10月23日，萤火虫悄悄换了颗电池：42.1度→60度，CLTC续航直接从420km蹦到560km，一下子成了市面上续航最长的纯电小车。11月正是下单窗口——首任车主租电"付4赠1"活动到11月30日锁单截止，最多减9期、省5391元。要盯这台小车的朋友，先把账算明白，再心动。小红书知乎小红书
电池是真大了，但不是硬塞的
老款42度是磷酸铁锂（欣旺达电芯），新60度换宁德时代三元锂，电芯能量密度187.2Wh/kg、高出约39%，但电池包体积和安装规格没变，整车只重了10公斤上下。快充还是2.4C，33分钟。有个前提要记牢：60度电池只在第五代换电站可用，下单前先查你常去站点的代际。好消息是这张网已经在铺开：截至10月31日，支持萤火虫换电的第五代换电站有138座，覆盖27个省份、77座城市。至于"老款是不是被锁电了"的猜测，萤火虫总裁金舸正面回应：60度多的140公里续航，绝不是锁电锁出来的。知乎知乎知乎哔哩哔哩
买断还是租？先算这笔账
60度版的三个价格要摆清楚：整车买断13.68万元起；BaaS租电依旧7.98万元起，电池月租从399元涨到599元。买断比租电先多掏约5.7万，拿差价除以599元月租是95个月，快8年——用车不满8年，租电加付4赠1更灵活；打算长期持有，直接买断。最朴素的选法：有家充、市区通勤，42度的420公里就够用，不用加这个钱；没家充、常跑跨城或周末出游，60度才值得认真算。知乎
老车主：1.7万该不该掏
这次最有意思的是老车也能升级，买断车主开票满一年、付1.7万元电池差价就能42度换60度，但不能再降回来；BaaS车主升级租用套餐后可以降回42度，需付3000元服务费。所以手握萤火虫满一年、被冬天续航吓过的，1.7万比换车便宜得多；但一年就跑几次长途的，冷静——升级不可逆，这钱等于给偶尔的远行常年买单。知乎
最后说一嘴
萤火虫10月交付7738台，连续两个月刷新品牌单月交付纪录。这台小车确实跑出来了，而大电池上市后，买它的姿势反而更清晰：市区+家充选42度，要换电和跨城选60度，老车想清楚再升。锁单窗口还剩不到一个月，先算清那200块月租，再让优惠推着走。知乎
