二手豪车跌价20%,零整比超600%,养车贵过买车

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1. 朱厂长狠砸二手车行业,这波操作你看懂了吗?

2. #帕拉梅拉价格跌破百万# 曾经的“加价神车”保时捷帕拉梅拉,入华17年来第一次官方售价跌破百万大关。几个关键信息:· 今年3月保时捷推出“尽享版”,起售价99.8万元,终端裸车最低已不到94万· 不是简单降价——13项原来要加钱的热门配置(空气悬架、座椅通风、全景天窗、BOSE音响等)直接标配,还精准卡在豪车税征收线以下· 背后是保时捷在华销量从2021年的9.57万辆跌到2025年的4.19万辆,门店从150家缩减到约80家,国产新能源高端车型冲击太猛老车主最扎心:当年落地超130万,现在三年二手只值70-90万,保值率从100%跌到58%。百万的保时捷,你觉得还是“百万豪车”吗?同价位你选帕拉梅拉还是国产新能源?#帕拉梅拉跌破百万# #豪车市场变局# #微博AI创作季#

3. #帕拉梅拉价格跌破百万#最近朋友圈经常刷到保时捷帕拉梅拉尽享版的广告,看来是真不好卖啊,尽享版起售价99.8万元,这是该车型自2009年进入中国以来官方起售价首次跌破百万元,增配降价,卡在豪车税以内,降低门槛,但是依然不好卖,去年出了一个隽永版一下把帕美二手车价格干崩了,目前尽享版出了,也难!

4. #7月销量前十仅一款燃油车#前十确实只剩一款燃油车了。但我发现一个挺有意思的现象:榜单前几名的星愿、Model Y,再加上小米SU7,在新车市场都是香饽饽,一旦进了二手车市场,价格却完全是另一幅画风。有些才开一年左右,二手价就已经接近新车的一半。哪怕热门车型,跌起来照样狠。所以我挺好奇,到底为什么大家不愿意高价接盘二手新能源?是担心电池衰减和维修成本?怕厂家突然降价背刺?还是新能源更新实在太快,一两年前的车就已经感觉过时了?

5. #曾经月销5万的车现在卖不动了#我倒觉得不是小车卖不动,因为这两年大车实在卖得太便宜了。以前预算五六万只能老老实实买辆小车代步,现在十万出头能买5米长大沙发。国内消费者哪见过这阵势啊?当然先买辆大的爽了再说。至于好不好停车,二手残值,车企能活到哪年,那都是以后的事。以后的事情交给以后再说。

6. 玩呗//@不惑之年糊涂人生:怪不得GX550h新车优惠8万了,做二手豪车的车商手里有的话,又是一颗烫手山芋了

7. 车辆的保值率方面影响的因素很多,比如一代8最近的二手价格反而比之前小涨了一点,因为蔚来公司的发展最近好起来了,也会有影响。蔚来也会在新老车型切换的时候投入一些资金托市,防止有人故意砸盘,就像二手房一样,一个小区有人砸盘卖房,整个小区受影响,蔚来会尽量保证大家的利益。#一起加电#

8. 大降!一个多月跌了近3万元!福州张先生:可以抄底吗?

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13. 降价30万也卖不动!进口豪车跌下神坛,真相太扎心

14. 现在车贬值的太快了! 我家24年买的宝马740,落地差不多一百万出头,才开2年跑两万多公里,想换新车拿去二手车市场估价,结果心都凉透了! 这车是我跟我老婆一起看中的,当时她就认准了740,说开出去体面,坐着也舒服。我那会儿也觉得,家里条件够得上,买就买个自己喜欢的。高配,选装没少加,办手续那天一笔一笔往外划钱,我手都哆嗦。销售还在旁边说,这个颜色保值,这个配置二手车抢着要,我现在想想都想翻白眼。 前几天我开去二手车市场,车刚停好,一个车商围着转了两圈,拉开车门看内饰,又趴地上瞅轮胎,嘴里啧啧两声。然后他掏出手机按了半天,抬头跟我说,哥,你这车现在也就六十来个。我当场都没反应过来,我说你是不是看错了,这车落地一百多万,才两万公里,没事故没泡水,保养全在4S店做的。他一甩手,说现在新车优惠大啊,你这老款谁接,收回来还得压资金。 我老婆坐副驾上,脸一下就拉下来了。她说那不卖了,卖这个价还不如自己开。我也知道不该卖,可心里就是堵得慌。两年多,三十多万就跟水一样没了,平时洗车、保养、保险,哪样不是钱?车商还一副爱卖不卖的样子,后面有个大哥插话,说宝马七系就是这样,买的时候图面子,卖的时候认亏。我是真服了,合着一百多万买回来,就图自己听句风凉话? 更气人的是,回家吃饭我爸还帮着说我,说当初让你买个实用点的,你非要买这个。老婆一听不乐意了,筷子往桌上一放,说买车的时候你们不都说好看吗,现在亏钱全怪他?我夹在中间一句话都接不上。说白了,这车我也喜欢,开着确实舒服,可让我眼睁睁认这个亏,我又不甘心。 我现在就纠结,到底是咬牙继续开,开到不值钱算了,还是趁现在还能卖几十万赶紧换?一百多万的车,两年亏成这样,到底是我买车想得太简单,还是现在这些豪华车根本就是谁买谁吃亏?遇到这种事你咋整?

15. 外媒密集发了一波关于中国消费市场的报道,角度出奇的一致“中国年轻人正在‘向内看’”。 说白了,当代年轻人的消费逻辑已然彻底革新,不再执着于靠昂贵外物标榜身份、博取外界认可,而是聚焦自身生活品质与内心真实感受,这也是外媒集体捕捉到的中国消费市场核心变化。 一众海外媒体聚焦国内消费赛道,观点高度统一,均认为年轻群体的消费认知彻底迭代,曾经备受追捧的品牌溢价、高端奢侈品光环正在年轻人的消费清单中慢慢褪色。 进口豪华车的市场表现,最能直观印证年轻人的消费心态转变,我认为这也是外媒集中解读国内消费新风向的关键依据。 有行业数据显示,国内进口乘用车终端销量持续走低,整体零售总量约19万台,降幅达29%,如此大幅度的下跌,在豪华汽车消费领域十分罕见。 长久以来,进口豪华车都是年轻人彰显格调、打造品质生活的热门选择,如今整体市场大幅降温,足以证明这是消费风向的实质性转变,而非短期市场波动。 细分各大顶级豪车品牌,市场低迷的态势更为明显。 我看过相关行业分析,保时捷全球交付量出现回落,跌幅约16.5%,而其在中国市场的下滑幅度,远高于全球平均水平,足以体现国内年轻消费者对轻奢豪车的消费热情大幅降温。 不止保时捷,各大超豪华品牌均受到波及,法拉利、兰博基尼、宾利这类曾经热度超高、一车难求的高端车型,在国内销量纷纷走低。 部分顶级豪车的市场跌幅更是超出预期,听说玛莎拉蒂、劳斯莱斯在国内的终端销量跌幅均突破30%。 这类豪车的核心受众,大多是看重品牌溢价、追求圈层质感的年轻群体,多个高端品牌销量集体缩水,清晰印证了年轻人消费观念的彻底转变。 过去不少年轻人愿意为品牌logo、进口光环和圈层标签支付高额溢价,哪怕超出自身需求也会跟风入手来换取外界的身份认同。 如今的年轻人早已跳出这种面子消费误区,不再为虚无的品牌滤镜和社交标签买单,消费选择变得务实且遵从自我。 大家不再用昂贵外物定义生活水准,更愿意把资金花费在贴合自身需求、能提升幸福感的事物上。 相比透支预算购置豪车撑门面,年轻人更倾向于为日常刚需、兴趣爱好、情绪体验和自我提升消费,追求安稳舒适的生活内核。 这种消费转变并非刻意节俭,而是一种清醒理性的生活选择。 年轻人褪去了盲目跟风的消费浮躁,摒弃了透支式的符号消费,不再被大众消费潮流裹挟,始终遵从自身真实诉求理性消费。 高端豪车市场的遇冷与日常消费的务实取舍,勾勒出年轻群体向内扎根、悦己务实的全新消费常态,这也是外媒感知到的中国消费市场最鲜明的特征。 本文仅为个人对消费市场趋势的浅层解读,不代表行业权威观点,对于年轻人消费观念的这场转变,大家有什么不一样的看法,欢迎在评论区留言交流。 编辑:L

16. 保时捷终于向市场低头了吗[震惊]曾经妥妥的百万豪车帕拉梅拉,现在帕拉梅拉全新尽享版99.8万起[震惊]历史首次跌破百万门槛。 而且这次不是简单降价,是直接把13项以前要加钱选装的配置全给标配了,等于实打实增配让利。以前买保时捷,选装随便搞搞就大几万十几万,割韭菜式选装套路终于撑不住了。 其实也不意外,这几年保时捷在华销量、利润跌得很惨,门店也砍了快一半。新车一降价,二手行情直接跳水,贬值速度肉眼可见。只能说,传统豪车的溢价光环,真的没以前好使了#星光L让大六座迈入10万时代#

17. 二手车交易量反超新车,新能源二手车强势崛起、BBA集体降价,车市迎关键转折!

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21. 买二手豪车必看,空气悬架一坏就是好几万 很多二手豪车看着配置拉满,空气悬架、底盘升降、魔毯悬挂全都有,但你知道吗?这东西一旦坏了,换一根空气弹簧就是大几千,四根全换直接大几万。今天教你一个方法,自己就能判断空气悬架状态,不用拆不用上架,蹲下来看一眼就知道。 #空气悬架 #二手车避坑 #二手车 #豪车维修 #大贺侃车

22. 二手车行情大变!昔日豪车,如今“亲民价” !

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