法拉利车迷有一种条件反射：周五只要“gogogo”，周日就不敢看直播。但这个周末的奥斯汀，情况好像不太一样。截至发稿排位赛还没开打，咱们先把周五的账单翻出来数一数：这次“又行了”，到底是真是假。
证据一：不是快了一把，是两把都快。 美国大奖赛周五两练，勒克莱尔全部刷出最快圈：一练1:36.052领跑、法拉利包揽前二，前三只差0.245秒；二练1:35.291再登顶，安东内利只差0.042秒冲到第二，维斯塔潘第三却对赛车平衡很不满。上周新加坡刚刚回了口甜的：正赛维斯塔潘夺冠，勒克莱尔亚军。这周直接把速度甩在对手脸上。评论区车迷照例分成两派：一派说“能go一天是一天”，另一派说香槟现在不提前冰上，周日想开都没机会开。新浪微博知乎
证据二：这次不是空着手来的。 落地奥斯汀，SF26先换上了美国大奖赛特别版涂装，白色鲨鱼鳍上画上了内部的机械机构，设计图直接画给观众看。玩完视觉，再动真格：Motorsport透露，法拉利在奥斯汀引入升级后的新底板，这将是SF-26本赛季最后一次重大升级。赛前还有专项节目做了法拉利SF26实车空气动力学解析，讨论翻转尾翼是不是26年最佳气动设计。新浪微博新浪微博哔哩哔哩
但是，先别急。 官方排位赛和正赛圈速模拟显示，法拉利、梅赛德斯、红牛和迈凯伦的表现都非常接近，四支车队已经形成势均力敌的竞争局面，梅赛德斯副领队布拉德利·洛德也表态对比过长距离测试的圈速曲线。练习赛快从来不等于正赛快，这是法拉利粉用无数个周末换来的教训。COTA还有个老生常谈的毛病：路面颠，高速弯连续颠簸把轮胎负荷拉满，倍耐力这站干脆给了C2/C3/C4三档配方、硬胎重新有登场机会。又轮到法拉利的策略组上手术台了。新浪微博知乎
就算跃马赢不了，这个周末也值得定闹钟。安东内利以340分领跑车手积分榜，法拉利车手汉密尔顿以229分排在第三。而奥斯汀恰好是汉密尔顿的主场：他在COTA拿过5次冠军，勒克莱尔2024年也在这赢过。翻译成人话：跃马未必是主角，但选票箱在法拉利手里。知乎知乎
提前加冕的条件相当拧巴：安东内利想这站封王，他要赢，拉塞尔得第9名或更差，汉密尔顿得第5名或更差，三条凑齐才算数。另一边，维斯塔潘刚拿下马来西亚、新加坡两连胜。他正盯着汉密尔顿的奥斯汀五胜纪录。知乎知乎知乎
赛程很简单：今年奥斯汀没有冲刺赛，是常规周末，周六排位，正赛北京时间周一凌晨4点开跑。想知道法拉利是不是“真行了”，别看勒克莱尔单圈放烟花，看他正赛第一个stint长距离咬不咬得住梅奔和红牛就够了。知乎
被法拉利坑了一次又一次，却还是半夜爬起来看它排位——Tifosi从来不需要马拉内罗给承诺，只需要一个值得定闹钟的理由。这个周末，理由看起来管够。
