礼让行人被追尾，行车记录仪是铁证还是摆设？1200+用户观点大碰撞_行车记录仪

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50. 我上次见到一辆摩托也是这样的情况追尾，后排的女生直接呈抛物线飞出去了。因为车速太快，没有头盔当场毙命。不知道后来怎么处理的//@醉醒轩主:第一，这么明显的追尾，不会让前车认责任的，有规则追尾责任，按规则办就好，有理有据；第二，现场没有认责任这个说法，现场签字是确认描述的事故事实是否正确。责任现场不认，也是后续去复核。所以，原视频“开局一个小视频，后面。。。”

51. #后车行车记录仪拍下老人碰瓷全程# 这碰瓷的戏精绝了！伸手一碰后备箱直接躺倒，结果后车司机秒掏行车记录仪。给力的哥和乘客当场作证，老头儿一听有录像立马溜了。如果没录像就真说不清了，为后车司机点赞！#行车记录仪##碰瓷# 阿笨汽车观察的微博视频

52. 想起昨晚一事。吃完饭开车回家路上，大望路桥下南向西待转，此时对面东向南的车辆在绿灯放行，面前的斑马线的信号灯是红灯，然而依然有行人无视红灯在过马路，其中有一个人我估计是喝多了，走到一辆车前不走了，并向被他别停的司机竖中指。。。接下来东西向绿灯放行，斑马线也转为绿灯，这时有一辆由西向南准备右转的车辆，他并没有强行穿过正在过马路的人群，而是等所有行人走过，才完成右转驶离。甚至到后来前后行人的间距足够一辆车完成右转，他依然耐心等在那里。。。短短两三分钟，我看到了形成鲜明对比的两种情景。看了一下他的车牌，是皖K开头的。当然，这跟地域无关，我相信哪里都有素质高的人，而这些人是会带动其他人一起让社会进步的。这几年开车就感觉在主动礼让行人方面确实在一点点好转。我也有几次在没有信号灯的斑马线前让行人通过后获得了对方点头甚至鞠躬的回应，那一刻就感觉生活特别美好。

53. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

54. #作不雅手势女子被撞倒为何无人同情#女子堵停车场路口违停、竖中指挑衅的不文明行为涉嫌违法。司机自述：“正要报警，手机掉了，弯腰捡时误踩油门。”如果后车是主动撞击的行为性质可能更严重，面临比对方严厉得多的刑事惩罚。当不文明行为遇上“失误”，责任如何厘清？文明出行，拒绝路怒。最理智且合法的做法是：保持冷静：路怒和冲动行为只会让事态升级，将自己从“有理方”变为“有责方”。固定证据：使用行车记录仪、手机拍摄对方违停、辱骂等行为。立即报警：向交警举报其违停和侮辱行为。根据《治安管理处罚法》，公然侮辱他人可由公安机关依法处理。#秒懂热点就用智搜# 作不雅手势女子被撞倒为何无人同情

55. #男子骑电动车追尾称自己是弱势群体#法治社会无弱势免责，规则面前人人平等湖南株洲男子骑电动车追尾小汽车明明是自身疏于观察导致事故却以弱势群体、自己受伤为由要求对方担责这番辩解着实令人反感交警那句法治社会没有这样的道理既点明了责任认定的核心更戳破了谁弱谁有理的歪风🚨⚖️ 弱势不是违法的挡箭牌在道路交通中弱势群体本是关怀性界定绝非违法免责的挡箭牌法律明确规定：▸ 交通事故责任划分遵循谁过错、谁担责原则▸ 道路交通安全法从未赋予任何一方违法后逃避责任的权利该男子的逻辑本质上是将自身违规行为的后果转嫁他人若这种思维得逞：→ 不仅是对守法者的不公→ 更会动摇交通秩序的根基🚳 现实中的责任边界现实中类似案例并不少见：→ 有人电动车逆行被撞要求赔偿→ 有人闯红灯引发事故却哭诉弱势这些行为混淆了关怀与责任的边界广西贵港法院曾审理一起案件：逃逸方虽被认定事故全责但因对方非机动车存在违规过错最终判决双方按过错比例分担赔偿这正是责任与过错相匹配原则的生动体现💡法律的关怀是让守法者获得保障而非让违法者逍遥法外🛵 敬畏规则才是最好的保护交通秩序的维护离不开每一位参与者的敬畏之心电动车驾驶人固然面临更多安全风险但这份风险不能成为漠视规则的借口遵守红绿灯保持安全车距不随意变道这些基本规则：✅ 是对他人的负责✅ 也是对自身安全的守护🌟 让公平惠及每一个人法治社会的公平正义在于规则面前人人平等没有弱势特权只有违法必究希望每一位交通参与者：→ 摒弃谁弱谁有理的错误认知→ 常怀敬畏之心→ 严守交通规则唯有如此才能：减少事故纠纷让道路通行更安全、更有序让真正的关怀与公平惠及每一个人🌈 男子骑电动车追尾称自己是弱势群体

56. 现在这社会还真是欠钱的是大爷追尾的也成大爷了我的阿维塔06莫名其妙被他追尾他图省钱买的小保险公司定损不能全赔还得自费大概30%左右才可以他当甩手掌柜了让我去起诉保险公司我还要天天在那跟他、跟他的破保险公司扯皮啥玩意啊？买个小破保险就特么可以瞎几把开车了？看着斯斯文文背后也是蔫坏当时报警的时候就发现了刚追尾说自己追尾全责还想快点走我说不行得报交警结果交警来了说他全责他说认的交警最后让签名问还有什么问题的时候他来了一句：如果他减速我没减速这才追尾也是我的全责吗？我特么当时就无语了然后拿到责任书以后就想走了交警拦着不让他走说加我联系方式先报保险、给我保险号免得后续我找不到人这得给深圳交警点个赞真的很负责！本来这几天忙车在阿维塔售后我也没去问只知道保险公司那边还没有最终定损完结果这货突然来一句要删群你特么的什么大忙人业务这么忙还专门翻到周一的群聊里说一句要删群了啊真晦气！

57. 非常非常珍贵的行车记录仪视角！这起事故，可以比较客观、真实的反应，为什么冲了出去！箭头都已经打了掉头标志了，你是一点都不减速！一缺乏常识，二速度掌控不好，结果就可想而知了…… 其实，安全驾驶就一条：控制好速度！ http://t.cn/AXwMqOQ8

58. 100 元-500 元，主流行车记录仪横评，谁最稳？

59. 这次被开门杀，我发现最大的bug就是我站在车外，准备启动自动泊车出来，此时手机显示正在识别周围环境准备泊车出来，还没到选择泊车方向的界面，这个时候刚好哨兵模式关了，行车记录仪又没启动，被开门杀了，停车场监控拍不到这个角度。此时被开门杀了。她开门是甩的自己车门，毫不在意打开的力度有没有打到旁边车门。找遍了行车记录仪的视频，就是这时候视频断了。问了小米汽车客服，也是找不到。最后记录下来的只有撞完之后对方比对痕迹的视频，没有直接证据对方就咬定不是她撞得，我都眼睁睁的看着她撞得，这种烂人还倒打一耙说是我们检查痕迹比对的时候撞得，现在看视频是她自己开车门比对的。朋友们以后遇到这种情况，最好还是录个视频吧。

60. 【#领克高管否认后台锁死数据##领克穆军称涉事车主频繁发布不实信息#】11月14日，领克汽车销售有限公司副总经理@领克穆军发文：该车主频繁发布不实信息，对领克品牌和产品声誉已经造成了恶劣影响。我特此说明：1、用户提到的厂家锁死行车记录仪，纯属主观臆断；车辆在出厂时均为开启状态，因为用户未通过“用户隐私协议授权”开启行车记录仪录制，导致行车记录仪的视频没有保存； 2、用户提及车辆安全带没有预紧保护功能，车辆云端数据显示二排左侧和右侧两个座椅安全带在事发时均为“未系状态”，安全带相关数据正常； 3、用户提及车内人员数量为4人，我们从交通事故责任认定书中看到是3位驾乘人员，并且车辆座椅占位信息也显示只有3个座位有占位信息； 4、该事故中，前排两位乘客没有提及受伤情况，说明在系安全带的情况下，人员得到了很好保护，也无需气囊起爆，车辆安全系统符合正常工作状态。基于客观事实，我们对该用户及个别账号扭曲事实、恶意诋毁行为已经在固定证据，并启动法律程序。请大家严格遵守法律法规，共同营造良好的社会舆论环境。图片显示用户可以自行开启或关闭安全带未系提示以及行车记录仪是否录制，也请900用户周知。此前，据媒体报道，一名男子驾驶领克900在盐靖高速行驶时，与违规横停的小型车辆发生碰撞。交警判定横停车辆承担主责，领克900承担次责。事后，男子吐槽事故发生时车辆安全气囊未弹出、安全带未锁死，且厂家锁死了9月的行车相关数据，未向其提供。各位网友，您怎么看？@读秒财经读秒财经的微博视频

61. 又遇到了这种情况，隧道前堵了几公里，两车事故开到前面我看了下连明显的凹陷都没有，这也不靠边停车像这种情况警察叔叔来了就应该好好教育下，屁事没有阻碍交通也该罚其实很多人在发生交通事故的时候心里有数大概是怎么回事，但就是不吞下一口气，都让对方报保险认全责，最后还不是输了时间又输了那口气司机们都记住啊：高速发生事故，车和人能动的情况下，靠边，报警，命和时间都是自己的，不要引发二次交通事故。千万不要想着啊我要拍照，我要证明自己。给自己的车装好行车记录仪，特别是现在的智能汽车都有多向的记录仪视角，即使没有监控摄像头，认定责任也不是难事！还是安全第一！

62. 兄弟们！开了一年问界M9，看了黄渤的“狠用”采访，#黄渤说新技术就要狠狠用# 特别有共鸣。以前辅助驾驶我大多只是长途高速使用，现在每天上下班和出差都在使用HUAWEI ADS 4辅助驾驶。这次OTA升级变化很明显，变道更果断丝滑，遇到加塞提前提速，路口还会礼让行人，动作比老司机还稳。地库停车也聪明了，直接选目标车位泊入，下车就能走人。所以兄弟们！问界M9能稳坐五十万级销冠不是偶然，辅助驾驶就是越开越爱开，用过一次就回不去。#问界M9车主黄渤用车一年坦白局#

63. 春节临近，希望大家抵制路怒，平安到家，遇到流氓行为，别车行为，不要冲动，不要发生冲突。等到安全的地方调取行车记录仪，报警解决，用法律手段保护自己，让违法的人受到应有的惩罚。//@小米法务部:支持车主积极维护自身权益。无论在网络上还是用车中，遇到类似事件，都可通过小米汽车社区拒绝网络攻击入口，提交相关证据。小米法务部将持续强化维权力度，对各类恶意侵权行为追责到底，切实守护品牌商誉与用户的合法权益。春节临近，希望大家抵制路怒，平安到家。

64. 现在的车所有操控数据都是有云端存储的，只有你行车记录仪的数据是在本地，行车记录仪要打开录制才会录，还得记得插u盘，如果要记录声音还得打开声音。其他的操控数据，安全带数据，踩油门还是踩刹车这些后台都有数据，没必要自己胡编乱造。不要总想搞事情走保险就是了。

65. #谁违规谁担责交通出行没有我弱我有理# 近日，上海一名女子骑车横穿马路撞上汽车，被交警判定负全责。这一案例引发网友热议，大家普遍支持“谁违规谁担责，不是‘谁弱谁有理’”的原则。在宁波，类似案例也越来越多。鄞州区一名骑手闯红灯引发“鬼探头”事故，海曙区一名配送员闯灯撞上车辆，均被认定为全责。早在2013年，宁波就出台了《宁波市道路交通事故责任确定标准》，明确了各类事故的责任划分，使得非机动车承担全责或主责的情况日益普遍。交警部门解释，责任认定需视具体情况而定。机动车若存在严重疏忽大意、酒驾等重大过错，可能承担同等责任；仅有一般过错则承担次要责任；若无过错则不担责。这一严格执法体现了交通法规的与时俱进，也反映出公众安全意识的提升。（甬派）

66. 前段时间我在高速上经历了一次真实事故：前车紧急刹车，我的车AEB及时刹停，后车却没刹住，结果被追尾。双方人没事，但一路都在想——我们常说的“安全”，大多是气囊数量、车身强度、碰撞成绩啥的，这些当然重要，是守护安全的底线。可问题是，大多数人可能一辈子碰不到大事故，那么“安全”应该是什么？这期视频，我不聊参数堆料，只想搞清楚一件事：到底是什么，在关键的那一秒，把事故拦在发生之前？ #主动安全##新能源汽车##汽车##雪天开车# http://t.cn/AXUt8Iir

67. 这次我开的是比亚迪汉L，搭载最新的天神之眼B智能驾驶系统。说实话，我对这套系统的期待值本来就不低，但开下来真的有点惊艳。在复杂的城市路况下，它不仅完成了连续变道、礼让行人、自动提速的“连招”，还处理了环岛、右转拥堵、多车混行等高难度场景。全程我几乎没怎么动手，双手只是轻轻搭着方向盘，观察路况就好。最让我惊喜的是它的“节奏感”，该让的时候不抢，该走的时候不拖沓，整个驾驶过程非常有“安全感”。它不是那种激进型的智驾系统，而是稳中求进，给人一种踏实的感觉。如果你也在关注城市智驾体验，这期视频真的值得一看。是汐奚丫的微博视频

68. 广东肇庆一位理想车主给几个少年让路，然后少年们很有礼貌的敬礼致谢，温暖又美好。以往刷到都是国外的案例，今天算是看到国内的了，车主有素质，行人有礼貌，很和谐。话说回来，理想的行车记录仪不愧是行业天花板，不仅清晰而且信息要素齐全，应有尽有。#行车记录仪##理想##理想L9# 孙启赢的微博视频

69. 智能车机“常用常新”的含金量，这次智界OTA升级就是最好证明！#智界R7#我的智界刚刚完成了最新一轮OTA，一口气带来了15项新增与优化功能。这感觉就像爱车定期“增值”一样，不用换车就能持续获得更好的体验。这次升级有几个功能点特别戳中我：首先，新增iOS手机投屏，终于能轻松把手机导航或内容投射到大屏上，行车看信息更安全方便；其次，Pro车型新增了多视角行车记录仪，前后左右四个视角覆盖，行车记录更全面，安全感大大提升；还有超实用的露营模式，一键开启自动关窗调空调，还能对外供电，户外场景瞬间解锁。从提升便利性的投屏、到增强安全性的多视角记录仪、再到拓展用车场景的露营功能，每一项都实实在在解决了用车痛点。智界这“常用常新”的承诺，确实让老车主感受到了持续的诚意和进化。还没升级的车友，快去体验吧！#智界S7#

70. 该车主频繁发布不实信息，对领克品牌和产品声誉已经造成了恶劣影响，我特此说明： 1、用户提到的厂家锁死行车记录仪，纯属主观臆断；车辆在出厂时均为开启状态，因为用户未通过“用户隐私协议授权”开启行车记录仪录制，导致行车记录仪的视频没有保存； 2、用户提及车辆安全带没有预紧保护功能，车辆云端数据显示二排左侧和右侧两个座椅安全带在事发时均为“未系状态”，安全带相关数据正常； 3、用户提及车内人员数量为4人，我们从交通事故责任认定书中看到是3位驾乘人员，并且车辆座椅占位信息也显示只有3个座位有占位信息； 4、该事故中，前排两位乘客没有提及受伤情况，说明在系安全带的情况下，人员得到了很好保护，也无需气囊起爆，车辆安全系统符合正常工作状态。基于客观事实，我们对该用户及个别账号扭曲事实、恶意诋毁行为已经在固定证据，并启动法律程序。请大家严格遵守法律法规，共同营造良好的社会舆论环境。图片显示用户可以自行开启或关闭安全带未系提示以及行车记录仪是否录制，也请900用户周知。

71. 8月22日，北京房山区昊天大街，一名80多岁老人下公交后为少走约50米，未走人行横道，选择直接横穿机动车道，同向驶来的小客车司机刘某因分心，事发时车内有放音乐，未能及时发现行人，避让不及将老人撞飞，导致老人头部着地滑出数米，送医后因严重内伤抢救无效身亡。#北京一老人横穿马路被撞飞身亡##时事满谈#对此，交警初步判定为行人违法横穿、司机分心驾驶，双方需负同等责任。司机刘某无酒驾、超速，但承担民事赔偿，具体数额需要等待家属与保险公司协商。司机刘某称，第一时间没注意，发现后踩刹车却刹不住车，行车记录仪画面显示，撞击瞬间车速约60km/h，但被撞老人不幸头部着地，导致其颅内出血严重，最终抢救无效身亡。6月份，我驾车跟朋友出差，也是因为聊天分心，没注意到前车直接刹停，发现后踩刹车已来不及，导致追尾事故，前车是新手司机，遇见道路拥堵直接刹停了，但个人追尾属于全责，辛亏车速不快，人都没事，只是追尾便快速走了保险。不管是行动车还是行人，作为交通参与者，个人规范驾驶、走路同时，也要时刻提防其他车辆、行人，一旦发生交通事故，车撞人肯定要担责，人被车撞的悲剧，更是谁都不想发生。交通规则里，车是要让人，但个人安全永远不要寄托到高速行驶的机动车。北京一老人横穿马路被撞飞身亡

72. #微博声浪计划##听见微博# 热搜词终于知道黑车怎么开到白车上了，四川攀枝花公园斜坡停车区，实习司机未拉手刹致黑车溜坡，与白车特殊角度碰撞后“骑”上引擎盖。交警判定黑车全责，提醒斜坡停车需拉手刹挂挡，行车记录仪定责关键。车轮上的小梦的微博音频

73. 16号晚上，一位蔚来车主开启辅助驾驶，在红灯亮起后，车辆误判地面金属板的反光为停车线，辅助驾驶紧急刹停导致后车追尾。实际上车辆距离红绿灯还有二三百米距离。蔚来方面工作人员表示，车辆辅助驾驶识别红绿灯是靠摄像头的视觉能力，对测距不精准，所以导致本次事故发生。另外这种情况不只是是蔚来，目前国内辅助驾驶能力都差不多。蔚来方面承认是误判，给出的解决方案是补偿积分，这个结果有点惊掉下巴了，如果后方追尾上来的是大货车，后果不敢想象，这不就是拿积分换人命嘛？#科技先锋官#

74. @90后评车团行车记录仪拍摄，两车道并一车道，且有明显交替通行标识的匝道口，按视频画面看，按交替通行原则，比亚迪应让行特斯拉并入车道，且特斯拉也有打转向灯示意，比亚迪不仅没有让行，反而故意撞向特斯拉。这个事故应该如何定责？ @你的大琦哥 @北京交警（！就事论事仅谈事故与当事车辆品牌无关！）#李楠说道#李楠说道#大v聊车# 北京

75. 骑自行车与汽车、行人、电动车等发生交通事故一般如何处理？

76. 今天才知道还有厂家不建议安装行车记录仪现在很多车都带行车记录仪，即使不带也是可以自己加装的，但是五菱mini不建议安装行车记录仪我是没有想到，虽然不限制安装，但是我问如果安装从哪里取电，客服说可以问4S店，400客服不知道。现在这个社会，没有行车记录仪真的会有很多麻烦，我看看好几个律师的视频，很多没有行车记录仪导致事故扯皮的。@上汽通用五菱官方号

77. 非常罕见！疑似车主公布行车记录仪，并发抖音账号ljyu7，质疑车辆安全！希望是车主本人，如果不是，这就是造谣、诽谤了！这个事故后续现场视频，不少网友刷到过，但车内视角，很多人是第一次看到！首席老撕机的微博视频

78. YU7：告诉雷总俺不是孬种，没看行车记录仪之前，小米YU7怎么这个质量。看了行车记录仪之后，小米怎么这个质量！直接面对面干泥头车，被撞之后还不被推着走这么长一段路，前后都是车夹着受力，这长车头的用处不就来了嘛，乘员仓似乎没有入侵，据眼尖的网友看到的，A柱无变形，门还能打开，我估计还能叫小爱同学聊聊天。啥叫硬实力，这真是“硬”实力。数码科技评论

79. 糟糕我开车快20年，这是第一次因未礼让行人被处罚，我平时驾车一直坚持主动礼让行人，仅在视线受阻或遇到电动车突然穿行等特殊情况时难以预判避让，昨天被罚的这段一直在施工，而且路面经常有水，要不是行人有明显的通过意图，这边我大概率都不会紧急刹停，解释归解释，但我该认罚的还是认罚，该处理的还是处理，只是说这个地方我确实是没有办法让

80. 很多人都会提到，美国是个强路权国家，有路权的车不会避让“突然闯出来”的车辆，是真的会撞上去。网上也有这样的事故视频。为什么会这样？他们修车不花时间吗？问了下AI，给出了如下答案，不知道是否有错误，仅供参考。这是一个非常专业、也非常“外行容易误解”的问题。你看到的现象是对的，但背后的逻辑不是“美国司机冷血”或“迷信路权”，而是一个由法律、责任、保险、驾驶教育、风险计算共同塑造的结果。我分层给你拆解。⸻一、先给结论（很重要）美国不是“鼓励撞上去”，而是：在美国，违法让行往往比保持路权更危险、更有法律风险。因此，美国司机的默认策略是： • 你没路权 → 你必须避让 • 我有路权 → 我按规则行驶、不可做“不可预测行为”一旦双方都“博弈”，事故风险反而更高。⸻二、法律核心：可预测性（Predictability）高于“善意”美国交通法里有一个非常核心、但国内很少提的原则：“Right of Way is not courtesy, it is predictability.”路权不是礼让，而是可预测性。如果你“好心”让了，会发生什么？假设你在美国： • 你有直行路权 • 对方闯出来 • 你急刹、猛打方向、甚至主动让行后果可能是： 1. 你被后车追尾 → 你可能要承担责任 2. 你改变路线导致二次事故 → 你部分或全部责任 3. 行车记录仪显示你“异常操作” → 保险公司不站你美国法律非常忌讳： • 不符合道路设计预期的行为 • 与“正常驾驶员行为”偏离过大的操作⸻三、事故责任认定：不是“谁撞谁”，而是“谁破坏规则系统”美国事故责任并不是简单的“谁最后撞上了谁”，而是：1️⃣ 谁违反了路权规则 • 无路权强行进入 → primary fault • 有路权但正常行驶 → 通常无责2️⃣ 是否存在“avoidable accident（可避免事故）”这是你提到问题的关键。在美国： • 你没有义务为他人的违法行为承担风险 • 你只需要做到： • 合理速度 • 正常注意力 • 无激进操作只要这三点成立：即使你“撞上去”，也不等于你有责任⸻四、保险体系：让“博弈”变得毫无意义美国司机几乎不通过“博弈”解决冲突，因为：1️⃣ 保险100%覆盖 • 有明确路权 + 对方违法→ 你修车、医疗、误工几乎都由对方保险承担2️⃣ 你“躲”了，反而麻烦如果你为了躲： • 撞了护栏 • 撞了第三方 • 自己翻车那在保险视角里： • 责任复杂化 • 甚至可能被认定为“单方事故”⸻五、驾驶教育：从一开始就“反博弈”美国驾校和考试里反复强调一句话：“Do not give up your right of way.”不要主动放弃你的路权。原因很现实： • 你让了，对方未必理解 • 后车不知道你为什么让 • 行人、自行车判断失误这不是冷漠，而是系统工程思维。⸻六、你看到“撞过去”的视频，通常符合三个前提这类视频里，通常具备以下条件： 1. 有路权车辆没有明显加速 2. 没有做极端方向修正 3. 碰撞发生在极短反应时间内（<1秒）在这种情况下，美国社会的主流认知是：“That driver did nothing wrong.”⸻因为在美国：过度防御 = 不可预测 = 更危险⸻一句话总结美国司机不是“撞上去”，而是：拒绝为他人的违法行为承担系统性风险。北京

81. 行人：他全责你怕什么华哥评论的微博视频

82. 看了那么多FSD V14神勇的视频，看一段疑似“翻车”的吧。不过推上的特斯拉粉丝普遍认为：作者踩了加速踏板，故意让V14撞车。所以，特斯拉要不要学下中国品牌？加个Override提醒，或者行车记录仪水印呢？电动知士大雨的微博视频

83. 女朋友用小塔的ADS 4是真上头了，从机场出来到现在，不管多惊险都可以忍住不接管。大部分令人头痛的智驾场景都是其他人交通参与者不规则的驾驶习惯。举个例子，我今天在武汉右转礼让了一下行人，单右转车道，我第一个啊，我正等着呢，我的左右各杀出车子贴着行人右转了🙁

84. 昨天后来还有个投诉电话也挺有意思的。有个人未礼让行人被拍了，他有异议，他说自己停了但还是被拍了，我们就说那可以到处罚大厅查看一下监控，他说已经去过了，大厅的同事说他这个不能算，因为他是行人已经过去了，他车都开过了斑马线后才停的。我们说那这个确实不能算，他说我意念上已经停了，只是行动可能慢了点，你们不给我取消，我只能去上级投诉了。

85. 8月27日，比亚迪旗下车型陆续开启OTA推送，DiLink智能座舱再进化。本次OTA升级包括车道级导航、全向行车记录仪、无麦K歌、无人机动态起降、游戏中心等多项功能，为用户带来更舒适、便捷、有趣的出行体验。此次OTA升级，比亚迪针对用户用车实际场景，推出了多项新功能与优化，覆盖行车体验和娱乐体验两大板块。其中，车道级导航解决了行车途中复杂路口易走错、堵车路段效率低的问题，提升通行体验；全向行车记录仪让事故责任划分更清晰，安全感满满。而无麦K歌和游戏中心功能进一步丰富车上娱乐场景；“灵鸢”无人机动态起降功能让车载无人机具有更高的可玩性。值得一提的是，比亚迪全品牌陆续上线无麦K歌，真正践行“好技术人人可享”的承诺。比亚迪重视用户车上的体验，为用户提供更多实用且具有情绪价值的新玩法。

86. #开着小鹏回家过年# 回了趟老家，还好开了小鹏X9，我妈在老家下车后发现手机不见了，也不知道是没带出来还是在老家丢的，中午回城后家里翻遍没找到，就在我准备给我妈买一台iphone Air时，我有心想了下看看X9行车记录仪，靠谱小鹏没让人失望，X9拍下来掉落全过程。并且行车记录仪记录了全部过程。最终成功锁定捡拾人（视频中拍到了），下午去派出叔叔们所看了行车记录仪直夸这车好又智能，特别高效就定位到捡拾人，叔叔一个电话对方把手机送了回来！我妈开心的不得了～今天的快乐是小鹏X9给的！@XP-罗杰Roger @xp-小宇宙特来哥_謝老板的微博视频

87. 跟大公鸡对话，我常常觉得家里要有个监控就好了，这样可以复盘，看刚才到底是因为什么争吵？谁的嗓门大？今天开着车出地库的时候，正好对面一个车进来，当对向的车杆落下来的，我产生了错觉，以为是我这侧的车杆要落，下意识“哎呀”了一声。我马上解释是我的错觉。可大公鸡说，是我前面一个车刚走，还没等杆落下来我就跟着出去了。啊？我出去的时候，明明前面没车呀？但他一口咬定说有，我是紧跟人家后头出来的，这样很危险。我一向记性不好，每次遇到这种情况，也就怀疑是我记错了不再争辩，今天我突然想起，我的车有行车记录仪啊，我可以一探究竟！行车记录仪证明我是对的，出地库时前方并没有车。我很开心，告诉了他10点27分时的结果。他听了没吭声。我：这回你得承认，不是我记错了吧？他沉默了片刻说：我不可能记错，行车记录仪也说明不了问题！看来，家里有监控也没用，从此断了这份念想，

88. 据行车记录仪显示，9月26日...

89. #陈震称中国辅助驾驶无需对标国外#中国辅助驾驶，真的站起来了，在重庆这样的9D城市，窄路错车、避让行人、障碍绕行、掉头，全程可以丝滑的跑下来，也就只有中国自己的辅助驾驶更懂中国。陈震直呼“受不了”，中国辅助驾驶已无需对标国外。深蓝L06搭载的DEEPAL AD Max系统，是深蓝汽车、长安汽车与地平线的强强联合，采用端到端智能驾驶算法，从感知到控制一步到位，让变道、转弯、绕行等复杂动作更连贯流畅，点刹、重刹频次减少90%以上，体验更拟人。#新能源汽车# 帆视界-EV的微博视频

90. #5台小鹏X9自动绕行高速抛锚车无追尾# 建议以后各家在宣传自己的智驾能力的时候，多提供一些类似的证书。这样既然避免了媒体自由发挥失控，又可以推动测试标准的不断进步与完善。 #小鹏X9连续躲避高速施工路段无碰撞#在模拟120km/h高速下，成功实现"前车抛锚多车连环追尾"与"多段改道施工路段连环碰撞"两大高危场景的AES自动紧急避让，全程零失误。这两个场景都算得上是日常高速行车的刚需了，关键是需要及时的探测感知到、快速的识别决策好，以及更为关键的整个执行过程中的协同控制要到位。而小鹏x9都有。

91. #北京交警通报陈震发生车祸#热闹了一天，官方公告终于来了，“不涉毒，不酒驾”“震哥全责”。看来就是一起普通事故，该认错认错，该处罚处罚，没必要上纲上线恶意解读。这件事情有一个奇怪的点是，在行车记录仪普及率如此高，以及北京道路车流如此密集的情况下，一天过去了，网络上竟然没有事故发生的记录仪视频流露出来。以往的事故基本上很快就有视频出现了，这一次真的很巧，没有过往司机记录到。

92. 蔚来为什么可以有这么多的高端用户？不说车本身品质、生态社群做的有多用心，咱就说一个小的不能再小的细节：他们坚持每周更新用户行车记录仪视角的主动安全案例！如果一个企业，一个造汽车的企业，不仅看不到它的主动安全系统表现，连第一视角行车记录仪，都是全网“绝密”文件，那你拿什么信赖它？首席老撕机的微博视频

93. #小米租车测试引争议#是小米被别的公司租车。早就习惯了，不管三七二十一，反正能跟小米沾上边，就主语肯定带小米。事情大概就是以接送领导的名义低价租车，然后偷偷摸摸拉进泛亚这种专业机构，遮摄像头、删记录仪数据，这操作一套一套的，真是有够“专业”的科普一下，像这种遮蔽全车6-7个摄像头的行为，在智驾开发里其实就是为了防止车辆定位和感知数据被后台抓取。行车记录仪数据更是关键，删掉它摆明了就是想掩盖违规测试的证据。但这些黑手党可能忘了，小米的后台数据同步和多重加密可不是吃素的，这种掩耳盗铃的行为真的笑死个人。

94. 交通事故何以还原事故真相？

95. 因礼让行人导致的交通事故，如何划分责任？

96. 礼让行人是安全底线还是'鬼探头'帮凶？1200+用户观点大碰撞

97. 行车记录仪画质重要吗？清晰派与够用派观点大碰撞

98. 行车记录仪画质重要吗？4K高清是刚需还是智商税？1000+用户观点大碰撞

99. 西安一起交通事故责任认定引争议行车记录仪成焦点

100. 行车记录

101. 收藏！行车记录仪这样设置，出事才能成为“铁证”

102. 注意，这几种追尾不再是后车全责，交警：情况属实由前车负全责

103. 追尾都是后车责任？这些情况后车无责

104. 无责车也要承担10%的赔偿责任！礼让行人：到底是保护还是纵容？

105. 礼让行人被追尾，是谁的责任？如何正确处理？

106. 以案说险丨追尾，后车全责？还真不一定！

107. 是让还是过？如何正确礼让行人？

108. 追尾事故责任认定，注意这10天和60天！超时你可依法维权

109. 网约车司机救人闯红灯被判全责，行车记录仪该成标配吗？1000+用户观点大PK

110. 必看！交通新规：“谁弱谁有理”作废，3类事故责任划分大调整

111. 你知道吗？追尾≠后车全责，这 4 种情况例外→

112. 电动车事故终章：追尾&混合过错，责任分析

113. 行人闯红灯，机动车还需礼让吗？

114. 追尾了，一定是后车全责吗？

115. 先科行车记录仪回放教程全掌握📹。刚在环线上遇到个小擦碰，多亏我的先科行车记录仪完整记录了全过程！🚗💨 作为连续三年入选中国汽车电子行业十大品牌的行车记录仪，先科确实没让我失望。今天就把查看回放的几种方法详细分享给大家～ ✨【手机直连查看】 1️⃣ 开启记录仪Wi-Fi热点（型号A958支持5G Hz频段） 2️⃣ 手机连接「SAST-XXXX」网络 3️⃣ 打开「先科行车记录仪」APP 4️⃣ 点击「实时预览」进入回放界面实测下载1分钟1080P视频仅需8秒！📲 ✨【TF卡电脑查看】拔下存储卡插入读卡器，电脑自动识别为可移动磁盘。先科官方测试显示，64GB存储卡可保存约360小时循环录制内容（基于H.265编码技术）。💻 ✨【设备直接回放】通过记录仪屏幕操作： - 短按OK键暂停/播放 - 按M键切换前后镜头（双录型号） - 长按M键锁定重要片段防止覆盖🔒 特别提醒：根据交通管理部门统计，清晰的行车记录仪视频在事故责任认定中采信率高达97.3%！建议每月至少检查一次录制功能是否正常哦～ #先科行车记录仪使用技巧 #行车记录仪回放指南 #汽车安全必备 #车载好物分享 #希望对大家有帮助

116. 行车记录仪，关键时刻的证据之选

117. 行车记录仪这样设置等于没装，交警强调：关键时刻取不出证据别哭

118. 行车记录仪能否真正保护高架恶意别车中的车主权益？1200+用户观点大碰撞

119. 律师解析行人过马路导致车俩追尾的责任承担 #过马路 #交通安全 #安全第一 #过马路注意安全 #抖来普法2025 注意这个红衣老太太，她的脚有点跛，怎么落下这毛病的呢？她是一点不虚呀，四车道全得让她。直接逼停了。她到期要去哪儿？因为这边有隔离带，她还得穿那边几根道才能过去。让她给跑了，其实这才是常态，所以几十年她才敢这么过马路。那如何出了意外呢？机动车为躲避横穿马路的行人被后车追尾了，行人要承担赔偿责任吗？想听听你们的看法，把你的理由打在评论区。行人是否要承担责任取决于，行人过马路的行为是否违法，这么高的隔离带，不远处必然有人行天桥，可能属于封闭路段，是不允许行人通行的，如果导致追尾，行人就需要对两车的损失承担主要甚至全部责任。而这种国道，在保证安全的前提下行人可以通行，发生追尾事故，一般情况下是后车承担全责，因为他未保持安全距离且车速过快。过马路请走人行横道是忠告更是交通规则，当然机动车也应当保持警惕，控制与前车的距离，不超速，希望所有人都能平平安安回家。

120. 【法律小知识】追尾全责的法律条文

121. 你知道吗？遇到这6种追尾，不赔！被撞的负全责！

122. 如何确保你的特斯拉行车记录仪在关键时刻不丢失？

123. 若追尾了前车，却发现对方是酒驾，为什么还是后车的全责？

124. 解析礼让行人：无责为何要赔10%？

125. 车智星｜"铁证如山"功能，你的行车记录仪能做到吗？ ●功能讲解：假如您不慎发生事故后，系统将自动生成一份结构化的事故报告，包含时间、地点、GPS速度以及事故前后10秒的关键视频，并且您还可以手动添加4张现场照片，方便保险理赔和交警定责。并可以长期保存。 #行车记录仪 #车载设备 #铁证如山 #记录仪推荐 #安全出行

126. 追尾/加塞/路口相撞，谁担责？一文讲透不踩坑！

127. 行车记录仪的秘密武器：纽约司机必备的安全利器

128. 行车记录仪，夜间行车的安心伴侣

129. 五辆车连环追尾如何赔偿？听起来很复杂，核心问题依旧是责任划分

130. 一文秒懂，车辆追尾如何定责、理赔！

131. 礼让行人要取消？专家建议超给力，全国车主：这次必须支持！

132. 行车记录仪安装规范与使用维护全解析

133. 青岛突发：女子冲向道路致无人快递车急刹，追尾事故责任成谜

134. 行车记录仪视频保存机制：那些被忽略的“幕后细节”

135. 斑马线前频频追尾，强制“礼让行人”陷两难！如何破解人车争道？

136. 连环追尾怎么判定责任今天看到黄西的脱口秀，说的是一个20车连环追尾的笑话，笑点在于最后一辆车要承担前面全部19辆车的赔偿责任。发现连环追尾事故还真是很复杂，如何划清责任，倒真不容易，当然真实的情况并不一定是最后一辆车要承担全部的责任，甚至最后一辆车可以是无责的。比如说前面已经出现了三辆车的追尾事故，第四辆车由于没看清楚事故现场又出现了追尾，造成了新的碰撞损失，那事故责任怎么划分呢？显然，由第4辆车承担全部的车损是不合理的，因为前面三辆车之前已经出现了损失。所以在这种情况下，第四辆车主要是对新造成的损失承担责任。而且，如果前三辆车在追尾事故发生后，没有按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，导致第四辆未能及时发现并采取制动措施，那么前三辆车至少需要承担次要责任。而且在特定情况下，第四辆车可以是无责的。如果第四辆车正常行驶，严格遵守交通规则，是由于前三辆车中的某辆车的过错行为直接导致了连环追尾，且第四辆车无法预见和避免碰撞，那么第四辆车无责。比如，第二辆车突然变道撞上第一辆车，第三辆车来不及刹车追尾第二辆车，第四辆车虽然采取了合理的避让和制动措施，但仍因前方事故的突然性而撞上第三辆车，这种情况下第四辆车无责。#行车安全 #连环追尾怎么算责任 #事故案例分析 #驾驶

137. 车辆连环追尾是怎么划分责任的

138. 重要提醒|这些追尾事故后车不负全责

139. 案例分享：为某公安局提取行车记录仪证据

140. 行车记录仪被覆盖的视频还能恢复吗？5款工具轻松找回被覆盖的视频！

141. 追尾都是后车责任？这几种情况后车无责！

礼让行人被追尾，行车记录仪是铁证还是摆设？1200+用户观点大碰撞

张大妈

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张大妈

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