全新212柴油版通过一次涵盖城区、快速路及雪地穿越的深度试驾，展现了全面超越汽油版的驾驶质感。它不仅解决了汽油版动力突兀的问题，更在越野性能和燃油经济性上带来惊喜，为硬派越野爱好者提供了一个极具吸引力的新选择。
智能速览
柴油版低扭强劲，城市驾驶相比汽油版更平顺从容
零下20度低温启动顺利，车内噪音控制与汽油版相当
雪地越野优势明显，底盘经受住撞击考验，油耗表现亮眼
综合体验后，柴油版被认为是比汽油版更值得推荐的版本
精华内容
柴油版的推出，让212车系的选择变得更加丰富。它不仅是动力的更换，更是驾驶质感的全面升级，尤其在越野场景下优势尽显。
城市驾驶感受
相比汽油版，柴油212在城市中驾驶体验更佳。其低转速高扭矩的特性，让加速过程非常线性，解决了汽油版传动轴结合时的顿挫感。在需要快速变道或跟车时，动力输出不突兀，驾驶者可以从容应对。刹车踏板前段调校也更灵敏，增加了城市通勤的信心。
动力与噪音表现
动力上，虽然柴油版绝对加速能力不及汽油版，但大扭矩带来的推背感同样充足。噪音方面，柴油发动机在车外声音特征明显，但车内怠速和行驶噪音与汽油版相当，甚至行驶时风噪和路噪会覆盖发动机声，用户无需过分担心。
低温与可靠性
在零下20多度的呼伦贝尔，使用-35号柴油的212柴油版启动毫无压力。车辆配备了油路预热系统。一次陷车事故中，车辆底盘受到猛烈撞击，但关键部件和管路无任何损伤或泄漏，展现了不错的可靠性。不过，右前轮胎因撞击轻微脱圈，导致慢速漏气。
越野与油耗表现
雪地穿越是柴油版的强项。低扭优势让爬坡变得轻松，转速也更易于控制。油耗表现是另一大亮点，在包含拥堵和穿越的复杂路况下，实测油耗为10.2L/100km。在纯粹的雪地穿越路段（6公里耗时1小时10分钟），油耗为12.7L/100km，对于一台硬派越野车而言非常出色。
综合来看，212柴油版在驾驶平顺性、越野能力和燃油经济性上全面超越了汽油版，更符合硬派越野车的核心定位。尽管变速箱调校仍有优化空间，但其整体表现已经足够出色，是追求长途穿越和户外玩乐用户的更优选。
关键评论
在大城市，柴油版与汽油版验车年限相同吗？柴油版会提前报废吗？
柴油有油路预热吗？为什么销售说没有呢？
尿素泵设计不合理，低于大樿位置容易导致尿素泵损坏。
置换柴油版皮卡不得亏好多个w，真是纠结。
