8月28日，新智己L6上市，权益价19.99万—25.99万元。B&O音响这次没有放在选装单里，而是跟着入门版一起给，3036W峰值功率。知乎微博
放在几年前，B&O在车里还是另一种卖法：奥迪A8的B&O Advanced 3D，要单独加钱选。
B&O和奥迪的合作从2005年开始。那套Advanced 3D有23个扬声器、1920W，功放用ICEpower，一部分扬声器装在独立密封箱体里，和车身骨架隔开。中关村在线
仪表台两侧有两只电动声学棱镜，点火后升起，把高音以180度水平扇面铺开。3D算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所共同开发，能把普通立体声算出高度信息，分给车顶的4个3D扬声器。
B&O的工程师会为每个扬声器单独调校。这些功夫，最后都落在配置单的一行字上：B&O Advanced 3D。
但B&O不是一套固定的东西。奥迪Q8上另有一档16个扬声器、730W的Premium 3D，规格比A8那套差不少。中关村在线
奥迪同一款车上也可能有不止一档B&O，价格和规格都不同。车门上的铭牌只能说明品牌，说明不了你买到的是哪一套。
B&O全球官网的汽车合作伙伴页上，列着奥迪、宾利、兰博基尼、Genesis和Acura，清一色豪华品牌。智己是它第一个中国车企合作。
2025年成都车展，智己LS9预告成为B&O首个中国汽车合作伙伴。到2026年，合作已经铺到LS9、LS6和L6。微博AutoLab
智己LS9是增程车，增程器的振动和噪音最容易毁掉听音环境。智己做了全车1200处声学优化、超1000处声学密封，再用主动降噪把增程器介入时的噪声压下去。B&O才愿意把系统放进去。知乎
智己LS9上的B&O是7.1.4声道，25个扬声器、20通道，最大功率3472W。AutoLab
到了车身更紧凑的L6，B&O和智己重新做扬声器布局、定位和调音。L6给的是3036W，车机里还放了Beosonic，亮音、活力、柔和、暖音四种风格一键切换。
B&O为什么愿意把名字放到20万级车上？答案在它的生意结构里。B&O把车载业务做成合作：车企和它联合开发，B&O出工程师、出调音标准，也参与联合营销。
在多数豪华车型上，B&O并非出厂标配，需要额外花数万元选装，这被行业默认为一笔“豪华税”。中国车企把它变成标配，用来证明“入门即顶配”。同一套品牌，卖法变了。知乎
对买车的人来说，B&O上车是好事，但别只看铭牌。先问清是标配、高配才有，还是要选装；再看扬声器数量、功率和声道；最后带上自己的歌单去试。展厅里的第一耳朵很会骗人，连续听半小时，才知道这套系统耐不耐听。
B&O在中国押注的不只是几款车。它押的是：当20万级车型也能装下一套认真调过的音响，“豪华”这两个字还能不能靠一个车标撑住。答案不在配置表上，在耳朵里。
