法拉利手动挡是情怀还是噱头?限量1499台值不值多花150万
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全球限量1499台的12c 手动版。法拉利发布全新12Cilindri Manuale,可以模拟真正手动档的感受。
这款车最大的技术创新在于其线控模拟手动系统 ,它虽然提供了“三踏板”和“手动挡杆”,但机械结构上并不是传统的手动变速箱,而是法拉利工程师用尖端电子技术完成的一场“欺骗感官”的机械美学魔术。
新车骨子里依然使用的是8速双离合自动变速箱 (DCT),工程师专门修改了软件架构,并“砍掉”了最高的两个挡位,将其转变为一个纯粹的、符合传统燃油 V12 调性的 6速手动布局。
换挡杆和离合器踏板与变速箱之间没有任何物理机械连杆。法拉利设计了带有传感器和微型执行器的线控模块,能够百分之百完美模拟出传统手动挡的同步阻力、入挡清脆的“咔哒”吸入感、以及离合器接合时的物理弹脚感与摩擦点反馈。
在时速低于 约 100 公里/小时时踩下离合器,即可激活极具参与感的手动模式;而在日常代步时,它也可以一键切换回纯自动挡模式,兼顾驾驶乐趣与舒适性。
虽然法拉12Cilindri Manuale骨子里用的是双离合自动变速箱,但为了追求百分之百的纯粹和真实感,工程师在软件算法中加入了一个非常硬核的设定,如果你在手动模式下操作不当,它会像传统手动挡车一样直接熄火。
当发生模拟熄火时,电脑实际上是单纯地让发动机停止工作,并不会让运转中的离合器去硬顶死锁的传动轴,从而100% 避免了机械损坏的风险。
12Cilindri Manuale仅提供 Coupe硬顶车身形式。
中央通道区域被彻底重新设计,取消了原本的电子拨杆,换上了极具复古图腾意义的铝合金圆形球头挡杆和镂空换挡闸,脚下则是货真价实的三踏板。
搭载了法拉利最新的 SSC 8.0(侧滑角控制系统系统)、6D 车辆动态传感器以及 PCV 3.0(后轮主动转向系统),并配备了后翼子板处的集成式主动空气动力学翼片,确保 830匹的狂暴动力能被极其精准、自然地传达到地面。
该车海外起售价为 590,000 欧元,比普通版双离合车型贵出近 20 万欧元。
由于其致敬情怀的特殊身份,法拉利将严格筛选购买资格,仅限法拉利最忠实的顶级 VIP 客户与收藏家订购,全球限量1499台。
数据:6.5升V12最大马力,830 马力,百公里加速仅需 2.9 秒,极速约 340 公里/小时
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法拉利 12Cilindri Manuale 正式发布全球限量 1499 台
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