10月20日，工信部就《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准公开征求意见，其中《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（GB 4785）的第四次修订，是关注度最高的一项。新国标拟给智能车营销中最受争议的两项灯光功能划出红线：一是"车灯表情包"，二是智驾"小蓝灯"。征求意见稿建议2028年1月1日实施，已获公告车型拥有最长 48 个月过渡期，存量车无需召回。换句话说，它管的不是今天已上路的车，而是2028年之后新车还配不配拥有这些"会表演"的灯。界面新闻微博知乎
行驶中不能写字、不能卖萌，被禁的是内容而不是像素技术
车尾自定义文字、像素灯语滚动弹幕、路面投影迎宾——这类"外显"功能是近几年新能源车的新卖点，已有车主为它专门买单。“我真买了带灯语的车子。一般虚线打灯硬挤加塞完会连播四条灯语感谢后车”，一位智己车主在知乎如此描述日常用法。而征求意见稿给出的限制是：除发光徽标功能外，车外灯具不得显示任何文字，点亮后的发光图案也不得构成人脸、动物面部或其他拟人化图形。最容易低估的是"行驶状态"的定义：等红灯、堵车时的短暂停车同样算行驶状态，意味着停在路上也不能"表演"。不过，被约束的只是灯光的内容表达：高分辨率矩阵大灯、ADB自适应远光这类动态配光能力并不在禁止之列；至于停车迎宾等静止场景最终能保留哪几种投影交互，征求意见稿并未给出明确边界，以正式发布的标准文本为准。知乎36氪微博
小蓝灯没有"死"，但L2级车从此没资格点亮
蓝灯的普及只用了四年：2022年理想L9首次量产搭载，此后问界、小鹏、蔚来陆续跟进，从45万元级旗舰SUV下沉到10万元级家用轿车，成了智驾车型心照不宣的标配。但它的法律地基一直不存在：现行标准规定民用汽车外部合法灯光颜色仅有白色、红色、黄色、琥珀色四种，蓝色属警车、消防车等特种车辆专属。收紧从今年7月已经开始：自7月27日第410批机动车产品公告申报起，工信部不再允许新申报乘用车原厂搭载外置蓝色智驾指示灯。36氪太平洋汽车界面新闻
这次修订不是"一刀切"，而是第一次给它正名。"小蓝灯"的官方名称是自动驾驶系统标志灯（ADS），新国标最终选定"蓝绿色"作为其专属光色，改变了此前各家颜色、亮度、位置、强度都不统一的"标准留白"状态。ADS激活时标志灯自动点亮、退出时自动熄灭，不允许手动控制，且仅限L3及以上自动驾驶车型选装。微博知乎
对买车的人来说，这条的杀伤力在"责任"两个字：L2 辅助驾驶车辆严禁点亮该灯，彻底杜绝车企用外部蓝灯制造"可自动驾驶"的营销误导。蓝灯此前被规范，主要因为各家亮度频闪无统一标准、夜间易造成眩光，还有后车故意加塞、近距离试探智驾反应边界的安全隐患。而鉴于标准计划自明年元旦起实施，而L3许可尚未放开，未来一段时间内新车即便配备较先进的驾驶辅助系统也将无缘这盏蓝灯，无法升级到L3级的老车大概率会通过OTA关闭蓝灯。知乎36氪
还有几条不热搜、却影响日常使用的细则
灯光的控制方式也在收紧：不能用手势开闭车灯，语音也不能用来关灯。混光同样受限：转向灯不得与制动灯、后雾灯混合，倒车灯同样如此，可变光强信号灯调节时必须整体明暗同步，不能只开关一部分光源。对看重"你好，小P""动口不动手"这类全车语音交互的用户来说，关灯、关灯语这类操作要重新落回实体开关。界面新闻36氪
买智能车之前，把这三件事核对清楚
征求意见稿的反馈窗口开到2026年12月19日，建议实施时间为2028年1月1日。打算入手智能车，三件事现在就该核对。第一，别再为"亮灯=智驾"的话术付费：行业标准一旦落地，L3以下车辆不得点亮蓝灯，业内预判已售搭载小蓝灯的存量车型或将通过OTA关闭或升级方式处理，车企与销售端还需承担对车主的告知义务乃至补偿责任。第二，对尾灯写字、表情投影、灯语选装包这类个性化配置，要按"行驶中不可用"来做预期管理：喜欢灯语，就把它当锦上添花，别让它成为购买主因，更不要为外显内容功能单独加钱。第三，盯紧正式发布节点——新申报车型将从认证源头被约束，已上市车型享受过渡期，但购车前对照正式版标准逐条核对配置表，比听销售讲解更可靠。太平洋汽车界面新闻
外部灯光被重新定义为交通信号而不是显示屏，这场"灯光整顿"之后，车灯的比拼将回到照得远、照得准、不晃别人眼睛这些真正影响夜间行车安全的地方。
