2026年买小米还是特斯拉？智驾与三电体验深度对比_新能源车

1. 小鹏汽车：没有基座模型，何谈物理AI｜甲子光年

2. #AI为小米汽车带来出行新体验#前两天看了飞猪老师专访小米智驾团队，几位博士的解答条理清晰、深入浅出，有一个观点我印象很深，小米智驾团队在快速迭代和技术跟进的过程中，更注重对各项基础能力的锻炼，从有图高速NOA到轻图城区NOA，再到端到端HAD和最新引入世界模型+强化学习，小米汽车的辅助驾驶能力确实在稳步提升。小米L3辅助驾驶负责人王乃岩说，小米对辅助驾驶是“有人、有钱、有决心”，基础打得越来越牢，相信明年小米汽车的AI能力会迎来质的飞跃

3. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

4. 小米汽车还能买吗？11月交付破4万，现在还有便宜的现车，这波羊毛得薅啊#小米汽车11月销量 #宁德时代

5. 串讲干货：2025广州车展，5-100万的新能源要怎么选？ #2025广州车展 #买车 #小鹏MONAM03 #小米YU7#问界M9

6. 骗子遍地，全网群嘲，国内二手车为什么做不起来？【X.PIN】

7. 车圈大咖 VS 燃油老司机千里能耗PK！深蓝 L06 直面行业虚标问题#北京车展看深蓝 #深蓝L06超长续航

8. 持续投入研发是产品力最有力的证明。过去一年，小米智驾已实现两次端到端大版本迭代——说到底，智能驾驶本身就是一场AI的长期战役，既需要人才与资金的持续加码，也需要技术与数据的不断沉淀。2025年，小米在AI领域投入已超70亿元，组建起超过1800人的精英研发团队。从战略布局到技术落地，小米正一步步将承诺转化为现实。这一切努力的本质，是让AI学会像人一样思考、推理与预判。正如驾驶本身是一个不断熟悉、不断积累的过程：驾驶经验越丰富，越能预判路况。AI也是如此。随着小米汽车用户规模持续扩大，数据越来越丰富，感知模型越来越精准，整个辅助驾驶系统也正朝着更成熟、更智能的方向不断进化。从1000万Clips大模型版本开始，小米的智能驾驶体验已迈上新台阶。我们相信，随着小米在技术与数据上的持续投入，未来的智驾表现，必将更加值得期待。#AI为小米汽车带来出行新体验#央视财经的微博视频

9. 体验腾势N8L闪充版，搭载二代刀片电池和闪充，纯电续航超400KM

10. 质感更强，电吸门，800V技术+5C超充电池，续航1704km，买新车的看看这辆！

11. 何小鹏：中美在智驾上都是绝对的第一阵营！

12. 采用800V平台，最大续航超700km，静态体验大众与众08

13. Waymo停电趴窝，特斯拉照常绕路：自动驾驶的终局之争，小鹏押对了

14. 高速路遇到掉落狡 "滑" 的小纸箱，谁能刹住？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

15. 900V平台+6C充电倍率，静态体验至境世家纯电版

16. 今天特斯拉连发了三个好消息：①Model 3/Y/Y L推出7年低息方案②Model Y L首次推出5年免息方案③Model 3上线海洋蓝车漆所以没有厂商不喜欢销量高，推出优惠金融方案也不代表卖得不好。哪个消息对你更有用？#特斯拉ModelYL首次推出5年0息#

17. 2026年，智驾正从汽车“尝鲜配置”变为“保值资产”

18. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》：Momenta与华为“双强”格局稳固

19. 多家车企 12 月成绩单出炉，比亚迪新能源车月销 42 万辆，小米交付超 5 万辆，如何解读车企业绩？

20. 800V高压平台是指整车电气系统电压提升至600-900V级别的技术架构，通过提高电压而非电流来提升充电功率。根据物理公式P=UI，电压翻倍意味着在相同电流下充电功率翻倍，而电流减半后线束发热量降至原来的1/4，能量损耗降低75%。理论上800V平台配合480kW超充桩可实现“充电10分钟续航400km”，但实际体验受三重因素制约：车辆是否为全域800V架构（而非仅充电口支持）、充电桩是否配套350kW以上超充桩、以及电池状态和环境温度。目前一线城市超充桩覆盖率不足5%，普通120kW充电桩上800V车型的实际功率仅80-140kW，与400V车型差距有限。800V平台的附加价值在于能耗优化和轻量化：线束截面积从25mm²降至10mm²，整车减重约15kg，续航提升3%，-10℃低温续航衰减率降低15%。随着碳化硅器件成本下降和超充网络完善，800V正从中高端车型选配逐步下探至20万级市场，成为消除补能焦虑的关键技术。#大v聊车#

21. 两年交付近66万辆，让世界重新认识小米#新一代SU7#小米汽车 #北京车展

22. 跟随访华+疯狂招人，特斯拉真要上“满血”FSD了？【X.PIN】

23. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

24. 加速淘汰燃油车？这次真的不是喊口号！比亚迪第5000座闪充站全国高速网落地运营，长途充电体验大幅提升，纯电长途彻底告别焦虑！26天狂建5000座闪充站，全国高速全覆盖！5分钟10%-70%、9分钟充饱，-30℃仅多3分钟，补能直接比肩加油！单手2公斤轻量枪、全品牌兼容，特斯拉6分钟也能充24%，彻底打破壁垒！兰州枢纽、南京、唐山、海口同步投运，中西部高速全面补强！98.8%高速覆盖率打底，2026年年底要建2万座，3公里一桩、百公里一站，这密集程度，简直离谱！补能网络碾压级完善，效率直逼加油，成本吊打燃油！燃油车最后的长途遮羞布被比亚迪直接撕碎，淘汰进入倒计时！五一前中西部闪充站再加密，这次真的是纯电时代彻底焊死车门了！

25. “25万以上电车用磷酸铁锂电池算减配？“看到@Gemini-迷你也聊到了宁德时代这个“暴论”，他列举了多款25万以上用磷酸铁锂电池的车型，其中不乏宁德时代的客户。我把这些车型都查了一遍，有个有趣的发现：这些车型大多都符合“低配磷酸铁锂，高配三元锂”的特征。即便是全系标配磷酸铁锂的车型，如果品牌内有更高级别车型，通常也会有配三元锂电池。说白了，这些车用磷酸铁锂电池还是成本所迫。如果成本要求放宽松一些，在高价位车型上，大部分车企还是会选择性能更好的三元锂电池小米YU7——低配磷酸铁锂、高配三元特斯拉Model Y——低配磷酸铁锂、高配三元理想i6——全系磷酸铁锂，i8为全系三元阿维塔06——全系磷酸铁锂，12高配为三元阿维塔07——全系磷酸铁锂，11高配为三元红旗EH7——低配磷酸铁锂、高配三元红旗天工08——低配磷酸铁锂、高配三元与众08——全系磷酸铁锂，小鹏G9高配为三元极氪001——低配磷酸铁锂、高配三元极氪MIX——低配磷酸铁锂、高配三元领克Z10——全系磷酸铁锂，极氪001高配为三元Smart精灵5——低配磷酸铁锂、高配三元小鹏X9——低配磷酸铁锂、高配三元别克至境世家——全系磷酸铁锂奥迪A6L e-tron——低配磷酸铁锂、高配三元福特智趣烈马——全系磷酸铁锂#技工组聊聊天#

26. #AI为小米汽车带来出行新体验#AI 是辅助驾驶的技术核心之一，无论是VLA模型，还是 Xiaomi HAD 增强版全新上线的「世界模型」，其本质就是让辅助驾驶系统能够像人一样思考、推理、预判。可以说，AI 就是辅助驾驶为车主带来“出行新体验”的关键一环。小米汽车在辅助驾驶能力迭代过程中相当重视AI 能力的落地与应用。2025年，小米集团于 AI 领域投入70亿资金，并建立了辅助驾驶三大研发中心，同时拥有超1800人的精英研发团队，“有钱、有人、有决心”，这便是小米汽车技术团队深耕 AI 的底气与毅力。在近期发布的 Xiaomi HAD 增强版中，我们已经能够领略小米汽车在 AI 领域的初步进展：「强化学习」带来相较传统模仿学习更高的效率与上限、「世界模型」不断丰富辅助驾驶学习场景来源，于仿真世界中不断强化模型学习推理能力。像这些 AI 技术的新进展所带来的“体验提升”是广大车主有目共睹的。AI 对辅助驾驶的“变革”离不开实践的检验，期待车主们实际场景下的体验央视财经的微博视频

27. 何小鹏回应小鹏第二代VLA领先5倍

28. 我订的这台尚界Z7是最低配，磷酸铁锂电池的。可能有人会问，你不是喜欢三元锂电池吗？确实，我更喜欢三元锂一些。但是这不代表我排斥磷酸铁锂。磷酸铁锂也有明显的优势，那就是性价比高。高一个配置的Z7要贵三万块钱，电池容量也大一些，续航也长一些。但是最低配磷酸铁锂的MAX版本续航我估计也有700公里，对我来说足够了。而且MAX电池容量小，所以相比MAX+只重了50公斤。磷酸铁锂能量密度的劣势并没有体现的特别高。我又不会开着他在马路上违法飙车激烈驾驶，所以我能够接受这50公斤的差距。三元锂是很好。但是磷酸铁锂也不差。三万块钱的差价我愿意接受磷酸铁锂的版本。

29. #小鹏第二代VLA辅助驾驶里程占比超5成#智驾里程占比突破50%，这是行业第一次跨过这个节点。意味着在真实用车场景里，超过一半的路已经是AI司机在开了。从“可用”到“高频日常使用”，这个跨越比什么参数都更有说服力。更难得的是，百公里接管次数环比下降25.87%，VLA全程使用行程数环比增长27.84%，用得越多、还用得越稳，这才是正向循环。五一小长假的数据更能说明问题：AI辅助驾驶每日使用率93.21%，累计智驾里程8446万公里，单车最长5441公里。说明用户是真的放心把长途、复杂路况交给它。从城市通勤到跨城长途，从尝鲜人群到大众用户，小鹏这套VLA正在让“智驾”变成日常习惯。技术爬坡期能交出这样的渗透率，确实有望带动行业重新定义标准。

30. 华为发布全新一代896线激光雷达，看完这条视频再选择！ #超哥直播回放 #鸿蒙智行 #买车 #辅助驾驶 #小米

31. 时代变了，小米新SU7成绩单来了 #小米汽车 #新一代SU7

32. 25万以上的纯电车型选用磷酸铁锂，就是变相的减配！

33. 小米 YU7 的金融政策挺实在的啊，首付 4.99 万、月供 2593，购车压力确实不大。况且，还有 3 年 0 息、5 年和 7 年低息可选，方案很全面。能推出 7 年低息的车企不多，也就小米和特斯拉有这底气，再加上 YU7 保值率不低，选长期低息也很划算。之前小米 YU7 没有 0 息政策，和 Model Y 对比总少了点底气。现在政策拉平，不用再被金融方案干扰，纠结这两款车的朋友，完全可以只看产品力做对比，答案其实很清晰。 #雷军回应特斯拉7年超低息购车#

34. 华为乾崑技术大会上，靳玉志再次强调说华为乾崑坚定走多传感器融合的技术路线，通过不同传感器的优势能力互补构建安全冗余体系。只有多传感器融合技术，才能为自动驾驶提供安全保障，是面向自动驾驶的必要条件。说真的，我的看法也一样，多传感器融合才更能给行车留足安全冗余，离自动驾驶更进一步，真没毛病！#华为乾崑坚持融合感知才能更安全##华为乾崑开启内外双融合感知时代##华为乾崑智驾ADS5#

35. #小鹏第二代VLA辅助驾驶里程占比超5成#都在推辅助驾驶，到底多少用户在用？小鹏第二代VLA推送首月，智驾里程占比直接干到50%以上！这可不是噱头，用户用脚投票，新车首周97.43%的人天天开，月度活跃率稳在96.97%，全国369城全覆盖。智驾真成日常首选了。五一更夸张，辅助驾驶日均使用率93.21%，单日有人开近150公里漫游。关键是它不挑路：城区从容、乡村小路也溜，百公里接管降25%，重刹直接砍掉99%——晴天大路才敢用？不存在的，现在全场景都好用。15万试驾用户打出98%好评，海外博主也服气。园区漫游、地库起步已在路上。2026年智驾从加分项变必选项，小鹏这波，妥妥中国科技新名片！#大v聊车#

36. 回望地平线的成长路，2019到2024年，它以农村包围城市的策略扎根本土，从中小算力ADAS切入，稳稳拿下自主品牌智驾计算市场市占第一，用扎实积累筑牢根基。2022年果断向高而行，转身挑战大算力芯片与城区NOA，完成关键跃迁。2025年11月，国内首个一段式端到端HSD量产落地，更用数据证明实力，搭载HSD的车型中，77%用户主动选择，智驾里程占比即将跨越50%的历史性门槛。今年，地平线还将推出舱驾融合整车智能体芯片和操作系统，继续引领行业升维。这种步步扎实的进阶，正是中国智驾从跟跑到领跑的真实写照#中国首款整车智能体芯片星空#

37. 雷军：小米 SU7 保值率 86%，电动车保值率最强，个别二手车商在那又哭又闹，这样的视频大家看到帮我们举报一下。[笑cry] 过去一年这种奇怪的事特别多，我也不太理解为什么突然一下出来很多二手车商。有记者去实地探访，实际流动速度和保值率都很出色。 SU7 的销量和保值率都很好，都是钢铁一般坚硬的事实。 #小米SU7# http://t.cn/AXqDdGS5

38. 特斯拉为什么要坚持纯视觉路线?

39. 800V高压平台，为什么突然这么火了？

40. 新能源汽车的“长寿命”VS“长续航”，究竟怎么选？

41. 智驾水平如何？背后比拼的不止是传感器数量、算力大小、装车训练量，更关键是「算法大模型」水平。特斯拉 AI 软件副总裁也曾表示：智能辅助驾驶，关键在于人工智能而非传感器。摄像头本身已经提供了足够的信息，问题只在于如何提取这些信息，而这正是一个人工智能问题。我简单拉两家亲民些的方案对比，卓驭和比亚迪天神之眼 C 硬件差一大截，为什么宝骏云海可以跑城区 NOA，而天神之眼 C 只落地了高快 NOA，算法大模型是拉开各家方案差距的关键。另外，今年开始低端车吹城区记忆领航已经没优势了，轻舟、元戎、地平线、卓驭开始将城区 NOA 方案落地到 10 万内的车型，基础的城区 NOA 功能会越来越便宜。

42. 2026华为乾崑智驾公开赛春季赛正式收官！原来他们都这么会“开车”！#华为乾崑智驾公开赛#安全背后有乾崑#春风结硕果乾崑伴你我

43. 为什么小米越火，舆论越惨？ #卢伟冰称价值创造是小米的责任 #零距离看懂财经

44. 撕掉“逆袭”标签，小米从容走出风暴中央 #小米汽车 #新一代SU7

45. 赛道性能/辅助驾驶新一代SU7能否战胜竞品？#小米SU7#Model3#智界S7#新车24小时#若然测车

46. #车主曝光不良二手车商造假套路#网上那些15万的小米SU7、30万出头的SU7 Ultra，看着心动吧？其实明眼人都知道全是车贩子的钓鱼套路。等你大老远跑到线下，要么说车刚卖掉，要么就开始推销高价车其实二手车价格有差异很正常，事故、出险、公里数、维修记录，这些都会影响定价。还是得看汽车之家这类权威平台的数据才靠谱。说句中肯的，小米SU7的二手车行情真被黑得不轻。但中国汽车流通协会的数据摆在那儿，连续8个月保值率第一。就拿SU7 Ultra来说，二手车均价稳定在40万左右，保值率大概75%，在50万+的市场里已经很能打了。对比24款保时捷Taycan，现在均价85.5万基本半价，而且豪车市场保值率本就不高，这种情况下大家还会觉得小米差吗？？

47. 智驾要重新分梯队了？新门票只有一个词—“含模量”#千里智驾 #千里科技 #高含模量智驾更安全更丝滑 #千里浩瀚GASD #CES2026

48. #吉利银河V900全球上市26.98万起#吉利银河V900这次选对了“智驾队友”—元戎启行。智驾赛道的一匹黑马。25年1-10月城区NOA增速高达2.7倍城区NOA增速高达2.7倍，远超同级，市占率也已冲至智驾头部。而且截至目前，搭载元戎智驾的车型累计交付已突破20万台，在2026年他还会搭载到更多的车型上，让用户知道它的黑马实力和好用。吉利银河V900全系标配元戎智驾，覆盖高速与城区全场景无图NOA，可以做到从车位到车位的智能通行，30万级的MPV智驾标杆

49. 2026年，智驾进入“战国七雄”时代

50. 小米的智驾团队规模有 1,800 个人，其中博士有 108 位，光今年的投入也超过了 70 亿。@flypig 飞猪老师这次就是采访了小米智驾团队中的四位博士。对小米的智驾有兴趣的可以去看看。#新能源汽车##42how# 昆山·金鹰国际购物中心(昆山店)

51. 【雷军宣布2026年小米汽车交付目标55万辆新年直播4小时回应质疑】雷军宣布2026年小米汽车交付目标55万辆新年直播4小时回应质疑 “2025年小米汽车交付量目标原本定的是30万辆，中间提高到35万，最后实现超过41万辆。”2026年1月3日晚，小米集团（ 01810.HK ）创始人、董事长兼CEO雷军在新年直播中披露上述数据，并宣布2026年小米汽车交付目标为55万辆。小米董事长特别助理兼公关部总经理徐洁云补充称，争取年底能再次超额完成交付目标。雷军表示，展望2026年“挑战不少”，小米重点聚焦三方面工作：其一，坚持技术立业，未来5年计划投入2000亿元进行技术研发，而过去5年的研发投入约为1050亿；第二，加强对AI大模型的投入，用AI的技术和思路把所有事情重做一遍；第三，坚持为用户打造人车家全生态体验。

52. 从纽北封神到闯进VGT殿堂看小米汽车的概念超跑

53. 比亚迪，2026年底前完成20000座闪充站，进度和规划如下： - 2026年3月5日，已建成闪充站4239座； - 预计到2026年年底，建设落成20000座。其中，包含18000座「闪充站中站」和2000座「闪充高速站」： - 「闪充站中站」：2026年年底建成18000座；一二线城市覆盖范围3公里，三四线城市覆盖范围5公里，五六线城市覆盖范围6公里。 -「闪充高速站」：将覆盖接近三分之一的高速服务区，平均每隔100多公里，就会有比亚迪的闪充站；2026年五一前，首批建成闪充高速站1000座。我最关注的是「闪充高速站」，注意是建在服务区，不是高速口哦。这么快的速度，如果建在高速口，成本会低一些，但意义就大打折扣了。 #车企建桩#

54. 小鹏第二代VLA划重点！刘先明称将带来中国最好用的自动驾驶

55. 【总结篇】妈妈都爱开的智驾？抢先体验小鹏第二代VLA

56. 11月份销量超4.7万台！快2026年了，特斯拉Model Y为何还能“持续热销”

57. 小米华为正面硬刚，买车要理性！ #超哥直播回放 #买车 #小米SU7 #尚界Z7 #启境GT7

58. 新一代小米SU7 详细体验全面升级未来继续保值 | 那岩KJMX【科技美学现场】问驾

59. 新小米和华为辅助驾驶，谁更聪明？#小米SU7#智界S7#新车24小时#英伦腔侃车

60. #车主曝光不良二手车商造假套路# 小米SU7 Ultra二手车钓鱼报价这个我也刷到了，就很离谱，车主一脸懵逼看自己车被二手车商低价挂到网上售卖……这就是典型的低价引流套路。最近网上传小米汽车二手价格崩盘，没人要之类，大概率就是这套路，不少二手车商挂了钓鱼订单，欺骗消费者到线下，制造出二手小米汽车价格低的假象。小米汽车现在量起来了，SU7改款也已经官宣，二手车价格没有之前坚挺是肯定的，但综合来看保值率并不低。新能源车保值率本身就比较一般，再加上二手车价格受车况影响比较大，还是不能以偏概全。我大概筛选看了一下，Ultra的正常市场价40万左右，保值率能到75%，这对50多万售价的新能源车而言已经很不错了。而且也有专业数据支撑，流通协会的数据，小米SU7连续8个月排第一，12月80.1%的保值率大幅领先别的品牌。黑小米用二手车保值率真不是啥明智的选择，反而越描越黑，大家还是理性看待，多关注一些真实车主的出售价格，别被黑心车商的假数据带偏。

61. 元戎启行在北京车展重磅发布物理AI战略，CEO周光提出成为物理世界AI基础设施的愿景，首席科学家阮翀也分享了基座模型进展，将数据闭环迭代周期从5天缩短至12小时。目前搭载元戎启行城市NOA的量产车已突破30万辆，累计路测超13亿公里，2026年目标交付破百万辆、MPCI提升至千公里级，推动智驾迈入规模化落地新阶段。#智驾数码团#

62. #ADSPro不是显眼包胜似显眼包# 华为官宣ADS Pro的升级，将搭载首款量产舱内激光视觉Limera传感器。与主流的120线激光雷达相比，它对30cm小目标的检测距离领先43%，这套“一镜双模”系统能0时差融合激光与视觉数据，高速车流加塞、隧道明暗突变等复杂场景都能实时精准捕捉，从根源上提升智驾可靠性。ADS Pro城区领航辅助计划在明年第一季度OTA推送，大家期待吗？

63. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉##何小鹏说全力以赴憋个大招#时隔一年半，何小鹏再赴美实测特斯拉FSD和Robotaxi，称FSDV14已接近L4的水平，还从FSD V14和第二代VLA上看到L2到L4的路径。回国后对比测试，第二代VLA在中国复杂路况下表现流畅感与安心感，以及类人的超强博弈能力。第二代VLA将于2026年第一季度推送，小鹏2026年将推出软硬件达到L4水平的车型，与特斯拉等企业将共同推动全球智能驾驶进程加速进入“准L4”新阶段。雄鹰_科技的微博视频

64. 小米YU7智驾升级？一刀不剪，小米HAD端到端增强版实测，这次能不能进第一梯队

65. 4月23日华为乾崑技术大会上，靳玉志再次强调：华为乾崑坚定走多传感器融合的技术路线，通过不同传感器的优势能力互补构建安全冗余体系。只有多传感器融合技术，才能为自动驾驶提供安全保障，是面向自动驾驶的必要条件！#华为乾崑坚持融合感知才能更安全##华为乾崑开启内外双融合感知时代##华为乾崑智驾ADS5# 科技Sexy的微博视频

66. 【磷酸铁锂】与【三元锂】的正确打开方式标准续航用磷酸铁锂，长续航用三元锂。重点来了，把两块容量不同的电池包重量做到几乎相同，利于底盘调校的工作，这才是精髓。智己的增程车已经这样做了，52.1度与65.9度电池包的重量仅差4公斤。

67. 小米YU7 1.11.0系统，端到端辅助驾驶增强版实测一刀不剪，覆盖高速、城区，复杂路口

68. 小米新SU7买不买？要买该怎么选？ #新一代SU7到底怎么选 #新一代小米SU7 #小米汽车

69. 全面升级！新款小米SU7正式亮相#小米SU7#小米汽车#新车#新车24小时#说车祎哥们

70. 2026年智驾排位指南：一直游到量产百万

71. #何小鹏发布2026开工信# 2月24日，马年春节假期后开工第一天，小鹏汽车CEO何小鹏向全体员工发布了一封开工信，以「稳进破局，2026共赴物理 AI 新十年」为主题，明确物理AI+全球化的核心战略。何小鹏在开工信中称小鹏将率先在中国抓住属于自动驾驶的“DeepSeek时刻”。他分享了第二代 VLA惊艳时刻，其复杂路况操控、精准预判与泛化能力持续跃升，带来智能 “涌现” 体验。并直言已清晰看到全自动驾驶拐点，第二代 VLA 本季度正式推送，叠加年内多轮 OTA，将推动高阶智驾成为家庭标配。大众将成为小鹏第二代 VLA 模型首发客户，标志中国智驾核心技术具备全球输出能力，小鹏正以技术突破全速迈向全自动驾驶时代。#何小鹏称全自动驾驶拐点已经到来# 除此之外，何小鹏还提出2026年 “把梦想量产”，小鹏将成全球第一家——让机器人、飞行汽车、Robotaxi 三大前沿AI业务量产的企业。全新一代 IRON 机器人将在年底启动量产，将成为“全球第一个规模量产的高阶人形机器人”，飞行汽车年内实现规模化量产和交付，Robotaxi启动试点运营。

72. 小鹏也在跟进特斯拉的 7 年低息方案了，看小字，小鹏 7 年低息方案年化利率是 2.86%，确实不高，小鹏在补贴用户上尽力了。对比一下，特斯拉 7 年超低息方案的年化利率是 0.99%，低的很夸张了。个人观点，不要指望新势力看齐特斯拉的金融方案，咱就没那毛利水平。提醒一下朋友们，在比较各家金融方案时，一定要留意你看的数字是「年化利率」还是「年费率」，不要被金融机构忽悠了。年化利率是反映资金成本的标准度量衡！！！年化利率≈年费率 x 2 ，看起来没有吸引力，企业一般写在小字里，更过分的干脆就不写；年费率是个对用户没啥用的传播概念！朋友们千万区分清楚哈。

73. 2026年车市两大压力，普通人该如何买新能源汽车？ #买车 #电车 #问界 #小米

74. 2026北京车展｜智驾全面爆发，重新定义未来出行！

75. 2026华为智驾VS小米智驾

76. 雷军官宣小米将推 L3/L4 智驾！57.9 亿重金投入 2026 成上车关键节点

77. 小米智驾模型开源

78. 三项全球第一！小米 OneVL 开源，智驾 2.0 时代正式到来

79. 小米汽车2026北京车展

80. 2026北京车展，智驾真的来了

81. 小米智驾

82. 入乡随俗？特斯拉FSD V14.3中国本土化

83. 特斯拉FSD中国落地时间表详解

84. 特斯拉FSD 2026年Q3能否落地中国

85. 2025年城区NOA市场

86. 小鹏和特斯拉，谁是“物理AI”的未来？

87. 物理AI浪潮下，小鹏、特斯拉正在验证同一个答案

88. AI改变世界

89. 何小鹏年会发声

90. 三元锂 vs 磷酸铁锂

91. 小米SU7杀疯了！首周交付超5000辆，交付效率比肩特斯拉比亚迪

92. 特斯拉官宣

93. 理想10分钟补能500公里 vs 特斯拉8万根超充桩

94. 特斯拉超充破8万根，比亚迪1000kW闪充杀过来，补能大战升级

95. 平台锐评

96. 特斯拉推折叠超充效率成本双降补能逻辑生变

97. 8万个超充桩背后

98. 小米汽车宣布

99. 无图NOA全面爆发中国智能驾驶进入规模化普及元年

100. 小米与小鹏

101. 2026年1月智驾域控装配率28.7%，TOP3供应商占比50%

102. 实话实说，凭心而论，和特斯拉同价位的国产电车各方面真的不如特斯拉吗？

103. 百度有驾

104. 重磅！特斯拉FSD v14预计8月国内全面推送。订阅价格或为599元。

105. 何小鹏内部定调：2026是“物理AI商业化元年”，小鹏要当自动驾驶的“DeepSeek”

106. 特斯拉超级充站年度充电量近 7TWh！（70 亿度）

107. 马斯克官宣！FSD V14.3来了，特斯拉销量不担心了？

108. 2026年中国智驾产业何去何从

109. 2026北京车展，中国智驾正定义全球标准

110. 5月实测小鹏二代VLA智驾！接管次数下降25%，智驾时代真来临了？

111. 何小鹏称小鹏有机会抓住自动驾驶“DeepSeek时刻”

112. 小米汽车OTA冬季大版本升级：6大新功能支持自动变道避让

113. 特斯拉FSD入华！30亿公里数据训练，华为小鹏智驾护城河还稳吗？

114. 未来已来，但你的信任该交给谁？——特斯拉FSD V14与华为ADS 5.0的终极对话

115. 《从英伟达Orin到Thor：小米汽车智驾芯片升级背后的技术逻辑》

116. 特斯拉中国fsd或将8月推送，官方已回应，大量车主狂喜！

117. 曝小米汽车预言，市面上所有智驾路线

118. 全系标配激光雷达 + 雷神U芯片！SU7改款满配高阶NOA，能与华为ADS 4.0竞争吗？

119. 突破性技术让自动驾驶更高效！小鹏与北大联合论文被顶会AAAI

120. 城市NOA全面开放,自动驾驶终于走进普通人生活

121. 特斯拉“满血版”FSD，落地中国还要多久？

122. 特斯拉副总裁：FSD（智能辅助驾驶）在华落地尚无具体日期，已设立本地训练中心，一旦正式发布，它将展现出不亚于甚至超越本土司机的水平

123. 公司|特斯拉中国急招数据团队，FSD中国落地倒计时？

124. 小米二手车SU7大降价，你怎么看！

125. 2025款特斯拉Model 3全解析：23.55万起售，续航830km+3.1秒破百，纯电轿车标杆值不值得买？

126. 认知驱动下的小米智驾，从端到端、世界模型再到VLA......

127. 二手车价崩盘谣言不攻自破？雷军：小米SU7一年保值率排第一……

128. 特斯拉 US12485730 B2 专利深度解析 + 电池系统热管理设计融合分析

129. 特斯拉紧急招聘多个智驾测岗位马斯克已抵达北京

130. 华为智驾or小米性能?怎么选？谁才是国产保时捷❓ 🤔要“智驾老司机”的，看尚界Z7。这车全系标配华为896线激光雷达和乾崑ADS 4.1，智驾硬件直接拉满。加上鸿蒙座舱和最高905km的续航，适合华为党、长途党，图的就是省心和续航扎实。 🤔要“性能操控”的，看2026款小米SU7。新一代全系标配激光雷达和800V，Pro版续航干到902km，Max版零百加速3.08秒，双腔空簧底盘操控更犀利。重点是人车家生态，如果你家里小米设备多，这车就是你的移动控制中心，适合性能控、生态玩家。 💰价格方面：尚界Z7是21.98万起，小米SU7是21.99万起，起售价几乎一样。顶配都在30万左右，现在就是看你信华为的“稳”，还是玩小米的“快”了！ #尚界Z7 #小米su7 #新能源汽车 #选车 #华为

131. L2/L4 通吃+NOA月级接管率+保费腰斩，轻舟把智驾终局做 “实” 了

132. 雷军：个别车商为蹭流量又哭又闹，说小米二手车崩盘，实际上我们保值率排在第一位

133. 技术、生态与品牌的全面换道，中国造车新势力正迈入“物理 AI”时代

134. 小米在电池技术上有哪些突破？

135. 小米SU7保值率分析：市场真实定价

136. 2026年智驾靠前的车系｜实测排名+真实体验

137. 智驾多传感器融合：多传感器空间标定

138. 小鹏汽车自动驾驶负责人刘先明表示第二代 VLA 物理 AI 大模型原生多模态赋能，重构智驾决策核心 ✅ 自动驾驶问题本质上也就是物理 AI 问题，L4能力=模型x算力x数据x本体 ✅ 以物理 AI 为核心，打造原生多模态基座大模型，深度理解物理世界 ✅ 实现看、听、读一体化融合，视觉思维链推理效率飙升 32 倍 ✅ 支持语音、视觉、动作多模态输出，自主推演最优驾驶策略，筑牢舱驾联动底层#小鹏汽车 #自动驾驶 #小鹏第二代VLA #科技 #AI

139. 2025年度中国汽车保值率报告出炉：小米SU7成纯电动车第一

140. 小鹏L3智驾推进，三季度实现无高精地图千公里低接管

141. 全球前10新能源汽车品牌，中国占了七个，比亚迪第1，小米第10

142. 何小鹏：物理AI将率先在自动驾驶、人形机器人领域落地

143. 特斯拉 Model 3 超实用用车技巧智能操控 + DIY 修故障 + 电池养护全攻略

144. 小鹏L4级自动驾驶技术落地，加码物理AI研发，自动驾驶盈利模式成型

145. 小米SU7登顶新势力智驾短板待补自研能否追平华为？

146. 华为汽车vs小米汽车，2026终极选择指南！选对不踩坑！

147. 小米的二手车崩了刷屏，结果小米SU7拿到了保值率的第一名？

148. 特斯拉国内员工率先内测满血版FSD v14反馈超预期

149. 小鹏X9城市NOA落地：覆盖90%地级市，智驾普惠时代正式到来

150. 特斯拉Model 3冬季保养指南：精准施策稳定续航

151. 小米汽车取得电池专利！兼顾电池膨胀吸收与热管理性能！

152. 自动驾驶算法：多传感器融合

153. 2025款特斯拉Model 3正式上市售价23.55万元起

154. 智能驾驶传感器融合成为行业共识

155. 特斯拉向其他品牌开放超千座超充站：可用率高达99.95%

156. 华为ADS 4.1将推送实测零接管智驾格局生变？

157. SU7保值率登顶实测戳穿低价套路新能源二手车乱象透视

158. 特斯拉500kW超充下沉县域，能撬动高端补能市场吗

159. 智驾接管率2.12%，华为ADS 2.0逼近人类驾驶极限

160. 小鹏XNGP已实现全国可用实际智驾接管率究竟处于什么水平

161. 新能源汽车三电质保到底保什么？说实话：不懂这些，坏了也不赔

2026年买小米还是特斯拉？智驾与三电体验深度对比

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