法拉利首款纯电超跑Luce定价435万：电动化能否延续超跑灵魂？_跑车

1. 兰博基尼前两天突然宣布取消电动车计划，有意思的是法拉利前不久刚刚这不是发布全新纯电产品的内饰设计，这款车会在今年晚些时候正式亮相。这两个总是被拿来比较的品牌在电动车这件事上出现了完全相反的操作。这里没对错，但可以从一个侧面说明这两个品牌在商业运作上的根本性差异。兰博基尼必然受制于奥迪以及母公司大众集团，它的产品技术战略必然和大众集团深度捆绑，当大众集团不再确定一定要all in纯电战略时，纯电兰博基尼随之取消。而法拉利显得更加独立，玛莎拉蒂和阿尔法都放弃了之前激进的纯电化战略，但这丝毫没有拖慢法拉利发布纯电产品的脚步，这个牌子完全掌握着核心技术以及产品的研发，在类似定位的品牌里，只有法拉利是相对最独立的。#大v聊车#

2. 法拉利发布首款纯电动车 Luce，起售价 435 万元，如何看待这一定价？这辆车有哪些亮点？

3. 据说法拉利首款纯电要来了，由前苹果设计师操刀，售价或超430万。但是我觉得吧，首先真不好看，这样子哪怕是法拉利我也欣赏不来；其次是价格，430万的纯电法拉利，感觉这个组合在一起就很劝退；最后就是上市时间了，如果要太久落地，那越晚越不看好。

4. 法拉利首款纯电车型LUCE内饰

5. 法拉利就是法拉利由于车型换代，一季度法拉利全球交付下降了4.4%，达到3436台，但受益于个性化定制和高端车型F80的强劲势头，法拉利的营业额增长了3%，为18.5亿欧元。就利润来看，息税、折旧、摊销前的运营利润增长了4%，为7.22亿欧元。可以说是法拉利是一季度表现最优异的欧洲车企。就区域来看，欧洲、非洲、中东等地区下降了14%、美国略有增长、大中华区（含香港、台湾）逆势增长了7.6%。即使在中东地区，订单需求基本稳定，没有出现大幅退单的情况。基于以上因素，法拉利对全年业绩的指引保持不变！法拉利将于5月14日正式发布旗下首款纯电超跑Luce，该车售价超50万欧元。这款车型将是检验法拉利能否在电动时代保持品牌影响力和溢价的期中考试其CEO透露：“法拉利已申请60余项专利，覆盖多核心领域，包括电机、逆变器、整车动态控制、底盘电池集成、方向盘交互、OLED车载显示屏、轻量化交互系统、车用玻璃及雨刮系统等。”这些技术、设计能否助力Luce上市成功，整个行业都在紧密关注，因为其竞品，大众集团旗下的兰博基尼，已放弃2030年推出纯电跑车的计划，根本原因是市场需求疲软且纯电超跑很难获得溢价，以至于巨额投入的回报不能得到保证。但就目前的业绩而言，不得不说，还是法拉利抗打、能打！#大v聊车#

6. 【#法拉利Luce# 的专属雨刮：纯电超跑气动上限？】#法拉利史上首款电动车亮相#将于2027年上市的法拉利Luce，定价约64万美元。该车搭载千马力级四电机动力系统，并携手Jony Ive的LoveFrom团队打造，聚焦极致空气动力学与NVH静谧性控制。其中全新专利雨刮系统，看似常规配件革新，实则是法拉利为纯电超跑解决高速气动损耗的关键工程突破。在传统造车逻辑中，雨刮器是不可避免的气动短板。常规外露式雨刮工作时会破坏车身气流连续性，产生乱流、增加风阻，削弱高速下压力，不仅影响操控稳定性，还会加剧纯电车型高速能耗，是高性能电动车的核心优化难点。针对这一痛点，法拉利操作相当惊艳①涡流优化设计，这款定制雨刮工作时可生成可控微型空气涡流，抵消自身结构带来的气流扰动，保全整车气动完整性，助力Luce实现0.254Cd的超低风阻系数。②垂直收纳结构，雨刮闲置时可垂直停靠于A柱，与车身曲面融为一体，彻底消除传统水平雨刮的迎风扰流问题，最大化降低行驶风阻损耗。③该车坚守超跑机械交互理念，舍弃全屏触控操作，采用实体拨杆控制雨刮，保留精准的机械操作反馈，兼顾驾驶可靠性与操作仪式感。法拉利Luce的雨刮设计，看似普通，其实进入精细化气动调校、能效优化的新维度。#大v聊车# 车事勇评的微博视频

7. 【#法拉利史上首款电动车亮相# 起售价约435万元】就在欧美车企纷纷缩减电动车转型力度之际，豪华跑车品牌、欧洲市值最高车企法拉利正式推出公司历史上首款没有内燃机的车型。在罗马发布会上，法拉利确认Luce电动车在意大利的起售价为55万欧元，约合人民币435万元。

8. 【435万法拉利Luce违背祖训，苹果造车就长这样】10年烧掉100亿美元后，苹果2024年终止造车计划，但Apple Car时隔两年在卡拉特拉风帆体育馆秽土重生。79年前，弗朗哥·科尔泰塞驾驶法拉利125S获得罗马大奖赛冠军，而Luce选择回到罗马，法拉利想要展示不断突破的决心。意大利超跑品牌在2022年就公布多元动力战略，以“光”为名的Luce则是马拉内罗对电动化的探索，无论60多项全新专利还是电机、电池等核心部件的自研自造，法拉利最终目标是依靠新能源普惠全系产品。有了这样的前提，也许大家能理解法拉利违背祖训的做法，以及Luce和跃马缺乏血亲的造型。它虽然有法拉利设计中心支持，但主要工作由LoveFrom工作室完成，苹果前首席设计官乔纳森-艾维是最懂乔布斯的男人，他和同样在苹果工作的好友马克-纽森，被赋予充分创作自由的前提下，用硅谷风格重新定义法拉利——此前意大利人仅宣称Luce的内饰由LoveFrom操刀，现在看外形应该也有苹果遗产。法拉利已陆续揭露Luce的技术亮点和内饰细节，驾仕派曾撰文深度拆解，这次我们仅聚焦首度亮相的外观造型。没有发动机、变速箱传动轴的Luce，是法拉利首款四门五座车型，解决了跃马车主想要三代同堂的出行困扰。从车头来看，苹果造车深得理想真传，蛋壳般的轮廓有i6的影子，但黑色覆盖的一体式全景驾驶舱更极致，嵌入前机盖后，留出的空隙可能具备一定空气动力学效果，形成驾驶舱和外围套件两个部分，对开车门则是另一个亮点。Luce的前后灯组都融入透明黑色面板当中，我理解设计师可能想在车头复制法拉利F80的前灯效果，但考虑格栅造型只能整体下移，视觉上变得平庸。车尾则是因Luce缺乏法拉利跑车基因的冲击感，只能在双层嵌套的轮廓下，把黑色饰板面积加大，用致敬360、458的环状尾灯强行升华。另外，即便Purosangue也没有Luce如此宽幅的黑色前后保险杠和侧裙，也许它掩盖了电池厚度，但也让法拉利电车在前23英寸、后24英寸的轮辋下，有堪比SUV的比例。好消息是Luce经历法拉利五年空气动力学研发，从安置在两端的对向雨刷，到车身连续凸面造型、前后悬浮式翼片、车尾导流结构，都进行了精心打磨，主动格栅、空气悬架、涡轮轮辋和一体化电池组，也为降低风阻做出贡献。Luce的长宽高分别为5026、1999、1544mm，轴距2961mm。四电机、122kWh电池的情况下，整备质量2260kg。虽然它的外形充满争议，但法拉利在工程设计的水准依然不容小觑，即便55万欧元售价劝退跃马车迷，也值得车企买台回来研究。#汽场全开##大V聊车#

9. 今年以来，国内燃油车市场持续低迷，4月零售量同比大跌37%，有经销商大幅降价清库油车，依旧卖不动，从业者自身也倾向选择电车。与此同时，法拉利推出品牌首款纯电车型Luce，造型、空间布局打破传统，保留跑车声浪、优先保障驾驶体验，并出台多项政策维护车辆残值，新车发布后，法拉利股价却大跌超6%。#车行老板说油车掉价20万都没人买##法拉利暴跌#在我看来，当前全球高端电动车需求降温，多数豪华超跑品牌放缓电动化脚步，法拉利逆势布局，还需应对老车主偏好、二手贬值、挖掘新生代客户等多重挑战。普通乘用车领域，市场选择已十分明确，燃油车即便大幅让利，也难以挽回销量下滑的局面，电动化全面取代燃油车，已是大势所趋，消费者、从业者都在用实际行动，告别传统燃油时代。反观超跑赛道，转型之路要复杂得多。法拉利不愿丢掉品牌赖以生存的驾驶质感、引擎声浪与跑车文化，刻意和“电子产品化”的电动车划清界限，却没能获得资本市场认可。法拉利首款纯电车型Luce，属于两头没落下好，颠覆了经典设计，让老牌收藏玩家难以接受，加之行业大环境遇冷，投资者对法拉利的电气化转型持悲观态度。对于顶级豪华品牌而言，电动化不只是更换动力系统，更是对品牌底蕴、圈层文化的重新考验，法拉利主动踏出第一步，却遭遇市场冷遇，即便是传统高端车企，也很难跟上新能源浪潮，电动化不是简单的动力替换。车行老板说油车掉价20万都没人买

10. 【#法拉利暴跌##法拉利暴跌原因#】北京时间5月26日下午，欧洲股市开盘后，法拉利股价直线跳水，一度大跌近8%，截至17:10，跌幅达6.24%。据《华尔街日报》报道，这家欧洲市值最高的汽车制造商于5月24日发布了旗下首款纯电动车型Luce，起售价约64万美元，由苹果前首席设计师Jony Ive操刀设计，以大面积玻璃车身和五座布局颠覆外界对法拉利的传统认知。法拉利董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）表示，公司现有的燃油车和混动车客户已传递出明确信号，“我非常确信，他们也会想要拥有一辆电动车。”Luce的推出标志着法拉利在坚守数十年的传统发动机文化与快速演进的电动技术之间完成了一次重大跨越。法拉利将此次转变视为一次实验的机会。Luce的名字取自意大利语“光”，其整个上半部车身及大量内饰配件均采用玻璃材质，大部分玻璃由美国玻璃制造商、AI概念股康宁（Corning）供应。埃尔坎称，“它看起来不像你想象中的跑车。”Luce是法拉利史上首款五座车型——传统动力总成的车桥布局此前始终制约着这一可能性。尽管座舱空间更为宽裕，该车仍可在2.5秒内完成0至60英里时速的加速，最高时速超过190英里，动力来自四台电机，每轮各配一台。在性能参数上，法拉利做出了明确的优先级排序。Luce搭载超大容量电池，但续航里程约为330英里（531.08公里），低于宝马、沃尔沃等品牌最新车型逾500英里的水平。法拉利将续航定位为次要指标，驾驶体验才是核心。对于法拉利而言，发动机声浪是品牌体验不可或缺的组成部分。为此，Luce配备了公司所称的“外部扩音系统”，可将电动车桥的自然声音放大并传导至车外，驾驶者在“性能模式”下也可在车内感受这一声效反馈。法拉利将这套系统类比为电吉他的工作原理——电信号转化为可感知的声音体验。埃尔坎直言：“汽车电动化，并不意味着它需要变成一件消费电子产品，这或许正是行业过去十年所犯的错误之一。”为何市场不买账？Luce的发布恰逢电动车在全球最大豪华车市场——美国遭遇需求降温之际，这款车将直接检验超高净值人群对纯电超跑的真实购买意愿。在此之前，保时捷、兰博基尼、迈凯伦等竞争对手均已放缓或暂停电动化布局，福特、Stellantis等大众市场车企在大规模押注电动化后已计提数十亿美元减值损失。在竞争对手纷纷退缩之际，法拉利选择坚守。埃尔坎表示：“我们的客户会做出选择，根据我们收到的反馈，我们现有的燃油车或混合动力车客户也会想要购买电动车。”Luce的诞生历经近五年。埃尔坎于2021年宣布这一项目，彼时消费者对电动车的热情高涨。2024年，法拉利在意大利马拉内罗总部斥资约2.3亿美元新建工厂，使纯电、混动与传统燃油车型得以在同一基地并线生产。尽管发布声势浩大，但Luce面临的市场考验不容忽视。法拉利此前推出的插电混动车型曾引发外界对电池车型保值能力的担忧，二手市场的折旧表现是潜在隐患。对此，法拉利于2024年为插电混动车型推出延长质保计划，包括每八年更换一次电池，并承诺为Luce提供类似的电子系统与电池支持。法拉利高管表示，豪华车制造商此前在电动汽车领域举步维艰，是因为他们试图将产品卖给那些想要收藏所有车型的买家。但许多收藏家更喜欢驾驶汽油车，最终会很快出售电动车型，导致其二手价格下跌。为了保护该车型的残值，所有零部件均由法拉利内部生产，以便该车在未来几十年内都能得到维修；同时，法拉利开发的新电池技术即使在Luce售出后也能继续使用。值得一提的是，法拉利已经降低了其目标，到2030年实现旗下20%的车型完全电动化，仅为原目标的一半。另有分析人士指出，由于相当一部分买家可能是首次购车者，法拉利面临的另一个挑战是能否吸引年轻一代的消费者。法拉利CEO贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）承认，公司与年轻一代沟通以吸引新买家非常重要，但他同时也强调，Luce 的目标客户群体是年轻人和老年人。（券商中国）#欧洲股市重挫#

11. 法拉利第一款纯电车为何这么大争议？

12. 意料之外，情理之中…法拉利嘛，本该如此。历史上引发大争议的法拉利，最后都成了经典。还是那句话：坊间争议再大，最后的市场决定权还得靠那些既买得起，又用得上的人。我个人观点，设计原创度很高，现场看车肯定不算难看，空气动力学设计非常有特色。内饰的设计和使用感受，满分💯！#法拉利首款电车Luce首发# #超大杯法拉利来了# 法拉利 @庞珅_shen @摄影师痞子东 @闫闯 @光的深处 @PS3保罗

13. 法拉利正式揭晓了旗下全新纯电跑车法拉利Luce的内饰与交互设计。法拉利Luce由法拉利与旧金山LoveFrom创意团队联袂打造，借助纯电动架构带来的变革契机，对座舱造型、交互界面及控制按键等细节进行了彻底重构。法拉利到底是法拉利，纯电车这么面向未来的车，内饰如此复古凝练，有一种未来和古朴的碰撞，高超的反差！新能源车的内饰，该往这个方向走才更耐久。#法拉利##汽车资讯#

14. 法拉利发布首款纯电动车 Luce，起售价 435 万元，如何看待这一定价？这辆车有哪些亮点？

15. 法拉利一季度营收逆势大涨，下半场焦点转向首款纯电车型

16. 最颠覆的法拉利！纯电Luce有哪些看点？

17. #法拉利首款纯电车型内饰曝光#看完法拉利首款纯电Luce的内饰细节只想说：这才是超跑该有的电动化，而不是把大屏塞进跑车里凑数。 Jony Ive的LoveFrom团队和法拉利工程师花了五年打磨，把50年代Nardi木质方向盘的复古感，和苹果标志性的材质美学揉在了一起，再生铝方向盘轻了400克，这细节真的很“苹果”。从F1赛车的操控布局里找灵感，用再生铝合金和康宁玻璃做材质，既有老法拉利的机械美学，又有新时代的科技感，完全没丢跃马的魂。说实话，现在电动车都在卷大屏、卷智能化，法拉利反而走了一条“反潮流”的路。但对超跑来说，驾驶的纯粹感才是核心，Luce的内饰没有为了电动而电动，而是把“人、车、操控”的连接做到了极致。这波不仅是法拉利的电动化答卷，更是对“什么才是好的汽车设计”的一次重新定义。#法拉利##汽车资讯#

18. 法拉利首款电动车——法拉利Luce正式亮相，搭载四台电动机，总功率达1035马力。车身与内饰由苹果前设计师Jony Ive操刀设计。起售价64w美金，将于2027年第二季度在美国上市。#法拉利史上首款电动车亮相# 黎启lee的微博视频

19. #法拉利史上首款电动车亮相# 法拉利Luce的内饰真的夯爆了。内饰很苹果，方向盘很复古。Jony Ive也不是随便找了个老车抄，是把自己的那台法拉利250 Europa的感觉融入了车里，而且光看这些材质和质感就知道成本不低。在一个越来越趋同的电动时代，Luce在设计上的坚持，反而显得尤为珍贵。#法拉利Luce##法拉利#

20. 法拉利即将发布的纯电跑车被命名为Luce，内饰的设计概念也一同发布，非常复古，大量实体按键，大量铝合金材料，一看就不同凡响，大师Jony Ive爵士功不可没，苹果的iPhone，iMac和iPod这些都是他设计的，法拉利就是法拉利，做电车也是独树一帜，引领潮流。#法拉利##法拉利Luce#

21. 法拉利首款纯电车型Luce已经在今日凌晨正式发布，先跟大家同步一下基础参数：车身尺寸：5026mm x 1999mm x 1544mm整备质量：2260kg搭载四电机动力系统，最大输出功率772kW（大约1050马力），轮端综合扭矩11500N·m0-100km/h：2.5s最高车速：310km/h配备后轮转向系统和法拉利F80同源主动悬架电池容量122kWh，预估续航里程530km（WLTP工况续航未公布）价格还未公布，但新车已经掀起巨大争议，因为这外形设计的确很具有挑战性。这套由LoveFrom团队主导设计的外观具有很强的“电动感”，短车头搭配弓形车身，偏重于降低风阻和扩大内部空间。但显然这套设计不能体现法拉利跑车低矮修长的动感比例，尤其是考虑到强如法拉利也未能从根本上解决电动车造型比例“偏厚”的难题，让Luce的外形变得更加“普通”。其实Luce身上不乏有趣的设计，比如实际上车头相当低矮，能够与前风挡一起连贯成一个相当具有进攻性的斜面、日间行车灯所在的覆盖件其实是一整个悬浮在前脸上方的空气动力套件、前后风道设计看起来就像是在楔形车体上附加了一套空气动力外衣、轮毂尺寸达到了夸张的前23吋后24吋、四圆尾灯向经典法拉利致敬等等。但教授认为这些都很难说服法拉利车迷在短时间内“认可”这款纯电新车。至于此前大受称赞的中控与座椅设计，在结合整套内饰的情况下更能凸显“复古未来主义”设计，复古风格的简约造型加上颇具交互感的虚实结合动效都让这套内饰在所有电动车中脱颖而出，但结合外观看来，LoveFrom团队的确是在用“造一台电动车”的思路设计Luce，而不是基于“造一台电动法拉利”的思路。但法拉利显然是不会给Luce定一个“亲民”的价格的，教授估计它的售价可能会达到400万级。仅从性能的层面看，Luce的确称得上是出色，2260kg的车重也能让人满意；但假如一辆法拉利看起来没有强烈的“法拉利的感觉”，你还会掏几百万购买它吗？也许这就是放在Luce面前最大的问题。#法拉利##法拉利Luce#

22. 中国电动车凭什么在纽博格林这样的世界级赛道上赶超一众传统超跑？

23. 保罗车闻丨纯电跃马实拍法拉利LUCE

24. 法拉利首款纯电车LUCE，比纯电大G还要孤傲这不就是个超级萤火虫吗。。。海外起售价为 550000 欧元，折合人民币 435万元，比电G还要贵一倍多如果就用现款燃油车的外观，感觉都比目前这个好看，匹配不上这个价格，可能是怕友商“借鉴”吧内饰挺有意思的，前苹果首席设计官乔纳森·伊夫及其团队操刀，果里果气我倒是可以接受期待挂上绿牌效果#法拉利电了还是法拉利##新能源大牛说##大v聊车#

25. #苹果设计撞上法拉利电动跑车#法拉利首款纯电超跑Luce真就是“反其道而行之”，这完完全全是把苹果的极简风揉进法拉利的赛道灵魂里，有人说它像“乔布斯造的赛车模拟器”，也有人吐槽“苹果设计强奸了法拉利”，但不可否认，Luce将要用机械美学重新定义电动超跑的仪式感！

26. 法拉利首款纯电车型Luce的内饰终于亮相，保留了超跑该有的坚持！保留大量物理按键，方向盘铝合金辐条外露，把“驾驶优先”刻进了骨子里，毕竟超跑要的就是指尖的精准反馈，而不是在屏幕上划来划去。悬浮式中控台用皮革+玻璃混搭，玻璃还做了哑光+光面处理，既有豪华感又不浮夸，把意大利设计的细腻拿捏得死死的。 “Luce”在意大利语里是“光”，也是电的俗称，官方说它要“点亮公司的未来”，看来法拉利是真的要在电动时代，把超跑的魂给守住了。以前总有人说电动化会毁了超跑，但法拉利用Luce告诉我们：电动不是妥协，而是用新的方式，把驾驶的乐趣和品牌的精髓，继续传承下去。#法拉利首款纯电车型内饰曝光#

27. 法拉利首款纯电车亮相——法拉利Luce，尺寸5026×1999×1544mm，中大型五座SUV，轴距2961mm，车重2260kg；采用800V高压平台，122度电池/WLTP续航530km，支持350kW快充，四电机1050匹马力，零百加速2.5秒，极速310km/h 支持后轮转向和主动悬架，前轮265mm+后轮315mm，碳陶瓷刹车盘。这设计我能说丑炸了吗？一股子杂牌电车的味儿……售价55万欧元起，约合人民币434万#法拉利史上首款电动车亮相#

28. 兰博基尼宣布砍掉纯电车 Lanzador，改做插电混动。放弃纯电的原因是他们调研发现，富哥们对纯电车不感兴趣。原因不仅是纯电车没有汽油味和声浪，而是电池技术迭代太快，车会贬值得厉害。「在我们客户眼中，（电动）技术从现在起 10 年后就会过时，因为会有很多新技术出现。这是我们大多数客户的想法，也是他们在不同细分市场使用电动车的经验。」压力给到法拉利，看看法拉利的纯电造出来市场表现如何。[并不简单]

29. 【#法拉利突然大跳水#】北京时间5月26日，在欧洲股市交易时段，欧洲汽车巨头法拉利股价大幅跳水，一度暴跌近8%。消息面上，法拉利此前发布了旗下首款纯电动车型Luce，起售价高达64万美元（约合人民币434万元），将成为法拉利旗下最昂贵的非限量版车型之一。据券商中国，有分析人士指出，从股价表现来看，投资者并不看好法拉利的电动化转型，目前全球最大豪华车市场——美国正在遭遇需求降温，保时捷、兰博基尼、迈凯伦等竞争对手均已放缓或暂停电动化布局，投资者担忧法拉利此举或将拖累其未来的业绩表现。中新经纬的微博视频

30. 中国电动车凭什么在纽博格林这样的世界级赛道上赶超一众传统超跑？

31. #法拉利史上首款电动车亮相#Luce，意大利语读“撸切”四门掀背、对开车门、飞桥C柱，内饰全是圆角矩形+物理按键，苹果极简味拉满。外观有点圆润，“人畜无害”，但法拉利的速度DNA不可缺失，四电机四驱，1050匹，零百2.5秒，极速310km/h。800V 122kWh电池。55万欧起，约435万。前苹果设计师定义的法拉利纯电时代，第一印象你给打几分？

32. 法拉利首款纯电车Luce官图前苹果首席设计师Jony Ive主导车长5米，五座，对开门，零百加速2.5秒配备122度电池，WLTC续航530公里售价55万欧元，约440万人民币这个颜值和内饰设计，朋友们觉得如何预计10月交付，有需要的抓紧预定了#法拉利史上首款电动车亮相#

33. 法拉利首款纯电Luce终于正式发布了，你们觉得好看吗？这次由原苹果设计师Jony Ive的公司LoveFrom参与了所有维度的设计，但是有一说一，这车确实很有电车感，该有的未来感和流线型都在，但怎么说呢…就是很不法拉利#法拉利史上首款电动车亮相##法拉利##新能源汽车#

34. #全球第四大汽车巨头爆雷# Stellantis集团突发巨亏预警，计提超220亿欧元转型损失，股价单日暴跌超23%，承认高估电动化速度，激进电动转型紧急踩刹车。传统车企电动化阵痛持续，行业逻辑再生变。Stellantis集团（PSA与FCA合并，旗下有Jeep、玛莎拉蒂、标致等14个品牌）。

35. 法拉利出纯电版Luce，参数很符合法拉利调性122度电池+800V，爆发出1050Ps，零百时间2.5秒，但是这个起售价得55万欧！买它多少有点冤大头的感觉，毕竟这性能在国内几十万就能买到了！那拆分下这55万欧: 15万欧的车，5万欧的调校，30万欧的标，合理？#法拉利史上首款电动车亮相##法拉利电了还是法拉利#

36. #法拉利史上首款电动车亮相#法拉利纯电轿车LUCE来了车长超过5米四电机零百加速2.5s纯电续航超530km前苹果设计师Jony Ive设计，你们觉得怎么样？这车内饰我打100分，外观没感觉惊艳，没见到实车之前持保留态度

37. #法拉利史上首款电动车亮相##苹果设计师操刀法拉利电动车#电动汽车在赛道上跑过燃油车，是一个趋势。当然小米SU7和YU7 的赛道版本，在中国尝试过了，溢价是有限的。法拉利，可以考虑从战略上进行保护，55万欧元起售价，约435万人民币。这个价格，肯定继续卖奢侈品的考虑，反正数量上不用担心和考虑，电动超跑是不是按照高性能，按照比较小众圈子去销售，按照法拉利的规模是可以去转型的。兰博基尼和法拉利这样按照千来计算的，搞混动、纯电，之遥规模小，和之前的品牌结合，这种还可以的。当然法拉利要不要去赛道上刷圈，好像没必要。当然法拉利的感觉，做纯电很慎重，不能犯错。请来了苹果前首席设计师乔纳森·埃维操刀，设计上也很有辨识度和差异化，在全球找个几百到1千个受众还是可以的。期待后续追觅可以盯着法拉利来#大v聊车#

38. 现在基本可以确定，劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、宾利，几乎所有超豪华品牌，纯电新车全部推迟了。劳斯莱斯：原计划：2030 年底前全面电动化，终结内燃机车型。现任 CEO 宣布：2030 年后 V12 发动机仍将继续使用，收回前任电动化承诺。中国区回应：电动化方向不变，仍会继续推出电动车型。宾利：重心转向插电混动与燃油动力，大幅放缓全面电动化。产品节奏：首款纯电仍计划 2027 年初上市；第二款纯电推迟至 2030 年后。兰博基尼原计划：SUV 风格纯电车型 Lanzador 2028 年上市。最新决定：取消纯电版本，改为插电混动，上市推迟至 2029 年。法拉利2030 年电动车销量占比从40% 腰斩至 20%。产品推迟：首款纯电车型 Luce 从 2025 年推迟至2026 年。规划：2028 年前不再推出第二款纯电。阿斯顿・马丁发动机规划：V12 发动机至少延续至 2032 年。重新谈判与 Lucid 的电动化合作，暂缓 1.77 亿英镑最低支出承诺，推迟纯电计划。表面上看，都是钱的原因，失去了V12等发动机，富豪们对电动的超豪车兴趣不大。另外，全球富豪阶层不好赚钱了，这些品牌也需要先活着、再谈电动化。#大V聊车#

39. 兰博基尼官宣：Lanzador 纯电项目取消，只做插混兰博基尼 CEO 斯蒂芬・温克尔曼正式确认：原计划 2028 年推出的首款纯电车型Lanzador量产项目已取消，不会投产纯电版。现阶段强推纯电超跑是昂贵的爱好，财务上不负责任，从兰博基尼的市场分析来看目标客户对纯电超跑兴趣接近零，电动车无法提供内燃机声浪与情感体验。Lanzador 将改为插电混动推出；2030 年前全系转为 PHEV，保留内燃机。项目经一年多评估，已于 2025 年底内部终止，可预见未来只做插混从现在来看，纯电动超跑这个赛道做不出来，超跑品牌对用户本质的清醒回归，声浪、震动、仪式感才是兰博基尼的灵魂，插混是折中最优解，有电动加持，又不丢燃油魂。从全球来看，法拉利仍在推进纯电（卖不卖得好不好说），兰博基尼是放弃了纯电，对车迷来说：V12、声浪、燃油浪漫，还能再多活几年#兰博基尼##纯电动超跑##大V聊车#

40. 高端用户不爱纯电！宾利放弃电动车

41. 全变了，纯电的法拉利Luce要来了！

42. #法拉利史上首款电动车亮相#法拉利首款纯电车Luce，售价55万欧元，折合人民币434万！帅不帅？！配置也很豪华啊，最大马力1050+，0-100公里加速2.5秒，0-200公里加速6.8秒，最高车速每小时310公里，纯电续航530公里，主动式悬挂、后轮转向、对开门而且内饰还是苹果前设计主管Jony Ive设计，今年10月份交付有土豪要买吗？我想坐上去哭一下！

43. #法拉利史上首款电动车亮相#法拉利正式公开首款纯电动车 Luce，这是品牌首款电动车，也是第 2 款 4 门车型和首款 5 座车型。从外观，Luce 并没有完全延续传统法拉利跑车路线大家给这个外观打几分？根据现场体验者的初步印象，这款车更像一台 SUV，而不是经典意义上的低矮双门跑车。动力方面，Luce 搭载 4 电机，最大功率达到 1035 马力。四轮独立电机，四轮独立主动悬架，后轮独立转向。1050 马力，2.5 秒破 100km/h，6.8 秒到 200km/h，极速 310km/h。

44. 纯电劳斯莱斯还是劳斯莱斯，不过纯电的法拉利就不怎么法拉利了！#法拉利luce# 一点法拉利超跑的样子和运动美感都没有，真的拉了，感觉就是斯沃琪和欧米茄的联名手表，外观充斥这廉价塑料感！不知道法拉利潜在的车主会怎么看这车，我如果500万选车，真没有不选劳斯而去买法拉利的理由！#500万选法拉利还是劳斯莱斯##大v聊车#

45. 【法拉利首款纯电车型Luce亮相！】不知道怎么评价了，法拉利首款纯电车型 Luce 正式亮相！看样子好像没有比中国新势力的电车强多少。但它是法拉利。售价55万欧元，人民币约合435万！新车诞生于品牌多元能源战略，也是法拉利史上首款四门五座车型。搭载四电机四驱、122kWh 电池组与 800V 架构，综合最大功率 1050 马力，零百加速 2.5 秒，续航超 530km。全车集成 60 余项专利，配备四轮转向、主动悬架，还通过专属声浪系统复刻跑车质感。外观由知名设计团队联合打造，风阻表现优异，同时兼顾空间与豪华体验，标志着法拉利电动化迈出关键一步。

46. 很多人第一眼看到Luce，会觉得它太颠覆了，甚至不像一台传统法拉利。但如果你认真拆开看，会发现它其实还是在用法拉利的语言重新表达未来。比如尾部那组圆形尾灯，其实明显是在向 360 Modena和458致敬。经典元素其实一直都在，只是被放进了纯电时代的新语境里。还有整个车身比例，看似完全跳脱传统超跑，但那种低视觉重心以及围绕空气动力学展开的车身雕塑感，依然是法拉利熟悉的逻辑。#法拉利# #法拉利Luce# #法拉利电了还是法拉利# #法拉利史上首款电动车亮相#

47. 法拉利首款纯电车Luce来了，预计2027年交付苹果前设计师操刀长5026mm，宽1999mm，高1544mm，轴距2961mm四电机、1050匹马力零百加速2.5秒122度电池车重2260千克597L超大后备箱#法拉利史上首款电动车亮相#

48. 法拉利首款纯电超跑LUCE的外观假想图和内饰官方效果图都来了，显然它是一款复古和未来元素融合的概念级产品，体现了法拉利做这辆车时复杂的feelings，也是超豪华市场首款纯电SUV（估计法拉利还是会定义为FUV或其他类型）这辆车不光外观内饰尤为重要，预热、上市的节奏、甚至销售方式也非常有决定性作用，相信法拉利的控盘能力，这车的价格应该会稳得住，关心能给客户带来什么样的情绪价值和附加价值，毕竟能买这辆车的都是极其个性的客户。其实直接做成499台限量版我觉得挺好。#法拉利luce# #法拉利首款纯电车型内饰曝光#

49. 法拉利Luce，这特么不是iphone5C吗？我不否认有一定时尚感，但你是法拉利啊，这么搞看起来低龄且廉价。这个设计逻辑，放在苹果，也是低端线了，但你卖55万欧起。现在这种老欧洲豪车品牌，脑子里到底都在想什么鬼东西啊。#大v聊车# #法拉利luce#

50. 法拉利首款纯电车Luce，也是法拉利首款五座车，作为品牌历史首创车型，Luce看起来仿佛不那么法拉利，这样的外观放在如今国内新势力品牌当中，看起来就很普通了！好在有对开门，和前苹果设计师操刀的内饰，看起来“又老又前卫”！“法拉利Luce给我第一感觉就好似斯沃琪联名欧米伽的塑料表，看起来很廉价！”Luce的外观虽然看起来不大，但车长也超过了5米，轴距2961mm；动力方面，四电机1050匹，零百2.5年，电池容积122度，800V架构！轮胎用上了米其林最新的PS5E，主打抓地+静音+低能耗特点。法拉利老了还是法拉利，但法拉利“电”了就不那么法拉利了~法拉利对于纯电车型交出的“答卷”，大家还满意吧？#法拉利##大v聊车##法拉利luce#

51. 法拉利正式发布旗下首款纯电动车型 Ferrari Luce，这也是该品牌首次推出五座车型。Luce 起售价为 55 万欧元（约 64 万美元），定位超豪华纯电 GT。Jony Ive设计的内饰好看，简约优雅，不浮夸外观像极氪007、理想i6和萤火虫

52. 奇瑞高管称「很多车企根本不在意操控和驾驶，他们在意的是沙发冰箱」，如何看待这一言论？行业未来走向如何？

53. “苹果汽车在世可能就长这样”，法拉利首款电车内饰公布，出自前苹果设计师

54. 法拉利首款纯电超跑 Luce 价格曝光

55. 法拉利首款纯电，起步或售441万元

56. 法拉利Luce赌的不只是电动化，更是顶级富豪的“信仰守恒”

57. 法拉利首款纯电车初步定价440万元，下月正式发布

58. 法拉利首款纯电车将亮相！

59. 55万欧元的法拉利纯电超跑

60. 法拉利纯电超跑Luce的售价会是多少

61. 法拉利电车定档下个月，价格确定了！

62. 纯电售价440万，法拉利Luce谍照曝光

63. 法拉利440万电动车背后，藏着超豪华产业最不愿承认的真相！

64. 兰博基尼放缓、法拉利仍押注纯电超跑

65. 法拉利首款纯电车型Luce正式发布，2026年底交付，起售价约50万欧元

66. 法拉利电车Luce零百2.5，反而不是好事？

67. 史上最贵电车来了，法拉利首款纯电超跑曝光

68. 法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、宾利电动化急刹车内燃机的最后荣光？

69. 法拉利纯电架构亮相

70. 兰博基尼们集体“刹车”，电动化转型遭遇结构性阻力

71. 【热点】豪车纷纷延缓电动化目标，包括劳斯莱斯和兰博基尼、法拉利、宾利、阿斯顿马丁等

72. 豪车电动化集体放缓

73. 法拉利Luce发布对电动超跑行业有何影响？

74. 法拉利也“叛变”了？首款纯电超跑2.5秒破百，轮上扭矩过万，你还爱吗？

75. 法拉利终于出纯电了，声浪没了，它还叫法拉利吗？

76. 电动超跑没声浪还重2.3吨？法拉利Luce用物理按键和矢量控制留住驾驶信仰

77. 售价440万！没有引擎的法拉利，还是法拉利吗？

78. 无声的法拉利，还叫法拉利吗？苹果前设计总监操刀Luce，正在改变

79. 纯电千匹猛兽！2.5秒破百！法拉利Luce谍照曝光！

80. 法拉利首款纯电超跑Luce

81. “iPhone之父”操刀法拉利，一排实体按键

82. 2.5秒就破百，轮上扭矩一万多！不烧油还是法拉利吗？

83. 法拉利

84. 法拉利Luce 内饰由 Ive 领衔仍保留实体按键

85. 汽车完全取消实体按键是错误的做法，不应当成手机来设计！

86. 法拉利纯电新车内饰曝光！偏不跟风大屏

87. 为何车企热衷用触控代替实体按键？法拉利CEO称能省一半成本

88. 汽车圈新车

89. 法拉利Luce纯电跑车发布

90. 苹果前首席设计官批斯拉式全触控交互

91. 法拉利CEO

92. Luce

93. 苹果传奇设计师艾维操刀，法拉利电动汽车将用实体按键强调仪式感

94. 减法能成为法拉利破局电动化的关键吗

95. 法拉利杀疯了！首款电车Luce要血洗豪车圈？

96. 突发！宾利/法拉利/兰博基尼/劳斯莱斯集体撤回“激进电动化承诺”，为何突然集体刹车？

97. 超豪华汽车集体后悔电动化

98. 法拉利Luce

99. 法拉利首款纯电超跑Luce量产！颠覆设计能否挑战特斯拉Model S Plaid？

100. 法拉利 LUCE

101. 法拉利首款电车售价约为390万

102. 法拉利首款电动超跑即将面世:售价至少400万元

103. 劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、宾利，集体暂缓电动化目标

104. 55万欧，法拉利第一辆电动车比SUV还贵

105. 法拉利首款纯电动超跑Ferrari Luce定价，约合人民币441.7 万元

106. 法拉利纯电亮相！苹果传奇设计师给法拉利装回了实体按键

107. 较V12 Purosangue还要贵€10万，法拉利首款纯电车售价或远超预期

108. 兰博基尼全面取消首款纯电动汽车"兰扎多尔"的生产

109. 苹果设计师操刀法拉利首款纯电Luce 重塑超跑交互体验

110. 乔纳森·艾夫操刀，法拉利LUCE拒绝大屏拥抱实体触感

111. 法拉利首款纯电车定价55万欧元

112. 55万欧元？法拉利全新纯电Luce售价似乎有点狂 | 酷乐汽车

113. 法拉利首款纯电车将亮相。最新消息显示，法拉利旗下首款纯电车已经初步敲定55万欧元（约合人民币440万元）的定价，该车型将于下月在意大利罗马首发。性能方面，法拉利Luce采用四电机布局，综合功率超过1000马力。电池容量约为122kWh，续航达到530公里，得益于800V架构，快充可在15分钟内将电池充至80%。在电池增加重量的前提下，Luce的零百加速仍能达到2.5秒。（来源：财联社）#法拉利纯电车 #法拉利Luce #法拉利

114. 法拉利也低头了！首款纯电Luce要来了，售价440万

115. 法拉利终于出纯电了，声浪没了但价格更贵了，这车到底卖给谁？

116. 法拉利Luce：法拉利揭晓全新纯电动跑车的命名、内饰及交互设计

117. 在大屏时代，法拉利选择了另一种未来|Ferrari Luce首款纯电车型

118. 审美疲劳了？看看法拉利是怎么设计纯电车内饰的？

119. 法拉利首款纯电车将亮相

120. 法拉利首款电动汽车的内饰设计摒弃了触摸屏

121. 【科技】法拉利首款纯电车即将于罗马亮相

122. 法拉利首款纯电⚡LUCE，即将到来。法拉利LUCE是品牌首款纯电量产车，预计2026年5月全球首发核心性能参数 - 动力系统：前后双电桥、四电机，前轴210kW，后轴620kW，综合功率超1000马力（735kW） - 加速与极速：0-100km/h约2.5秒，最高时速193mph（约310km/h） - 电池与续航：122kWh NMC电池（15模块），880V平台，支持350kW超快充，WLTP续航约531公里（330英里） - 车身与底盘：四门四座GT，整备质量约2300kg，前后配重47:53，轴距2959mm（116.5英寸），配备48V主动悬架、四轮转向与扭矩矢量控制 - 制动系统：前390mm六活塞、后372mm四活塞碳陶刹车盘内饰与设计亮点 - 方向盘采用100%再生铝合金，比现款轻400克，致敬经典三辐造型 - 独特的玻璃钥匙内嵌电子墨水屏，插入底座可启动车辆并点亮座舱

123. 法拉利首款纯电轿车内饰曝光

124. 法拉利首款纯电车型Luce价格信息曝光，消息称暂定55万欧元左右

125. 法拉利发布首款纯电动汽车

126. 法拉利首款电动车苹果设计天团操刀复古风能否破局？

127. 法拉利一季度净营收18.48亿欧元全新跨界车型Luce被寄予厚望

128. 苹果帮法拉利设计内饰？复古风格却出现在纯电车上！

129. 传法拉利首款纯电动超跑定价约55万欧元

130. 法拉利首款纯电车将于下月首发，初步定价约440万元

131. 【法拉利首款纯电车据称定价55万欧元】4月22日消息，据报道，法拉利已确定其首款纯电动超级跑车Luce的初步售价约为55万欧元（约合64.7万美元），该车型将于下月在罗马首发。这一定价将使新款Luce的定位高于法拉利旗下起价约为45万欧元的Purosanguesport多功能车。（界面）

132. 法拉利首款纯电GT跑车Luce 2026年2月首发，Jony Ive操刀内饰设计，坚持实体按键交互

133. 法拉利首款纯电车定名Luce iPhone内饰风、最温柔的法拉利？

134. 即便兰博基尼放缓转型，法拉利仍在押注纯电动车

135. 法拉利Luce将成市场最贵电动车！预计5月发布

136. 法拉利首款纯电车被曝定价约440万元，将于下月在意大利罗马首发，最终定价或有上下约10%的调整

137. [流言板]法拉利首款纯电车型Luce价格信息曝光

138. 法拉利首款纯电车Luce：起价约55万欧元，比Purosangue还贵

139. 法拉利首款纯电车据称定价55万欧元，下月在罗马首发据报道，法拉利已确定其首款纯电动超级跑车Luce的初步售价约为55万欧元（约合64.7万美元），该车型将于下月在罗马首发。这一定价将使新款Luce的定位高于法拉利旗下起价约为45万欧元Purosanguesport多功能车。（财联社）（编辑：文刀刘）#法拉利首款纯电车据称定价55万欧元 #法拉利纯电动超级跑车Luce #法拉利

140. 法拉利首款纯电车将亮相，定价初步敲定为55万欧元，约合人民币440万元；综合功率超过1000马力，电池续航达530公里

141. 法拉利首款纯电四门跑车定名Luce，2026年上市

142. 法拉利首款电动车定价约55万欧元

143. 440万的超跑！法拉利首款纯电车型定价曝光有钱人又有新玩具了

144. “苹果味” 十足？「法拉利」发布首款纯电超跑车型

145. 法拉利首款纯电车据称定价55万欧元

146. 法拉利发布首款纯电车型Luce内饰品牌电动化转型迈出关键一步

147. 你的超跑电车来啦！法拉利Luce，性能炸裂！

148. 法拉利纯电超跑LUCE震撼亮相；续航里程突破530公里；系统功率超越1000马力；匠心工艺重塑电动豪华新标杆

149. 最近两辆车的内饰非常值得关注。一辆是法拉利的LUCE纯电、据说目前只发布了内饰的设计，讨论声量很高。它本来就是一台电动车，所以问题从一开始就不在“有没有机械味”，而在于——当声浪和振动退场，驾驶的情绪该由什么来承载？这一次法拉利给出的答案，是驾驶专注度、信息层级的重新梳理以及界面干净复古，其实也不

150. 法拉利Luce用真实电驱声浪，能延续品牌驾驶体验吗？

151. 法拉利首款纯电车型Luce内饰公布，电动同样能保留激情与灵魂

152. 2.5秒破百轮上扭矩万匹，电动法拉利来了

153. 法拉利纯电跑车Luce谍照预计千匹马力＋科技复古内饰＋独特电动声浪

154. 法拉利首款电动车连NASA都来帮忙调校加速体感

155. 法拉利纯电车保留实体按键宝马设计总监力挺：证明我是对的！

156. 法拉利CEO表示，不会强制客户买新款电车，今年还有四款新车发布

157. 法拉利首款电动车因加速过快寻求NASA协助

158. 法拉利纯电车保留实体按键，宝马总监力挺

159. 法拉利首款电动车Luce将于5月25日发布，不会强制客户购买

160. 汽车圈热点：法拉利一季度业绩超预期，首款纯电动车Luce将于5月25日全球首发

161. 解析法拉利首款电车内饰：Jony Ive带来的物理按键回归

162. 法拉利Luce先别急着冲，电动跃马也要看取舍

163. 标新立异！法拉利首款纯电车型“Luce”部分内饰设计发布

164. 法拉利首款纯电超跑Luce首发：光之设计、伊夫操刀内饰与交互

165. 法拉利首款纯电GT Luce 5月见！这波是复古还是自嗨？

166. “iPhone之父”操刀设计！法拉利纯电跑车内饰公布，满满的“苹果味”

167. Luce的实体按键对其它超跑未来的电动化走向有着怎样的影响？

168. 复古未来感来袭！法拉利Luce内饰设计解析

169. 2026法语外刊精读法拉利电车解读！

170. 看完法拉利Luce座舱，苹果式极简也有取舍

法拉利首款纯电超跑Luce定价435万：电动化能否延续超跑灵魂？

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