奔驰CEO康林松（Ola Källenius）近日在接受彭博社采访时确认，被叫做"小G"的紧凑型越野车距离正式上市已不到24个月，节奏比大家预想的更快。 品牌尚未敲定这台紧凑型越野车的首发日期，但媒体已给出明确窗口：预计2027年亮相，最迟2028年底前上市。 它的开发早在2023年就已官宣，2025年发布首张官方预告图。 这份时间表真正的分量不在"何时"，而在"如何"：小G不借用现成的MMA架构，要为它专门开发一套梯形车架底盘，动力也从最初的纯电独走，转向纯电与混动并行。CNMO酷乐汽车IT之家
从定位看，小G将归入奔驰紧凑型产品序列，尺寸接近GLA、GLB、CLA——但底盘与它们不共用。奔驰不会直接采用现有的模块化架构平台，而是为新车专门开发一套梯形车架底盘，以保证越野能力。IT之家
同时说清楚：它不是大G的等比缩小版。梅赛德斯-AMG CEO魏克巴赫表示，这款紧凑型越野车不会去争取与现款G级相同的客户，会另走一个细分市场。 康林松承诺它有"很好的越野能力"，也划了分寸：大G能在奥地利Schöckl测试山以60至70公里/小时的速度下坡，小G并不以此为达标目标，它的研发重点落在悬架几何、车轮尺寸和车轴行程这三项真正决定越野底子的变量上。CNMO
动力路线的转折，来自"大哥"的经验。德国商报2025年采访的奔驰高管中，就有人承认电动大G在商业上是一次失败；相关报道显示，截至2025年4月，电动奔驰G级仅售出约1450辆，不足同期燃油与柴油版本的六分之一。 美国经销商的诉求、更大号G580的市场反响平淡，再加上充电配套的现实环境，共同迫使奔驰调整策略，为小G新增了混动动力选项。36氪酷乐汽车
落到具体动力：混动版预计沿用CLA同款1.5升四缸涡轮增压汽油发动机，由奔驰设计与研发、吉利与雷诺的合资公司Horse Powertrain生产，电动机集成在变速箱中，可实现纯电输出。 纯电版预计采用双电机四驱布局，搭配85千瓦时的三元锂电池，两种动力都会标配四驱。 以上仍是现阶段媒体披露口径，官方配置要等首发实锤。微博酷乐汽车
造型层面，从2025年的官方预告与后续路试谍照看，小G保留了大G的核心视觉符号：方盒子造型、平直车身、高车窗轮廓、圆形LED大灯、低位尾灯，车内坐姿预计高于普通城市SUV。 预告阶段它被写作小写的字母g——特意将字母g改成小写，最终命名至今未定。 价格是最大未知数：奔驰没有公布，社交平台上流传的"38万至45万元"均为自媒体推测；可以确认的是，它会与大G拉开明显价格距离，去吃那批想要"G"、却够不到大G价位的客户。酷乐汽车IT之家
对国内用户，这则消息还有两个参照点。其一，"24个月"并非新说法——康林松在2024年10月的采访中就已说过小G会在不到24个月内到来，本轮媒体披露前六天的新采访中他又重复了同样的表述；比口号更可信的锚点，是当前"2027年亮相、最迟2028年底上市"的口径。 其二，投产地：据报道奔驰倾向于将小G放在匈牙利投产，若属实，国内引进的时间与定价都要再等官宣。而它的直接对手，媒体给出的答案是路虎的小型版卫士，同样在等2027年前后上市会师。CNMO酷乐汽车
