大行BYA412能否改出“小钢炮”?改装潜力与理性选择

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06-05 21:03

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11. 「终于入手我心动的折叠车——大行p8」 作为常年出差的旅游博主,25年入手了一台山地车,发现使用率不是特别高,然后我研究一年多的时间,原本是想入手一台英国小布,作为我出差的旅行搭子!也试骑了多次的小布,发现小布除了颜值高,没有想象中的那么好骑!兜兜转转综合考虑以后还是决定入手一台大行的经典折叠车P8,颜值也不错,特别好骑,也特别适合改装,改完特别帅!唯一就是折叠起来有点大,不方便推行! 这次选择大行P8的配色是消光黑,20寸的轮子,8级变速,坐管里面隐藏了一个打气筒,特别方便,铬钼钢车架,重量只有13.12kg。骑起来特别舒适,不焦虑。紧需几个步骤就可以把P8折叠起来,可以放在车尾箱,也可以提着上地铁,坐到适合骑车的骑行道,非常方便! 入手已经两周左右了,几乎每周都会骑出去,尤其是饭后或者是晚上夜骑,尤其是车上加装上骑行夜灯,在深圳夜骑有风也不冷,特别舒适!从家里出发骑到欢乐港湾,只需要3公里左右,大行P8比起我的山地车更加轻便小巧,骑起来也很舒服,就算上坡也不费劲!接下来我会慢慢的改装我的大行P8,让它成为我出行的完美的搭子! 2026让我们一起低碳出行~ 从一辆大行P8开始改变生活方式吧!🧡🌿 #马上出发玩尽兴##微博影像年##骑行日记##出发吧拥抱世界# @微博旅行家

12. 新一代SU7 19号就发布了,给大伙简单汇总一下现在爆料的消息~ -标准版CLTC720km、Pro版902km、Max835km -全系碳化硅高压平台,标准版、Pro版电压752V、Max版897V -全系标配V6s Plus超级电机、前双叉臂、后五连杆独立悬架、前四活塞固定卡钳、制动片面积升级、激光雷达、700TOPS辅助驾驶算力、4D毫米波雷达、Xiaomi HAD小米辅助驾驶、2200MPa小米超强钢、电池安全升级、9个安全气囊、三重冗余门把手、座椅舒适度升级、静音双层夹胶玻璃、防晒隔热玻璃 总之,一句话:全系标配[doge]#智驾数码团#

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15. 说实话新SU7这个刹车测试也太贴近极限了#新SU7连续45脚零百制动不衰减#日常开车别说连续45次从100km/h急刹到停,就算是跑山或者走连续下坡路段,刹车的使用强度都远达不到这个水平,这个测试标准直接拉到了日常几乎遇不到的程度… 新能源车本身车重更大,对刹车系统的负荷比燃油车更高,能在这样的基础上把制动的耐久性做到这个程度,能看出来刹车系统的散热和硬件调校都做了针对性的优化 对普通用户来说,这些极限测试的数字其实不会直接体现在日常驾驶里,但背后能反映出刹车系统的冗余度,不管是市区里突发的应急制动,还是偶尔想把车开得激进一点,刹车系统都能保持稳定的表现,不会因为连续使用就出现制动力下降的情况这种藏在背后的性能储备,才是行车安全里最关键的部分

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19. 新一代小米SU7底盘升级为小米蛟龙智能底盘,采用前双叉臂+后五连杆悬挂,Pro/Max版标配闭式双腔空气悬架,并配备CDC可变阻尼减震器~转向比为12.5:1,转向手感顺滑、指向精准;舒适模式下滤震性能更强,运动模式下支撑性提升,最大横向加速度提高6.7%,过弯更平稳~全系标配265mm后轮宽胎,接地面积提升8%,百公里刹停距离为33.3米;标准/Pro版搭载前四活塞固定卡钳,Max版升级为Brembo前四活塞卡钳、低金属摩擦片及前打孔制动盘~

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26. 今日搞车。今天我们来玩一台骑友的大行412,是骑友买的二手整车,到手后打散抛光,基本只保留了车架,然后指导骑友网购他喜欢的各个配件,自组的魅力就在这了,可以把车车改成自己喜欢的模样。由我操刀装车调教,最后就得到一台3速变速丝滑刹车精致且好像不太多人选择的c刹方案 412。拼 1: 1乐高真好玩!惠州想入坑的朋友欢迎多多来找我让我玩玩你们的车车 一些改装注意事项: 拿到一台车后一定要测量好每个部件的数据,像这一台出现了前叉长度不足19cm没法无损改16寸轮组,后开档小2mm新轮组不能丝滑进入这两个情况。我之前改的412都没遇到这个问题,随放弃了16寸➕3速的方案,改为保守的14寸➕3速。可能是不同批次的车有一定的公差,所以车到手不能路径依赖,还是要再次进行测量 后轮改c刹出现了刹车臂不够长的情况(就差2.3mm会磨一点轮胎)建议购买长臂c刹或者像这次我是使用了cnc的刹车延长座这么一个小零件,把刹车整体下放了一点,这样就能在不改变原本c刹几何结构的情况下完美运行 我实际上手感觉风很大的顺泰三速不如更便宜的微转三速,微转三速便宜还有档显 [四R]实测412原后开档是可以支持改三速并用2.15的宽胎,不磨链不磨胎不磨刹车 #折叠车#大行412 #412改装#自行车改装#骑行

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