11月13日，福特中国向车主发出提示，警惕虚假召回短信、关注官方渠道发布。对野马车主来说，“召回”这两个字最近出现的频率着实有点高：9月1日，NHTSA披露福特将在美国召回2024—2026款Mustang约14.87万辆，原因是发动机舱线束接地连接可能断裂，导致车辆动力丧失。真假消息赶到一起，车主手机上看到的可能都只是同一条短信。界面新闻界面新闻小红书
真召回：一个接地端子，能让整车失能
缺陷链条比听起来更长：线束用带胶热缩管包覆，胶可能溢出粘到端子的金属眼片上，眼片没法与安装面贴合，被螺栓压紧后被迫弯着受力，行驶振动一来形成应力点，久了就断。接地连接一旦丢失，车辆可能突然失去动力，前照灯、玻璃水清洗、空调、冷却风扇也可能跟着失效。小红书
召回很少是当场治好的，它更像先承认问题、再安排修理。时间线写得很直白：车主8月底至9月初就收到了召回通知，完整的修复却要等到2027年3月左右改进件到位。这个过程里，车企不会让你点任何链接，也不会收一分钱。小红书
假短信：比真召回催得急
11月上旬，理想、大众中国、宝马中国、广汽丰田接连辟谣同一批“高田气囊召回”诈骗短信：链接和二维码都不是官方渠道，短信却能精准报出车牌、车架号，还用“逾期不办理将取消质保”施压。仿冒页面做成车企LOGO加红头文件样式，填完姓名电话，下一步就要银行卡号和验证码，名目是“退还召回补贴”。已有车主收到过类似召回彩信，被骗两万余元。知乎知乎
发声的车企也明确了口径：短信里的链接不属于官方渠道，办理召回不会让你填写身份证、银行卡、验证码这类敏感信息。想核实一条召回真假，就两条路：市场监管总局缺陷产品召回中心官网，或者4S店的官方客服电话。知乎知乎
野马车主现在该做什么
先把范围分清：这轮线束接地故障目前是美国NHTSA的动作，中国市场的车辆不在召回名单里，但进口野马此前就走过国内召回流程。2023年12月，5744辆进口第六代Mustang因车身控制模块配置错误、制动液减少到最低液位时无法发出警报被召回；2024年5月，又有2371辆进口第六代Mustang因低压燃油管路可能轻微渗漏、存在排放风险被召回。流程每次都是先向市场监管总局备案、再正式发布，线束问题如果最终涉及中国车辆，走的也会是这条通道。界面新闻界面新闻
所以，收到任何带链接的“召回”短信，先按上面两条路核实。手里有或者准备入手2024—2026款野马的，多问一步：调出召回完成记录。未完成召回的车，风险是字面意义上的：行驶中可能失去动力。
