L4原生底盘：从线控到底盘革命_新能源车

1. 与飞机相同技术理念？智己LS8的全线控底盘是什么样的？

2. #中国首台原生开发Robotaxi# “未来出行”不用眼红特斯拉的Cybercab，咱有吉利的Robotaxi，中国首台原生开发，原型车明天就在吉利展台上能看到，记住A1馆。不是改装凑数货，从底盘到架构直接为L4量身打造，甚至计划明年就推曹操出行定制版。还有刚更新的千里浩瀚G-ASD 4.0，兄弟们明天等我去车展好好看看。#千里浩瀚智行中国#

3. 蔚来李斌：全主动悬架，我领先你一代！

4. #小鹏GX全球首发四备份线控转向冗余安全##小鹏GX全球首发四备份线控制动冗余安全##小鹏GX全球首发下一代原生线控底盘# 小鹏GX原生线控底盘的全线控化设计拥有航空级的安全冗余能力，包含冗余线控转向，冗余线控液压制动等。线控转向与线控液压制动系统，均实现了四重冗余设计。即便任意三个子系统同时失效，车辆依然保持转向与制动能力，支持用户从容靠边、安全刹停。在转向层面，主转向系统、冗余转向系统、后轮转向系统以及制动辅助转向系统构成四重保障。当主转向失灵，其余三重冗余毫秒接力，即使三个系统同时失效，剩余一个系统仍能支撑车辆安全靠边。在制动层面，液压制动双冗余、机械备份制动与电子驻车制动同样形成四重防线。即便主制动管路受损或制动踏板失效，用户仍可通过P档触发电子驻车制动，层层兜底，确保车辆稳稳刹停。小鹏GX以X-VMC为中枢，将转向、制动、驱动等多系统融合为协同安全网络。这不是简单的零件备份，而是从顶层设计出发，为每一次出行预设“最后的防线”。

5. 刚好来聊聊#小鹏GX#这套「下一代原生线控底盘」。很多人对线控底盘的理解，还停留在取消机械连接、用线控信号控制，但小鹏这套底盘，核心的突破点，是「原生」和「融合」。它不是在传统技术上改的方案，是真正从物理架构、电子电气到控制算法，全栈为线控而生的底子。先讲硬件底子，整套方案采用原生底盘物理架构+全新一代EEA4.0万兆以太网架构，再加上X-VMC AI底盘融合控制系统。硬件上，百万级素质的线控转向、线控制动、线控悬架全栈线控，模块化设计兼容未来扩展；EEA4.0的万兆以太网和双重冗余通信/供电，给底盘的极速响应打了基础；而X-VMC的AI融合控制，是把以前分散的转向、制动、悬架系统，用AI做全域融合，车云一体感知路况，让底盘的响应不再是各系统各干各的，而是提前预判、协同动作，这才是智能底盘的核心。安全是线控底盘绕不开的话题，这次小鹏联合博世搞的全球首发线控多重冗余系统，才是这套底盘敢落地的底气。线控转向四冗余、线控液压制动四冗余，从信号到动力，每一条线控链路都有多重备份，哪怕其中一条失效，也能靠冗余系统保证车辆可控。更关键的是行业首发的车手级AES自动紧急转向避让，和普通AEB只靠刹车避险不一样，它是转向+制动融合控制，紧急避让能力直接提升90%，相当于给车装了个职业车手级的避险反应，这才是线控底盘在安全上的真正优势。操控上，最直观的变化是转向比随速自动调节。以前的车要么是固定转向比，低速挪车累、高速又发飘；要么是成本极高的机械可变转向比，普及难度大。而线控转向天生就能实现软件定义的随速调节：低速转向比大，挪车一把就过；高速转向比小，开快了更稳，不用再在灵活和稳定之间做取舍，再加上线控转向无机械延迟的响应，人车合一的操控感，是传统机械底盘很难做到的。但对大多数用户来说，这套底盘最有价值的，其实是舒适体验的升级。很多人坐电动车晕车，就是因为底盘控制跟不上车身姿态变化，加减速、过坑洼的时候，俯仰和颠簸太明显。这次小鹏搞的CD防晕车大模型，把晕车指标降低了24%，靠的就是线控底盘毫秒级的响应速度，配合AI算法提前预判车身姿态，把俯仰、侧倾的幅度压到最低。同时还支持多种路感可调模式，从完全路感到被动滤振都能选，不管是喜欢开车的驾驶员，还是容易晕车的乘客，都能找到舒服的状态。以前大家聊线控底盘，大家总觉得是个离用户很远的黑科技，但小鹏这套原生线控底盘把安全、操控、舒适这三个很难兼顾的点，用线控+AI的方式做到了平衡。让底盘真正能被软件定义，让每一次转向、每一次制动、每一次过坑洼，都能更懂用户的需求。

6. 城市工况下，底盘系统为什么更难？系统架构拆解

7. #新科技旗舰小鹏GX来了#小鹏2026款的首款全新车型---小鹏GX要来了！真的很有看点，把自家Robotaxi、飞行汽车、机器人的技术都融进去了。3000TOPS的算力、L4级智驾能力，还有飞行汽车级的安全冗余，在安全、智驾、底盘、空间上都拉满了。作为大六座SUV，技术堆的很顶，今年的科技旗舰里它大概率是第一梯队。

8. #小鹏GX被曝全球首发博世最新线控转向#线控转向，全球主要有三家供应商：博世，采埃孚，耐世特，其中博世的线控转向是最好的，就是有点贵。线控转向最大的好处就是，方向盘跟转向拉杆之间没有硬连接了，图3：变成了一根信号线。✔正是没有了机械连接，前舱在布置上不用管转向管柱了，灵活很多，对空间有好处。✔线控转向没有机械管柱，转向比啥的都可以灵活配置，理论上来说，没有了转向管柱，方向盘都可以省了，用按键或者手柄控制方向都行。✔没有了机械转向管柱，路面的颠簸就不会传递到方向盘，舒适性有好处。不过转向路感仍然需要模拟。最重要的，线控转向也是为以后的L4或者L5高阶智驾做准备。小鹏作为一家披着汽车公司的智驾公司，线控转向是必然要上的，时刻让鹏友尝到最先进的东西。

9. 刹车只靠一根线？理想全线控底盘靠不靠谱

10. #新科技旗舰小鹏GX来了#2026年小鹏首款全新车来了，小鹏GX作为一台大六座SUV，融合了小鹏科技的全部黑科技。Robotaxi的智驾灵魂，用全球最高3000TOPS的有效算力，把L4级别的驾驶体验带进生活；安全冗余看齐飞行汽车，芯片架构则源于具身智能机器人小鹏GX在底盘、安全、空间与智驾上全面推高了行业上限。2026年最值得期待的科技单品，期待正式亮相了

11. 理想 L9 跳过了 EHB 方案，直接选择 EMB 方案，理想整车电动研发负责人刘立国接收 36 氪采访时，解释了他们的思路历程。2022年L系列上市前夕，理想预判下一个突破方向是底盘全面电动化和智能化，先电动化，才有智能化的可能。当时在线控制动上，行业有两条路。一是前湿后干，前两轮保留液压制动，后两轮用干式方案，但理想认为，"前湿后干"无法实现四轮独立控制和软件上移。“付出了EMB的开发成本，却只拿到了一半不到的收益。”所以他们选择了第二条路全干式EMB，四轮全部去掉液压，纯电机机械制动，但这条路无先例、无法规、产业链不成熟。23 年，伯特利凭"前湿后干"方案拿了铃轩奖金奖，当时业界认为这是过渡阶段的主流方案；24年，理想选择伯特利作为合作伙伴，但不是采用"前湿后干"方案，而是共同开发全干式EMB；理想的A样成功后，"行业内其他厂家嗅到了苗头"，伯特利自身也从"前湿后干"转向了全干式EMB。最终，理想在 L9 上实现了EMB线控机械制动、800V主动悬架、线控转向的三套系统的软件全部自研，代码在同一架构体系内。

12. L3/大电池/全主动底盘，二代国产9系都在卷些啥？

13. 小鹏GX好像不便宜，注意这是旗舰顶配了。这手法还不懂吗？哈哈，正式发布时的画面我都想好了。小鹏GX有纯电有增程，预售价39.98万元。讲一下重点吧：1. L4入场券三件套，超强算力3000Tops，线控转向，后轮转向；2. L4相关的安全冗余到位，自动门配上；3. 被动安全采用行业最大16000T前后一体大压铸，比之前说干两套的那家还要牛；11个安全气囊;4. AI智能底盘融合运动控制系统（X-VMC）以及驾驶员失能辅助系统;5.安全冗余覆盖线控转向、制动、驱动、通信、供电、解锁六大核心维度；6.很多好玩的，私隐玻璃、投影大灯、风冷冰箱......大把过瘾得很。余下就等着试试吧，试过之后我也会和大家更多分享的。#大v聊车##新科技旗舰小鹏GX预售39.98万##央视称小鹏GX为科技大成之作#

14. #什么是线控底盘# 现在很多车企都在说自己的线控底盘，小黑今天就好好来科普一下，什么是线控底盘，还有，它未来会让汽车变成什么样子？【咱们先从天上说起】1972年，F-8战斗机（图1）第一次用电信号代替钢索拉动飞机舵面。飞行员推动操纵杆，没有任何机械连接，只有一串电信号飞向液压作动器，飞机随之响应。这就是电传操纵（Fly-by-Wire）。在此之前，驾驶员的每一个动作都要通过钢索、拉杆、液压管路"硬连接"到舵面。飞机越造越大、越飞越快，这套机械系统也越来越笨重、越来越难以精确控制。电传操纵的出现，不仅减轻了重量，更让飞控计算机得以介入，实时修正误差、主动增稳。这个思路后来悄悄渗透进了汽车。【其实，你早就在开"线控"汽车了】线控换挡：最早普及的线控（图2）上世纪90年代，电子换挡开始出现在量产车上。电子档把只是一个发送信号的开关，自动变速箱变速箱由电子控制单元（TCU）根据信号驱动执行。这就是为什么现代汽车的挡把可以做成拨片、旋钮、按键，甚至彻底消失——因为它本来就只是个"遥控器"。线控油门：取消了那根钢丝（图3）更早普及的是电子节气门（Drive-by-Wire），1990年代初宝马就已量产。老车的油门踏板通过一根钢丝绳直接拉动发动机节气门。电子节气门切断了这根钢丝——踩油门踏板只是转动一个传感器，ECU读取信号后再驱动节气门电机。这让发动机控制精度大幅提升，也让车载电脑得以干预，也就有了TCS（牵引力控制系统）。线控后轮转向：也不是新技术四轮转向同样历史悠久。诞生于1985年的日产HICAS系统（图4），全称是High Capacity Actively Controlled Suspension，是世界上第一种作为乘用车商业化应用的四轮主动转向系统。从 1985 年到 2010 年被安装在多款车型上，包括 Skyline、 Fairlady Z系列等车型。低速时后轮反向偏转，减小转弯半径；高速时后轮同向偏转，提升稳定性。全程由电控系统根据车速和转向角自动决策，驾驶员感知不到任何"线控"的存在。【如今的全线控底盘，有哪些升级？】线控制动：去掉那根真空管传统液压制动系统中，踩下刹车踏板，踏板通过真空助力器放大力度，推动制动总泵产生液压，液压再传递到四个轮边卡钳。整个过程是纯物理的液压传递。线控制动切断了踏板与液压系统的直接连接。踏板变成传感器，踩下去只是在采集驾驶员的制动意图，真正的制动力由电控系统计算后驱动电动液压泵或电机卡钳来执行。如京西智行的非线性球盘式EMB。（图5）线控前轮转向：你转动方向盘，齿轮齿条推动车轮偏转。而线控转向，方向盘只是一个输入设备，转向信号通过导线传输给转向电机，由电机驱动车轮偏转。方向盘上的路感反馈则由另一套电机模拟生成，让驾驶员感觉仍有机械连接。这项技术并非概念阶段。2014年英菲尼迪Q50L就搭载了量产版线控转向，在驾驶模式下还保留了机械备份离合器作为冗余。到了近年，技术进一步成熟：小鹏GX：全系标配线控转向，是国内首批全系量产的乘用车之一；蔚来ET9：采用自研线控转向系统，配合后轮转向实现超低转弯半径；理想L9 Livis：全线控底盘。【全线控底盘，会带来什么？】它是L4、L5级自动驾驶的前提。刚才说了，汽车的线控其实相当于飞机的电传，汽车想实现飞机的自动驾驶，线控（电传）是必须的技术基础。自动驾驶系统可以直接向执行器发出精确的数字指令，绕过所有机械中间环节，响应速度比机械更快。线控底盘的终极未来就是滑板底盘（图8、图9）。滑板底盘的核心理念是：将所有的机械、电气、智驾系统的感知硬件+智驾芯片+系统集成在一块扁平的底盘"板"上，上部车身成为可以自由替换的"盖子"。#什么是滑板底盘# 线控底盘是一种控制架构——用电信号代替机械传递来控制底盘各系统。它可以用于传统车身结构的汽车，是一种控制方式的升级。滑板底盘是一种整车架构——它必须以线控底盘为前提（因为没有机械连接，车身与底盘之间只能通过电信号通信），但在此基础上进一步实现了车身与底盘的物理解耦。当底盘成为标准化平台，造车的门槛将从"开发整车"降低到"设计上装"。一家医疗企业可以采购滑板底盘，安装移动诊疗舱；一家物流企业可以将同一底盘配置为白天的货运模块、夜间的充电模块。底盘运营商出租底盘，上装企业专注场景定制——这将从根本上改变汽车的生产和商业逻辑。那么有人肯定担心 #线控技术到底安不安全# ，小黑觉得，只要安全冗余做到位了，还是很安全的，这里就不再赘述了，全线控底盘的车型，有的安全冗余做了4个互为备份。#汽车黑科技#

15. 智能底盘如何重构极限驾驶边界：定义与性能本质

16. 如何向失控说再见？HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎专治过年返乡烂路

17. 今晚，奇瑞集团“电池之夜”，星途EX7正式亮相，并同步开启新车盲订。这款定位“中式豪华7系”的智能大五座SUV，以首发航空级EMB线控制动技术，标志着线控制动技术正式进入大规模量产阶段。技术突破：从液压到线控的跨越 EMB（电子机械制动）技术完全摒弃了传统液压制动管路，通过电信号直接控制制动卡钳，实现了制动系统的全面电子化。相比传统液压制动，EMB的响应速度提升至90毫秒级别，制动距离得到优化。该系统采用双冗余安全设计，在主系统失效时备用系统仍可提供完整制动力，为高阶智能驾驶提供了可靠的执行保障。双重价值：安全基石与性能拓展 EMB技术的价值体现在两个核心维度：智能驾驶安全与豪华性能体验。在安全层面，EMB与EX7全系标配的“猎鹰700”智能辅助驾驶系统深度协同。该系统配备包括超远距激光雷达在内的27个感知硬件，结合线控制动的精准响应能力，为高速及城市场景的主动安全功能提供了硬件基础。在驾控体验层面，电控制动系统为车辆带来了更细腻的制动脚感，并为未来通过OTA升级实现个性化驾控模式提供了可能。这意味着用户在购车后仍可持续获得驾驶体验的进化。 EX7提供纯电与增程双动力，其中增程版综合续航突破1500公里，纯电版基于800V高压平台打造。智能座舱搭载高通8295P芯片与灵犀智舱2.0系统，高配车型提供CDC电磁悬架与空气悬架组合。 EX7以“中式豪华7系”为定位，瞄准20万-30万元主流SUV市场，目前已经开启盲定，估计北京车展会正式亮相！#大V聊车#

18. 大师兄刚预告，小鹏2026首款新车小鹏GX来了，定位物理AI时代新科技旗舰，堪称小鹏技术集大成之作。智驾源自Robotaxi，3000TOPS有效算力，具备L4级能力；安全冗余来自飞行汽车，芯片架构源于具身智能，飞行汽车与机器人即将量产。安全、底盘、智驾、空间四大维度拉满技术上限，作为大六座SUV，今年非常值得期待。#新科技旗舰小鹏GX来了#

19. #小鹏GX全是科技# L4时代看起来很远，其实不然，在今天L4的新科技已经到来。一台⾯向L4时代打造，集合科技⼤成之作的⾸款全尺⼨旗舰SUV——⼩鹏GX正式上市。小鹏打造的新科技：原⽣线控底盘、三⼤旗舰安全体系、舒适空间、Robotaxi能⼒下放的最新⼀代智驾，直接让小鹏GX拥有面向L4安全、操控、智驾、家庭的四大旗舰能力。而在最为重要的安全方面，⼩鹏GX拥有城堡式⻋⾝结构被动安全、⾏业更强的AI智能主动安全组合、航空级六重全域安全冗余，这三大旗舰安全体系，背后还有央视的权威背书。可以说，⼩鹏GX，从被动到主动再到冗余安全，构成了全链路安全保障，守护咱们的出行安全。

20. 理想L9 Livis的底盘，李想连发四篇微博，就知道多有含金量了。大尺寸SUV，操控和舒适天然矛盾，开车的人想要贴地飞行，坐车的人只想不晃不晕。初代L9已经是当时最优解，但说白了，还是在妥协。现在理想L9 Livis的线控底盘来了，信号传递比机械快，紧急制动能差出一个车身距离，是实打实的安全冗余。转向手感、刹车脚感、油门逻辑都能自定义升级，给出我们不同的驾驶体验。真正的技术迭代，不是堆配置，而是解决二选一的困局。线控底盘更大的意义在于为L3、L4预埋，系统反应速度要比人快50%以上，这是自动驾驶落地的硬门槛。底盘不再是铁疙瘩，而是可编程的智能件。5月15号，看看怎么把这个“完全体”落地。#李想称底盘决定中国汽车全球地位#

21. 当传统底盘靠 “硬件堆砌”，小鹏 GX 直接上AI 智能底盘 XVMC！丽江混合路况实测：高速无二次晃动、连续弯道修正减少 91%、非铺装路面方向盘零打手。全冗余线控转向 +±7.5° 后轮转向，5.1 米转弯半径比肩紧凑级轿车；200ms 爆胎稳行、三重失效安全冗余，软件定义底盘，重新定义 “好开”。#小鹏GX动态评测全网首发##小鹏GX今日全国门店开启试驾# 赛黎不会开赛车的微博视频

22. #什么是线控底盘# #什么是滑板底盘# 看看 @微博智搜是怎么回答的//@微博智搜:线控底盘核心是“去机械化”，用电子信号控制转向、制动等系统，提升操控精度和响应速度，为自动驾驶打基础。滑板底盘则是“平台化”设计，将电池、电机等集成在扁平底盘上，实现上下车体分离，同一底盘可适配不同车型，主打制造效率和空间灵活性。前者侧重性...查看全部戳->微博智搜 //@汽车黑科技:@微博智搜你觉得线控底盘和滑板底盘的区别在哪？

23. 极限驾驶靠什么实现？智能底盘系统架构深度拆解

24. 星途EX7来了，主打就是性能豪华大五座SUV！飞鱼底盘3.0+雪豹四驱2.0，7种驾驶模式全场景适配，0.02秒疾速响应，过弯稳如平流层飞行。增程版续航1500km+、纯电版600km+，彻底告别焦虑。标配猎鹰700智驾，30寸6K屏+8295芯片流畅丝滑。航空级EMB线控制动、磐石车身2.0+环保座舱，安全与舒适双在线，陆上专机正式启航。#性能豪华大五座SUV星途EX7正式上市# #全球首发航空级EMB线控制动# #星途EX7你的陆上专机正式启航#

25. 这两年中国车企不光是在电池、芯片、智能驾驶上抢夺话语权，连过去一直被默认是欧洲品牌强项的底盘，也开始进入中国品牌主导创新的阶段，中国造车实力确实越来越强！牛逼！//@蔚来马麟:中国车企近两年在努力获得汽车底盘领域的话语权，一方面是先进硬件的应用，比如我们蔚来已经在ET9、即将在ES9上应用的集成式天行全主动悬架，再比如理想即将在L9高配车型上使用的全主动悬架，极氪的三电机、稳定杆等；另一方面是蔚来通过天枢全域操作系统，以及通过多年研发掌握了底盘各系统底层代码的，取得对调校结果的主动权。这些努力，让中国车企在原本欧洲车企最引以为傲的底盘领域开始建立优势，让汽车底盘进入智能底盘时代，也让用户体验产生本质变化。大家可以开着自己的BBA，选择同样的路段，和ET9/ES9一起飞个坡、过个坎，或者连续开4小时看看累不累，对比一下就会发现，现在全球最好的底盘体验是什么样的。我也很期待接下来新L9高配车型的底盘调校，预祝有好的表现。大家都是这一轮汽车底盘技术进步的推动者，都需要朋友们的鼓励。

26. #新科技旗舰小鹏GX今晚预售##央视称小鹏GX为科技大成之作#小鹏GX的配置也太顶了！原生线控底盘+AI智能底盘，转向灵活、刹车超快，空气悬架+后轮转向，开大车也能像小车一样好开，质感直接拉满。小鹏GX还是中国首款前装量产的Robotaxi原型车，完全按照L4自动驾驶标准打造，搭载了行业最高3000TOPS有效算力，L4级智驾硬件打底，不管是园区漫游还是恶劣路况都稳得很。语音连续对话、高速服务区自主泊车、AI数字投影大灯全都有，科技与安全双在线！

27. 星途EX7配置的EMB电动线控刹车技术到底强在哪？

28. 理想用 L9 Livis 做了一个高速连续爆胎情况下的连续 AES 测试爆一次胎就算了还连着两次，依靠主动安全和线控底盘的性能安全通过了EMB 线控制动系统除了能降低刹车踏板的响应延迟，还可以终身免维护制动液（因为根本没有）#理想L9 Livis##全新一代理想L9#

29. 我真的真的实打实开着小鹏GX闯完了东川大牯牛山49道拐！！开之前有多忐忑上路之后就有多惊喜#小鹏GX线控底盘挑战49道弯一把过# 这辆车真的可以说是开上手直接让我对全尺寸SUV改观，原生线控底盘也太强了，双向后轮转向加持，5.4米转弯半径，急弯半圈多方向盘就顺过去了，全程一把过…X-VMC底盘兜底，湿滑路面刹车跟脚还有多重安全冗余，5米3的大车开出了小车的灵活，是真的有实力夹心妹妹的微博视频

30. 我之前看过一个讨论：“为什么燃油车时候中国品牌车操控、底盘都不咋地，新能源车时代都不觉得是问题了呢？” 这里面的因素很多，但中国车企和供应链大幅进行技术创新肯定是最重要的原因之一。像蔚来这几年就一直在线控底盘、线控转向上发力，按照这个原博介绍，安全性、好开程度都拉的很高。也正是基于这些技术的量产，蔚来才敢于把5米3+的ES9推向市场，真正的缓解大车难开哦痛点。

31. 小鹏GX这个是按照飞机的安全冗余，做的主被动安全冗余啊。甚至主动安全部分，这就是按照L4级智驾标准做的储备。其实如果说传统车企是极为丰富的被动安全经验，这种主被动结合、互为辅助的冗余，绝对是小鹏的最大优势。话说这要换一家，不得申请个L4级安全车身商标嘛。#新科技旗舰小鹏GX今晚预售##小鹏GX把四大安全测试场搬到发布会##大v聊车# 深圳·深圳国际会展中心(宝安新馆)

32. 太行智控2.0技术还能再升级！阿维塔大六座底盘还能更顶！

33. 国产物理AI黑马杀出！超越GPT与斯坦福Biomni，狂揽生物制造SOTA

34. 三问三解｜线控底盘

35. 让底盘参与决策，理想汽车的技术新“王炸”——专访理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国

36. 「小鹏GX 」9系配置+8系亲民价，价格直接夯爆！ 26.98万元-34.98万元，价值差直接拉满，绝对全尺寸SUV卷王了！信息量有点大，小鱼总结下卷王亮点 — 安全性方面：城堡式车身+11气囊+航空级六重冗余，央视背书，720°五重连环碰撞全通关，被动/主动/冗余三重防护拉满，安全无短板。驾控素质方面：原生线控底盘+后轮转向（9系必须得有的配置），5.4m灵活转弯半径，34.4m同级最短制动，X‑VMC智能融合，大车身材小车手感。超级夯的智驾：Robotaxi技术下放，3000TOPS算力，第二代VLA+本地大模型，驾驶员失能辅助、园区漫游全标配，L4级能力量产上车。空间奢享方面：全尺寸六座，三排皆舒适，零重力座椅+全域舒适配置，家用商务都体面。小鱼最后总结一下，GX带给你的是同价位全尺寸旗舰+L4级智驾+航空冗余安全+全线控底盘，比竞品便宜数万！30万直接入手下一代科技旗舰！#小鹏GX价格炸裂##新科技旗舰小鹏GX上市26.98万元起#

37. 宁德时代的子公司时代智能，在滑板底盘的下半场之后融入了辅助驾驶的智能化，很有趣。核心产品磐石底盘是做成高度集成的一体化智能移动平台：电池、电驱、热管理和底盘域控制器，和地平线合作补上的，是“真正能量产的智能驾驶”。这一整套如果考虑座舱和辅助驾驶融合，车辆都完完整整的。 #微博新知##宁德时代##地平线#

38. 跟我逛发布会奇瑞AI之夜看AI在智驾底盘和制造等领域的应用

39. GB17675-2025《汽车转向系基本要求》线控转向系统（SBW）国家标准正式发布。蔚来作为牵头单位之一，也是中国首个通过公告认证并实现量产交付全线控转向车型的品牌。从时间线上看，蔚来参与了线控转向系统国标落地的全过程：早在 2021 年，旧版国标里其实已经删掉了“不得使用全动力转向机构”的限制条件，但没有明确规范。之后，中汽中心启动了底盘线控化技术研究，蔚来是第一批参与讨论的企业。2023 年，全国汽车标准化技术委员会正式成立了“线控底盘标准工作组”。蔚来作为核心单位，全程参与了GB 17675-2025版国家标准的制定。进入 2024 年，蔚来先是向工信部提交 ET9 线控转向量产准入新技术材料。到 2024 年 11 月，ET9 被列入工信部第 388 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，也成为国内第一个获准上市线控转向量产的车型。最终在 2025 年 12 月 2 日，GB17675-2025 完成所有技术评审及公示环节并正式发布。#蔚来##线控转向#

40. 智己LS9刚上市时没有急着让线控转向上车，就是等这一刻！线控转向新国标发布了，智己LS9 Hyper版也搭载了。智己LS9不光有520线的激光雷达，还有线控转向的加持为未来的L3做了更充分的准备。#大v聊车# #线控转向# #上汽旗舰智己LS9#

41. 【宁德时代磐石底盘出海！与土耳其 Togg 联合造车，2027 年量产】5 月 7 日，宁德时代子公司时代智能（CAIT）与土耳其本土电动车品牌 Togg 签署合作协议，基于磐石（Bedrock）滑板底盘联合开发 3 款 B 级平台车型，首款车计划 2027 年量产，这是中国一体化智能滑板底盘首次实现海外乘用车量产供货。合作分工清晰，优势互补Togg：土耳其首个自主电动车品牌，本土销量领先，主导用户体验设计、整车定义、数字架构开发。时代智能：提供磐石滑板底盘，搭载结构、电芯、高压三大安全创新，采用电芯直接集成到底盘（Cell to Chassis）技术，兼顾高安全与集成效率。模式价值：降本提速，赋能新兴车企该合作采用 “Turn-key” 解决方案，帮助 Togg大幅降低底盘开发与电池集成成本，缩短研发周期，使其专注上层差异化体验与数字功能，为新兴市场车企提供高效造车路径。行业意义：中国技术出海，产业链协同突破磐石底盘 2024 年发布，是宁德时代从 “电池供应商” 向 “智能底盘平台提供商” 转型的核心产品。此次落地土耳其，标志中国新能源核心技术出海再下一城，后续还将拓展欧洲、东南亚市场，助力全球电动车产业升级。

42. 只要39.98万，小鹏GX的L4全尺寸SUV马上拥有

43. 告别方向盘硬连接！线控转向到底是什么？一文看懂黑科技

44. 线控底盘+零重力座椅，综合续航1585km！旗舰SUV新标杆，定价直接掀桌子！

45. #什么是线控底盘#现在线控底盘的车开始逐渐普及了，线控制动和线控转向也有了国标。线控转向的国标将7月1日开始实施。你知道咱们老百姓最早接触到的线控转向车是哪台吗？英菲尼迪Q50是全球首款量产线控转向乘用车。（后来是 Q50L） 2013年发布、2014年上市，搭载的DAS线控主动转向系统，成为线控转向技术首次大规模量产应用的车型。不过Q50保留了机械转向柱作为冗余备份，以满足当时法规与安全要求。而丰田bZ4X（2019年）是首款无机械冗余的线控转向量产车，特斯拉Cybertruck与蔚来ET9则是后来取消物理转向柱的全线控转向量产车型。线控转向简单说：就是方向盘和车轮之间，没有传统的金属转向柱，靠“电线+电脑”控制转向。传统转向（你现在开的大多是这个） • 方向盘 → 转向柱 → 齿轮 → 车轮 • 硬连接，手感直接，但路噪、震动会直接传到手上 • 转向比固定，低速重、高速轻不了多少线控转向（DAS） • 方向盘 → 传感器 → 电脑 → 电机 → 车轮 • 没有物理硬轴，中间是电信号 • 方向盘只负责“发指令”，车轮由电机执行它有什么好处？ 1. 路感更干净路面颠簸、坑洼不会直接震手，电脑帮你过滤掉多余震动。 2. 转向比可变低速挪车：很轻、很小幅度就能打满高速行驶：变沉、更稳，不发飘 3. 更智能可以和自动驾驶、车道保持无缝配合。 4. 节省空间没了转向柱，车内布局更自由。一句话总结：线控转向 = 方向盘只发信号，车轮电脑控制，更轻、更稳、更智能。线控转向也有一定问题，就是手感做不好的话会很假....... #听不懂的汽车黑话#

46. 看来宁德不满足动力电池和储能了，想再进一步，直接集成底盘。集成底盘就是把线控转向，线控刹车，线控加速等智能化的模块都集中在智能底盘上。然后一个底盘可以配N个车身，就像那种四驱车一样，不同车身可以方便定制化。#宁德时代造车#

47. 汽车的性能底线，从来不是能跑多快，而是能在关键时刻稳稳停住。新一代SU7连续45脚100-0km/h制动无衰减的实测这是对车辆极限工况下安全冗余的极端验证，也是对用户出行安全的极致负责。从全系标配的前四活塞固定卡钳，到制动系统与蛟龙底盘的全域协同调校。对于家用车而言，看得见的参数是诚意，看不见的极限冗余，才是真正的品牌底色。#新SU7连续45脚零百制动不衰减#

48. GB17675-2025《汽车转向系基本要求》国标正式发布，为线控转向技术规模化应用奠定基础。智己汽车作为该标准参与方，将在旗舰车型LS9 Hyper版上实现全球率先量产，搭载灵蜥数字底盘3.0，满足全线控转向新国标要求，以领先的安全冗余与可靠性，推动智能汽车底盘技术迈向新阶段。#大v聊车#

49. 一文理清全主动智能底盘，主动悬架800V和48V之争的真相

50. 智己LS8亮相北京车展，30万以内唯一搭载线控转向

51. #小鹏GX线控底盘挑战49道弯一把过#小鹏GX这么大的车，能有这个灵活表现，主要还是线控转向+后轮转向的结果。✔后轮转向不用多说，可以让转弯半径大大减少，5米的大车可以有A级小车的灵活度，转弯灵活，泊车灵活。大车一定要配后轮转向，不然真不好开。✔其次，是线控转向线控转向可轻松实现可变转向比。低速转向比小（方向盘半圈即可打满），掉头/泊车轻松；高速转向比自动放大，小幅方向盘动作对应微小车轮角度，更稳、不发飘。核心还是转弯半径。

52. 继换电标准蔚来建立之后，线控转向的国家标准，也由蔚来牵头设立。蔚来联合中国汽车技术研究中心等共同发布GB 17675-2025《汽车转向系基本要求》线控转向系统（SBW）国家标准。蔚来也是行业里面首个实现线控转向并量产落地的品牌。注意这个标准的级别，它不是GBT，而是GB，就是一个强制性的标准，以后所有做线控转向的车企都绕不开蔚来制定的标准。什么是技术？这就是技术！#水哥有话说##大v聊车#

53. 智己发了线控方向盘，结果“线控底盘”这个事儿又被拿出来说了，其实作为我个人觉得挺遗憾的，线控本来是半幅方向盘的绝佳搭配，但现在遵从安全和国家强制规定，短期内是看不到半幅方向盘了，但是开过半幅的智己车主大概都知道那个有多舒服。说到线控底盘，我想到我很小时候骑过爸爸的自行车，那个时候只要手上捏闸，刹车把手拉动钢丝，然后钢丝带动刹车片抱紧车轮，自行车就停下来了，整个过程完全是机械传动，硬对硬的物理连接。而现在大部分的汽车底盘也是这样，方向盘后面连着转向柱，刹车踏板顶着液压油，油门踩着拉线。你的一举一动，都是靠着金属或者液体通过“物理连接”传出去。线控底盘就简单了，把这些“硬连接”转成了“电信号”。就像你打游戏机开赛车的时候，其实游戏方向盘和你屏幕里的赛车没有任何物理连接，他们就是通过电信号传输，游戏方向盘通过电信号告诉汽车大脑你的意图，汽车大脑把意图变成控制命令输出给底盘系统。再说个更简单点的比喻：蓝牙耳机和有线耳机？是不是更形象一点呢？那为什么要搞线控底盘，其实核心还是为了提高底盘控制的上限，比如过去的你哪怕转动方向盘再快，底盘上各个物理部件的联动的时间是固定的，没法突破这个传动的最短时间。但是线控底盘就可以通过电信号直接传到底盘，反馈速度更快更直接。对于辅助驾驶来说，这个就更重要了，电信号速度不仅更快，而且对于底盘的控制更加精细，比如转向12.3度，人操作或者物理操作就很难绝对精确，但是对线控来说，就是一句话的事儿。其实，线控底盘时代，方向盘已经不是必须，只要你可以输入类似的信号，就可以实现方向盘同样的作用。而且还把方向盘的一套传动机构去节约了，有更好的空间。当然，你可能会问，这安全么？其实这个更加安全，因为首先硬件上留有冗余，控制电机、电源、传感器、通讯线路……这些都有两套。而且在信息传递的时候，还有个校验机制，系统会交叉验证，有点像开船的时候，船长说“左满舵”，舵手就会说“左满舵”，两个人一致了就会执行起来。所以，它其实更加安全。对了，最后还有一点，就是只有取消物理连接的我们才叫它真线控底盘，有的品牌带个电子助力就叫线控，可能就夸张了。最后问题来了，为了线控底盘，你愿意多花多少钱呢？#听不懂的汽车黑话##什么是线控底盘#

54. 星途EX7，大五座SUV，纯电和增程双管齐下；大空间，高得房率，智舱智驾都有，EMB线控制动……19.99-26.39w，大家怎么看？#性能豪华大五座SUV星途EX7正式上市#  #全球首发航空级EMB线控制动#  #星途EX7你的陆上专机正式启航#

55. 智能电动底盘协同控制全维度解析：驱动、制动、转向、悬架四大底盘子系统

56. 一台5米的旗舰SUV，可以开出开出⼩⻋⼀样的灵活感，智己LS8的底盘真的是武装到了牙齿。全系标配同级唯一双向24°智慧四轮转向，转弯半径仅4.85米，魔鬼车位、路口掉头一把过。全线控转向+航空级三重安全冗余，20毫秒极速响应，半圈打满，L3/L4智驾硬件基石。这是不是目前价格最便宜的带线控转向的车？

57. 适度总结：2026北京车展底盘域方案大盘点（1１家）

58. #李想称底盘决定中国汽车全球地位#非常认同！ 1️⃣底盘是用车最高频体验，买车优先选同价位最好底盘 2️⃣之前说到想哥认为初代理想L9留有三大遗憾：底盘、芯片、电芯，而新款L9 Livis的提升有目共睹 3️⃣完全体线控底盘三大价值：更安全、可OTA持续进化、为L4自动驾驶铺路 4️⃣底盘是中国汽车冲击全球市场最后短板，新款L9 Livis 800V主动悬架，在全球大尺寸SUV里处于领先水平 5月15日15:00 全新一代理想L9上市发布会，完全可以期待一下[举手]#理想l9livis# http://t.cn/AXiUX2Jv

59. 星途EX7今晚正式上市，别的先不聊，就说一个点：EMB线控制动。我还没体验过，但就凭发布会放出来的这套东西，我就敢说一句：这台车的安全上限，已经比同级高了一大截。别的车还在用传统液压制动，星途EX7直接上了全球量产首发的纯电EMB，响应快、冗余足，连官方都敢拿国标0001号认证出来说。刹车这东西，平时不显眼，真到紧急时刻，快那零点几秒，就是天差地别发布会反复强调响应速度、制动距离、多重安全冗余，说白了就一个逻辑：刹车稳，车才稳；车稳，安全才有底。再配合它车身用料、电池安全那一套，看得出来这车是真没在安全上糊弄人。现在的新车太多花里胡哨，可在我这儿永远一个道理：安全不过关，其他全免谈。星途EX7从最核心的制动系统下手，把保命的东西做在前面，这就够让人高看一眼了。#性能豪华大五座SUV星途EX7正式上市##全球首发航空级EMB线控制动#

60. L4 时代AI旗舰降临！小鹏GX开启预售小鹏GX｜39.98万预售AI 原生线控底盘｜3000TOPS顶级智驾算力Robotaxi量产原型车｜航空级六重安全冗余纯电750km/增程1585km三排0-180°躺平・座座皆C位AI 科技重构旗舰SUV标准#小鹏GX##AI汽车##央视称小鹏gx为科技大成之作#

61. 北京车展，吉利集团发布会的主题是：全域 AI 2.0 + 全域安全 2.0。展台上最受关注的，是这辆车——中国首台原生 Robotaxi 原型车，全球首发。基于L4级AI数字架构正向开发，融合WAM世界动作模型，具备物理AI推理能力，2027年量产。「原生」两个字很关键。现在跑Robotaxi的车，大多是改装而来——在量产车上加装激光雷达、计算单元、冗余系统。但原生Robotaxi是从底层架构重新设计，专门为无人驾驶打造。所有传感器、计算单元、线控底盘，都是为L4而生。小鹏说「AI定义汽车」，全栈AI能力布局汽车、飞行器、机器人；理想也在推AI战略，把AI能力注入家庭用车场景。吉利这条线更激进——AI直接取代司机。三条路线，三个方向，但都在押注同一个未来：谁先把AI能力落地，谁就拿到下半场门票。萝卜快跑跑了这么多年，Robotaxi的故事还在继续。但「原生」和「改装」，是两回事。2027年，你觉得Robotaxi会改变出行格局吗？#2026北京国际车展##银河科技公园##新能源大牛说#

62. 问界M9拆车：几乎满分的底盘，用料确实过于奢侈！

63. #蔚来##中国智能底盘引领全球#硬核技术出圈！以全栈自研实力，让中国智能底盘领跑全球赛道。SkyRide天行智能底盘集多项尖端黑科技于一身，融合线控转向、全主动悬架等核心配置，兼顾极致舒适与极限操控。打破海外长期技术垄断，以海量自研专利重构行业标准。极致底盘调校、多重安全冗余加持，从容应对复杂路况。国产汽车硬核崛起，蔚来用硬核科研实力，印证中国智造的顶尖硬实力。

64. 今年两会关于智能驾驶的提案里，何小鹏的发声真的戳中了行业最核心的痛点#何小鹏谈车企兜底的L4完全自动驾驶#。当全行业都在扎堆卷L3落地的当下，他直接把目光锁在了L4级自动驾驶的法规落地。毕竟业内都清楚，L2责任主体是司机，L4是车企兜底，偏偏卡在中间的L3权责始终模糊，反而成了行业发展的堵点。小鹏第二代VLA架构早就把技术储备拉到了L4级别。现在就等法规跟上，希望真正让车企兜底的无人驾驶时代早点到来。#中国智驾首次横穿中国千公里0接管#

65. 为什么新能源车好像一下子就解决了底盘技术问题？

66. 小鹏GX公布了预售价，增程和纯电旗舰版同价都是39.98万，低配还没说。小鹏把能放的都刚GX上了，除了超瞬间调光的隐私玻璃和全折叠第三排，还有全线控的底盘也就是转向刹车都是线控的，包括后轮转向，当然也做了很多安全冗余。

67. 无人驾驶底盘

68. L4自动驾驶还没落地，宁德时代的L4底盘已经准备好了？

69. 告别液压时代！EMB 电子机械制动器开启线控制动终极形态

70. 2026汽车底盘巨变：EMB线控制动掀翻百年液压，国产车换道超车？

71. 技术研究｜线控EMB冗余设计方案对比

72. 宁德时代磐石底盘：L4自动驾驶的物理AI底座

73. AEB新技术介绍（7）—— EMB

74. EMB量产元年开战！线控制动竞速赛打响，行业格局要变天了

75. ”宁王“不只卖电池，还在给无人驾驶造“骨头”：宁德时代磐石L4全冗余底盘来了

76. 宁德时代磐石底盘亮相！全冗余技术护航L4无人驾驶

77. 2026年被称为"线控底盘元年"，这项技术到底有什么不一样？

78. 从 EHB 到 EMB：量产时间表、企业布局与产业未来思考

79. 底盘的“软”和“硬”可以切换，以适应不同的驾驶需求

80. 北京车展｜宁德时代发布磐石L4全冗余无人驾驶底盘

81. 聚焦全冗余安全，宁德时代磐石底盘为L4自动驾驶打造物理AI底座

82. L4还没来，宁德时代的L4底盘已经来了？！

83. 底盘的衍变：机械--线控--滑板

84. 线控转向（SBW）故障树分析（FTA）：从理论到工程实践

85. 跨越"无人之境"：宁德时代磐石L4全冗余底盘亮相北京车展

86. 宁德时代磐石底盘亮相北京车展，8大冗余系统瞄准无人驾驶

87. 核智驾基石·双驱双转无人驾驶线控底盘全域线控数字化架构，摒弃传统机械传动，以双独立驱动+前后双转向核心配置，赋能全场景无人驾驶作业升级。#无人驾驶底盘#四驱四转车架精工加固、承载性能扎实，开源协议适配各类上装，无人配送、智能巡检、仓储转运、特种作业、工程农机全场景通用，支持尺寸、载重、动力定制开发，是智能无人设备的核心硬核底盘解决方案。#线控底盘

88. 小鹏GX线控底盘：20毫秒响应如何满足L4自动驾驶“非人”要求？

89. 跨越"无人之境"：宁德时代磐石L4全冗余底盘亮相北京车展

90. 【研报231】2026年EMB线控制动行业深度报告：智能底盘关键基础，驱动主动安全革命，市场CAGR超70%

91. 宁德时代磐石底盘亮相北京车展！八大冗余瞄准L4无人驾驶

92. 时代智能发力无人驾驶底层平台，推磐石L4全冗余方案，2028年量产

93. 时代智能蔡建永：滑板底盘分三阶段开放生态破行业整车开发痛点

94. 众联科技出品，6吨载重线控底盘高速无人靶车量产中！✅ 线控全冗余，四驱强动力，泥泞\u002F陡坡\u002F碎石路轻松通过；

95. 线控制动系统发展历程

96. 四驱四转差速越野底盘，搭载北斗无人驾驶系统，视频回传，预留can通信协议#全地形车无人车线控底盘高速线控低盘，小型无人车#无人车线控底盘突击无人车，搭载众联10寸图控遥控系统，搭载数字化瞄准镜，支持精确瞄准，打击，回传4路相机，万能控，支持地对地1.5km遥控和地对地4km远程俩种模式，可以控制机器人所有设备，超强扩展能力#远程控制无人车自主研发

97. 【2026北京车展】宁德时代磐石L4全冗余底盘技术亮相

98. 线控制动/转向：法规渐松绑，有望加速步入放量周期

99. 宁德时代率先发布L4级智能底盘，自动驾驶新进展引热议

100. “新车产品力”团标来了！乘用车智能底盘综合性能检验标准正式发布实施

101. 高阶智驾2.0：线控底盘争夺战

102. “板”上重塑,电动车滑板底盘轻量化的下一条赛道!

103. 小鹏GX首发原生线控底盘

104. 8大冗余护体！中国这款底盘撞车能自动断电保命，2028年量产要让传统汽车下岗？

105. 线控转向（SBW）量产在即，它的性能检测为什么比EPS难一个数量级？

106. 滑板底盘越做越厚？电动车轻量化的真正难点，正在这块“地板”上

107. 线控转向系统利用AI提升质量可靠性的探讨

108. 尚元智行发布 X 系列智能滑板底盘：从万台量产验证到重构进化

109. EMB：滑板底盘未来制动的核心答案

110. 采埃孚变速箱工程师在燃油车退潮下，转线控底盘还来得及吗

111. 没有机械备份的底盘，你敢开吗？线控底盘安全争议正在升级

112. 汽车线控底盘：从机械传动到电信号智能控制

113. 模块化装配的“第二曲线”：滑板底盘让整车制造进入柔性时代

114. #线控底盘四驱轮边独立驱动，智能差速精准控向四轮协同稳抓地力，陡坡泥泞不打滑、窄路原地灵活转向车规级减震悬挂，凹凸路面平稳运行，长续航低损耗激光雷达适配、厘米级自动驾驶定位，无人驾驶闭环可靠安防巡检、园区配送、农林作业、科研测绘通用高强度一体车架，防尘防水抗冲击，全天候无人作业底盘#无人驾驶底盘#线控底盘

115. 2026苏州大会聚焦智能底盘：EMB执行器丝杆润滑为何成为行业心病？

116. 高级别的自动驾驶支持应城面支持L4级别的自动驾驶可设备激光雷达摄像头，可加装自动跟随加遥控+10公里图传，无人车定制，可以使用无人车无人机协同作业，预留can通信，智能驾驶移动充电桩底盘自研VCU控制系统开放全车CAN总线协议.可二次开发无人驾驶，车轨级产品北斗高精度线控底盘移动储能车可执行多种特殊移动实体工厂重型机械设备智能线控底盘 #远程遥控车支持定制各种款#无人驾驶 #线控底盘#智能跟随机器人 #图传

117. “线控”到底是什么？车企为什么都在疯狂宣传线控？

118. 线控转向即将落地，你的车上会有多少黑科技

119. 线控底盘的生存法则：智己如何用冗余技术定义安全标杆

120. 没有机械兜底的底盘，还安全吗？线控底盘正在改写汽车安全规则

121. 三问三解｜线控底盘

122. 搭上滑板底盘，中低速无人驾驶迎来黄金拐点

L4原生底盘：从线控到底盘革命

白甜不懂爷的黑

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L4原生底盘：从线控到底盘革命

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