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11万起合资插混续航2000km,大众这次真把比亚迪卷急了

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10. 最近在网上刷到大众ID. ERA 5S到店的消息,刚好离家不远就有家上汽大众4S店,周末没事就溜达过去看了一眼实车。结合网上看的和店里摸到的,跟大伙儿唠唠真实感受。 网上看的时候最吸引我的两点: 一是续航数据确实夸张——CLTC纯电160km,满油满电综合续航突破2000公里,亏电油耗才2.82L。这数字放在合资车里确实挺能打,日常通勤当纯电开,周末跑长途也不心疼油钱。 二是智驾配置终于跟上趟了。这次给配了“行云智行”高阶智驾,支持城市NOA和高速领航,不像以前大众的车机总被吐槽“老古董”。 到店里看了实车,说点网上看不到的感受: 外观比图片更修长。车长超4.8米,轴距2766mm,实际站在旁边确实有中级轿车的大气感。溜背造型挺流畅,半隐藏门把手和密辐轮毂实车质感不错,不像网上看图那么平淡。 坐进车里,空间是惊喜。我1米78,前排调好,后排腿部还能剩两拳多,头部也不压抑。销售说是电池包做了扁平化处理,地台没明显抬高,坐姿跟油车差不多,这点好评。后备箱开口大,进深也够,家用放婴儿车或者几个大行李箱没问题。 车机系统比老款强不少。悬浮大屏加全液晶仪表,操作挺顺滑,语音反应也快。不过中控台下方的触控按键还是不太习惯,个人更喜欢实体旋钮,开车时盲操更方便。 说几个小槽点: 一是内饰用料还是偏硬,门板和中控上半部分是软包,但下半部分硬塑料居多,跟同价位的国产车比差点意思。 二是后排中间地台有凸起,虽然不高,但满载时中间乘客的脚部空间还是会受影响。销售解释说是为了兼容多种动力平台,可以理解,但确实影响体验。 三是价格还没公布,网传可能在15-18万区间。如果真是这个价,跟比亚迪海豹06 DM-i、深蓝L07比,德系底盘质感+超长续航是优势,但配置和内饰精致度上,国产车确实更舍得下本。 总结一下我的感受: 大众这次在ID. ERA 5S上确实拿出了诚意,续航、智驾、空间都踩在了家用车的痛点上。它可能不是最炫酷的那个,但德系的底盘调校、扎实的做工和品牌可靠性,对于求稳的家庭用户来说,依然有吸引力。现在就等最终价格了,如果真能定在15万左右,我觉得值得考虑;要是超过18万,那竞争对手可就太多了。等正式上市后,有机会再去试驾一下,看看动态表现到底怎么样。【来自懂车帝车友圈】

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46. ID ERA 5S拆解后我发现了大概7个技术点可以聊。 车身被动安全,座椅舒适性,动力布局与车身设计,耐久测试流程包括车身工艺,混动发动机,混动的双电机,以及电池安全设计。#汽车知识##懂车老王##头条真知汽车季#

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