张雪机车压弯 61 度就熄火，三次趴窝赛道，张雪视频回应笑喷全网

摩托车圈突然炸了个不大不小的新闻，有位摩友在宁波国际赛道骑着刚买的张雪 820RR 跑圈，结果连续三次在弯道上突然熄火，车子直接失去动力，差点摔出去。这事被拍成视频发到网上，很快就上了热搜，毕竟张雪机车刚在匈牙利 WSBK 赛道拿了冠军，正是风头最劲的时候，这时候出这种问题，自然引起了很多人关注。

这位摩友是张雪 820RR 的首批用户，4 月 29 号提的车，第二天就去宁波赛道试试性能。宁波国际赛道全长 4.01 公里，有 22 个弯道，其中好几个高速弯对压弯技术要求很高，是国内摩友常去的打卡地。据他发的视频显示，第一次熄火发生在第 7 号弯，当时他正以 120 公里 / 小时的速度压弯，车身倾角很大，突然发动机就熄火了，他赶紧捏离合滑行到安全区，重新启动才恢复正常。

本以为是偶然情况，结果跑第二圈的时候，在同一个弯道又出现了同样的问题，这次速度更快，达到了 130 公里 / 小时，差点撞到护栏。最让人崩溃的是第三圈，在第 11 号弯再次熄火，这时候他已经不敢再跑了，直接把车推回了维修区。视频里能看到他一脸无奈，对着镜头说："这可是 4 万多的国产旗舰，怎么会出现这种低级问题？"

有人说这是发动机质量问题，毕竟张雪机车之前一直做中小排量，突然做 800cc 大排量，技术可能不成熟；也有人说可能是电路故障，或者是供油系统出了问题；还有人调侃说，这是张雪机车怕车手压弯太狠摔车，特意加的 "保命功能"。

就在大家议论纷纷的时候，5 月 1 号清晨，张雪机车创始人张雪在个人社交平台发布了一条实拍视频，正面回应了熄火事件。视频里张雪穿着工装，手里拿着一个笔记本，语气很平静地说："我们已经彻底查清了宁波赛道用户车子熄火的原因，根本不是发动机硬件故障，也不是电路或供油问题，而是车辆的六轴姿态传感器设定问题。"

他进一步解释道："我们的 820RR 搭载了高端六轴 IMU 系统，这个系统原本是为了安全考虑，当检测到车身倾角超过 61 度时，会判定为即将摔车，然后自动触发熄火保护，防止二次事故。宁波赛道的那个用户，过弯时的倾角刚好达到了临界值 61 度，系统就误判了，所以才会三次熄火。"

这个解释一出，网友们的反应很有意思，从一开始的愤怒质疑，慢慢变成了哭笑不得。有网友评论说："这设定也太严格了吧，专业车手压弯 60 多度不是很正常吗？" 还有人说："原来不是质量问题，是安全系统太敏感了，这波操作有点迷。"

张雪在视频里还透露了后续的解决方案："我们已经暂时把这位用户车辆的倾角传感器关闭了，让他能正常跑赛道。后面我们会把倾角传感器的触发阈值从 61 度调整到 65 度，这样既能保证安全，又不会影响正常驾驶。同时，我们会对所有已售车辆进行 OTA 升级，还没交付的车辆也会在出厂前完成调整。"