大众ID.3鼓刹与车机系统引争议：实用主义还是技术倒退？620+用户观点大PK
02-28 12:36
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18. 新买3个月的上汽大众ID.3磕损电池，更换配件竟要等近一个月？四川车主高女士的遭遇引发关注，今年7月购车、行驶仅7700公里，9月自驾时车辆电池因磕碰鼓包，4S店告知需更换单块电池（价值 1.4 万余元，保险理赔），但至今缺货，厂家和4S 店仅回应 “电池不是常备件”，却未明确到货时间。汽车工程师表示，动力电池因高价值、大体积确非4S店常备，但ID.3作为主流车型，远超20-30天的常规调货周期并不合理。更值得注意的是，不少网友反映ID.3配件缺货已成常态，有车主等待其他配件时长超2个月，涉及电池保险丝、车顶卷帘等多种部件。根据相关规定，包修期内维修等待超5日，商家应提供备用车或交通补偿。新能源汽车售后保障不能只靠 “等”，主流车型的配件供应是否该更有保障？你遇到过类似维修难题吗？
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19. 我之前觉得大众算是新能源车做得比较好的合资品牌，因为之前大众ID.3确实卖得还可以。颜值、操控都不错，聪明版也一定程度上弥补了车机的短板。但是现在的市场上有些变化，出现了像日产N7、丰田铂智3X这种中方主导的合资新能源车，销量马上就起来了。不得不说还是中国人懂中国人
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20. 预算十多万的家用小车绕不开它！购置税全免倒计时，冲就对了#大众ID3 #ID3GTX套件款 #ID3夏测续航
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23. 11.99万起贵了吗？强手如林，大众ID.3仍然值得买吗？
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24. 它是不是冷门车？大众与众06直降4万起，低中高配如何选？
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25. 大众干式双离合变速箱故障率高，容易坏，到底能不能买？
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27. 大众又造了台经典电动车！11.99万起，ID.3上市多年仍值得买吗？
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28. 实体按键回归！大众ID.Polo的内饰设计对味了？#大众ID.Polo# 近日，德国大众汽车首次向外界公布其全新纯电动小型车ID.Polo的内饰设计。相比此前的ID.3等车型，ID.Polo内饰的一大改变就是实体按键终于回归了，位于中控屏幕下方，包含了空调开关、风量、温度等功能的调节以及双闪开关，相比语音控制或者触摸控制要方便得多。不光是中控屏幕下方的区域改回了实体按键，被吐槽已久的方向盘触摸按键也改回了实体的物理按键，方便驾驶者在开车的时候盲操作。中控区域还设有一个专用旋钮，可调节多媒体音量并切换曲目或电台，同样是为了方便驾驶者在行驶过程中盲操作。从整体的设计思路上来看，大众汽车已经掀起了重回实体按键的浪潮。虽然当下汽车的语音控制也很好用，但终归没有按一下或者拧一下来的直接省事。在界面UI设计上，ID.Polo的仪表界面参考了第二代Polo前期款的设计，在左右两个矩形内分别填充了时速表和功率表，中间则是时间、温度等信息的显示，当然，仪表和中控屏的界面也可以切换成更现代的显示风格，由驾驶者根据自己的喜好决定。动力方面，ID.Polo普通版提供85kW、99kW、155kW三种功率的电机，运动取向的GTI车型则使用最大功率166kW的电机。续航方面，低功率版本提供37kWh磷酸铁锂电池，高功率版本提供52kWh三元锂电池，WLTP续航最高450km。价格方面，其在欧洲市场起售价为2.5万欧元，约合人民币20.7万元。如果新车有机会进行国产的话，各位会选择它吗？
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29. 汽车要安全，到底藏着多少成本？
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30. 14.99万起的大众与众06冷门吗？其实性价比特别高，建议买中配！
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31. 偶遇ID.BUZZ环球旅行家～作为ID.3车主带他逛逛地道北京城#IDBUZZ##大众ID3##ID3夏季续航# 布朗倪Suki的微博视频
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32. ID.3夏测续航达成率真的很高！硬实力杠杠的！#ID3续航达成率屠榜# //@上汽大众傅强:恭喜上汽大众#ID.3 2025聪明款# 在极限高速工况的夏测中取得好成绩，实力认证再➕3。 除了扎实的续航能力，全方位、高强度的车身防护和硬核的电池安全工艺，也是ID.3的兜底保障。 #ID3续航达成率屠榜#
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33. 品牌对抗——新势力和合资谁在续航表现封神or翻车？新势力VS合资，品牌对抗谁能笑到最后？懂车帝高速续航实测，给你最真实的答案！新势力方面，“造车新兵”YU7与小米SU7表现抢眼，前者续航最远，后者达成率最高，封神在望！而合资品牌中，大众ID.3凭借优秀的能效管理，成为10万级轿车组续航达成率冠军，展现了合资品牌的深厚底蕴。但并非所有合资品牌都能如此幸运。实测中，部分合资车型在续航表现上略显乏力，甚至有翻车的风险。看来，品牌对抗这场戏，新势力与合资各有千秋。但无论你是新势力粉丝还是合资拥趸，选车时都得关注续航表现！想深入了解各品牌续航实力？搜索续航测试，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，希望能给你提供有用的参考。#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#
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34. 【GTX套件款ID.3终于问世！第一视角体验小巧电车有何奥秘？】#大v聊车# #新能源汽车# #上汽大众id3 gtx套件款发布# 刘爱斯ACE的微博视频
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35. 简单看了下懂车帝的高环极限续航测试，也就是把这些纯电车型以 120km/h 的速度在高环跑。测试是在深秋，满载五人、空调正常开（我看是24摄氏度）。因为测试比较极限，所以跑出来的成绩肯定没日常使用高，但因为在同一环境下大家可以参考下。先来看了下 10-15 万级别的几款车型的表现。从续航达成率排名，分别是大众 ID.3、AION RT、零跑 B01 、广汽铂智 3X 以及秦 PLUS EV。这样看广汽铂智 3X 在续航达成率方面确实有些东西啊，毕竟这是前五名中唯一一台纯电 SUV 车型。后面根据充入电量除以续航算出能耗是 25.65kWh/100km，但在整体排名中也是中上水平，挺意外的。#新能源汽车##大v聊车##铂智3x#
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36. 【大众ID.POLO内饰公布，网友喊出“引入就买”】 欧洲大众终于公布了ID.POLO的内饰，实体按键和非常德味的设计符合一切想象。而全新的名字意味着，它不仅是POLO车系在纯电MEB+平台的延续，而且在ID.Golf复活之前，ID.POLO就是“纯电高尔夫”代餐。 造型来看，像是给POLO规格小型两厢车套上了ID家族化设计化的MK7代高尔夫。甚至很多人觉得ID.POLO或许比今后的ID.Golf更像一台高尔夫。车身尺寸以及1.5吨车的车重则都跟萤火虫极为接近。 10.25英寸+13英寸屏幕，全液晶仪表还是续上了情怀，模拟初代MK1高尔夫的机械仪表似乎是为了证明欧洲大众的正宗血统。只是这份情怀卖得有点用力过猛，不像第7代福特Mustang的全液晶仪表致敬那么自然。 大量实体按键回归，从方向盘多功能按键（帕萨特ePro同款）到空调面板，驾驶位车窗按键也终于回到了四个。其他细节上，有着纱线材质的编织内饰版，热塑成型的再生海洋塑料。ID.Light交互式氛围灯从风挡下沿一直延伸到门板，把手造型则直接来自新款T-Roc探歌。 前麦弗逊、后扭力梁悬架，听到这种组合立马就能明白这是台前驱电车，不要先入为主觉得前驱后扭力梁就不高级，ID.POLO的下沉式后备厢常规容积达到435L，这是ID.3（385L）这类后驱平台架构的两厢车做不到的——能在电车上不受结构影响，获得和油车一致的后备箱装载能力，再加上4/6比例座椅放倒，将会是ID.POLO的一个卖点。 动力版本上分得很细，起步85 kW (116 PS)，中配99 kW (135 PS)和萤火虫相当，高配能到155 kW (211 PS)差不多就是比亚迪海豚的水平。85kW和99kW的动力版本只会匹配磷酸铁锂37 kWh小容量电池，毕竟菲亚特500e最大的版本也才42kWh，而ID.POLO大电池的三元锂52 kWh版本将会有450 km的续航表现。至于166 kW (226 PS)的钢炮版，当然是ID.POLO GTI的专属。 如果上汽大众引进的话，可能只有52kWh电池版本符合中国消费者的需求，当然上汽大众魔改一下使用国产ID.3的53.6kWh电池也不是没可能。 ID.POLO欧洲起售价将会在2.5万欧元（约20.6万人民币），参考ID.3国产后的价格，如果上汽大众能引入并给出个10万元的起售价应该不愁卖。当然，目前还没有任何确切消息表明上汽大众将国产ID.POLO引入，但看看萤火虫去年卖了3.9万台、海豚“累计销量即将突破100万台”，所以，上汽大众还在等什么呢？ #大V聊车##汽场全开#
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37. ID3确实YYDS，我们公司同事因为剪辑ID3的视频，剪着剪着买了一台，赞不绝口#ID3续航达成率屠榜#//@上汽大众傅强:恭喜上汽大众#ID.3 2025聪明款# 在极限高速工况的夏测中取得好成绩，实力认证再➕3。 除了扎实的续航能力，全方位、高强度的车身防护和硬核的电池安全工艺，也是ID.3的兜底保障。 #ID3续航达成率屠榜#
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38. 哎这ID.Polo内饰整挺好啊[打call]！大众的触摸成瘾症终于好转了！ 两幅式方向盘不再使用ID系列通用的（毫无意义的）触摸按键，改为实体按钮，式样甚至有些复古。 屏幕式仪表有多种显示界面，甚至有老捷达、老普桑味儿十足的“地道老狼堡仪表”，会玩儿[开学季]！用新科技显示老面板，古早到极致就是潮！ 出风口下方有一排空调的实体按钮，不用像以前似的二级菜单+摸来摸去了，杯架前方还有音量调节旋钮，人机便利度大大提升——或者说终于恢复了。 ID.Polo这名字你听着有些陌生——它其实就是之前ID.2All概念车（图5、6）的量产版，一个定位比ID.3（高尔夫级别）更低的前驱电车。 原本可能叫ID.2的，但需要Polo这个经典名字增加人气。 根据大众的伪装官图，量产版应该和概念版长得99%像，属于比较“传统VW式好看”的小车，挺英气。 很显然，之前消费者如潮的恶评还是有用的。希望大众之后能扩大这些实体按键、旋钮的应用范围[吃瓜][吃瓜][吃瓜]。#妇科聊汽车常识#
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39. 2025年，如果给中国车市定一个关键词，我觉得是——油腻。哪怕我已经是个中年人了，我还是要感叹，这一年的车，太油腻了。个个都是5米车长、3米轴距、2米宽度，然后就是给你堆参数。零跑Lafa 5选择了在11月底，这个媒体老师们对532车型出现免疫症状的时间，上市一台两厢「纯电」、「两厢」、「运动」轿车，这种青春靓丽的感觉，让我有一种——连续吃了一个月烧鹅，今天告诉我能吃沙拉了的感觉。Lafa 5的原创度很高，你找不到任何西贝车的感觉，长4.4米，宽1.88米，轴距2.735米。比大众ID.3大了一圈，后排可以翘二郎腿。大众ID.3讲的是操控、德味的故事，但降价之前并不好卖，17万ID.3狗都嫌，11万的ID.3还不错。现在零跑Lafa 5就是来给ID.3索命的，尺寸更大、配置更高、设计更年轻、内外更智能。更关键的是：零跑 X 斯特兰蒂斯。你问德国人会调运动车还是意大利人会？我车友群的朋友们会有统一的答案。从现场的包装来看，零跑完全掌握了如何给一台10万的车赋予情绪价值这件事。黑黄夜店风，说起来就很领克，让我的记忆一下回到了几年前，同样是杭州品牌横空出世的年代。年轻的人配年轻的车，多好啊。也不知道我那个小伙伴有没有后悔一年前买的满配ID.3+20寸轮辋（2000）+白内饰包+峡湾蓝（2000），怎么看他怎么像大聪明。#2025那些让你怦然心动的新车##超级车主##大v聊车# #零跑Lafa5开启轿跑10万级时代#
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40. 大众安徽，给了我们一次无保留潜入工厂的机会
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41. 十年前，大众高尔夫一个月就能卖1.5万台以上，但ID.3并没有延续这个销量趋势。一个是ID.3很少考虑中国市场的需求。第二个是冰箱彩电大沙发给了新的选车标准。这几年532车型横行江湖，但消费者反应过来以后才发现，与532车型最搭的还是一台两厢小车零跑Lafa 5要承接的是中欧消费者的需求，我相信曹总所言，Lafa 5的成本比B01高不少。我也相信，在看不见的地方，欧洲团队对Lafa 5的动态做了大量的优化。我期待最有驾驶乐趣的两厢电动车，是中国造的，是零跑造的。对了，我的小伙伴有一台大满配ID.3，Lafa 5敢借我一战吗？
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42. 车型说明书，这期是ID3 GTX#全民拍车##好多车anycar##大众id3# 好多车ANYCAR的微博视频
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43. 上汽大众ID.3"异常刹停"引争议：智能驾驶背后的信任危机
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44. 用后鼓刹的 3 个真相：成本、手刹一体化、日常代步够用的及格线
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45. 大众的转型生死局：刹车失灵，押注小鹏，百年巨头的破局之道在哪
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46. ID系列更新2995车机。
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47. 大众ID行驶中黑屏车机断网
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48. 电动车又是碟刹又是鼓刹的，那咱到底该买啥样的
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49. 上汽大众ID.3频现异常 车主质疑安全故障
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50. 车主称大众ID.3自动挂D挡撞墙
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51. 上汽大众ID.3频发异常自动刹停引发安全争议
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52. 🚗大众ID.3车机系统设置指南。1️⃣点击车辆-点击轮胎，把超速提醒关闭。 2️⃣找到制动-找到自动驻车功能，把自动驻车功能打开。 3️⃣点击门锁-把无钥匙进入激活，离开时车门上锁，关闭门锁控制，一定要选择全部车门。 4️⃣选择驾驶辅助系统-点击小眼睛，把疲劳警告打开，点击横线，把车道保持辅助关闭，点击车前车距，点击激活。这样设置会使您的ID.3更加好开。 #大众ID.3#车机系统设置#汽车使用小技巧#11万级品质纯电id3
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53. 大众ID.3自动挂D挡撞墙：厂家不给数据
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