上市八年，累计销量48万辆，传祺M8如何从一个打破合资垄断的破局者，成长为如今的中国智能MPV引领者？通过试驾2026款车型，其强大的插电混动系统与高阶智能驾驶能力揭示了答案，展现了自主品牌向上的坚实路径。
智能速览
21.5度电池支持超60千瓦快充，冬季20分钟左右即可充满。
上市八年销量破48万，从17万起售价的破局者成长为市场引领者。
综合功率超300千瓦，亏电油耗WLTC仅6升多，且只需加92号汽油。
搭载Momenta端到端智驾大模型，配备激光雷达与Orin-X芯片。
精华内容
从初代的破局亮相到如今的全面进化，传祺M8的八年历程充满了挑战与成就。新款车型在动力、智能与体验上的提升，正是其引领地位的有力证明。
插混性能升级
2026款传祺M8大师版搭载了容量为21.5千瓦时的电池组，在冬季零下十余度的低温环境下，快充功率依然能超过60千瓦，预计20分钟左右即可将电量充满，夏季充电速度有望更快。
其动力系统综合功率超过300千瓦，综合扭矩超过600牛米，推动这台MPV实现零百加速8秒级的成绩，动力相当强劲。
在实用性方面，其WLTC亏电油耗仅为6升多，且只需添加92号汽油，有效降低了后期用车成本。
高阶智驾能力
新车在智能驾驶方面硬件配置很高，搭载了Momenta一段式端到端辅助驾驶大模型，核心是英伟达ORIN-X芯片，算力达到254TOPS，并配备了一颗126线激光雷达。
基于这套硬件，车辆能够实现高速领航和城市领航辅助驾驶功能，覆盖了多数日常用车场景。
同时，全场景的智能泊车功能也没有缺席，提升了在复杂环境下的便利性。
八年破局之路
回顾2017年，第一代传祺M8在自主品牌市场份额仅40%多的背景下，以17万多的起售价切入市场，成为当时冲击高端的“破局者”。
其首年销量便突破3万辆，与当时深耕中国市场多年的艾力绅、奥德赛等车型分庭抗礼，后者年销量也仅在5万辆左右。
经过八年发展，M8家族累计销量已突破48万辆，成功从“破局者”转变为“引领者”。
豪华座舱体验
车内大部分功能都集成在中控屏幕中进行操作，包括座椅调节、加热、通风、按摩以及车窗、电动门等。
座椅功能丰富，支持全身舒展、腰部施压和疲劳缓解等多种模式，还提供了一键SPA功能，可同时开启零重力座椅和按摩。
头顶音响的加入也提升了乘坐时的听觉享受，整体座舱的豪华感与科技感营造得相当到位。
从打破僵局到树立标杆，传祺M8的八年是中国品牌高端化的缩影。2026款凭借在混动技术与智能驾驶上的显著进化，进一步巩固了其市场地位。面对日益激烈的竞争，它能否继续引领中国智能MPV的未来？值得期待。
