150平踏的年中成绩单出来了。7月份150CC踏板车单品零售量车型榜单出炉，这次第一名居然不是豪爵UFR150。哔哩哔哩两家本田合计占了前十里的6个席位，新大洲本田一家就进了4款。
其中新大洲本田强势霸榜，TOP10里面占4款，NS150GX以接近9500台的成绩断层第一。知乎再看单品数据：豪爵新款UFR150以7927台排第二，五羊本田NWT150以7485台排第三，老款UHR150已经掉到3638台；自主品牌里只有春风AURA150和150SC-F进了前十，都在2700台上下。
最值得聊的其实是排第四的NS150ES。这台车4月10日正式发布，13380元的起步价直接掀了桌子。知乎配置上更是双通道ABS+可关闭TCS牵引力控制全系配齐。小红书ACG静音脉冲启动、怠速启停、无钥匙启动、双USB快充口、前后半热熔轮胎，也全是标配。同样的排量和安全配置，五羊本田NWT150要14980元起。哔哩哔哩
发布视频下面点赞最高的评论是：以后钱不够买本田就行，没必要加几千硬上爵子。哔哩哔哩《摩托车》杂志官方微博也说：国产150平踏越来越多了，挑着挑着就挑花眼了，NS150ES就属于那种不会出错的。微博价格战打到合资本田成了性价比标尺，这是两年前想都不敢想的局面。但榜单是榜单，真到买车这一步，有几笔账还得算清楚。
先说版本。NS150ES目前在售的是STD标准版13380元，PRO高配版15780元，两个版本都可以加500元选箱杠版。知乎两版之间2400元的差价，基本就是7寸TFT彩色屏（STD为7寸VA液晶屏）、原厂行车记录仪、胎压监测和双气囊后减震。
社区对版本选择的结论出奇一致：闭眼选13380元的STD标准版。知乎原因很简单，日常高频用到的便利配置全系都有，无钥匙启动、脉冲点火、怠速启停、双口快充、侧撑熄火，入门版一样不少；PRO多出来的属于"有更好、没有也完全不影响用"的类目，记录仪加胎压监测自己后装几百块就能搞定。箱杠版更不必，一段塑料尾箱加半截护杠，自己网购改装件300块用料更好。
再说口碑，优点很集中。油耗方面，官方参考油耗2.2L，日常通勤基本在2.5L左右。有位骑214国道摩旅3900公里的车主晒出综合油耗2.0升，续航300多公里。小红书755mm超低座高对女生、新手友好，配合141kg整备质量和1361mm短轴距，城市里钻缝、掉头都很轻松。小红书动力不是账面派，11.4kW的参数中规中矩，但输出线性、震动低，配上标配的怠速启停，通勤体感很舒服。
短板也要说清楚。早期批次车主吐槽集中在车把旷量，有车主帖子下面不少人确认遇到同样问题。小红书有人通过售后调整处理，也有人自己装几块钱的薄壁轴承解决；还有车友解释本田车系本来就预设了2~6mm车把自由行程，提车时检查一下，异常就让店里当场处理。另外，8.2L油箱偏小、700mm坐垫双人骑行局促、高个子腿部伸展不开、传动有响声——这些都是紧凑平踏取向的代价，买之前心里要有数。
第三，关于"拉缸"担忧，这是评论区最大的观望情绪，但现有证据有限。热门视频评论区常见"活塞环拉缸问题解决了没，一直在观望"这样的提问。哔哩哔哩7月也出现过以NS150ES发动机拉缸为主题的拆解视频，但目前"拉缸"更多是前代发动机口碑担忧加个别拆解画面，并没有大规模故障的实锤；有技术向车友指出，铸铁缸套上的拉痕本身属于正常工艺现象。介意这一点，可以再等半年看口碑积累，或者买车时把质保执行标准问清楚，不必让传言直接替你做决定。
最后说谁适合买、谁该绕路。适合：城市通勤为主、预算1.3万-1.4万、想一步到位拿到合资动力和安全配置的，STD标准版就是直接答案；新手、小个子、怕重车的用户，755mm座高和轻量车身确实能降低上手门槛。绕路或等等：经常双人摩旅、身高180cm以上的，短轴距和短坐垫不是它的强项，同门看NS150GX、NS150XC或五羊本田NWG150更合适；追账面参数和极速的，15.5匹动力属于中游，自主品牌的参数更好看；想等更低价的，可以盯三个信号——五羊本田NWZ150已在工信部公告公示。知乎豪爵UFR150的VVL可变气门版本还在价格观望期，春风也在持续加压，这几款新品落位之后，终端优惠的格局可能还会变。
一句话总结：NS150ES的7月成绩单证明，市场会给"全系配置不缩水+合资最低价"的组合投票，但这一票投给了STD标准版。13380元不用纠结版本，真正要在店里确认的，是车把状态、提车周期和质保条款。
