在克罗地亚首都萨格勒布，现在有人用Uber打到了一辆无人驾驶出租车：车是一台白色的极狐阿尔法T5，驾驶位没有安全员，自己开着往机场去。10月20日到22日，这台车又出现在德国柏林的英伟达GTC大会上——它不是概念车，而是国内4S店里现在就能订到的同一款车。财经网汽车猫头鹰车志
这台车的“出海”节奏，比你想象的猛
今年春天，小马智行联合Uber和本地运营商Verne，在萨格勒布开出欧洲首个商业化Robotaxi服务，车就是这台极狐T5。猫头鹰车志
8月21日，萨格勒布市中心及城区开放Uber叫车，每天7点到21点运营。小马智行PonyAI
9月10日，直接升级成欧洲首例全无人载客测试：车内不设安全员，22公里的路线串起市中心和图季曼机场。IT之家
10月8日，官宣进入伦敦，接着是曼彻斯特，还放话要在欧洲五城铺超2000台。环球网汽车Xauto报告
运营数据也敢摆上台面：萨格勒布累计自动驾驶里程超20万公里、完成3000次商业出行、活跃用户超1000人，绝大多数给出4-5星，运营以来没吃过一张交通罚单，也没有乘客投诉。对一个长期被说“不温不火”的品牌，这份成绩单比任何发布会PPT都硬。猫头鹰车志小马智行PonyAI
凭什么是极狐T5？关键词：前装量产
市面上不少Robotaxi是量装车后装改装：传感器焊上去、线束补出来，演示好看，但成本高、质量不一致、难上量。猫头鹰车志
T5走的是反过来的路：以北汽新能源全冗余底盘架构为基础，整合小马智行第七代自动驾驶软硬件系统，从底盘设计、线控执行到六类传感器——含4颗禾赛AT128主雷达——全部按100%车规级在产线上出厂集成，是“出厂自带”而不是“后期加装”。猫头鹰车志首席线索官车圈名探
所以量产节奏才快得离谱：2025年7月首台量产车下线就上路公开路测，3个月做到第300台正式下线，今年1月双方深化合作时官宣累计量产突破600台。北京新闻经济观察报小马智行PonyAI
与此同时，这台车已经在国内跑起常态化商业化运营：覆盖机场、高铁站、商圈和早晚高峰。国内跑通，欧洲复制——这才是它敢上英伟达舞台的底气。财经网汽车猫头鹰车志
那么，跟买家用车的你有什么关系？
说实话：你买到手的T5不会自己开。Robotaxi那颗L4“大脑”是小马智行的，你买到手的量产车上装的是另一套辅助驾驶体系——去店里掏钱之前，务必先分清楚那台车到底是哪套智驾方案。这台车出海真正给到车主和潜客的，是两件事：一是T5平台的底盘冗余度和制造品质，是在欧洲最较真的运营场景里验证过的；二是这家品牌的声量肉眼可见地起来了——T7预售72小时订单破3万台、2027款S5在10月23日开启预售、Robotaxi开上欧洲街头。一起聊聊车吧星车场直击
可以有点小骄傲：萨格勒布街头跑的无人驾驶出租车，真是中国车。但买车归买车——无人出租车在萨格勒布拉客，你自己变道的时候，该看的还是自己的后视镜。
