B站一条2027款极氪7X的试车视频下面，160个赞的评论写着"你连门把手都不改那就表明这一代就是糊弄一下算了"。紧跟一条14个赞的回复：“改多了说背刺，改少了说没诚意”。哔哩哔哩
这次改款，正好卡在这两句话中间。
先把事实摆平
11月5日，2027款极氪7X开启预售，22.98万元起，推出后驱Max、后驱Max+、四驱Ultra三个版型，起售价和现款一分不差。后两个版型的预售价至今没公布。上市前下订可享2000元抵7000元，等于省5000。官方口径是四季度正式上市。多家渠道预计落在11月27日开幕的广州车展。太平洋汽车车之养护知乎太平洋汽车微博
钱花在看不见的地方
三电：全系换900V电驱。老款只有103度那档是900V，75度还是800V平台。更实用的是电池多一档：新增85kWh神盾金砖，CLTC 680km，10%到80%同样10.5分钟。老款620km到802km之间那180公里的断层补上了。太平洋汽车知乎知乎电动势
底盘和静谧性：CCD电磁减振在老款只有四驱Ultra才有。2027款把它做成全系标配，同时加了RNC主动降噪、四门双层夹胶玻璃和爆胎稳行系统，专门解决老款的高速噪音。小红书微博
座椅：前排双零重力，最大躺角146度，老款只有副驾有。后排云舒座椅靠背可调134°，滑程215mm。电动势太平洋汽车
安全侧首发穹甲车身，AEB支持130km/h内刹停，还有行业首发的G-AES通用障碍物避让。智驾首发千里浩瀚G-ASD 4.1，支持NZP全域领航辅助、D2D车位到车位领航以及无图园区漫游。但硬件不算新增：激光雷达、Thor-U、700TOPS、31颗感知硬件在2026款焕新版上就已全系统一，这次换的是软件代际。都市车观察太平洋汽车知乎
没动的和被收走的
尺寸一模一样：4825×1930×1666mm，轴距2925mm，5座布局与现款一致。外观内饰总体变化不大，只加了晨曦金、云珀红两款配色和玄米内饰。评论区吐槽最狠的前备箱和门把手，一个没改。被收走一样：后排娱乐屏取消选装，换成全系标配的二排小桌板。太平洋汽车微博哔哩哔哩小红书
更要紧的是空间短板没解决：2925mm轴距在同级已不占优，对比小米YU7、理想i6，后排腿部余量和后备箱容积全面落后；后排靠背大幅后仰时坐垫还会前移挤脚。空气悬架也依然只给四驱Ultra。车之养护太平洋汽车
等新款还是抄底老款
这才是要算的账。
老款官方起售价同样是22.98万，但它已经在清库，旧款现车库存越来越少。有极氪销售把老款起售价直接挂到18.98万。再叠加1万元保险补贴和1万元尾款直接减免，部分车型还能额外谈。置换省补1.5万或国补报废2万还能再叠一层，也有门店挂出17.68万、18.8万，各地口径不一，落地价得到店谈。新款按预售权益算，入门实付约22.48万。小红书小红书小红书
差价三四万，买到的是全系900V、85度档、CCD+RNC、双零重力、爆胎稳行和G-ASD 4.1。老款那边激光雷达和700TOPS一样不缺，H7全套智驾硬件在手，后续新的智驾功能支持OTA升级。空间和掀背尾门也全在。但CCD、RNC、双零重力是硬件，OTA不出来。小红书
结论直白：急用车、预算卡死、市区代步为主，老款现车划算；常跑高速长途、在意噪音和后排舒适、打算开五年以上，等新款。
三个版型怎么挑
后驱Max（22.98万）：75kWh神盾金砖、10%-80%快充10.5分钟、零百5.4秒、CLTC 620km哔哩哔哩。冰箱、座椅通风加热、对外放电全都在线，不是丐版。有家充、长途少的够用。知乎
后驱Max+：85度做中配，想要802公里就选装103度，一台车两个续航方案。关键看定价：落在24万上下有竞争力，逼近25万就正面撞理想i6——24.98万元、标配96kWh、780km、双腔空气悬架。电动势车之养护
四驱Ultra：103kWh麒麟电池、双电机585kW、零百2.98秒，标配闭式空气悬架+CCD+魔毯底盘，带越野模式。为性能和空悬买单，代价是续航715km，比Max+选装103度还少87km。知乎
两句实话
G-ASD 4.1的实际表现要等交付后实测，极氪的辅助驾驶口碑过去并不在第一阵营，预售宣传不足以作为购买依据。车之养护
背景也别忽略：极氪10月交付32483辆、同比增51.6%，1—10月超32万辆，提前完成年度30万辆目标，平均客单价近37万元。但7X国内月销只有5500辆上下，靠海外连续4个月全球破万撑着——累计已超23万辆、进入50多个国家，海外均价超30万元。经济参考报电动势太平洋汽车
它在极氪内部的活儿是占住20—25万这段最挤的价位，不是当爆款。这也解释了它为什么敢不降价、只往上搬配置：智驾团队并进中台，900V摊到20万台车上，省下来的钱没有变成利润，变成了配置。电动势
