理想海外首厂落地哈萨克斯坦，预计2028年迎利润收获期

1. #福特汽车与吉利汽车成立西班牙合资公司# 福特汽车与吉利汽车达成合作协议，双方将在西班牙瓦伦西亚组建合资公司，共享福特瓦伦西亚工厂产能，开展本地化生产，共同推出适配欧洲市场的多能源及新能源汽车产品。该合资公司待监管获批后，将于2027年上半年正式投入运营，双方合作的首款全新车型预计2028年正式下线。福特汽车瓦伦西亚工厂年产能约50万辆，是欧洲产能规模最大、工艺最先进的汽车工厂之一。产能共享模式将有效提升工厂产能利用率与研发生产效率，降低造车成本，同时稳定工厂运营，为当地汽车制造业带来更多就业机会。产品规划方面，福特将在该工厂投产三款多种能源动力车型，包含福特Kuga、计划于2028年投产的全新Bronco烈马硬派紧凑型SUV，以及一款由福特主导设计、吉利联合研发的全新福特品牌跨界车型，该新车计划于2028年正式投产。吉利则将落地两款新能源车型，首款车将于2028年下线。数据显示，2026年上半年，吉利汽车海外销量47.4万辆，同比增长158%，是海外市场增长最快的中国汽车企业之一。此次与福特成立合资公司，将进一步夯实吉利在欧洲的本土化布局。

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

2. 前几天理想汽车在哈萨克斯坦发布全新理想L9，并宣布与当地汽车集团Allur合作推进理想车型的本地组装。签约由哈萨克斯坦总统托卡耶夫见证。对理想而言，这意味着出海开始加速，海外新车发布再到本地化生产体系建设都是一步步的关键推进。上周我从杭州飞了6个小时去阿拉木图参加这次发布会。为了更深入地了解当地市场，我在阿拉木图待了整整4天，探访了当地两家理想门店，也委托朋友走访了首都阿斯塔纳的理想门店。后来又开着理想L9在阿拉木图市区连续跑了3天，把主要的新老城区都转了一遍。早晚凉爽时又步行走了20多公里。其中和多位当地朋友交流，有阿拉木图的L6、L9车主，也有来自阿塞拜疆的L7车主，还有做物流和平行进口贸易的朋友。感兴趣的朋友，可以看看我前面发的视频。当我真正开车环游城市不同的新老片区，用脚步走过不同街口，和真实的人进行交流，很多抽象的市场数字才突然有了画面和感觉。最直观的是理想在阿拉木图的能见度。市中心的路口、商圈、住宅区附近，几乎每隔一个街口就能看到熟悉的星环灯。它并不是那种偶尔出现、让你忍不住拍一张照片的稀罕物，而是已经融入车流。理想在哈萨克斯坦的保有量是万台数量级。这个数字未必能在公开新车统计里被完整呈现，因为它包含此前的平行进口存量，但从街头密度看，已经完全达到BBA的密度。理想最初在这里的成长，正好踩中了哈萨克斯坦市场的一个特殊窗口。过去几年，中国新能源车尤其是增程车型经由平行进口快速进入当地，消费者先认识了产品，再等品牌提供官方服务。2025年，理想在阿拉木图和阿斯塔纳正式开设销售中心，开始把保修、零配件、维修和软件服务放到台面上，逐渐补齐官方服务体系。理想在这里卖得好，并不是因为哈萨克斯坦人觉得油价高。对于一个石油资源丰富的国家，新能源车并没有天然的燃油成本优势。现在阿拉木图AI-95的价格在每升322坚戈，大致是4块多人民币。所以当地车主反复提到的并不是省油，而是安静、平顺、好开、坐着舒服所带来的新一代汽车体验。阿拉木图道路起伏不小，冬季严寒，城市通勤与跨城出行混在一起，纯电的补能焦虑和燃油车的传统体验都各有短板。增程恰好把电驱舒适性和长距离自由度放在一起，这也是L6、L7、L9在当地更容易被理解的原因。据当地可统计的市场口径，理想已经是30万元人民币以上新车市场中占有率领先的品牌，理想L7在去年上半年统计销量里超过了所有30万元以上的单一车型。这个市场的有趣之处在于，中国品牌并不是只在低价位卖车。吉利、长安、比亚迪、长城、红旗在街头都有很高能见度，但理想是真正把售价推过30万元人民币、还形成稳定消费者认知的中国品牌。这对中国汽车出海有很强的参考意义。出海最开始比拼的是性价比，接下来比拼的是产品，再往后比拼的是品牌能否被当地用户认作高端。2025年，哈萨克斯坦新乘用车与轻型商用车销量达到23.49万辆，同比增长14.4%，中国品牌占比已达到39%。如果只看阿拉木图、阿斯塔纳这样的核心消费城市，体感会更强。我在当地看到的中国品牌新车占比接近一半，并不是偶然的街头错觉，而是市场结构变化在核心城市的集中投射。另一个不能忽略的变化，是本地化制造。Allur工厂位于科斯塔奈，是哈萨克斯坦最重要的汽车产业集团之一。理想与Allur合作，不只是为了把车在当地组装出来，更是为了把供货、价格、渠道与售后网络放到一个更可持续的体系里。此前哈萨克斯坦已经开始通过本地生产来重塑竞争格局。2025年，阿拉木图的AMMKZ工厂投产，奇瑞、长安、哈弗、坦克等中国品牌被纳入本地生产体系，官方渠道的价格竞争力随之增强。到了2026年，市场上已经能很清楚地看到，本地化车型的价格和供给，正在改变消费者选择。回到这次全新理想L9的海外发布会，它不是简单宣布一款车型进入海外，而是把海外版产品、本地化车机、官方销售与服务，以及本地组装放在了一起。全新L9的海外版接入了Yandex地图等本地服务，也支持Spotify和Apple CarPlay。对一个海外用户而言，真正决定一辆智能车是否好用，把菜单语言改成俄语或英语远远不够。导航是否适配本地道路，娱乐服务能不能接上，软件是否可以持续更新，出了故障有没有原厂零件和人可以负责，这些才是当地车主更在意的事情。这里确实已经有相当规模的理想存量，这是一个好的开始，但是理想汽车仍要花力气补齐品牌、服务、软件和本地制造。理想和当地合作伙伴也在加大品牌宣传，机场行李提取区和街头户外屏上的L9 Livis广告，未来也将在阿拉木图和阿斯塔纳继续扩展门店。当一辆车能在海外街头变成日常，车主愿意因为舒适和科技感而买单，品牌开始和当地产业体系一起建工厂、建门店、建服务，我们的汽车出海才真正从卖车，走向了经营一个市场，这条路才刚刚开始。

新浪微博 2026-07-24 00:00:00

3. 吉利汽车与福特成立西班牙合资公司，共享瓦伦西亚工厂产能进行本地化生产，加速推进吉利欧洲本地化战略落地。福特汽车瓦伦西亚工厂年产能约为 50 万辆，是欧洲产能规模最大、工艺最先进的汽车工厂之一。预计于 2027 年上半年投入运营，首款全新车型计划在 2028 年下线。到时候去试试？#42how##吉利汽车#

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

4. #中国车出口暴增车企却不赚钱# 钱，究竟去哪了？原因有三。其一，渠道不成熟，成本冗余高。中国车企出海时间短，海外经销商体系尚未优化，层层中间环节大量压缩利润空间。欧洲市场尤甚，单店成本、人工费用、ESG合规与各类税费叠加后，成本摊到整车上增加60%以上，零售价接近翻倍才能打平，留给车企的利润极为有限。其二，人民币升值带来汇兑损失。今年上半年人民币升值3.1%，车企长期押注强势美元，海外资产出现大幅缩水。仅Q1单季，比亚迪、奇瑞、吉利、上汽四家合计汇兑损失超25亿元，而去年同期还是正收益。其三，海外建厂投入是最大的一块。比亚迪泰国、巴西、匈牙利三厂同步推进，单季资本开支高达30至40亿元；奇瑞在130多个市场铺设体系，运营费用同样庞大。建厂期间只有投入，产能爬坡之前几乎没有回报。四家代表车企年化沉淀在海外的资金规模已超千亿元。但亏损的逻辑并不悲观。当前的代价，本质是"建设期成本"，而非"竞争力不足"。销量本身就是最好的市场验证——千万辆的出口规模，证明中国汽车的产品力已经得到全球消费者的认可，这是最难复制的护城河。等工厂建起来，本地化生产降低成本；渠道跑通之后，中间冗余环节逐步精简；外汇对冲策略趋于成熟，汇兑损失也将收窄。预计到2028至2029年，才是真正的利润收获期，届时规模化回流的利润将结构性缓解国内业务的竞争压力。

新浪微博 2026-07-24 00:00:00

5. #中国车出口暴增车企却不赚钱#中国汽车出口冲到全球第一，不等于车企立刻赚到全球第一的钱。上半年出口已超500万辆，全年破1000万辆几乎确定，但利润增速明显跟不上。原因在于：汇率波动会带来汇兑损失，海外建厂、渠道和售后要持续投入，合规、本地化和海运周期也会占用大量资金。如今中国车企更像在复制丰田当年的全球化路径：先抢市场、建网络，再等利润回流。出口第一只是起点，真正的考验是把销量优势变成品牌溢价和长期现金流。

新浪微博 2026-07-24 00:00:00

6. #中国车出口暴增车企却不赚钱#中汽协最新数据显示，上半年我国汽车出口509万辆，乘用车占443万辆，全年出口突破千万辆基本稳了，一举超越日本1985年680万辆的全球历史峰值，创造全新纪录。可反差感拉满：出口量暴涨，车企财报却没体现对应利润。一方面海运周期长达两三个月，海量车辆占用巨额在途资金；另一方面汇兑损失、海外建厂、KD产线、渠道铺设持续大额投入，赚的钱基本留在海外布局。业内评价，国内车企海外运营模式，仅对标丰田80年代初期水平。只是我们扩张速度前所未有，短期难兑现收益。但长期来看，完善海外体系后，大规模利润回流值得期待。#大v聊车#

新浪微博 2026-07-24 00:00:00

7. #中国车出口暴增车企却不赚钱##大v聊车# 中汽协数据显示，上半年国内汽车出口509万辆，全年有望突破1000万辆，刷新全球汽车工业纪录。但车企出口量暴涨，利润却没能同步增长。汇兑损失、海外建厂、铺设渠道占用大量资金，叠加长达60-90天海运带来的高额在途资金压力。业内分析，中国车企海外盈利回流仍处在丰田80年代前期阶段，扩张速度迅猛，盈利兑现尚需时间，期待后续利润规模化回流。

新浪微博 2026-07-24 00:00:00

8. 理想汽车首个海外生产基地落户哈萨克斯坦

微信公众号 2026-07-20 00:00:00

9. 理想汽车首个海外整车生产基地确定落户哈萨克斯坦

微信公众号 2026-07-18 00:00:00

10. 全新理想L9在哈萨克斯坦上市 开启海外首个本地化生产

今日头条 2026-07-24 00:00:00

11. 理想汽车 将在哈萨克斯坦生产

微信公众号 2026-07-20 00:00:00

12. 哈国计划2028年前生产理想等三大品牌汽车及无人驾驶牵引车

微信公众号 2026-07-21 00:00:00

13. 38岁工程师被裁后来到哈萨克斯坦，我才看懂理想汽车为什么在这里建厂

微信公众号 2026-07-20 00:00:00