10月，一汽-大众ID.AURA T6交付12032台，坐上了新能源中型SUV销量榜首。9月20日上市、起售价12.99万元、带激光雷达的顶配也没有超过16.69万元。这是一汽-大众久违的一件真爆款。微博微博微博
但订单跑得比交付快。上市满月当天的10月20日，T6锁单量达到33022台，10月29日又升到38000台。照10月的交付节奏，还有两万多台订单在排队等兑现。微博微博小红书
排队的不是数字，是人。一位西安车主9月28日大定，页面写着2-6周交付，到10月中旬还停在“资源确认”状态。一位天津车主等了12天，发现“网上有现车提车，有第二天生产，有直接运输”，就是不排天津的车。广州一家门店销售晒出的库存也有限：店内只剩个位数现车。小红书小红书小红书
等待汇成了投诉。车质网上关于T6“经销商不按约交车”的投诉已经超过50条。被反复点到的问题高度相似：没有按订单顺序交车，提车混乱、订金退还难。小红书小红书微博
产能本身不是卡点。有汽车自媒体梳理过佛山工厂的底子：总装节拍57秒、自动化率90%、3000名员工完成新能源再培训，硬件不是瓶颈，卡住的是节奏。为一个爆款瞬间把产能拉满并不划算——两万台存量订单足够产线忙到年底，真正要防的是订单回落后的空转；可爬坡放稳，车主又只能继续等。小红书
排队还挤向少数配置。官方口径里，T6锁单中搭载激光雷达的高阶智驾版本占比超过90%。同样是“资源确认”，你要的颜色和配置，跟店里那台现车等的根本不是一条队。微博
所以双11真要下定，比优惠更值得先问清楚的是三件事：合同里写没写明确交付日期，交的是“定金”还是可退的“订金”，订单能不能查到排产状态。急着提车的，可以让销售查有没有已排产或已下线的车，换个颜色配置，可能比守着一台没排产的订单快不少。
欠车算不上多难看的事，把排队顺序搞乱才伤信任。一汽-大众已经证明自己会造让中国消费者掏钱的电车，接下来要证明的，是把两万多份承诺按约定一台台交出去。
