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无桩用户闭眼入HEV，90%纯电车主后悔没早看

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04-24 14:41

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前两年的HEV真的太委屈了!作为混动界的“老祖宗”，却夹在纯电车和插混车之间爹不疼娘不爱，存在感低到尘埃里。可风水轮流转，2026年它终于要逆袭啦，这波爆发真的不是偶然，全靠三重利好凑一起，妥妥的“翻身仗”！首先咱们女生买车，不就图个省心又划算嘛，现在大家买车也越来越理性，不再盲目追“新能源光环”了。HEV的三大优势直接戳中痛点：低油耗、不用充电、价格亲民。算笔明白账，它百公里油耗才4-5L，比燃油车省一半，一年开2万公里，能省几千块油钱，够买好多护肤品和奶茶啦，性价比还是不错的。而且2026年政策也开始宠HEV啦！之前插混车靠着政策红利风光无限，可明年购置税优惠缩水，还多了超严格的要求，好多老款插混都没资格享受优惠了。反观HEV，不仅能走节能车摇号通道，中签率比燃油车高3倍，一线城市还不限行，通勤党再也不用为上牌和限行头疼，部分省份还有几千块补贴，简直是白给福利～更厉害的是，咱们的HEV在国外也火出圈了！不管是充电桩缺口大的欧盟，还是油价超贵的东南亚、南美，都特别偏爱HEV，不用充电又节能，刚好解决他们的难题。加上咱们中国HEV出口关税有优势，车企还在海外建了工厂，成本更低，出口量暴涨，成了出海“新爆款”。消费端省心划算，政策端开绿灯，海外市场大爆发，这三重利好叠在一起，2026年HEV想不火都难。它不是突然逆袭，而是终于等到了属于自己的时机，不管是预算有限的姐妹，还是怕麻烦的老司机，HEV都成了最优解，这波爆发真的实至名归呀！

为什么我喜欢HEV？1、HEV更方便。相比普通短纯电续航的插混，HEV不需要充电。短续航插混频繁充电是很烦人的。2、HEV更轻。因为少了一部分电池的重量，所以更轻。动态响应和能耗都会更好。3、HEV成本更低。少了一大部分电池的成本，电池是很贵的。而且HEV是用常压油箱，而不需要用插混上面的高压油箱。所以HEV的价格也会非常有竞争力。

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1. 前两年的HEV真的太委屈了!作为混动界的“老祖宗”，却夹在纯电车和插混车之间爹不疼娘不爱，存在感低到尘埃里。可风水轮流转，2026年它终于要逆袭啦，这波爆发真的不是偶然，全靠三重利好凑一起，妥妥的“翻身仗”！首先咱们女生买车，不就图个省心又划算嘛，现在大家买车也越来越理性，不再盲目追“新能源光环”了。HEV的三大优势直接戳中痛点：低油耗、不用充电、价格亲民。算笔明白账，它百公里油耗才4-5L，比燃油车省一半，一年开2万公里，能省几千块油钱，够买好多护肤品和奶茶啦，性价比还是不错的。而且2026年政策也开始宠HEV啦！之前插混车靠着政策红利风光无限，可明年购置税优惠缩水，还多了超严格的要求，好多老款插混都没资格享受优惠了。反观HEV，不仅能走节能车摇号通道，中签率比燃油车高3倍，一线城市还不限行，通勤党再也不用为上牌和限行头疼，部分省份还有几千块补贴，简直是白给福利～更厉害的是，咱们的HEV在国外也火出圈了！不管是充电桩缺口大的欧盟，还是油价超贵的东南亚、南美，都特别偏爱HEV，不用充电又节能，刚好解决他们的难题。加上咱们中国HEV出口关税有优势，车企还在海外建了工厂，成本更低，出口量暴涨，成了出海“新爆款”。消费端省心划算，政策端开绿灯，海外市场大爆发，这三重利好叠在一起，2026年HEV想不火都难。它不是突然逆袭，而是终于等到了属于自己的时机，不管是预算有限的姐妹，还是怕麻烦的老司机，HEV都成了最优解，这波爆发真的实至名归呀！

2. 为什么我喜欢HEV？1、HEV更方便。相比普通短纯电续航的插混，HEV不需要充电。短续航插混频繁充电是很烦人的。2、HEV更轻。因为少了一部分电池的重量，所以更轻。动态响应和能耗都会更好。3、HEV成本更低。少了一大部分电池的成本，电池是很贵的。而且HEV是用常压油箱，而不需要用插混上面的高压油箱。所以HEV的价格也会非常有竞争力。

3. 20万价位，哪些混动SUV值得买

4. #HEV混动需要大电池吗# 这是典型的“诉诸流行”式逻辑谬误：HEV自诞生以来都是小电池，于是人们将司空见惯的事物当成了公理，误认为HEV就得配小电池。实际上习以为常与是否合理却是两码事。HEV用1~2度小电池，主要是早期迫于燃油车架构的局限性以及高昂的电池成本。车身塞不下大电池是“因”，围绕小电池做的混动控制策略是“果”。HEV用4~8度大电池，则是技术升级的需求。今天有现成的插电专用车身，大电池HEV将会很快出现。大电池HEV的优势：1、推翻高频启停的HEV经典控制策略，消除因启停产生的能量浪费与NVH问题；2、回旋余地高，AI能量管理得以大施拳脚；3、堪比PHEV的动势能回收能力与驻车供电能力。大电池HEV产品本身也有一个“不合常理”的疑问：既然不能外接插电，那么大电池该如何充电？答：HEV在多数工况下，哪怕是高速巡航，发动机的功率都会比轮端需求功率大一点（有兴趣可以思考下为何这样设置才是最优解？），剩余功率会充进电池。也就是说小电池HEV在发动机启动时，大部分时间也都在缓慢充电，但由于容量太小，充不了多久就得停机切EV模式放电。所以5~10度不可外接充电的HEV，“电从哪里来？”就有了答案，回到优势2：电池容量大回旋余地高，AI能量管理得以大施拳脚。

5. #中国混动油耗打破世界纪录# 今天，吉利i-HEV 智擎混动正式发布，它彻底颠覆了“吉利i-HEV智擎混动：中国混动油耗破世界纪录，核心亮点全解析今天（2026年4月13日），吉利正式发布i-HEV智擎混动，以WLTC工况百公里2.22L的超低油耗打破吉尼斯世界纪录，彻底革新传统HEV双擎混动技术。核心油耗与世界纪录 - 经吉尼斯认证，WLTC百公里油耗2.22L，较原纪录保持者丰田普锐斯（2.52L/100km）降幅达12%。- 量产混动专用发动机热效率达48.41%，登顶全球第一。- 首发车型星瑞i-HEV、星越L i-HEV，WLTC百公里油耗分别为3.98L、4.75L 。关键技术亮点 - 星睿AI云动力2.0：毫秒级识别132种场景，实时感知环境与路况，自动优化油电分配，纯电驱动占比超80%。- 高效动力总成：11合1智能电驱峰值功率230kW，综合效率93.1%；搭载黄金程径比1.39发动机，配合驭风火龙卷燃烧系统、500bar超高压喷射、150MJ高能点火及11项减磨技术。- 多构型适配：提供1.5L/1.5TD/2.0TD三种混动方案，覆盖帝豪、星瑞、星越L等多款车型。- 安全与可靠：遵循原生油电安全标准，通过军工级电池验证与1.5万小时台架耐久测试。核心价值以AI赋能+极致节能+强劲性能，实现无充电焦虑用车，相比同级燃油车年均省油费超3000元，开启HEV智能新时代。 # 大v聊车#

6. 今天朋友来找我玩聊起吉利，说实话，我感觉2026年它的iHEV混动，大概率要成大热门。为啥这么说呢？大家可以想想，以前HEV夹在纯电和插混中间，没啥存在感，但现在就不一样了。现在买车的人都学精了，不瞎追纯电的噱头，也不盯着插混那点快没了的政策优惠，就认实在的：不用充电、加完油就能跑、还特省油，那这不就是吉利iHEV的强项吗。再看大环境，政策也往HEV这边偏，插混优惠越来越少，HEV反倒能享限行、上牌的好处，不少地方还有补贴。海外那边更缺这种不用充电、还省油的车，咱们国产HEV出口卖得特别火，整个市场都在爆发。所以我说，吉利这步棋算是走对了，iHEV没搞花里胡哨的东西，全是贴合咱们普通人用车需求的实在技术，2026年HEV风口一到，它肯定是打头阵的，想买车的朋友们真可以多留意留意。

7. HEV 和 PHEV 两种油电混动，实际驾驶体验有何不同？

8. #油价六连涨换油混还是继续扛##吉利i-HEV智擎混动#吉利发布的i-HEV智擎混动技术，说白了比传统HEV油耗低动力高，平均百公里不到3个油，实际上是用油混给了新能源的体验。现在油价太高了，92号都要8块9，按吉利i-HEV车型百公里比油车低4-5L，一年跑2万公里能省小一万块，三五年下来成本差距就明显了。另外车险也是一笔开支，油混车保费比新能源也低不少。吉利还在开发燃油车，一是市场需求依然有，二是热管理、底盘和算法都融合AI技术，和常规油车已经完全不一样了。

9. #油价六连涨换油混还是继续扛#看了吉利i-HEV智擎混动的省油，我觉得大家油壶的省应该有新的认知了。吉尼斯世界纪录“HEV车型全球最低油耗挑战”，在海南环岛高速油耗测试中，帝豪i -HEV智擎混动实测百公里综合油耗仅2.22L。在油价六连涨的当下，早点换早点省。吉利i-HEV智擎混动真正实现了相比日系混动的代际领先，更智能、更节能、更性能、更安全、更可靠，中国技术现在就是领先！星瑞、第五代帝豪等主销车型都会在今年搭载，今年会是换油混最好的时机，此时不换更待何时。

10. 预算十多万想买混动轿车，日产N6可以研究研究 #年轻家庭首选东风日产N6#10万级大电池插混日产N6开启预售

11. 现在国内车企在HEV上发力的，吉利是为数不多的那个。其他车企要么插混，要么增程，要么纯电。只有吉利坚持全【动力形式发展】，包括燃油车，HEV，插混，纯电，甲醇车等。#中国力量定义下一代混动# HEV一直以来被日系车把控，尤其是在海外，HEV强混基本就是日系天下，欧洲人没有技术积累，美系车心不在此，只有便宜省油的HEV日系车大行天下。马上吉利也要推出新一代HEV，吉利i-HEV智能双擎混动技术将于4月13日全球发布，AI电混将对日系传统双擎进行降维打击，终结日系混动统治。看看吧，吉利的i-HEV能不能多出口到海外，海外市场还是更适合HEV。

12. 你们有想过丰田的混动专利已经到期了，但为什么没车企跟？一句话省脑子：太弱了。二十几年前，丰田这套混动确实很厉害，一个行星齿轮，中间那个轴，也就是太阳轮连电机，行星轮连着发动机，最外层连着车轮。同时，连着车轮的还有另一个电机。这套系统能够随意调配发动机和电机的输出比例。电池肺活量不行的时候，发动机启动，又可以给电池充电，又可以直接驱动，行星齿轮还能调节速比，调节速比就可以让发动机一直保持在最佳的热效率区间。这套系统在当时遥遥领先，是众多丰田粉丝的信仰供物。丰田注册了很多专利，别人想用就得给它交钱，比如福特就买过一段时间。电池技术发展到2015年左右，放电倍率比较高的电池出来了，本田、日产才有机会绕开丰田的专利壁垒。本田的i-MMD是大家最常见的单档串并联，就是不直驱的时候，像增程一样，是纯电驱动的，发动机只起到一个供电的作用。跑高速就直驱了。日产就更极端了，e-POWER就是个小电池增程，除了电池大小和不能插电，跟理想问界那种，没有任何区别。所以，本田和日产的混动，技术构造是为了绕开丰田混动的专利保护。中国混动车的技术路线，必须绕过专利保护，跟本田和日产极为相似。比如吉利的EM-i，五菱的灵犀混动，他们的思路都和本田的i-MMD是类似的。日产e-POWER和通用的沃蓝达，是理想增程、问界增程、零跑增程、小鹏增程的爹。那想必聪明的你，现在会好奇一个问题，到今天丰田THS混动的专利期已经到了啊，为什么大家都不抄呢？诶，问对人了。你有没有发现丰田的混动，极大部分都是弱鸡。卡罗拉混动，对吧，综合输出才122马力，移动路障这是。因为丰田这套混动，它的尺寸是限死的，它的行星齿轮加直驱电机，是个整体，是个固定的箱子。你想要增加电机功率，你就得改造混动总成本身。这是个巨大的成本，你相当于重新造了个混动箱子。所以你看，丰田那些性能比较强的混动，一个是2.4T单电机配6AT。一个是LS500h那套大功率双电机配4AT，这两种跟传统的THS已经是两个物种和构造了。但是你看，串并联和增程，这两种构造的性能上限就非常高了，五菱灵犀混动和吉利银河emi，百公里加速七秒八秒，轻轻松松。增程就更不用说了，什么问界理想，百公里加速5秒跟喝水一样。哪怕是日产自己e-POWER奇骏混动，百公里加速7秒，也是日系三大SUV里面加速最快的一个。而且丰田这套混动的省油逻辑，是建立在【电池还没那么成熟的时候】才好用的。这套控制逻辑，丰田已经发展了20多年，省油，确实是省油，控制的炉火纯青，非常精细。随便拉数据，荣放和威兰达2.0混动百公里油耗4.59升，本田CRV 2.0混动百公里5.49升，差一大截。但是，新能源发展起来了呀，中国的电池技术引领全球，产业规模引领全球，成本也具有优势，我们可以堆大电池和大功率电机，带来更好的动力体验。中国车企也推出了各种热效率40%以上的发动机，哪怕用很简单的串并联，都可以轻松做到百公里3升，那丰田这套混动的优势在哪？成本吗？不好意思，丰田的成本照样被中国车企拉爆。所以，丰田混动发展20多年之后，到今天，只剩下了一个优点：就是他们引以为傲的可靠性了。如果不是因为我喜欢高可靠性的汽车，我是吹不动丰田混动的。#大v聊车#

13. 想要兼顾燃油的补能速度和电车的平顺省油，油混是你不二的选择，吉利这套i-HEV智擎混动技术就不错。这次吉利中国星预售，把这件事做得更完整了：i-HEV智擎混动先是用帝豪跑出2.22L的吉尼斯油耗纪录，落到量产车上，星越L和星瑞实测也分别做到了3.2L、2.8L；再叠加CMA独有线控底盘，不只是省，还把驾控和底盘质感一起往上拉。再看价格，星越L i-HEV 14.17-15.57万，星瑞 i-HEV 10.27-11.47万。油耗、技术、底盘、价格放在一起，这一波中国星，更像是在把油混这条路重新讲一遍。#开中国星奇遇乌尔禾##吉利中国星i-HEV智擎混动预售发布#

14. 为什么现在还有自媒体在做轻混和插混的对比。在拍摄场地遇到了一组自媒体在做对比测评，拿的是一台 HEV 混动和 PHEV 插混在对比。听了内容，大概讲得是 HEV 比较省心，而且不带大电池的维护成本低等等。油电同价早就到了，HEV 和 PHEV 的优缺点用户门清了。如果放着是我一个普通消费者的角色，我不用想都知道肯定是 PHEV 好啊，纯电续航至少有 80 公里，城市用电长途用油。你按照海豹06 DM-i电池质保都比你 HEV 整车质保要长。更别说纯电带来的省钱。还有满油满电2000公里。HEV能做到吗？不理解这两台车有啥好比的。

15. #大电池混动香在哪里##汽场全开# 开了半个月大电池混动，真的后悔了！后悔没！早！换！之前开纯电上高速，服务区抢充电桩跟打仗似的，看着电量掉到30%就心慌。现在？满油满电直接冲，一口气能跑1000多公里，加油3分钟满血复活，这才叫真·出行自由！最绝的是成本：每天通勤60公里，用电才几块钱，比地铁还便宜。周末突然想跨省吃个烧烤，说走就走不用规划充电，这种“富余感”太踏实了。纯电很好，但混动这种“我全都要”的从容，才是打工人的终极解法吧！你看好大电池混动吗？

16. 吉利帝豪i-HEV这次真的很有实力，直接打破了吉尼斯世界纪录。它在海南环岛高速跑出了2.22L/100km的超低油耗，成为量产油电混动里油耗最低的车型。而且还搭载了星睿AI云动力2.0，能智能调节油电配合，让整车更省油，综合节能又提升了10%以上。现在油价一直涨，有这样的混动技术确实很省心，也用真实数据证明了它的节能效果。#吉利i-HEV智擎混动技术发布#

17. #奇瑞行业首创HEV5度电# 谁说燃油车就不智能？奇瑞第一个不答应！现在一聊新能源，好像油车就成了老古董。奇瑞正式甩出“中国新燃油”战略，实现油电同权！先看发动机——48.57%全球最高热效率，百年技术天花板说掀就掀。配上26:1超高膨胀比，省油这块拿捏得死死的。这还没完，HEV 5度电！5.1kWh犀牛H油混电池，油耗降低30%，零百加速快2秒。重点是——支持大功率外放电！车载冰箱、露营煮咖啡，燃油车也能玩出纯电的花活。还有火星·星核MIND架构，燃油车第一个全域融合智能架构，动力、底盘、座舱、智驾全打通，还能OTA进化。让油电同智、同效、同享不再是口号，而是成为现实，Make 燃油车 Great Again！

18. 吉利中国星i-HEV智擎混动预售发布会，发布两款明星产品：星瑞i-HEV智擎混动限时指导价10.27万起，星越L i-HEV智擎混动限时指导价14.17万起。两款混动新车各有亮点，星瑞i-HEV主打混动轿车市场，搭载1.5L混动专用发动机与DHT变速箱，搭配丝路峰峦前格栅和艾里克蓝车色，全系标配14.6英寸高清中控屏、540°透明底盘和Flyme Auto智能座舱，入门即享豪华体验。星越L i-HEV作为混动SUV代表，搭载1.5TD混动专用发动机+DHT，月银车身搭配雅丹橙内饰，20寸低风阻猎风轮毂气场拉满，同样标配Flyme Auto、高通骁龙8155芯片与千里浩瀚H3方案，智能与性能双在线。两款车型均采用i-HEV智擎混动技术，发动机热效率高达48.41%，节能省油与强劲动力兼顾。怎么样，有关注这款车的吗#吉利中国星i-hev智擎混动预售发布# #奇遇乌尔禾打卡瑰丽雅丹#

19. 到底选插混还是油混？不用纠结啦🤔！2026广汽科技日放大招，正式发布新一代全域混动技术——星源超级双擎，双线覆盖插混&油混路线，满足不同用车需求～硬核实力也拉满！插混版本四驱扭矩达万牛米级，零百加速4秒级，2吨车型油耗低至3L也太亮眼！HEV+搭载5.4kWh高倍率电池，解决高负载用电痛点，还支持哨兵模式、长时驻车用电、OTA升级～同步上新新一代端云一体智能座舱+电子电气架构，中央计算方案加持，通信响应毫秒级，底盘与智驾高速协同，还有多模态情感交互！深耕混动多年，广汽这次技术成果真可了！#2026广汽科技日黑科技大赏##在广州直击科技日现场#

20. 看完#吉利i-HEV智擎混动#发布会，真心觉得中国混动真的站起来了。不玩虚的，全是实打实的技术突破，还给国人争了气。AI 智能油电管理、48.41% 全球最高热效率、2.22L 百公里油耗打破吉尼斯纪录，全面超越海外传统混动标杆。不用充电、平顺好开、安全耐用，高油价时代太省心。从跟跑到领跑，中国混动靠自研硬实力站稳全球舞台，这波必须支持咱们自己的技术！#中国混动油耗打破世界纪录#

21. 太猛了！吉利帝豪i-HEV智擎混动车型，以2.22L/100km的综合工况油耗，打破驾驶量产油电混动汽车海南环岛高速油耗最低吉尼斯世界纪录。同时，星睿AI云动力2.0加持，可以智算匹配最优油电策略、全程智能切换，整车综合节能再提升10%+，用真实数据印证“全球最省油、最节能的新一代油电混动”。#油价六连涨换油混还是继续扛##吉利i-HEV智擎混动技术发布##中国混动油耗打破世界纪录##中国有哪些技术被全球抢着要#

22. #吉利控股目标2030年跻身全球前五# 看完今天发布会，我发现之前写的2026年六大关键战役（链接：http://t.cn/AXGVADUo）漏了一项：HEV战役！今天发布会的资料里信息量非常大，提及了涉及插混、纯电、电池技术、海外战略、远期销量目标等等，但短期来看影响最大同时也是最容易被人忽略的就是HEV技术发布。在此前写的关于星瑞HEV申报信息里我基于已有资料分析过全新一代HEV技术（链接：http://t.cn/AXyWRZxL），这次基于官方资料可以了解的更加详细。全新一代HEV技术的官方名称是吉利i-HEV智能双擎，将基于这项技术推出4-5款车型 i-HEV智能双擎的关键技术优势：百公里油耗降低至3L，整车功率将比主流HEV提升至少20%，基于AI云动力系统为何在2026年推HEV？原因很简单，时机成熟了 1、续航在100km以下、搭载10度电池的PHEV车型无法再被当做绿牌看待，将会被按照燃油车收取全额购置税，退出市场已成定局 2、即使是满足100km续航的插混，也会被收取50%购置税。100km续航插混至少需要16-18度电池，在叠加50%购置税，成本相对HEV劣势非常大，HEV将拥有很强的成本优势 3、燃油车市场存量基盘依然很大，但燃油车油耗高、智能化程度差的劣势将越来越明显，这给兼具低油耗、电车智能化的HEV提供了平替机会想想看，HEV价格几乎可以做到与燃油车持平，再叠加全新GEEA4.0电子电气架构、flyme auto车机系统、千里浩瀚智能驾驶辅助系统，智能化水平和驾驶平顺性又可以看齐电车。而且HEV作为蓝牌车，对于燃油车最后的顽固堡垒也有着很强的爆破作用——它挂蓝牌，又不用充电，完全就是油车，但又有电车使用成本低、驾驶平顺、智能化水平高的优势，这样的HEV，必然对既有燃油车市场产生很大冲击。从HEV带来的增量角度看，2026年吉利汽车集团345万辆的年度目标达成率是很高的，甚至不排除年中再次上调目标。至于2030年远期650万辆的控股集团目标，我只能说一切皆有可能，只要努力，希望就在，让我们一起期待！ #行业观察#

23. 吉利正式发布新一代 AI 油电混动技术方案——i-HEV 智擎混动划重点，这是目前全球最省油、最节能的新一代油电混动，以电为主导，发动机热效率最高 48.41%，综合工况油耗 2.22L/100km，比第五代丰田 THS 还低 12%。i-HEV 智擎混动发布即量产，今年将率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中国星主销车型，星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动 4月19日开启预售，首发 i-HEV 智擎混动。#中国混动油耗打破世界纪录##中国有哪些技术被全球抢着要#

24. 油价重返9元时代！比亚迪插混车主直呼：这波焦虑与我无关！看到段子说“92加满负债满满，95加满倾家荡产”，随着油价即将重返9元时代，燃油车主们真的太伤了！如今开车都小心翼翼，开启省油模式，加油心疼不已。反观比亚迪插混车主，却格外淡定，甚至调侃去年加的油至今没用完这太秀了，妥妥的降维打击。插混从从容容游刃有余，尤其比亚迪第五代DM技术带来可油可电的出行自由，日常通勤纯电出行，2026款秦PLUS DM-i纯电续航达210km，一周一充就能满足日常代步，每公里成本仅5分钱，一年电费不足4000元，相比同级别燃油车一年省下近万元开销。即便跑长途需要烧油也无需担忧，OTA升级后亏电油耗低至2.6L/100km，每公里油费仅0.23元，加油毫无压力。满油满电综合续航超2148公里，北京到上海中途无需补能，彻底告别续航焦虑，看到一些车主晒出的真实油耗真的太香了。插混车主日常充电方便就用纯电模式，低成本出行超划算；跑长途切换混动模式，超低油耗依旧省心。不用在充电站排队，也不用为高价油价发愁，灵活切换随心选择。在油价居高不下的当下，比亚迪插混的优势真的实力凸显。

25. 吉利i-HEV智擎混动有两个牛逼成绩：#中国混动油耗打破世界纪录# 1、发动机最高热效率48.41%（刷新2026年量产发动机热效率行业纪录，持续保持全球第一） 2、百公里最低油耗2.22L（打破量产车油耗最低吉尼斯世界纪录）吉利i-HEV智擎混动已成为全球最牛逼的油电混动技术！大家觉得牛不牛？给舒服哥点赞！[偷笑]#吉利i-HEV智擎混动##油价六连涨换油混还是继续扛#

26. 在乌尔禾魔鬼城旁边看一场新车预售，这种“戈壁发布会”还是第一次体验。周围是雅丹地貌和搓板路，吉利直接把星瑞i-HEV和星越L i-HEV拉到这里跑，用意很明显：不光要省油，极端环境下底盘和可靠性也得扛得住。技术层面确实有看点，发动机热效率做到了48.41%，官方宣称让燃油车进入“2升油耗”时代，而且80%的时间电驱主导，起步响应10毫秒，噪音只比纯电车高1分贝。安全方面潜艇级笼式车身加神盾电池，IP68防水，极端环境测试也做了。预售价星瑞i-HEV 10.77万起，星越L i-HEV 14.87万起，这个价格对于不想碰充电桩、又想低油耗的用户，这套方案算是把成本和体验都兼顾了。#奇遇乌尔禾打卡瑰丽雅丹##吉利中国星i-HEV智擎混动预售开启#

27. #吉利i-HEV智擎混动技术发布#为解决传统油电混动的痛点，这次吉利带来了i-HEV智擎混动。其中全新一代BHE系列发动机的最高热效率达到了48.41%搭载智擎混动的吉利星瑞i-HEV，百公里综合油耗达到了2.58L，确实够省。

28. 混动技术升维，油耗动力兼得，这就是#20万内混动首选全新威兰达# 的主要原因，它搭载第五代智能电混双擎，2.0L混动版油耗低至4.59L/100km，较上一代燃油版降低28%，动力反而提升14.3%。无需充电桩，续航轻松超1000公里，完美解决纯电焦虑。丰田27年混动技术积淀与全球2700万用户验证，让“省油、可靠、强动力”成为现实，混动SUV从此进入“不挑场景、不挑温度”的全能时代。#丰田全新威兰达15.98万起#

29. #中国混动油耗打破世界纪录#看完吉利i-HEV智擎混动，真心觉得这才是当下最明智的选择。这套混动技术真的太强了，凭借48.41%的量产发动机最高热效率直接登顶全球，更难得的是它不仅极致省油，安全性能也毫不妥协，严苛碰撞与安全测试全部稳稳通过，把安全刻进了产品基因里。而且今年吉利主销车型将全面搭载这项硬核技术，用顶尖技术切实解决用户高油价出行痛点。没有续航焦虑，不用改变用车习惯，省油又靠谱，吉利用实力让中国混动走向世界，这样的技术与诚意，真的值得点赞[点赞]

30. 丰田混动技术现在还值得购买吗？

31. 10万内入手不买低配！比亚迪秦PLUS DM-i和丰田卡罗拉双擎如何选

32. #中国混动油耗打破世界纪录# 在插混、增程借助AI快速发展的当下，油混在AI的加持下，能到什么高度嗯？坚持能源多元化的吉利给了我们答案，吉利i-HEV智擎混动带着“五大颠覆、七大认证”要来了，要重新定义全球新一代AI油混技术标杆！在吉利全域AI 2.0技术赋能下，吉利i-HEV智擎混动实现了智能、节能、性能、安全、可靠性五大颠覆。它不仅油耗比行业标杆低12%，重塑了“开不坏”的标准，而且还能接入最新的智能座舱、配激光雷达的驾驶辅助。让油混车主也能享受到最新的智能化体验，i-HEV智擎混动很好解决了当下油混车主的痛点，满足了油混车主的实际需求。在技术足够硬核的基础上，吉利i-HEV智擎混动真正获得了专业的认可，荣获中国汽研“混动系统可靠性铁人七项耐久”认证，中国汽研“全球首个HEV车型正面18°偏转叠加三连撞”安全认证，还有一系列安全和能力的认证。更重要的是，在海南环岛高速油耗测试中，帝豪i -HEV智擎混动实测百公里综合油耗仅2.22L，真正证明了吉利i-HEV智擎混动的经济性。在SEP浩瀚超级电混、雷神AI电混2.0、神盾金砖电池之后，吉利还能推出i-HEV智擎混动，充分证明了他们坚持能源多元化发展的决心。听说，i-HEV智擎混动发布即量产，将率先在中国星系列车型量产上车，星瑞、星越L、博越L、第五代帝豪等主销车型都会在今年搭载。我相信，随着i-HEV智擎混动量产，油混格局会彻底改变，日系油混最后的生存空间也会压缩到极限，中系油混会成为市场主流，让我们拭目以待。#吉利i-HEV智擎混动#

33. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-HEV智擎混动加上星睿AI云动力2.0，让油耗更省。吉利帝豪i-HEV智擎混动车型百公里综合工况油耗2.22L，创造了全新的吉尼斯世界纪录，按照现在杭州92号汽油8.87元的最新油价算百公里成本也不到20元，干什么都得有技术啊。未来吉利中国星将全系搭载该技术，i-HEV谐音梗是I have！我有啊！#中国混动油耗打破世界纪录# http://t.cn/AXMllvw0

34. 混动全系长续航时代来了，十万级产品也能有接近200km纯电续航。从最新的工信部新车公告来看，比亚迪海豹05 DM-i、海豹06 DM-i、比亚迪秦L DM-i以及比亚迪宋Pro DM-i和比亚迪秦Plus DM-i，都申报25度电池和26度电池的版本，WLTC续航155km左右，换算成CLTC，再加上长续航模式，差不多可以200km。100km续航以下的混动车明年应该就不会再有了，毕竟要应对新政策。今年加推的7.98万的秦Plus DM-i都已经128km续航了，新申报的产品估计明年上市。从这也能看出来，比亚迪明年新车肯定是大电池长续航的策略，标配快充。不只是混动车型，纯电车也会加大电池，并且会有一系列新技术。元Plus已经申报650km版本，其它产品也会跟进，所以明年的市场会很精彩。

35. 电池加大，油耗更省，2026款秦L DM-i还配得上“工业义父”称号吗？

36. #丰田THS构型是不是落后了#图里1这条的结论其实倒是对的，只是原因没说对。高速定速巡航时THS是会因为行星齿轮的硬件架构原因造成功率循环导致效率降低，但一方面这可以通过软硬件来尽可能减少功率循环的发生，另一方面绝大部分日常使用工况下并没有这个问题，综合效率依然比大部分串联并联混动高，虽然在电池成本大幅下降的今天HEV的成本优势几乎被拉平，但是在没有充电环境的国家还是非常好的燃油车替代方案，不然HEV销量也不能逐年创新高了。说实话我怀疑这些点评THS的所谓KOE大概率连THS的Tp是怎么算的都不知道也就只能靠一些道听途说的暴论来吸引一下眼球 @飞走的云520 #微博新知#

37. 挂着蓝牌的“新势力”你见过吗？前一阵去试驾的2026款全新威兰达首发评测来了～它既是行业首款域控燃油车，也是丰田史上最智能的燃油车，要燃油又要智能化的朋友，这台车，你一定要看一看#科技博主测油车##丰田全新威兰达全网首测# 11AMYLIU的微博视频

38. #油价六连涨换油混还是继续扛#如今油价直奔9元时代，加满一箱油得多花50块，开燃油车出门都得小心翼翼踩油门。但就在今天，天真的要变了！4月13号，吉利正式公布帝豪i-HEV百公里油耗2.22L！这是什么概念呢？它拿下了吉尼斯世界纪录——HEV车型全球最低油耗挑战。在海南环岛高速油耗测试里，帝豪i-HEV智擎混动实测百公里综合油耗仅2.22L！正不就是咱们消费者最需要的：油价疯涨，又想省钱，又想要智能、安全还靠谱。吉利i-HEV智擎混动，真的能满足咱们所有期待。发布会现场还公布，星瑞、第五代帝豪等主销车型今年都会搭载这套系统，后续还会有更多新车跟进，大伙可以期待一下…中国技术是真牛！所以今年，入手油混车型最好、最划算的时机，省钱又省心，一步到位！

39. 爆款家轿的自我修养，你以为长安逸动蓝鲸超擎只是升级了HEV？

40. 是否可以使插混车的馈电油耗低于油混车?

41. #奇瑞行业首创HEV5度电#奇瑞在首创的HEV 5度电技术，以“大电池”方案让燃油车真正实现油电平权。相较传统燃油车，不仅油耗降低了30%，大容量的磷酸铁锂电池，在支持纯电行驶的同时，还能支持外放电，可以说是进一步拓宽了燃油车的边界。智能领域更是打破大家对于然后车的传统偏见，定制高算力芯片+全套顶配感知硬件，结合端到端智驾算法，让燃油车也能拥有高阶辅助驾驶能力。奇瑞让新燃油车拥有和电车完全对等的综合体验，不得不承认，这项技术是真的强啊！

42. 现在大电池混动是趋势，可油可电，完全没有续航里程焦虑！日常通勤我基本都用电，成本超低，钱包毫无压力~到了长途出行的时候，它满油满电的情况下综合续航轻松破1000km，特别是节假日，加个油就能走，完全不用眼巴巴地干等充电桩，续航焦虑是什么根本不知道！大电池混动，简直是通勤和自驾的全能小能手，爱了爱了！#大电池混动香在哪里##汽场全开# 南宁

43. HEV的电池为什么那么小？主流容量在1~2度。1、以前的HEV大多从燃油车延伸而来，车身没有太大的空间布置电池；2、电池包功率密度与能量密度常常呈反比。对传统HEV来讲，小容量电池是锁死的前置条件，然后在此基础上设计混动控制策略。为延长电池的循环寿命，还得再加一道锁，电池只能在很浅的充放电深度下工作，这样本就不大的HEV电池包可用容量就更小了。再结合三元催化器的工作温度要求，于是采用发动机高频启停的办法把能量打碎，打碎之后每份能量很小，小电池的吞吐能力才能覆盖。所以当前典型的HEV混动策略虽然应用广泛，但并不是唯一解，可以说是特定背景下的产物。它的不足之处还不少：1、高频启停，即便在高速公路上巡航也会启停，每一次启动都需要消耗一份能量；2、充电能力有限，动势能回收的功率与总量都有限，回收效率低。部分HEV车型会根据地图信息如果发现有下坡，就提前熄火切纯电驱动把电池腾空；3、放电能力有限，纯电行驶里程短，遇到拥堵的路段EV模式很快耗尽可用电量，发动机被迫点火在综合效率不高的工况下运行；4、不带PTC的HEV，冬季暖风需求量大时发动机无法停机，但电池太小发动机剩余功又无处存放，导致油耗高。将来的HEV由PHEV延伸而来，能够搭载大电池，以上的不足之处都能被化解，还能解锁很多新功能。

44. 燃油车的第二春？HEV（油电混动）的中国式创新，会带来什么变化

45. HEV混动，那个被嫌弃了五年的技术，正在悄悄赢

46. 吉利、长安、长城，自主车企为何开始发力HEV混动？

47. 选混动纠结HEV还是PHEV？5大核心区别+选车公式，看完不踩坑

48. 吉利、长安、长城，自主车企为何开始发力HEV混动?

49. 不用充电还省油！油电混动（HEV）全解析，这3款车型闭眼入

50. 油电混动与插电混动汽车不充电工况

51. 丰田混动不用充电？电能来源藏着双重逻辑，90%车主没摸清真相

52. 插电混动与油电混动有什么区别？一次性讲清楚

53. 油电混动VS插电混动

54. 不充电的混动来了，吉利i-HEV这次戳中谁的痛点？

55. 不用充电还能省一半油！吉利i-HEV，戳中千万车主的真实用车痛点

56. 国产HEV续航1500公里、油耗2.22升

57. 为啥今年国产车集体发力 HEV 油电混动？不是倒退，是真的戳中了所有人的痛点！

58. 不用充电还超省！吉利i-HEV，戳中多少人的用车焦虑

59. 吉利用1.38度电池,解决了HEV用车痛点?#吉利汽车...

60. HEV突然火了，说它是过时技术的人被打脸了

61. 自主车企集体加码HEV，为何能解决燃油车用户充电焦虑痛点？

62. 吉利HEV热效率48.41%

63. HEV技术揭秘

64. 新一代油电混合HEV落地，油耗仅3升

65. 燃油车的第二春？HEV（油电混动）的中国式创新，会带来什么变化？

66. HEV助力车用内燃机高质量发展

67. 吉利iHEV真实油耗出炉，家用值不值看完就懂

68. 吉利i-HEV智擎混动技术解析

69. 吉利i-HEV vs 丰田THS

70. 奇瑞鲲鹏CDM6.0、长安蓝鲸超擎混动与丰田THS混动对比

71. 丰田双擎技术

72. 无变速箱也能平顺省油？丰田混动THS核心原理，一文讲透

73. 全球混动之王丰田THS，为啥在中国卖不动？真相扎心了

74. 2026比亚迪DM-i、丰田THS、本田i-MMD，谁才是家用真神？

75. 本田奥德赛

76. 本田雅阁

77. 一箱油跑千公里！本田i-MMD混动凭啥让雅阁成B级车省油标杆

78. PHEV vs HEV

79. 2026混动“升级款”

80. 2026国产HEV横评

81. 吉利i-HEV对比丰田THS，油耗与动力谁更胜一筹？

82. 油耗迈入2L时代

83. 都2026年了，中国品牌还有必要再推出HEV油电混动车型么？

84. 燃油车还有未来？2026年HEV大爆发，销量要冲200万辆！

85. HEV，能不能让燃油车起死回生？

86. 低端HEV高端PHEV！纯燃油车的时代真的要结束了？

87. HEV和大电池PHEV的驾驶体验有何差异

88. 混动选HEV还是PHEV？5个核心差异戳破真相，没充电条件别乱买

89. 吉利汽车i-HEV技术发布会解读

90. HEV vs PHEV

91. 不用充电更省心？长安吉利HEV车型购车指南

92. 长安第四代逸动HEV全生命周期成本优势有多大？

93. HEV能救燃油车吗？

94. 混动车型选购指南

95. HEV销量120万辆

96. 炸了！8万级帝豪i-HEV官宣4月19日预售，2.22L油耗打破吉尼斯，不用充电！

97. 在EV和PHEV大行其道的当下，长安为何重提HEV？| 小凤倾

98. 要掘了丰田、本田的护城河？中国车企默契发力HEV

99. 合资HEV，现在还值得买吗？

100. 自主车企加码HEV，是如何破解日系混动的技术‘护城河’的？

101. 2026年喊着淘汰内燃机的中国车企回头造HEV油混了

102. 2026混动大洗牌！四大车企集体入局HEV，日系垄断要被打破了？

103. 2026年春天，三家车企三天内接连出牌

104. 明年油电混合新车扎堆爆发，自主HEV要硬刚丰田？

105. 油混车保值神话崩塌？车主亲述

106. “大比拼”？纯电没凉，混动却火了！HEV与大电池PHEV是主角？

107. 又省油又不用充电，HEV如今为啥没人买？账一算明白了

108. 一篇文章讲懂插电混动phev，油混hev，增程的区别

109. 混动市场变天，PHEV占比超六成，HEV真的要被淘汰了

110. 长城HEV车型的全域适应能力如何

111. 深度解析

112. 新EHEV混动加持！全新本田CR-V，通勤代步真省心

113. 露营通勤双场景焕新体验，来看吉利i-HEV智擎混动！

114. 10.27万起！星瑞/星越L i-HEV混动实测

115. 长城欧拉5 HEV，油耗与续航表现能否满足家庭长途出行需求？

116. 2026款传祺M8 HEV

117. 不用频繁充电还省油，吉利i-HEV缓解用车焦虑

118. 吉利亮出混动核心黑科技，不用充电，油耗碾压日系

119. 2026 年主流混动车型的电池容量是多少？日常使用的纯电续航里程到底能跑多远？

120. 实测油耗低至1.6L：小电池HEV如何突破技术瓶颈

121. 蓝鲸超擎油耗1.6L vs 丰田THS 4.5L：混动技术代差有多大

122. 丰田HEV vs PHEV：硬件差的不只是块大电池，5大核心升级才是关键！

123. 吉利i-HEV智擎混动技术正式发布重新定义新一代油电混动

124. 吉利i-HEV智擎混动发布：重新定义油电混动

125. 创吉尼斯记录！吉利i-HEV智擎混动技术发布百公里油耗仅2.22L！

126. 新生代智擎混动中国力量：吉利 i‑HEV 智擎混动发布

127. 为丰田喊冤！THS这么好的技术，怎么就没人买？

128. 丰田THS混动架构深度解析：为什么它是全球最成熟的混合动力系统？

129. 丰田第六代THS混动4月8日预售：5年比油车省3万

130. 国产HEV车型要重回历史舞台了吗？

131. i-MMD混动+41%热效率！2026款本田思域，203马力+7.5秒破百

132. 吉利2026年全面HEV化，混动车成本能追平燃油车吗？

133. 长安CS75 PLUS HEV养车成本比燃油版低多少？

134. 传祺M8 HEV适合哪些人？看完这几点，或许你就有答案了

135. 全面混动化？吉利i-HEV智擎混动发布，比日系轻混更好？

136. I-HEV油耗3L超日系！吉利上半年推4-5款混动新车

137. 企业与个人购车行为差异研究：兼论 ICE/HEV/BEV 用户转化规律

138. 2026 年混动车型的油箱容量普遍是多少升？馈电状态下一箱油到底能跑多少公里？

139. 混动大战正酣：HEV与PHEV，谁才是未来的主流之选？

140. 购车指南｜19万级豪华混动MPV怎么选？2026款M8 HEV闭眼入攻略

141. 一图看懂：HEV/PHEV/REEV混动类型 1. 2026年插混/增程车想享受购置税优惠，必须满足WLTC纯电续航≥100km、亏电油耗低于同级别燃油车70%，短续航插混已无法享受优惠，买车前务必确认车型在工信部《减免税目录》内。 2. 北京、上海两地，所有带发动机的混动车型（HEV/PHEV/REEV）均按燃油车管理，无法使用新能源指标、不享受免费绿牌，限行规则和燃油车一致，别被销售误导。 3. 能否省油的核心是充电条件：有家充桩的用户，PHEV/REEV日常通勤几乎0油耗；无充电条件长期亏电开，HEV的油耗表现更稳定，更适合你。 #混动 #买车避坑 #HEV #PHEV #增程式电动车

142. 油电混动和纯电，哪个更适合跑长途？

143. 比亚迪HEV模式别乱用！学会这几招，油耗轻松干到3点几

144. 2026款传祺M8 HEV已降到19万，还有必要再盯着GL8和赛那吗

145. 放弃丰田赛那买2026款传祺M8 HEV，开了1600公里，一肚子话要说

146. 第四代逸动HEV低油耗年省多少用车成本？

147. 不要命啦！19万要卷谁！2026款传祺M8 HEV驾到

148. 长安油混 vs 丰田油混，不用充电的混动，哪个更靠谱！

149. 2026 年混动车型二手车比纯电更保值吗？不同车龄与车况下的保值差距到底有多大？

150. 油电混动与插电混动的五大本质区别，买车前看完不踩坑！