领克10 EM-P凭借先进的域控制器和芯片方案，在智能化领域树立了新标杆。本文深入剖析其基于高通8295和英伟达Thor的座舱与智驾架构，以及CMA Evo平台的技术亮点，揭示其如何通过软硬件协同实现高阶智能驾驶与座舱体验。
智能速览
智驾域搭载英伟达Thor芯片，算力达700TOPS，支持高阶领航辅助
座舱域采用高通8295芯片，亿咖通·派克平台通过ASPICE CL3认证
基于CMA Evo架构，支持座舱、动力等五大域OTA在线升级
动力系统统一搭载LST Evo引擎与3DHT Evo变速器，配备eAWD电四驱
软件整合Flyme Auto 2与GAS生态，实现“一个平台，服务全球”
精华内容
领克10 EM-P的智能化表现，离不开底层域控芯片与架构的强力支撑。
智驾方案解析
领克10 EM-P采用吉利千里浩瀚H7方案，核心是英伟达新一代Thor芯片。该芯片算力高达700TOPS，配合激光雷达及多传感器融合，能迅速分析路况并精准响应，提供从基础预警到高阶NOA的全场景能力。系统涵盖高速与城市NOA，支持D2D车位到车位领航辅助，并具备多级制动与避让策略，确保出行安全可靠。
座舱架构详解
座舱域由高通骁龙8295芯片主控，基于亿咖通·派克计算平台构建。该平台已通过ASPICE v4.0 CL3国际认证，集成5nm车规级SoC等关键元器件，支持AI Agent交互、3D声源定位及哨兵模式。系统严格遵循“舱驾分离”理念，统一管理信息娱乐与舒适环境控制，确保了算力资源的高效分配与系统流畅性。
CMA Evo平台
车辆基于CMA Evo架构打造，支持座舱、动力、底盘、智驾等五大域的OTA持续升级。动力方面，全系搭载LST Evo引擎与3DHT Evo变速器，结合P3+P4电机布局实现eAWD电四驱。通过ECU实时运算，四驱系统即使在-30度极寒环境下也能精准分配扭矩，避免打滑。此外，独特的“四横四纵”专利框架梁结构有效提升了车身刚度与电池安全性。
软件生态协同
软件层面，亿咖通·云山跨域软件平台打通了仪表、中控、车控等多功能域，实现软硬件解耦。交互系统升级为Flyme Auto 2，提供动态壁纸、多任务小窗等功能。同时，整合Flyme Auto与Google Automotive Services两大生态，不仅优化了人机交互体验，也为整车品牌的智能化出海奠定了坚实基础。
领克10 EM-P通过芯片选型、架构设计及软件生态的深度整合，展示了域控技术的实际应用价值。从高通8295到英伟达Thor，从CMA Evo架构到跨域软件平台，这种“硬件算力+软件协同”的模式，不仅提升了用车体验，也为汽车行业的智能化发展提供了重要参考。
