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领克H5与H7辅助驾驶差在哪?200TOPS到700TOPS,这1万块差在这

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实测领克900千里浩瀚H5,软件版本2.26领航辅助价值。总结高速和环路长距离好用,变道也灵敏,没什么问题;城市内慎用,跟车距离太远容易被加塞,喜欢重刹会给后车措手不及,然后识别不准偶发随意变道。 H5够用,H7以上没用,因为现在的模型算法,算力硬件再强你也不会100%全场景使用,所以买来就吃灰。 #领克 #领克900 #千里浩瀚H5 #千里浩瀚 #智驾
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25年9月 在懂车帝上选车看到新发布的领克10em看着很不错 轿跑的外形和独特的原创设计比较吸引我 然后联系了 4s店销售上门试驾了一下 感受了一下领克本身的运动属性 当时虽然交付较慢 但是好在我下单不到一个月10月就提车了 当初选领克主要也是因为 它是插混动力 可油可电 满足我日常通勤和假期长途自驾游的需求 趁着第三季度免购置税优惠的末尾买了这款车 当然缺点也不是没有 纯电续航还是有折扣的对于我每天通勤来回不到十公里(仅听歌开空调)120的纯电续航基本一周充一次 (好在公司可以免费充电) 智能混合模式(开着空调放着歌)不到一百公里电也就没了 车自动补电 但是还好 没有太大的噪音 车里的智能配置基本满足我的需求 音响音质和 车内空间 内饰质感和座椅舒适度我非常满意 智驾方面 对我来说基本够用 可以当一个新的驾驶体验 也可以在长途行驶时 适当放松一下 但还有待优化——在城区一些复杂的路口和高速高架出入口 智驾导航自己容易走错 网上所传的一些问题 我的这辆还好 没遇到什么质量问题 车机系统和屏幕的流畅度也挺好的【来自懂车帝车友圈】
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1. 实测领克900千里浩瀚H5,软件版本2.26领航辅助价值。总结高速和环路长距离好用,变道也灵敏,没什么问题;城市内慎用,跟车距离太远容易被加塞,喜欢重刹会给后车措手不及,然后识别不准偶发随意变道。 H5够用,H7以上没用,因为现在的模型算法,算力硬件再强你也不会100%全场景使用,所以买来就吃灰。 #领克 #领克900 #千里浩瀚H5 #千里浩瀚 #智驾

2. 25年9月 在懂车帝上选车看到新发布的领克10em看着很不错 轿跑的外形和独特的原创设计比较吸引我 然后联系了 4s店销售上门试驾了一下 感受了一下领克本身的运动属性 当时虽然交付较慢 但是好在我下单不到一个月10月就提车了 当初选领克主要也是因为 它是插混动力 可油可电 满足我日常通勤和假期长途自驾游的需求 趁着第三季度免购置税优惠的末尾买了这款车 当然缺点也不是没有 纯电续航还是有折扣的对于我每天通勤来回不到十公里(仅听歌开空调)120的纯电续航基本一周充一次 (好在公司可以免费充电) 智能混合模式(开着空调放着歌)不到一百公里电也就没了 车自动补电 但是还好 没有太大的噪音 车里的智能配置基本满足我的需求 音响音质和 车内空间 内饰质感和座椅舒适度我非常满意 智驾方面 对我来说基本够用 可以当一个新的驾驶体验 也可以在长途行驶时 适当放松一下 但还有待优化——在城区一些复杂的路口和高速高架出入口 智驾导航自己容易走错 网上所传的一些问题 我的这辆还好 没遇到什么质量问题 车机系统和屏幕的流畅度也挺好的【来自懂车帝车友圈】

3. 领克07GT激光雷达+千里浩瀚H7将成为猎装车新基准 在2026年的新车竞争中,猎装车也不能免俗,智能化已从加分项变为必答题。领克07GT在此方面未因旅行车定位减配,高配直接上车顶激光雷达与千里浩瀚高阶智驾方案,这是区别于传统燃油旅行车乃至部分新势力猎装车的重要分野。 硬件层面,除车顶128线激光雷达外,预计配备11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达共27个智驾传感器。算力芯片分两级:Orin-Y支持千里浩瀚H5,高速NOA+自动泊车+记忆泊车,Thor芯片支持H7追加无图城市NOA、车位到车位全场景领航。前风挡智驾小蓝灯在NOA激活时亮起提示周边车辆,细节到位。 座舱搭载5nm芯片运行LYNK Flyme Auto 2.5,15.4英寸2.5K中控+10.2英寸液晶仪表+95英寸AR-HUD三屏交互,支持UWB数字钥匙、DMS驾驶员监测、多账户无感登录。特别针对旅行场景,中央扶手下层集成5.5L车载冷暖冰箱,可以实现-6℃~50℃,离车持续供电24小时带臭氧杀菌,后备厢预留行李锚点、分隔板及后排阻隔网,对外放电功能全系标配,这些都是为长途旅行场景做的专属适配。 07GT把激光雷达高阶智驾和旅行生活化配置打包进15万级插混猎装,拉高了细分市场智能基准。对比同价位合资燃油旅行车、甚至部分20万+纯电猎装仅配纯视觉方案,07GT在智驾硬件诚意上有越级表现。长远看将会倒逼竞品在猎装车上加快智驾普及速度,猎装车不再是驾驶者之车=无智能,而可以是能自己开的高速旅行伴侣。

4. 一张图看懂吉利千里浩瀚!不同等级辅助驾驶怎么选,一次讲明白

5. 领克的智驾也是牛逼了!

6. 想问下各路极力吹捧千里浩瀚H7系统的车评人,麻烦实地好好体验一番! 日常开启NZP行驶,途经红绿灯路口,路面视野开阔、前后左右全无任何障碍物,路况十分顺畅,车辆却毫无缘由从二三十码正常车速直接紧急制动,猛地一脚急刹,车内人员乘坐体验极差,还极易引发后方车辆追尾,行车安全隐患十足。 此类无故急刹问题已经反复出现多次,我也早已多次向厂家如实反馈真实用车故障,满心期盼能够尽快排查优化解决。 可时至今日,始终不见有效整改,没有任何处理进展,用户真实用车难题置之不理。 大肆宣传智驾有多智能平稳,实际上路频繁出现异常制动,稳定性堪忧,只顾着对外造势营销,却不愿用心解决车主实打实的用车隐患,这般操作实在让人寒心。

7. 表现怎么样?领克10 (H7) 辅助驾驶粗体验 如标题,这次是真的比较“粗”。 千里浩瀚辅助系统了解并不是很多,这次是一次送车的机缘,有大概 20 公里左右的路程,多是高架,我一时兴起给想记录下它的表现,这是顶配的领克 10 EM-P,搭载的竟然是 H7的辅助驾驶系统,智驾芯片是700TOPS 算力的DRIVE Thor,向下有 H1\H3\H5等等,向上还有更厉害的 H9。 很粗略,有不当之处请大家批评指正。 车型:领克10 EM-P 2025款 240四驱Ultra运动版 H7 时间:2026.1.18 也希望大家给我们多多点赞,关注或者转发,谢谢哦~

8. 吉利千里浩瀚智驾分级,终于有人把这事讲明白了

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12. 领克07GT预售16.58起 ,四款配置差异一图流

13. 领克10+和领克10千里浩瀚H5方案实现城市NOA,日常通勤全面覆盖

14. 领克10正式发布:全系标配厘米级高精度激光雷达

15. 不止超大尾翼!领克07GT官宣:配激光雷达+千里浩瀚智驾

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17. 从堆算力到保安全!领克 10 解锁电车安全的终极答案 当下新能源赛道陷入算力内卷,不少车型盲目堆砌高算力芯片,却仅服务影音娱乐,大量硬件性能闲置,忽略汽车最核心的安全底色。领克10跳出参数竞赛,重新定义算力价值,将充沛算力转化为全域安全屏障,搭配车身、电池双重硬核防护,给出纯电出行安全的完整解决方案。 领克10提供两套智驾算力方案,高配搭载英伟达Thor芯片,算力高达700TOPS,全系标配激光雷达。不同于行业无效堆料,整车富余算力全部投入多重安全冗余架构,实现行业领先的Fail-Operational带故障运行标准。车辆搭载双计算、双电源、双制动全链路备份,一旦主电控、制动系统突发故障,备用系统毫秒级接管,平稳控车避险,彻底规避传统车辆故障直接停机的高速致命隐患,全系标配的EHB线控制动,依靠算力加持大幅缩短制动响应时间,主动规避道路风险。 算力构筑主动安全防线,硬核结构筑牢被动安全根基。整车基于SEA浩瀚架构打造,A柱、车顶侧边梁采用2000MPa潜艇级热成型钢,航天铝材防撞梁搭配高刚性车身,碰撞时牢牢守住乘员生存空间。三电安全更是重中之重,神盾金砖电池采用“985”立体防护结构,9层侧碰、8层底部、5层顶部防护,十宫格防撞梁可抵御65吨侧击;电池通过12倍国标底部撞击、针刺、火烧等240项极限测试,搭配AI BMS全天候监测电芯状态,从物理防护与智能管控双维度杜绝热失控风险 。 从智能预判、故障兜底的主动防护,到车身抗撞、电池防爆的被动防护,领克10让算力回归守护本质。不再单纯比拼硬件参数,而是以技术落地解决用户出行焦虑,兼顾性能、快充与全场景安全,真正解锁纯电汽车安全的终极答案。

18. 算力冗余不浪费!领克10用硬核冗余守住出行安全底线 现在消费者选电车,很容易被琳琅满目的算力参数误导。高算力芯片仿佛成为高端电车的标配,但多数车型的超强算力,仅服务于日常娱乐、导航、智驾辅助,大量算力长期闲置,无法转化为用户可感知的实际价值。在算力严重过剩的行业现状下,领克 10 走出差异化路线,让闲置算力成为守护驾乘安全的核心利器。   在高阶智能驾驶和线控底盘普及的当下,汽车安全逻辑早已颠覆传统。以往车辆故障直接停机的安全规则,在高速路况中极具危险性。一旦车辆核心系统故障、直接停驶在车道中央,对车内人员和道路车流都是致命隐患,传统安全模式已然跟不上新能源汽车的发展速度。 领克 10 深谙行车安全的核心痛点,依托充裕的整车算力,搭建全面的多重安全冗余体系,实现高阶 Fail-Operational 安全标准。车辆搭载双冗余制动、双备份电源、全链路电控冗余设计,构建全方位的安全防护网。当主系统出现突发故障时,备用系统毫秒级快速接管,无需人工操作,自动支撑车辆完成紧急制动、平稳靠边,实现 “带伤安全行驶”。   其中,全系标配的 EHB 线控制动系统是领克 10 安全防护的核心王牌。依托溢出算力的强大运算支撑,这套系统拥有极致的制动效率与稳定性。无论是日常城市通勤,还是高速长途行驶、山区连续下坡,都能精准把控制动力度,稳定车身姿态,有效规避热衰减、制动失灵、车身失控等安全隐患。   真正的好车,从不用花哨的参数博眼球,而是将技术沉淀在安全底层。领克 10 拒绝算力浪费,把冗余算力全部转化为保命实力,用顶级冗余架构、专业制动硬件,为每一次出行兜底,让全家出行都能安心无忧。

19. #领克10于4月24日预售 #领克10 #领克10+,领克10系列基于900V高压平台打造,搭载英伟达Thor智驾芯片(算力700TOPS),支持高速与城市NOA功能,智能座舱采用Flyme Auto 2.0系统和高通骁龙8295芯片,领克10+推出专属"赛影蓝"车身颜色,配备可调碳纤维大尾翼、黄色高性能四活塞制动卡钳、21英寸凌风锻造轮毂等性能套件…

20. 最高续航816公里,领克10/10+实车亮相,搭载激光雷达与Thor U芯片

21. 领克10辅助驾驶实测:激光雷达+Thor芯片成20万级标杆

22. Thor+8295双芯片都安排上了,领克10达成8分钟快充

23. 领克10发布会:英伟达Thor芯片700TOPS算力方案

24. 双电机四驱,925马力,零百加速3秒级,15.4英寸悬浮大屏,全系标配激光雷达!

25. 领克10+和领克10正式上市,一起来看看亮点: 1、领克10推出3个版型 ,限时价16.99万元-19.19万元;领克10+ 推出2个版型 ,限时价21.99万元-23.59万元 2、新增赛影蓝车色 ,领克10+提供驭风可调碳纤维大尾翼、21英寸凌风锻造轮毂、黄色高性能四活塞定钳与BREMBO打孔刹车盘等全新性能套件 ;领克10新增暗影红内饰新色,领克10+搭载专属脉冲黄内饰 3、长宽高分别为5050mm×1966mm×1468mm ,轴距为3005mm 4、智能座舱方面,领克10+&10搭载高通骁龙8295智舱芯片,匹配LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统 5、辅助驾驶方面 ,搭载千里浩瀚安全辅助驾驶H5方案 ,匹配英伟达Orin-Y芯片,算力200TOPS ,可实现城市NOA、高速NOA、APA泊车辅助等功能;千里浩瀚安全辅助驾驶H7方案,匹配英伟达Thor-U芯片,算力700TOPS,可实现“满血版车位到车位”功能 6、全系标配前双叉臂、后集成多连杆独立悬架,并搭载CCD连续可变阻尼电控减振系统与智能魔毯悬架 7、领克10根据版本不同,分别搭载300kW/373N·m、370kW/535N·m两款电机,搭载77.17kWh、95kWh两款电池包,分别对应CLTC续航为701km、836km;领克10+搭载最大功率680kW/峰值扭矩913N·m双电机,搭载77.17kWh电池包,CLTC续航为536km;充电方面,10%-80%最快用时0.18小时【来自懂车帝车友圈】

26. 激光雷达+200TOPS算力,领克08_EM-P,同价位插混SUV真的接不住

27. 双芯算力灵活选装,领克07GT打造分层级智能出行体验

28. 领克10/10+实车发布,激光雷达+Thor U芯片,续航816km

29. 领克10下线,标配激光雷达,20万级纯电轿跑掀桌子!

30. 领克10+和领克10全系标配激光雷达,厘米级精度感知支撑辅助驾驶

31. 领克10正式下线!20.99万起,激光雷达全系标配,3秒级破百

32. 领克10系列正式上市

33. 领克10!续航816km+900架构,3.2秒破百!激光雷达+Orin Y 香!

34. 中国六大品牌智驾哪家强? 数据说话最靠谱。 看看严重碰撞事故发生概率谁最低? 最近新领导人上任,气吞山河的千里浩瀚智驾系统排名第六。 粉丝声称必然第一的比亚迪天神之眼排名第五。 时来运转,十几年努力,终于创造季度不亏损记录的蔚来排名第四。 理想汽车排名第三。 领先华为“5倍”的小鹏排名第二。 搭载华

35. 汽车经纬网 | 智界S7看智能 领克10看性能 谁更对你的胃口?

36. 车盟快讯:初八刚开工,淦家阅总的这份新春贺词信息量巨大!吉利正式告别“单兵作战”,智能化要玩全家桶了。 智驾普及潮: “千里浩瀚H7”不再是极氪、领克高端车型的专属,即将下放到银河等主力车型。这意味着高阶智驾将真正迈向“技术普惠”,压力直接给到了同价位的竞品。 极氪8X首秀: G-ASD新版本落子极

37. 终提领克10 EV,一千公里真实用车感受,运动家用两相宜

38. 提领克10 EM-P不吹不黑聊聊真实优缺点_领克10

39. 领克10辅助驾驶实测:激光雷达+Thor芯片成20万级标杆

40. 千里浩瀚H7啥水平?领克10辅助驾驶齐测!

41. 先说我的结论:这台车没有想象中那么"领克"。 这不是贬义。以前的领克是运动、张扬、性能标签拉满,这台10反而像是一个更懂市场,更懂用户的产品经理做的,它完全知道用户要什么,也知道哪里该省成本。 首先,它的三电比较扎实。它有800V高压平台+77度神盾电池,10%-80%充电10.5分钟。这个充电速度放在20万以内,竞争力很强。408匹后置单电机,5.9秒破百,数据不算炸裂,但日常完全够用。领克的电驱调校我是不太担心的,吉利体系里PMA平台的东西,可靠性有口碑。 其次,智驾硬件给得很大方,但体验还待验证。1个激光雷达+11个摄像头+3个毫米波雷达,16.99万这个价位,硬件堆料确实是比较越级的。但我一贯的观点是,智驾看软件不能只看硬件。不过它硬件先到位,至少态度是对的。 它的座舱还不错。15.4寸屏、CarPlay/HiCar、NFC+UWB钥匙,这些配置不是反人类的。座椅通风加热记忆、电动尾门、360透明底盘也比较实用。这些都没有花里胡哨的噱头,都是一些高频使用的功能。 不过,模拟声浪这个配置我觉得可以关掉。纯电车的核心优势之一是NVH,如果模拟声浪关不掉或者太突兀,反而画蛇添足。建议关注的用户试驾时重点感受一下,尤其是高速巡航场景。续航标称701km(CLTC)实际春秋季节估计500-550km,冬天400km左右。这个预期管理要做好,不算领克的问题,是行业现状。但首任车主电池终身质保,这个政策能打消一部分顾虑。 最后,来说说它的准用户。我觉得它适合一些通勤距离长、有快充需求、对智能座舱有要求、且对驾驶乐趣有追求的用户。接娃、买菜、周末短途,这台车很对味。 等后续有机会深度试驾,再聊底盘质感和动态表现。【来自懂车帝车友圈】

42. 兼顾驾趣与家用 领克10系列真实用车体验全解析

43. 领克10长测口碑全解析:家庭出行省心座驾的真实用车体验

44. 领克10提车一周|实话实说车主感受🔥

45. 今天专门试了下领克10+的车位到车位领航辅助

46. 领克10到店体验:适配全场景的中大型纯电轿车,家用实力派

47. 深度实测领克10 EM-P热门款 看完这篇再决定买不买

48. 领克的智驾也是牛逼了!

49. 领克900千里浩瀚H7日常行车使用交流 提车不知不觉已经一年了,对于千里浩瀚辅助驾驶从刚开始的忐忑不信任,到现在的从容使用,我的心态得到了锻炼,这一过程中千里浩瀚系统多次迭代也逐渐成熟。在日常通勤和高速长途的使用场景中,已经真正成为驾驶好助手。 #千里浩瀚 #千里浩瀚智行中国 #领克智行 #智能辅助驾驶

50. 想问下一众疯狂吹捧千里浩瀚H7系统的车评人们,麻烦亲身实测体验下真实路况! 开启NZP在平直通畅的正常道路直行,前方视野开阔无行人、无车辆、无障碍物,路况一切正常毫无异常,车辆却毫无征兆突发异常,直接从五六十码平稳车速突然紧急制动。 毫无缘由猛地急刹,不仅车内乘坐体感极差,车内人员猝不及防往前倾,更是极易造成后车避让不及引发追尾事故,日常行车安全感大打折扣。 该无故急刹问题频繁反复出现,严重影响正常出行体验,我早已多次如实向厂家反馈问题、提交用车实录,满心期待能够尽快优化调校彻底解决隐患。 可一次次反馈过后,迟迟没有回应,没有整改方案,更没有实际优化进展,车主真实用车困扰全然置之不理。 一味大肆宣传智驾流畅稳定、安全靠谱,实际上路频发无故急刹这类重大问题,只重营销造势,不重视车主用车安全与实际体验,迟迟不愿用心打磨完善系统,实在太让车主心寒失望。

51. 极氪的智驾进步明显

52. 上难度了!领克Z10千里长测:白天黑夜全程开NOA,结果有点超出预期

53. 极氪千里浩瀚 G-ASD 全域领航辅助 城区全路况测试 测试车型:焕新 极氪7X Ultra+ 智驾硬件:千里浩瀚 H7 OTA & 智驾版本 6.7 千里浩瀚 G-ASD 不得不说千里浩瀚智能辅助驾驶现在真的是非常老司机了,从能用进化到了好用的水平,有不少的操作都非常让人感到非常惊艳,在不少路段都展现出了比老司机都要更稳的决策和驾驶水平!千里浩瀚H7/H9的硬件上限真的非常高,继续期待后续版本的持续进化!#极氪7X #千里浩瀚 #辅助驾驶 #极氪 #千里浩瀚H7

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