巴拿马港口经营权争议引热议，65+用户观点深度洞察_理财

1. 巴拿马政府宣称接管李嘉诚旗下的港口，国内一帮子人又嗨了，又在指桑骂槐。其实，巴拿马这个港口事情是手拿把掐，完全在掌控之中。不怕它闹事，只需要它得寸进尺，那样才会出手更有国际道义，才能名正言顺在老美后院破窗。前些年，加拿大扣下孟晚舟，老美制裁华为，遏制中国科技，多少国内公知要求投降。结果呢？你不仁休怪我不义，大中华五千年文明史有的是办法对付文明人和不文明人！可以预计，不出正月，巴拿马自求多福！

2. 上海普惠政策全部“免申即享”，企业可坐等资金到账

3. #长和董事会强烈反对巴拿马裁定#长和董事会反对巴拿马裁定，本质是对契约精神和法治原则的捍卫。PPC近三十年合规运营两大港口，续约流程经巴拿马官方层层批准，如今被以“程序瑕疵”单方否定，毫无法律依据。巴拿马此举不仅损害长和合法权益，更打破国际投资的信任基础，让全球投资者对拉美营商环境心生警惕。国际仲裁是正当维权，唯有坚守合约，才能维护跨国经贸的基本秩序。

4. 【巴拿马强行接管长和两港口长和：强烈反对】财联社2月26日电，长和在港交所公告，继公司于2026年2月4日刊发自愿性公告后，巴拿马政府宪报于2026年2月23日刊登了巴拿马最高法院就1997年1月16日第5号法律原于2026年1月29日公布所作之裁决，以及一项行政法令，该行政法令要求巴拿马政府占用公司之附属公司巴拿马港口公司（PPC）之所有动产。巴拿马政府代表强行进入由PPC于巴尔博亚港及克里斯托瓦尔港所营运之码头，并且强行接管码头之行政及营运控制权。据公司理解，特许经营权已于2026年2月23日起被视为终止，而PPC已于同日终止在两个港口之码头的一切运作。PPC已获得意见，指该裁决、该行政法令及巴拿马政府就PPC于该两个港口之码头营运所采取的相应行动，与相关法律框架，以及批准该特许经营合约之法律并不一致。董事会对该裁决、该行政法令及巴拿马之相应行动表示强烈反对，集团继续联同其法律顾问，保留集团一切权利，并拟采取一切妥善可行之法律方案以保卫集团权益，包括就该事宜诉诸进一步国内及国际法律程序。

5. 宽窄观察【巴拿马“撕约劫港”：一场赤裸裸的地缘政治抢劫】长和集团自1997年起获得巴拿马运河两端港口的特许经营权，近三十年来持续投入基础设施建设与运营升级，累计投资约18亿美元，为巴拿马运河的高效运转和区域物流发展作出了重要贡献。然而，巴拿马最高法院以“程序违宪”为由，裁定该合同无效，并由政府于2026年2月23日发布行政法令强制接管。巴拿马运河畔的这场“世纪毁约”，绝非简单的商业纠纷，而是一场地缘政治操弄下的公然劫掠。巴拿马政府以本国最高法院一纸“违宪”裁决为由，强行接管香港长和集团经营近三十年的两大港口，这不仅是背信弃义，更是对国际商业文明基石——契约精神的野蛮践踏。一、所谓“违宪”，实为“违信”与“违智”长和集团自1997年起累计投入约18亿美元，将巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港打造为高效运转的现代物流枢纽，其贡献有目共睹。近三十年后，巴拿马突然以“程序问题”翻脸，强行没收资产，这与其说是司法裁决，不如说是精心策划的“合法化抢劫”。这种行径，暴露了其国家信用的彻底破产，更是一种极端短视的经济自杀——今日可以肆意撕毁对华合约，明日谁敢保证其他外资不会成为下一块“肥肉”？国际资本必将用脚投票。二、幕后黑手，昭然若揭拉美地区素有美国“后院”之称，巴拿马运河的战略价值更是美国长期觊觎的重中之重。此次事件时机微妙，手段粗暴，充满了熟悉的地缘政治操弄味道。巴拿马甘当马前卒，以国家信用和长远发展为代价，配合某些大国遏制中国的战略，充当了极不光彩的“打手”角色。这再次证明，某些势力为维护霸权，已不惜破坏全球基本的商业规则与稳定预期。三、中国必须让违约者付出沉重代价对此等恶劣行径，仅仅“表示关切”是远远不够的。中方必须采取迅速、坚决、且让对手感到剧痛的反制措施。这包括但不限于：法律层面：支持企业动用一切国际法律武器，追究巴拿马政府的违约责任，并寻求巨额赔偿。经济层面：重新评估与巴拿马的双边经贸关系，对相关领域合作进行精准制裁。外交与舆论层面：将此事作为破坏国际营商环境的典型反面教材，在全球范围内揭露和批判，使其国家声誉严重受损。巴拿马此举，开了一个极其危险的先例。若放任这种“强权即真理”的丛林法则在国际商业中蔓延，全球产业链的稳定与安全将无从谈起。中国作为全球化的坚定维护者和主要投资国，必须以此事为鉴，升级保护海外利益的能力与手段。唯有让蓄意违约者付出远超其所得的沉重代价，才能震慑后来者，捍卫公平正义的国际商业秩序。巴拿马，正在用自己的国家前程，为全球上演一堂生动的“失信之课”。

6. #踏浪新质潮#【把特朗普扔到天津港，他会明白一切的】在天津港的2号码头参观，认识了天津港轮驳有限公司的IT总监李秋男先生，终于得识传说已久的天津港拖轮辅助作业全流程自主航行，叹为观止。拖轮辅助作业全流程自主航行，最简单地说就是在天津港的海湾里实施轮船自动驾驶——但是海湾不是公路，没有路标，也没有斑马线，更没有任何的交通标志线，而且轮船是在起伏不平的海面上航行，哪怕你使用的导航精确到毫米级，一个波浪滚过也让你谬之数米远，水面的波动、风力和风向，等等等等原因都严重影响着，海湾自动驾驶的安全性。那么天津港又是怎么做到的？人工智能！使用尖端人工智能对所有物理变量进行计算处理，训练出最安全的自动驾驶路线。拖轮辅助作业全流程自主航行，涵盖了拖轮自动离泊、自主航行、自动避碰、自主伴航以及自动靠泊等多个智能环节。在自主离泊过程中，智驾平台依托惯导和雷达技术，对船舶与码头岸线之间的距离、前后船只的纵距进行实时监控。通过操作手柄的自动摆动，船舶能够扩大与码头岸线的横距，同时手柄的回转角度与油门行程相互配合，不断校正船艏和船艉的偏移，从而精准控制船舶姿态。随着船身逐渐离开码头，系统在感知周围环境后，两侧的操作手柄会协同摆出前进角度，加速前行。在智能化功能上，拖轮作业已实现全流程辅助，包括自主靠离泊、自由航行、自主伴航以及自动避碰等智能技术突破，标志着行业率先迈入拖轮智能航行作业的新阶段。技术示范方面，拖轮智能驾驶已取得“工程样机”的重大进展，成功跻身产品级产业化行列。这一突破不仅实现了从无到有的转变，更引入了互联网IT架构，构建了孪生交互模式，优化了融合感知算法，并建立了完善的数据治理机制，从而将实验室研究成功转化为工程化实践。💥这就是中国现在可以“霸占”全球海洋港口无可争议的统治地位的真正原因。不仅仅在于中国港口的吞吐量巨大，也在于中国现在已经率全世界一步，把港口基础建设的科技水平提高到了一个其他国家根本已经跟不上的高度，数字化、智能化和人工智能的迭代升级，已经让中国一国碾压了所有传统的西方海洋强国。低成本、高效率、绿色能源和无人作业，加之背后强大的中国制造优势，我看用不了10年，全世界只会留下中国模式，而不会有其他任何模式能够生存。🔺美国总统特朗普一直誓言要让制造业回归，他的理想当然是值得尊重的，不过如果他明年真的来中国访问，建议把他请到天津港来看看，找个简单办法可以让他从此闭嘴，就把他一个人扔在这么巨大而空无一人完全是全自动化作业的码头上和港湾上，也可以把他绑在集装箱上，让他体验一回什么是中国模式和中国标准，让他知道美国永远都跟不上中国的脚步了，用事实告诉他，负隅顽抗是没什么意义的，有中国在，美国的制造业复兴根本没有指望了。对美国人，中国人应该转换一种思维方式了，苦口婆心没有用，以理服人没有用，以心相交更没有用，最好的办法还就是我之前说过的，当面告诉特朗普：我就是大！

7. 擒贼先擒王，美方发现不对劲，中方反制巴拿马后，枪口对准了美国中国有句话，叫擒贼先擒王，这一点用在巴拿马问题上再适合不过，最近，就在美国彭博社报道称，中方对巴拿马发起反制，叫停新项目的合作后，美方发现不对劲了，中方的枪口很可能要对准背后指使者——美国。（鲁比奥妄言巴拿马问题）最近巴拿马最高法院以所谓“违宪”为由，取消长和在巴拿马运河两端港口的经营权，这场看似普通的商业纠纷瞬间升级为地缘政治博弈的焦点。中方回应措辞迅速升级，从外交部的“采取一切必要措施”到港澳办的“必将付出沉重代价”，背后反映的，是中国保护中期利益的决心。而美国原本以为，能够通过“代理人”来削弱中国在拉美的影响力，但中方的反制策略，却让华盛顿感到不安，中国在精准打击巴拿马经济命脉的同时，枪口已经调转向美国。巴拿马方面裁定“违宪”的方式很不正，没说违反的哪个条款，也不给企业申辩权，做起事情看起来比美国还霸道，完全违背了法治国家基本准则。更值得关注的是，裁决生效后不到48小时，港口运营权便移交给丹麦马士基集团旗下的APM码头公司，很显然，他们已经提前串通好了。更何况，裁决时间与美国国务卿鲁比奥1月底访问巴拿马的时间高度吻合，而此次港口事件，不过是巴拿马总统穆利诺，向美国递交的“投名状”。（中方展开反制）对此中方展开三重反击，第一拳，打击巴拿马要害，中方已经要求国有企业，暂停与巴拿马就新项目展开谈判，而中企承建的地铁线和桥梁等项目，是巴拿马基础设施升级的核心支撑，更直接带动当地大量就业与经济增长，此举可能导致价值数十亿美元的潜在投资受阻，第二拳，中方打中七寸，要求航运企业在计算成本后，在条件允许范围内，考虑将货物改道经由其他港口运输。原因很简单，中国是巴拿马运河第二大用户，巴方主要靠通行费赚钱，而我们贡献了42%的通行费收入，所以此举措将直接冲击巴拿马财政命脉。第三拳，中国海关部门已加强对来自巴拿马的进口商品检查，涉及香蕉、咖啡等农产品。巴拿马出口中国的香蕉、咖啡占该国农产品出口的67%，这是直击巴拿马经济的薄弱环节。其实说到底，是美国不愿看到中资企业在这一战略要地扎根。中国在拉美地区的投资存量已超过6000亿美元，其中基础设施项目占比超过三分之一。这一数字令美国感到不安，但美国误判了中国的反应能力。中方不出重拳，刹不住这股歪风，在这个问题上要擒贼先擒王。香港城市大学法律学院教授就给出对策，应对巴拿马港口事件，要枪口对准美国。“本质上就是要一报还一报，在美国感到痛的地方，去收拾他。”这名教授表示，中方必须让美国清楚，其针对中国的任何举动，都必将付出相应代价。在面对美国在拉美地区的持续挤压时，中国需要采取巧妙方式，比如在亚洲或其他美国利益集中区，也同步对等，挤压美国利益。（外交部回应）而具体如何做，其一，中方可能的对美反制，包括在亚太地区加强经贸合作，扩大与地区国家的进一步合作，以及增加对美国企业的对等审查。这些措施旨在让美国感受到实质性的压力。其二，中国还可能通过强化与拉美其他国家的合作，共同推进运输通道、港口设施建设，进一步降低全球航运业对巴拿马运河的依赖。这一措施如果实施，将对美国试图控制全球贸易通道的战略构成长期挑战。所以巴拿马案件或将成为检验我们，如何应对风险的“测试案例”，这一事件不仅关乎两家港口的去留，更是对国际契约精神和公平营商环境的基本捍卫。所以中国此次的强硬回应，是向所有国家传递明确信号，中国企业海外合法权益不容侵犯，国际契约精神必须得到尊重。面对经济胁迫，中国不会妥协，也不会坐视不理。这一事件也提醒所有海外中资企业认识到，只有背靠祖国，才能在国际风云变幻中维护自身合法权益。当长和经营利益受到巴拿马方面损害时，是国家站出来保护他们的利益。而且幕后主使美国，并不会为巴拿马提供实质性支持。在达尔文港事件中，澳大利亚已尝到苦果，如今巴拿马可能在不久的将来，面临类似困境。中方反制措施只是第一步。随着中国在拉美地区布局更多替代巴拿马运河的物流通道，如秘鲁钱凯港至上海的航线比经巴拿马运河缩短12至17天，巴拿马的“世界十字路口”，优势可能大不如前。巴拿马政府的短视选择，最终可能使其失去的不仅是经济利益，更是国家发展的战略自主性，而美方也必须要付出应有代价。

8. 在法治轨道上统一政府行为尺度

9. “港口被抢”！求巴拿马“谈一谈”？

10. 2026年1月30日，巴拿马最高法院作出裁决，宣布巴拿马国家与巴拿马港口公司（Panama Ports Company，PPC）之间的特许经营合同违法。这家港口公司是李嘉诚的资产，1997年以来一直在这运行。李嘉诚本想卖掉港口退场，结果巴拿马政府突然翻脸，直接否定合同。事情本质是美国政府通过政治高压，为拿到南美控制局，强迫巴拿马与中国切割。在2025年鲁比奥去巴拿马以武力施压过后，弱小的巴拿马，就只能接受这种命运，被迫按美国的剧本走，被迫退出一带一路项目。所以中方去年对巴拿马的退出使用的是遗憾这个词，因为巴拿马确实是被协迫的。

11. #微博声浪计划##听见微博# 【南半球的达尔文港，是未来第三次世界大战波及地方，美澳五眼联盟在提前布局】近期澳大利亚强收达尔文港、巴拿马裁定中资港口合同违宪，背后有美国施压痕迹。中方采取法律仲裁索赔、经济反制及战略替代措施，如启动国际仲裁、调整贸易政策、加速建设替代通道。中资港口保卫战我们绝不退缩，这不仅是权益之争，更是国际规则重塑的转折点。#烽火问鼎计划# 洪源的微博音频

12. 不到24小时，巴拿马果然扛不住了！可以还港口，却有一个前提条件第二记重拳，斩断财路。全球航运巨头们收到了来自最重要客户之一的“航线风险评估”建议。这几个字的分量有多重？意味着那些挂着五星红旗、满载着中国制造的货轮，以及与中国贸易密切相关的国际船队，随时可能“出于安全和效率考量”，选择绕开巴拿马，转而停靠在哥斯达黎加、墨西哥甚至更远的可替代港口。巴拿马运河的通行费和港口服务费是其国家收入的支柱，这无异于釜底抽薪。第三记重拳，扎进民生。中国海关悄然提升了对巴拿马特色农产品的检验检疫标准。这看似一个微不足道的技术性调整，却能让巴拿马的蕉农、咖啡商和渔民瞬间感受到刺骨的寒意。那些本应在数周内抵达中国市场、换回真金白银的香蕉和金枪鱼，如今却可能因为“更严格”的查验，在港口多滞留一两天。对于生鲜产品而言，时间就是生命，多一天就意味着腐烂变质，意味着一年的辛苦血本无归。我们的外交部发言人面对追问时，那句“中方将采取一切必要措施，坚决维护中国企业合法权益”，没有多余的解释，没有激烈的词藻。但这种平静之下的坚定，恰恰是最高级别的警告。它告诉全世界：商业有规则，契约有精神。谁想把中国企业的合法资产当成随意取用的政治筹码，谁就要准备好承受难以忍受的代价。只有痛了，才会清醒。B笑里藏刀，这算哪门子“归还”？经济上的“七寸”被精准拿捏，巴拿马总统穆利诺终于坐不住了。反制措施全面铺开的第二天，他火速召集记者会，试图给这口快要沸腾的锅降降温。穆利诺的表态极具迷惑性。他先是拍着胸脯保证“事态不会升级”，安抚惶恐不安的国际投资者。紧接着，他抛出了一个看似充满诚意的“解决方案”：港口特许经营权“原则上可以继续”，但前提是，不能再由“单一公司”垄断经营，长和集团可以作为“重要合作伙伴”继续参与。听起来是不是很大度？让我们翻译一下他这句话的真实含义：“你们深耕了30年、用真金白银和心血把两个荒滩码头打造成世界级枢纽的功劳，我们不认了。那份合同，我们单方面宣布作废。但是呢，我们‘仁慈地’允许你留下来继续干活，不过你不再是持股90%的大股东，你得接受我们给你安排的新伙伴，大家‘合作共赢’。至于新伙伴是谁，占多少股份，我们说了算。”这是和解吗？不，这是典型的强盗逻辑。就好比你花了几十年心血，把一套毛坯房装修成了豪华别墅，房东突然带着一群人闯进来，说当年的租房合同“不合法”，要把你赶出去。就在你准备报警的时候，他又假惺惺地说：“别激动，你不用走，可以继续住。但从今天起，你必须把主卧室让出来，再接受我给你安排的一个陌生人住进次卧，美其名曰‘共同管理’这套房子。”这种操作，哪里是归还？分明就是用一纸判决将你的资产清零，然后再以“合作”为名，强行稀释你的股权，安插自己人，把你的心血果实分而食之。穆利诺口中的国家“尊严”，在商业世界看来，不过是为这场赤裸裸的商业掠夺，寻找一块冠冕堂皇的遮羞布而已。迷雾之后，那只看不见的黑手巴拿马一个以运河服务和金融业立国的中美洲小国，为何敢冒着国家信用破产的巨大风险，公然上演这出背信弃义的戏码？把视线从商业合同上移开，投向更广阔的地缘政治棋盘，答案便若隐若现。巴拿马运河，这条连接太平洋和大西洋的“黄金水道”，自诞生之日起，就被北方的超级大国视为其“后院”的战略禁地。中资企业在这里通过纯粹的商业运作，把港口管理得井井有条、效率全球领先，这本身就让某些人芒刺在背。因此，巴拿马最高法院这份突如其来的“违宪”判决，背后很难说没有那只“看不见的手”在推动。这根本不是一个单纯的法律纠纷，而是一场典型的“法律战”，是用司法独立的幌子，行地缘政治打压之实。他们的剧本很清晰：第一步，通过国内司法程序，将中企的合法经营权“非法化”；第二步，借着“重新招标”或“引入多方合作”的名义，光明正大地让美国、日本或其他西方盟友的资本入局，从而将中企的主导权彻底架空。最终，把一个高效运转的商业港口，变成一个各方势力相互掣肘、效率低下的政治角力场。只要能把中国挤出去，哪怕是搞垮这个港口，他们也在所不惜。环顾全球，从新加坡到鹿特丹，从汉堡到迪拜，所有世界级的航运枢纽，无一不是建立在对商业合同和私有产权铁一般的尊重之上。有谁听过，因为邻居觉得你“有威胁”，房东就可以撕毁你的长期租约？巴拿马此举，不仅是对商业伙伴的背叛，更是对全球商业规则和国际供应链稳定的公然挑衅。穆利诺总统以为抛出一个“混合经营”的方案，就能让中方接受这个“哑巴亏”，这显然是打错了算盘。中方要的，不是一个被阉割、被施舍的“参与权”，而是对三十年合约的完全尊重，是对规则被践踏之后的公正裁决。如果今天接受了巴拿马的“前提条件”，就等于默认了“用政治手段推翻商业合同”的强盗行径可以得逞。这个口子一旦打开，全球所有中国企业的海外资产都将面临巨大的系统性风险。商业世界里，从来没有侥幸，只有后果和代价。信誉，是一个国家在国际舞台上最硬的通行证。巴拿马如果继续在这条错误的道路上玩火，试图在霸权压力和商业利益之间走钢丝，那么它失去的，绝不仅仅是十亿美元的投资和两个港口，而是整个国家未来的发展机遇和一个时代对它的信任。毕竟，在一个互联互通的世界里，没有人是一座孤岛。水能载舟，亦能覆舟。

13. 遵义通报政府接管重庆企业投资建厂违约违法，对当地营商环境有何影响？

14. 中方反击次日，巴拿马提解决方案，或归还长和经营权，但有个前提巴拿马“不认为事态会升级”的底气何来？表达的言外之意又是什么？巴拿马期望的解决方案中，会归还长和集团的特许经营权吗？中方又是否会答应？针对巴拿马最高法院裁决长和集团港口经营合同违宪一事，中方已经展开了反制，根据彭博社的说法，知情人士透露中国要求国企停止在巴拿马的新项目谈判，并要求船运公司在不会出现显著额外成本情况下，考虑将货物改道至其他港口，同时海关也在加强对巴拿马进口商品进行检查。对此中国外交部也没有否认，发言人林剑表示“中方在巴拿马有关港口问题上的立场是明确的”，这说明中方的反击已经开始，巴拿马必须就相关问题给出一个合理回应。巴拿马运河值得注意的是，中方实施反击次日，巴拿马总统穆利诺就委婉提出了解决方案，暗示可能归还长和集团的特许经营权，但必须遵守一个前提条件。新加坡《联合早报》2月6日报道称，穆利诺表示由香港长江和记集团持有并运营近30年的两个港口的特许经营权“绝不会再”授予单一公司，同时他也说“我不认为事态会升级”。谈及巴拿马最高院的裁定结果，穆利诺说“法院的裁决是最终的”，并强调巴拿马是一个有尊严的国家，绝不会允许自己受到任何国家的威胁，目前尚不清楚该裁决何时执行，在此期间，巴拿马港口公司将继续运营这两处港口，政府将在稍后决定特许经营方案。穆利诺总结穆利诺的表态，意思就是长和集团仍有权力拿到相关港口的特许经营权，希望中方不要升级局势，但必须是以企业合作的形式，不能由单一公司控制，具体的方案会在巴拿马做出最终决定后公布，鉴于最高法院的裁决结果不可能更改，这已经是巴拿马能想出的最好办法。说句老实话，这确实是巴拿马能想出的最好办法，以企业合作形式获得港口经营权，既能满足长和继续经营港口的目标，也能让西方资本获得一定经营权，属于中美谁也不得罪的中性方案。严格意义上来说，中国与长和仍是吃亏的一方，巴拿马法院一纸裁决剥夺了经营权，即便穆利诺暗示长和还能拿到特许经营权，但能不能真拿回来还是一个未知数，而且就算拿回来了，还要与西方企业分享利益，明显吃了大亏。李嘉诚另一方面，巴拿马开了这样一个头之后，以后会不会再用同样的方式为西方企业入股开绿灯？其他国家又会不会如法炮制，以损害中国利益的方式取悦美国呢？因此我认为穆利诺提出的解决方案，尽管做到了中美谁也不得罪，但已经对中国利益产生实际损害的情况下，中方几乎不太可能接受，最起码巴拿马要为此赔偿并道歉，甚至在将来的合作经营模式中，让中国企业或资本占据绝对主导地位，不然穆利诺的诚意没人能相信。再退一步说，事情的起因本就是巴拿马和美国狼狈为奸造成的，凭什么中国要接受损害自身利益的解决方案？即便要解决也得是中方提条件，还轮不到巴拿马自行决定。巴拿马运河基于这一点，我认为中方的反击暂时不应该停止，什么时候问题解决了什么时候再停，这样做就是要给巴拿马长个记性，认清别妄想损害中国利益还能全身而退。

15. #中方就港口事宜回击美国#霸权算计终成笑柄，美国施压比雷埃夫斯港的国际闹剧当美国驻希腊大使吉尔福伊尔宣称中企运营比雷埃夫斯港令人遗憾，并敦促希腊出售港口时，这场充满霸权逻辑的施压已沦为国际社会的笑谈。比雷埃夫斯港的蜕变本身就是对美国算计的最有力驳斥。2016 年中远海运接手时，这座港口年吞吐量仅 88 万标准箱，濒临破产；如今吞吐量飙升至 540 万标准箱，跃居地中海第二大港，每年为希腊 GDP 贡献约 10 亿欧元。希腊议会发言人拉扎里迪斯直言，这一合对当时的希腊经济至关重要，议员凯里迪斯更强调其不容置疑的成功。美国的双重标准早已引发国际诟病。美国试图将战略性港口纳入西方控制，却对自身地缘扩张避而不谈。中国驻希腊使馆直指其干涉内政，痛斥这种将商业合作政治化的冷战思维。更讽刺的是，希腊外交部明确表示，当年债务危机时只有中国提交报价，如今绝不会背弃协议。美国提出的提供替代方案的承诺空洞无物。吉尔福伊尔吹嘘的美国投资至今未见踪影，而中远已创造 3000 多个直接岗位，间接就业数以万计。这种只拆不建的霸权行径，让更多的多家对美国的这种霸权算计所不耻。#秒懂热点就用智搜# 中方就港口事宜回击美国

16. 中企港口被移交给西方，港媒立马表态动手，要撤回对巴拿马投资？巴拿马政府强夺中企港口不到24小时，中方的反制举措就有了眉目？港媒呼吁企业做好风险防范，尽量不去巴拿马投资。巴拿马对美国俯首称臣，已经开始遭到反噬？当地时间1月30日，巴拿马总统穆利诺宣布中国企业对巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的开发、建设、运营与管理所签署的特许经营合同违反宪法，因此合约无效。鉴于这一情况，巴拿马方面决定让丹麦航运巨企马士基将暂时接管中企在巴拿马港口运营权。简单来讲，巴拿马政府不惜以破坏自身司法体系为代价，强行夺走我国企业港口。资料显示，我国企业自1997年起就负责运营这两个港口，经营权到2047年才结束。近三十年来，中国企业累计投入超过150亿港元，将两座普通码头打造成世界级物流枢纽。这两座港口承担了巴拿马运河约四成的集装箱吞吐业务，为当地创造了数千个就业岗位。巴拿马能稳固其全球航运枢纽的地位，中国企业的高效运营功不可没。然而，从2025年年中开始，风向开始转变。巴拿马审计长办公室突然发难，提起诉讼指控合同“违宪”，并称中国公司“未向巴拿马政府支付应缴的税金”。尽管中国企业迅速辩驳，但巴拿马的司法程序已无法逆转。对此，我国也迅速展开了应对。据观察者网2月2日报道，在巴拿马总统穆利诺宣布夺走我国企业港口后，香港《大公报》1月31日发表了一篇名为《巴拿马“司法献媚”，必将自食恶果》的文章。港媒指出，巴拿马“臣服强权”，将自己国家的诚信作为经贸问题政治化、武器化的工具，明眼人都清楚，这份“裁决”的背后，藏着不可告人的目的。自特朗普政府重返白宫以来，美国对全球关键基础设施，尤其是港口的“去中国化”战略全面升级。巴拿马运河，这条承载全球约5%海运贸易、更承担美国约40%集装箱运输量的战略水道，成为特朗普政府的首要目标。 2025年初，特朗普多次公开宣称巴拿马运河“已被中国控制”，发誓要“收回美国所有”。国务卿鲁比奥访问巴拿马时，更是直接将中国在运河的影响力称为“不可接受”。美国众议院“美中战略竞争特别委员会”主席约翰·穆勒纳尔毫不掩饰地宣称，所有运河港口“都必须交由与美国拥有共同价值观的运营方管理”。面对公然侵害，中方的反应迅速且清晰。在外交上，中国外交部发言人明确指出，该裁决“有悖于巴拿马方面批准相关特许经营权的法律”，并强调“中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业正当合法权益”。香港特区政府也发声，强烈反对任何外国政府使用“胁迫、施压”手段损害香港企业的合法经营权益。在法律层面，中国企业已表明将保留诉诸国际仲裁等一切法律程序的权利，这意味着巴拿马政府可能面临一场漫长的国际官司和巨额索赔。香港《大公报》更是发出最强音，向港企发出了明确预警：“港企要做好必要的风险防范，能不去就别去，能不投资就别投资，有效保障自身合法权益。” 可以预想到的是，巴拿马政府的此番无理行径，将会让自身付出长久的代价。

17. 【交通运输部：对美船舶收取船舶特别港务费】交通运输部10日发布关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告，决定将于10月14日起对美船舶收取船舶特别港务费。2025年4月17日，美国贸易代表办公室发布关于对中国海事、物流及造船业301调查措施，自2025年10月14日起，将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口服务费，严重违背了国际贸易相关原则和中美海运协定，对中美间海运贸易造成严重破坏。交通运输部新闻发言人介绍，根据《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规和国际法基本原则，经国务院批准，交通运输部发布关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告，自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。根据公告，对上述船舶，按航次计收船舶特别港务费，分阶段实施：自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨400元人民币计收；自2026年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨640元人民币计收；自2027年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨880元人民币计收；自2028年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨1120元人民币计收。不足1净吨的按1净吨计。船舶在同一航次挂靠多个中国港口的，仅在首个挂靠港缴纳船舶特别港务费，后续的挂靠港不再收取。同一艘船舶，一年内收取船舶特别港务费不超过5个航次。“这是我们维护中国海运企业合法权益的正当举措。我们敦促美方立即纠正错误做法，停止对中国海运业的无理打压。”这名发言人说。

18. #外交部再回应涉巴拿马港口裁决#【外交部：中方将坚决维护中方企业的正当合法权益】#中方将坚决维护中企正当合法权益# 2月2日，外交部发言人林剑主持例行记者会。路透社记者提问，据报道，一家丹麦航运公司表示将暂时接管长和巴拿马港口运营权。此前巴拿马最高法院裁定巴拿马港口公司（长和子公司）的特许经营权违宪。中方对此有何评论？“我们此前已经就巴拿马有关港口的问题阐明了中方的立场。中方将坚决维护中方企业的正当合法权益。”林剑回应。（@北京日报记者刘晓琰）北京日报的微博视频

19. 张维迎：两千多年来，西方做大了企业，我们做大了政府！

20. 荒野系列：国内财富主要集中在企业上班族手中吗？

21. 外媒：中国宣布对美国即将实施的新港口费用采取反制措施。美国对中国港口费用，大约国庆节后一周就要收，他们这个措施让我们造船份额下降好几个点。外媒：美国将在两周后对中国建造或运营的船只征收额外港口费用。对此，中国修订国际海运条例，允许采取对等措施，包括对相关船只收取特别费用、限制或禁止进入中国港口，以及禁止相关组织和个人获取中国航运数据或参与中相关业务。

22. 巴拿马运河港口暂由马士基接手分析：难撼中国在拉美地缘经济影响力！巴拿马高院星期四裁定，长和子公司运营巴拿马运河港口的特许经营权合同违宪。裁决书称，相关合约存在"过度偏袒"长和的条款。长和旗下巴拿马港口公司（PPC）自1997年起获巴拿马港口的运营合同，并在2021年于上一届巴拿马政府执政期间获续约，为期25年。巴拿马这些美国殖民地仆从国，典型臭不要脸，几十年了，一个莫须有裁定就就抢了？那巴拿马有没有全球利益？有就可以国际仲裁拿来赔偿。

23. 【外交部：谁在寻求霸占巴拿马运河，国际社会有目共睹】针对美方人士日前就巴拿马运河港口运营权等发表言论，外交部发言人林剑4日在答问时表示，美方有关言行再次暴露自身冷战思维和意识形态偏见。谁在寻求霸占运河，谁在以法治之名行破坏国际法之实，国际社会有目共睹。当日例行记者会上，有记者问：据报道，1月30日，巴拿马最高法院裁定香港长和集团持有巴拿马运河两端港口运营权“违宪”。美国国务卿鲁比奥称美国对巴最高法院相关裁决感到“振奋”。美国会众议院“中国特设委”主席莫伦纳称西半球不欢迎中国“恶意”影响。中方对此有何回应？林剑表示，中方已就巴拿马最高法院对有关港口判决作出回应，香港特区政府也已就此发表声明。中方将坚决维护中国企业正当合法权益。“我想强调的是，美方有关言行再次暴露自身的冷战思维和意识形态偏见。谁在寻求霸占运河，谁在以法治之名行破坏国际法之实，国际社会有目共睹。”林剑说。（新华社）新时代中国外交思想库的微博视频

24. 美国政府入股，这家矿业公司股价飙升近200%

25. 中国企业就这样被没收了，必须维护我们的合法权益

26. 【张捷财经】船舶港口费，中美从贸易战到海权战#热点观点# #张捷财经# #美对中国船舶收费中方对美同时实施# 特朗普相关的中美港口收费争端影响深远，已从贸易战升级为海权战。美国限制中国制造的船只停靠，中国则反制有美国股权的船只，而股权认定、船舶制造部件占比、美方收费港口范围等存在执行难题。此事还波及李嘉诚，其相关港口交易受影响，儿子的香港电信也遭美制裁。争端导致中国船舶订单下滑，国际航运企业面临站队选择，也凸显出港口作为海权节点的重要性，如新加坡港、苏伊士运河港等。美国凭借全球海军和军事基地优势，将海权霸权融入贸易战，中美博弈还延伸至陆权（如欧洲班列）和航空权领域，且未来斗争或更激烈。中国虽有反制，但在全球部署能力上与美有差距，需突破瓶颈以应对。张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频

27. 贝森特表态“不干预”，市场抛售日元更“无所顾忌”了？

28. 阿根廷比索首次突破交易区间上限，但央行否认，米莱政府外汇策略面临考验

29. 国家发改委表示研究设立国家级并购基金，加强政府投资、基金布局规划，释放了哪些信号？

30. 美政府停摆危机化解在即，美股史诗级逼空行情一触即发？

31. 美政府同意持股，Lithium Americas盘后一度涨41%

32. 近日，中国移动智利合作伙伴论坛暨智利公司成立仪式在智利首都圣地亚哥成功举办。论坛期间，中国移动国际智利公司展示了面向智利及拉美市场的“1+8”行业数智化解决方案，包括“AI+智慧矿山”“AI+智慧园区”“AI+智慧港口”等智利重点行业解决方案。

33. 巴拿马港口特许经营权争议中的国际仲裁优势与战略应对——以李嘉诚旗下长江和记实业有限公司的救济路径为视角

34. 巴拿马港口争议背后

35. 依法处理巴拿马最高法院判定长和港口特许经营权违宪

36. 李嘉诚国际投资危机

37. 马士基临时接管巴拿马运河港口，长和失去经营权

38. 突发？巴拿马政府硬闯李嘉诚港口公司强行接管，禁止中方人员作业

39. 和记港口在巴拿马遭遇“违宪裁定”，运河关键港口控制权生变

40. 反击开始，长和宣布启动国际仲裁，中方

41. 中方报复刚开始，巴总统就递话，长和继续接管港口，美国收割失败

42. 睁眼说瞎话！长和港口运营合同无效无异于明抢！如此裁定几人服？

43. 接盘亏港口，中企10年干到盈利，澳政府反手撕约

44. 香港特区政府

45. 杨瑞龙

46. 李嘉诚的港口被明抢，为什么中国人经营的港口总有人眼红？

47. 公平竞争审查系列丨经营行为篇

48. 巴拿马已将港口交给西方，港媒立刻作出表态，中方不会袖手旁观

49. 中国政府绝不会坐视不理｜港澳平

50. 香港特區政府嚴正抗議巴拿馬政府強行接管兩個港口

51. 巴拿马港口风云

52. 巴拿马最高法院突宣判港口合约违宪，长和旗下公司回应

53. 巴拿马最高法院裁定长江和记运营巴拿马运河港口的特许权违宪始末

54. 近期备受关注的巴拿马运河港口经营权事件，其核心发展主线是香港长和集团旗下港口公司的特许经营权被巴拿马最高法院裁决收回。这一裁决彻底改变了此前围绕港口交易的复杂局面。

55. 巴拿马打响第一枪，中国港口经营权不保？特朗普连忙下挑战书

56. 中方接到裁决，长和港口被接管，不到24小时，鲁比奥通告全球4字

57. 关于巴拿马最高法院裁定中国香港长和集团运营巴拿马运河两端港口的特许经营权违宪无效的个人看法

58. 李嘉诚香港长和巴拿马运河港口经营权被剥夺事件

59. 巴拿马终审裁定

60. 中方反制一天见效！巴拿马总统服软称，长和港口经营权“能谈”！

61. 巴拿马裁定港口合同无效，中方坚决维护企业权益，地缘博弈暗流涌动

62. 巴拿马港口风云突变

63. 外交部回应巴拿马涉港口有关裁决

64. 巴拿马强行接管长和两港口，香港特区政府严正抗议，中方坚决维护企业权益

65. 李嘉诚港口资产遭“明抢”

66. 观察

67. 巴拿马港口裁决

68. 一颗螺丝都不留！港口合同一夜“违宪”，中方

69. “巴拿马港口保卫战”对全球贸易有何影响

70. 达尔文港起风波，中国“港口股”会受影响吗？

71. 公法刚性vs契约自由

72. 出海·风险｜当政治力量重塑法律边界

73. 今天是巴拿马，明天会是谁？中资海外资产遭遇赤裸裸掠夺

74. 两港口被巴拿马强行接管，李嘉诚回应

75. 不给反应时间？丹麦航运公司火速接管中企在巴拿马港口，港媒发文痛批

76. 沉默24小时，巴拿马政府发声，反驳中方涉巴言论，长和宣布大动作

77. 地方政府直接授权国企经营权的合规性探讨

78. 读案例现行法律并未规定港口岸线使用权

79. 撕破脸！长和正式起诉巴拿马政府30年港口布局遭突袭中方强硬发声

80. 运河港口易主！巴拿马官宣接管长和经营权，国际信任彻底崩塌!

81. 巴拿马运河风云再起：香港长和两港口面临“违宪”裁决，500亿资产出售或告吹？

82. 巴拿马强抢港口经营权，中方打出一张王牌，让巴总统毫无还手之力

83. 长和集团在巴拿马港口问题上的最新动态前景分析

84. 中方反击次日，港口先冷清，巴拿马提解决方案，或归还长和经营权

85. 不卖就硬抢？巴拿马裁定中方合同违法，预备夺走运河港口经营权？

86. 巴拿马毁约强收港口，中方硬核反制：核心资产将全数撤离

87. 马士基获和记港口巴拿马码头临时管理权

88. 中方反制后巴拿马软化，长和磋商能恢复港口经营权吗？

89. 巴拿马最高法院裁决长和集团港口特许经营权无效：全球航运枢纽陷入治理重构漩涡

90. 李嘉诚万万想不到！巴拿马最高法院裁定港口合同违宪！

91. 巴拿马港口博弈：中国的斗争策略与全球秩序重构

92. 李嘉诚旗下长和，发布巴拿马港口争议最新情况！

93. 中方反击次日，巴拿马提解决方案，或归还港口经营权，但有个前提

94. 反击开始，长和宣布启动国际仲裁，中方：巴拿马将会付出双重代价

95. 倒向美国？退出一带一路后，巴拿马通告全球，没收长和港口经营权

96. 中资港口屡遭针对，打响全球贸易咽喉要道争夺战

97. 中国收购港口无望，巴拿马法院宣布授权长江和记港口码头合同无效

98. 巴拿马政府动用军警强行接管长和港口，美国战略野心暴露无遗

99. 挺不住了！巴拿马突然改口，港口可以还给中国，但有一个条件

100. 巴拿马最高法院裁定中企港口码头合同无效（附公告全文）

101. 巴拿马48小时态度大转弯，考虑归还长和港口经营权，开出一个条件

102. 判决已结束，中国港口经营权不保？特朗普下挑战书，多国被催反华

103. 巴拿马运河变天！中资港口特许权遭废除，幕后大国博弈浮出水面

104. 巴拿马撕毁30年港口合约，中国反击开启法律战

105. 巴拿马港口合同无效引热议，30+用户观点深度洞察

106. 丹麦马士基临时接管香港长和在巴拿马的港口运营工作

107. 长和反对巴拿马政府强行接管两港口保留一切追究权利

108. 巴拿马高法给美投名状裁决中企运营运河港口违法

109. 【卖港口风波丨长和反对巴拿马政府强行接管两港口，子公司被迫终止营运】巴拿马政府周一（23日）临时接管由长和（00001）子公司营运的两个港口，并将港口交由马士基旗下APM Terminals和地中海航运公司暂时运营。长和表示，获悉巴拿马政府周一强行进入两个港口，并接管港口的行政及营运控制权，同时禁止旗下巴拿马港口公司之代表进入两个港口。目前巴拿马政府已控制两个货柜码头。长和指出，此等强行接管两个货柜码头之行动，是巴拿马政府过去1年以来，针对巴拿马港口公司及其特许经营合约连串行动的最终局面。目前巴拿马政府已控制两个货柜码头。据长和了解，授予巴拿马港口公司以营运两个港口之特许经营权，已于周一起被迫终止。巴拿马港口公司同日起被迫终止在两个港口的一切运作。长和重申，巴拿马最高法院之裁决、巴拿马总统颁布之行政法令、撤销巴拿马港口公司之特许经营权，以及强行接管两个货柜码头，属不合法。巴拿马政府此等行动，亦对两个港口之营运、卫生与安全构成严重风险。#巴拿马 #港府 #长和 #港口 #谴责

110. 翼观察 | 巴拿马港口风波的预示:全球航运业从效率优先到安全优先的结构性转型

111. 不用抢了？巴拿马收回长和港口经营权，中方火速回应：将采取措施【抖音独家】1月29日，巴拿马最高法院突然宣布，中国香港长江和记实业持有的巴拿马运河两岸港口特许经营权合约无效。这一裁决毫无征兆、毫无礼法，堪称一场针对中企的“公开打劫”，不仅直接影响了中企合法权益，更公然践踏国际合约精神与公平正义。#零基础看懂全球 #全球创作者计划 #春节世界观察 #新年囤点专业货 #青年出创作者成长计划

112. 大公报如何评价长和突遭巴拿马终止关键港口合同？

113. 特朗普“港口围猎”：一场霸权主义下的商业掠夺闹剧

114. 陷入大国角力漩涡，巴拿马法院裁定李嘉诚港口合同违宪，卖不了了！

115. 巴拿马一纸“违宪”：运河口的港口，为何牵动230亿美元交易？丨寰宇观察

116. 中方强硬反击后，巴拿马提新方案，或归还港口经营权，但有个前提

117. 巴拿马总统嚣张回应中方警告，中国反制开始了！

118. 为什么中国人经营的港口总有人眼红？

119. 巴拿马最高法院裁决风暴：中企港口合同被判无效

120. 长和邀巴拿马磋商港口问题，能否解决合约违宪争议？

121. 长和旗下巴拿马港口公司启动对巴拿马政府仲裁程序

122. 政策资讯｜裁定违宪！巴拿马单方面撕毁合约，强制收回长和的港口经营权

123. 最新：巴拿马政府强行接管长和港口

124. 巴拿马两港口暂由丹麦一航运巨头接手运营

125. 巴拿马港口经营权，真的没了吗？

126. 马士基接管巴拿马运河港口！长和失去特许经营权，李嘉诚“钱港两空”

127. 巴拿马强夺中企港口经营权，数十亿投资或中断，中方首波反制来了

128. 长和：巴拿马最高法院决定宣告批准公司旗下港口特许经营合约法律违宪

129. 李家提起国际仲裁的几个实务问题

130. 香港特别行政区政府发文就巴拿马港口判决表达强烈不满

131. 巴拿马最高法院裁定长江和记公司持有的巴拿马运河两岸港口特许经营权合约无效，外交部回应

132. 中美港口费博弈：政策交锋、潜在影响与深层思考

133. 长江和记警告：将就巴拿马港口问题采取法律行动

134. 巴拿马运河港口特许权生变长和启动法律战

135. 马士基接管巴拿马运河港口：长江和记失去特许经营权

136. 香港长和硬刚巴拿马政府，启动国际仲裁，警告马士基：若强行接管后果自负

137. 李嘉诚在巴拿马的港口，被政府“抢”了！长和股价跳水，中方表态

138. 想过河拆桥？中国斥资94亿即将建好港口，秘鲁要撤回独家经营权

139. 最高法：加强行政行为合法性审查，为企业合法经营“撑腰打气”

140. 最高法答香港经济导报：依法纠正涉企产权刑事冤错案件，为企业合法经营“撑腰打气”

141. 行政指导典型案例 | 某混凝土有限公司码头港口经营许可证注销行政指导案

142. 海事海商审判实务专家进校园｜“权利冲突下港口经营人货物交付义务探析”讲座成功举办

143. 泰和泰研析 | 港口经营人法律地位的演变与制度重构——从法律空白到责任明晰的演进之路

144. 无视特许经营边界，苍溪天然气公司再越“红线”侵犯港华受查处

巴拿马港口经营权争议引热议，65+用户观点深度洞察

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