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四部门联手整治速成车,智驾安全耐久性测试门槛全面提高

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工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局今天（27日）联合发布通知，将在全国范围内开展为期1年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动。这次监督检查重点包括智能网联汽车安全保障能力、企业设计开发及生产能力、产品生产一致性情况等四部分内容。动静似乎不小啊。#大v聊车# @深度车评

杨开然 2026-08-27

来自新浪微博

#工信部回应新能源汽车内卷#工信部的大佬明说了【严禁未经充分测试验证的产品进入市场】这意思就是说，市面上已经出现了，没有充分测试验证的车。不是将来，不是过去，而是现在已经充斥了大量未经验证的低质量汽车。我不知道谁愿意花大价钱买一辆没有充分验证的车。#汽车生产资质集团化管理改革#

坂道kaka 2026-08-26

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1. 工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局今天（27日）联合发布通知，将在全国范围内开展为期1年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动。这次监督检查重点包括智能网联汽车安全保障能力、企业设计开发及生产能力、产品生产一致性情况等四部分内容。动静似乎不小啊。#大v聊车# @深度车评

2. #工信部回应新能源汽车内卷#工信部的大佬明说了【严禁未经充分测试验证的产品进入市场】这意思就是说，市面上已经出现了，没有充分测试验证的车。不是将来，不是过去，而是现在已经充斥了大量未经验证的低质量汽车。我不知道谁愿意花大价钱买一辆没有充分验证的车。#汽车生产资质集团化管理改革#

3. 重磅：“速成车”终于吵出大结局了从6月重庆论坛李书福喊出“不能短平快”，到7月李凤刚那句“消费者变成了试车员”，再到8月成都车展上奔驰、宝马等10余家车企集体抵制——吵了一整个夏天的“速成车”，监管总算一锤定音了。四部门联合发布的专项行动通知，直指“新车研发周期”“耐久性”问题，更明确提到“加强汽车产品激进式创新设计测试验证”，句句都落在速成车的痛点上。工信部副部长辛国斌前两天在国新办发布会上也点名批评：未经充分验证就上车，已暴露出个别质量问题和智驾安全事件。汽车对每个消费者而言都是重要的大额消费，监管趋严，对行业和消费者都是好事。偷工减料（验证不充分）的好日子，到头了。 #霸天资讯##大v聊车##严厉打击汽车行业夸大和虚假宣传#

4. 三项强制性新国标，特斯拉无一合规，买车的家人们再等等？

5. #我国开展汽车质量提升专项行动#为期1年，好事！这次行动不只是抽查几辆车，而是从设计验证、供应链、生产一致性一直查到售后服务，动力电池、碰撞安全和辅助驾驶都会成为重点。现在新技术上车越来越快，开发周期不断压缩，质量管理很容易跟不上。以后车企光拼速度、拼参数还不够，谁能把同一套质量标准稳定落实到每一辆量产车，谁才有真正的长期竞争力。

6. 汽车经纬网 | 工信部新规出台对消费者是利好

7. 看了一下工信部的文件，重点整治的是以下四类：1、生产一致性，包括：- 整车企业量产车技术指标与《道路机动车辆生产企业及产品公告》参数的一致性、相关国家标准的符合性等。- 整车企业对零部件供应商的管理情况，包括采购标准、进货检验、零部件产品质量管理等情况。- 整车企业的生产一致性保证能力，包括人员能力、生产/检验设备、采购的原材料和零部件总成及其供应商、生产工艺、工作环境、管理体系等情况。2、可靠性- 整车产品、关键系统和零部件的可靠性测试验证情况。- 整车企业、零部件企业的生产制造工艺标准能否保证产品可靠性。3、耐久性- 整车企业的新车设计使用寿命和研发周期情况。- 整车企业在车身材料选用、防腐工艺、结构防护等方面要求情况，整车产品缺陷、产品锈蚀、悬架断裂等问题情况。4、新技术测试验证- 新产品创新设计对用户习惯、误操作风险、极端使用场景等风险评估是否充分，营销宣传是否符合实际情况。- 新材料、新结构是否存在产品缺陷、疲劳失效等风险隐患情况。- 产品组合驾驶辅助及自动驾驶功能测试验证是否充分，产品及云端平台数据安全、网络安全防护是否充分，人工智能安全防护是否充分，是否存在风险隐患，是否同步规划、同步建设、同步使用，用于案事件调查的日志留存是否完整。#大v聊车#

8. 工信部副部长辛国斌公开批评“激进式”创新，个别汽车产品质量个自动驾驶安全事件，是接下来加力解决的重点问题。技术的发展向来都是先鼓励创新，再慢慢收紧。这段时间对“速成车”的讨论，很大一部分程度是来自上层监管收严的趋势，“不速成”的车企自然会讲出来。电池新国标出来之后，基本把上一个时代电动化野蛮发展的坑给填完了。现在该轮到智能化了。

9. 工信部、公安部、生态环境部和市场监管总局四部门今天联合发《关于开展道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动的通知》监督检查重点包括智能网联汽车安全保障能力、企业设计开发及生产能力、产品生产一致性情况等四部分内容。重点整治的问题包含：生产一致性、可靠性、耐久性和新技术测试验证。一句话，就是要让以后咱们消费者能买到更耐用、更省心、更安全的车！#我国开展汽车质量提升专项行动#

10. #汽车产业非理性竞争问题仍然突出##严禁未经充分验证车型进入市场#工信部副部长辛国斌指出，我国新能源汽车产业国际影响力不断提升，产品销往100多个国家和地区，成长为中国制造的亮眼名片。同时也要正视发展中的挑战：行业非理性竞争问题突出，部分激进创新设计缺少充分验证便装车落地，个别产品质量、自动驾驶安全事件引发社会关注。他提出，“十五五”期间将完善行业治理，推进车企生产资质集团化改革，强化产品准入审查与测试验证，严禁未充分验证车型入市，加强生产一致性监管，维护消费者权益，规范产业竞争秩序。

11. 前面讲过话了，今天四部门通知发出来，工信部 + 公安部 + 生态环境部 + 市场监管总局，一起查汽车的生产一致性和质量，为期一年。企业先自查，四部门强化监督检查，对问题严重的企业可以公开通报、暂停产品公告、不予注册登记、罚款。生产一致性，公告里写的参数和实际造出来的车的差异，还有对零部件供应商的管理是不是到位， "送检版" 和 "量产版" 是不是有点像手机的样子。可靠性和耐久性，设计寿命、车身防腐，用户买车几年后才会暴露的问题，现在纳入专项检查。新技术测试验证。明确写了营销宣传是否符合实际，还有组合驾驶辅助和自动驾驶功能的测试验证充不充分、数据安全和网络安全防护到不到位、AI 安全防护有没有隐患。用于案件调查的日志留存是否完整，要解决智驾事故取证难的问题来的。夸大和虚假宣传，点名了性能、功能、质量、销售状况虚假宣传，捏造数据、选择性披露销量、巧立名目发排行榜。还有一个好玩的是，研究建立 "规范、公开、公正、可追溯的汽车行业第三方测评活动指南"，以后那些充值测评也有约束了。#严厉打击汽车行业夸大和虚假宣传##专项行动规范新能源汽车竞争秩序#

12. 【#汽车产业非理性竞争问题仍然突出#】#严禁未经充分验证车型进入市场#在8月26日国新办举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，会上发布的信息显示，“十四五”期间，我国新能源汽车年销量从136.7万辆增加1649万辆，在汽车新车销售中的占比从5.4%提高到47.9%。同时产业体系日趋完善，整车集成、动力电池、激光雷达等技术水平已经跻身世界前列，新能源汽车、动力电池及关键材料产量占到全球的70%以上。新能源汽车产品远销100多个国家和地区。工业和信息化部副部长辛国斌表示，工业和信息化部研究制定了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，旨在通过规划引导、部门协同、政策支持等多措并举，推动产业持续高质量发展。其中，要完善行业治理体系，加强产品创新设计准入审查和测试验证管理，严禁未经充分测试验证的产品进入市场。上海·青西郊野公园

13. #严厉打击汽车行业夸大和虚假宣传##专项行动规范新能源汽车竞争秩序##我国开展汽车质量提升专项行动##监督检查车企设计开发及生产能力#本次专项行动对新能源汽车提出更高的安全与质量要求，重点围绕规范产业竞争秩序、守住产品一致性底线展开。主要聚焦于以下核心内容：1. 生产一致性与质量整治：严查量产车参数与《公告》是否一致，并重点检查智能网联汽车的安全保障能力、设计开发及生产制造能力。2. 新技术验证：要求企业对组合驾驶辅助及自动驾驶功能进行充分的测试验证，并加强产品云端平台的数据、网络及人工智能安全防护。3. 数据安全与准入衔接：配合实施《汽车数据出境安全指引（2026版）》，强化动力电池配方、自动驾驶等关键数据的合规管理，为智能网联汽车的安全准入奠定基础。#大v聊车##新能源汽车技术#

14. 427.6万辆召回背后：新国标如何终结新能源汽车重颜值轻安全？

15. 工信部新规出台对消费者是利好

16. 18个月造一台车！165万辆被召回！新能源车主竟成免费试车员？你敢信吗？重庆一位车主花了近40万买的小鹏X9，地库里停得好好的，开出去才十分钟，车尾突然塌了。室外39℃，地库出来刚上快速路，空气悬挂直接漏气，车身单侧塌陷——这哪是开车，这是玩命啊！更扎心的是，客服说“悬架压缩机过热保护了，停车等降温就行”。好家伙，车比人还娇贵，夏天还得给它放高温假？这不是个案。8月汽车行业最大的乱象，彻底撕开了新能源造车的内卷真相—— 燃油车时代，一台车打磨3到5年。现在呢？新能源车企为了抢市场，硬生生把研发周期压缩到18个月，有的甚至更快。别人家孩子十月怀胎，您这三个月就想“早产”，能健康吗？说白了，大幅删减核心测试环节，省下的是车企的成本，赌上的却是千万车主的命。北京现代总经理李凤刚在中国汽车论坛上说了一段大实话：整车开发有两个不能跳的环节——设计验证和量产验证。但部分车企只走完一个就匆忙上市。结果呢？新车提车3小时就返厂维修——这3小时还包括吃饭和堵车的时间。古人云“欲速则不达”，用在今天的造车上，再合适不过。小鹏X9这波“高温趴窝”闹得沸沸扬扬，最终召回33473辆。可这不是个例。2026年2月，蔚来因软件黑屏问题召回超24.6万辆；极氪001WE因电池热失控风险召回38277辆。头部车企尚且如此，中小品牌呢？来看一组更扎心的数据：2026年上半年，国家市场监管总局发布50起汽车召回公告，问题车辆高达165万辆！自主品牌召回量同比激增681.2%。更离谱的是，这165万辆车只是被召回的，还有多少隐患车在路上跑，谁说得清？比起突发故障，更让车主崩溃的是维权——新车上市即淘汰，配件停产、二手残值暴跌、出了事儿车企和供应商相互踢皮球。有车主吐槽：“买车时销售喊我‘家人’，出问题后客服说‘按流程走’。” 有人可能会问：车企这么拼，利润应该很高吧？恰恰相反。2026上半年汽车行业利润同比暴跌20%，利润率仅剩3.8%。整车制造利润率更是跌到1.5%。越是内卷越亏损，越亏损越偷工减料——这不就是现代版的“饮鸩止渴”吗？培根说过：“敏捷而有效率地工作，就要善于安排工作的次序。”造车这件事，该快的地方可以快，该慢的地方绝不能省。好在国家出手了！新能源造车标准全面升级：可靠性行驶试验里程提升至3万公里，与燃油车对齐。7月1日，电池新国标正式落地——热扩散测试从“起火爆炸前5分钟报警”升级为“不起火、不爆炸”。工信部也开启车企专项抽检，现场随机抽取样车、动力电池送检。但话说回来，标准再严，执行不到位也是白搭。新能源造车的初心，是科技升级、安全升级，而不是速度内卷、质量缩水。买车不是买手机，一年一换不心疼。一台车背后，是一个家庭的命。你有没有遇到过新能源车故障？你觉得“速成车”乱象能彻底整治吗？评论区聊聊！作者申明：本文内容综合整理自国家市场监督管理总局公开数据、中国汽车工业协会、乘联会、中国汽车流通协会、工信部官方公告及中新网、新华社、第一财经、大众新闻·经济导报等媒体公开报道。#汽车测试场景库# #小鹏技术# #新能源汽车段子# #汽车创新榜#

17. 严查新能源“速成车”！国家出手整治行业乱象守住底线

18. 国家出手叫停速成车，中国汽车工业不容毒化

19. 汽车圈彻底吵翻！“速成车”泛滥，新车越出越快，质量却越来越差？

20. 国内汽车行业长期存在的速成造车乱象迎来监管整治，车企压缩新车研发周期、删减核心测试环节的粗放模式被正式叫停。传统新车完整研发周期为3至5年，包含设计验证、量产验证两大核心阶段，车型需经过多轮冬夏极端路况测试、零部件适配校验以及供应链、生产线稳定性核验，才能保障上市后的安全品质。近年部分车企为抢占市场，将新车研发周期压缩至1年半左右，跳过大量必要测试环节。根据市监总局数据，2026年上半年汽车召回公告达50起，覆盖26个品牌，召回车辆165万辆，软件故障、工艺缺陷、电池问题等质量隐患较2025年显著增多，蔚来、极客、广汽埃安等品牌均出现相关质量问题及舆论争议。北京现代总经理李丰刚直言，车企缩减测试环节，是新车上市后质量频发的核心原因，消费者被动成为车辆实测群体。速成造车不仅侵害消费者权益，还造成行业恶性内卷。2026年上半年国内新上市、改款车型超600款，日均三款新车上市，行业迭代节奏严重失衡。乘联分会数据显示，2026年前五个月国内汽车行业利润率仅3.4%，低于下游工业制造业6.1%的平均水平，其中整车制造环节利润率仅1.5%，大量车企陷入亏损困境。目前监管已出台组合拳整治乱象，机动车检测机构对速成车严格限流，全国汽车标准化技术委员会拟修订三项新能源车型试验规程，收紧行业标准、对标燃油车严苛体系，推动新能源汽车产业从高速扩张转向高质量安全发展。

21. 传统车企集体反对速成车，是把监管新规当护城河吗？

22. 真实路测仅20%，3万公里新规能否堵住速成车捷径？

23. 监管重拳出击 “速成车” 乱象被叫停急功近利背后藏多重安全隐患

24. 427万辆车同日召回，门把手缺陷引发最大规模召回，特斯拉召回近300万辆，小米汽车召回39万辆SU7 8月21日，国家市场监督管理总局召回中心发布多起召回公告。特斯拉、小米汽车、小鹏、零跑、吉利（极氪）、东风、奇瑞、北汽蓝谷、中国一汽等九家车企同日备案召回计划，累计涉及车辆超427万辆。这是国内汽车市场因单一问题引发的最大批次召回。引发这场大规模行动的，是一个极其细微的缺陷：车内应急机械拉手与内饰颜色太接近了，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生和车外人员救援，存在安全隐患。分车企来看，特斯拉是本次召回中规模最大的主体，召回约297.6万辆。其中，国产Model 3和Model Y合计召回292.97万辆，进口Model3、Model X、Model S合计召回4.61万辆。此外，特斯拉还因组合驾驶辅助状态下注意力监测不足的隐患，单独召回274.07万辆国产车型。小米汽车召回39万辆SU7；零跑汽车召回C11和C01合计37万辆。小鹏、吉利、奇瑞、一汽、北汽蓝谷、东风等合计约召回55万辆，包括小鹏G6、小鹏P7+、极氪007、极氪X、奇瑞iCAR03、风云X3、东风纳米06、风神L8、奕派eπ007、奕派eπ008、极狐考拉、红旗EH7、天工08等车型。各车企的整改方案总体一致：免费在车内应急机械拉手位置加贴警示标识，并通过OTA升级车窗控制软件，增加碰撞后自动降窗策略。但细节上略有差异，小米汽车同步优化中控解锁逻辑，北汽蓝谷和奇瑞则更换了改进后的机械拉手盖板。本轮大规模整改被业界视为新国标落地前的一次行业性合规调整。2026年1月，由工信部组织制定、国家市场监督管理总局与国家标准化管理委员会发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB48001—2026），将于2027年1月1日起施行。新国标要求每个车门均须配备可机械开启的车门把手，内把手位置须设置永久性标识，并附加中文使用说明。新申请批准的车型自2027年起需满足要求，已获批在售车型须在2029年1月1日前完成整改。隐藏式门把手起源于1954年量产的奔驰300SL。2012年，特斯拉推出ModelS，首次将“电控弹出+蓝牙感应”量产。2018年前后，蔚来、小鹏、理想等新势力全面跟进。但伴随渗透率上升，断电失效、碰撞后无法开启、冬季冻住、操作识别困难等投诉持续增加。国家车辆事故深度调查体系（NAIS）的数据显示，2024年因车门把手故障导致的交通事故同比增长47%，其中隐藏式门把手占比高达82%。中保研2024年碰撞测试报告显示，配备纯电控隐藏式门把手的车型在侧面碰撞后车门成功弹出概率为67%，传统机械门把手为98%。此外，中国消费者协会统计数据显示，2024年针对隐藏式门把手的投诉量激增，其中夹伤儿童手指的投诉同比增长132%，且多数是3—8岁的儿童。随着新国标落地，2026年1月以来，改款问界M9、新款小米SU7、广汽丰田铂智7等车型，已放弃了全隐藏式门把手，改用合规的半隐藏式设计。半隐藏式设计在保留外观简洁的同时兼顾了机械冗余开启能力，成为行业主流技术路径。比亚迪作为汽车门把手新国标起草单位之一，新国标发布后即全面切换至半隐藏式门把手，在此次召回中未涉及。长城汽车则坚持机械式门把手，未在其主力车型中采用隐藏式设计。长城汽车董事长魏建军曾公开表示，隐藏式门把手在碰撞后可能导致车门无法开启，且对风阻系数的优化效果有限，却增加了车身重量和密封难度。此次召回是门把手安全隐患从消费端投诉上升至全行业强制性标准后的首次集中反馈。对车企而言，427.59万辆所覆盖的车辆，均需在2029年1月1日的整改窗口期内完成相应措施。

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26. 拼速度不能丢质量 “速成车”踩下“刹车”｜经济周刊·焦点

27. 整治“速成车”落地，低价快提的背后，藏着不少安全隐患

28. 第168期 — 你买的电车，可能只在电脑里跑过路试 8月23日行业报道：今年上半年上市的新能源新车超过 576 款，几乎两天一款。光鲜背后有个不敢明说的操作——部分车企用 AI 仿真替代实车路试，让里程数据"账面达标"。正常该怎么做？一辆新车定型，要先跑 DV（设计验证）、再跑 PV（量产验证），最后整车可靠性路试不低于 4 万公里，极寒、高温、高原"三高"实测一项不能少。仿真只该占 40%—45%，作用是提前排雷。可现在有些车，实车耐久里程不足，靠仿真数据拟合补全账面里程；更狠的直接跳过完整验证，拿 AI 模拟数据当定型依据。业内匿名研发人员说得很直白："真实路试烧钱、耗时、出问题概率大，AI 渲染完美可控。"代价就是新车上市后温控失灵、动力受限、底盘异响频发。好消息是监管动手了。全国汽车标准化技术委员会 2026 年 7 月征求意见，拟把新能源可靠性路试统一提到不低于 3 万公里，纯电直流快充工况占比不低于 90%，插混额外加 1 万公里纯电耐久，还明确"绝不能用仿真替代实车路测达标"。工信部 8 月座谈也要求检测机构堵住漏洞。那你现在怎么避坑？就看车企敢不敢把测试里程、验证项目明明白白摆出来——只吹"上市速度快"的，反而要警惕。 #新能源车 #速成车 #AI仿真路测 #实车路试 #新能源汽车质量 #3万公里新规 #电车避坑 #新能源 #汽车冷知识

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45. 从国家市场监督管理总局获悉，日前，浙江吉利汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自 2026 年 8 月 24 日起，召回 2025 年 1 月 8 日至 2025 年 12 月 10 日期间生产的部分领克 900、领克 10EM-P、领克 07、领克 08 汽车，共计 74037 辆。本次召回范围内的车辆，由于供应商制程工艺波动，导致激光雷达内部电源 IC 可能存在损伤，组合驾驶辅助开启后对特殊目标物的识别、预警或处置不足，极端条件下，存在安全隐患。浙江吉利汽车有限公司将授权委托领克汽车销售有限公司负责具体召回实施。召回措施为对召回范围内车辆免费更换激光雷达，以消除安全隐患。具体实施将通过云端平台识别早期诊断信号，对可能存在故障的车辆提前预警，通过 400 客服主动邀约用户进店更换。部分此前已更换的，本次召回无需再次更换。

46. 车内应急机械拉手与内饰颜色接近零跑汽车召回部分C11和C01