10月中旬，五羊本田放出一个数字：NWT150销量突破10万台。小红书
这台去年7月才上市的150平踏，用一年多时间把数字推到了六位数。
几乎同一周，工信部第412期申报目录里出现了NWS150。
12寸轮毂，没有行车记录仪和手把加热，但双通道ABS和TCS还在，整备质量133到143公斤。小红书知乎
位置很清楚：在NWT150下面再补一格更入门的小平踏。
五羊本田的牌打到这里，另一半在新大洲本田手里。
NS150GX的2026款把六个配置铺在15,280到16,880元，比初代全系降了700元。知乎
发动机还是那台149.7cc水冷四气门，最大功率11.4千瓦，峰值扭矩14.4牛·米。8升油箱，实测百公里2.3升，满油300公里左右。知乎
它不碰混动，最近曝光的VVA可变气门专利才是下一步：低速收着气门升程，怠速更稳、油耗更低；高速放开，补上150踏板后段发虚的老毛病。知乎
五羊本田走的是另一条。
NWZ150在9月公布售价，燃油版17,580元，轻混版19,990元。知乎小红书
轻混系统由电机、控制器和锂电池组成，电机峰值1.8千瓦。知乎
厂方给出的数据是0到60公里每小时4.5秒，大油门能连续助力8秒，零下30度也能工作。知乎
这套东西不便宜，但它把150踏板的起步做出了250cc的感觉，还塞进了毫米波雷达、投屏、电热手把这些越级配置。
两台车的性格到这里就分开了。
NWT150是“把平踏做透”：14,980到17,980元，脚踏空间大，配置梯度清楚，适合每天通勤、偶尔带人拉货的人。知乎
NWZ150是“把动力做满”：轻混版19,990元，适合在意起步和配置、愿意为轻混多掏钱的人。
新大洲本田更像“把燃油做精”：NS150GX六个配置覆盖15,280到16,880元，NS150LA负责复古外观，VVA落地后，动力平顺性和高速延展还能再进一步。
如果只想买一台省心的通勤车，NWT150标准版其实就够：双通道ABS、TCS、平踏空间都在，价格也压在1.5万元边上。
想等更入门的选择，可以看NWS150——它砍掉的是舒适配置，不是安全配置。
真正该纠结的是NWZ150和NS150GX：前者用电机补低速，后者用VVA补高速，一个让城市起步轻快，一个让60到85公里每小时的巡航更顺。
本田没把150踏板做成一台车，而是做成了一张网：五羊本田管平踏和混动，新大洲本田管燃油和复古。
两家合资厂各拽一头，价格从1.5万铺到2万。
对本田来说，这是内战；对买车的人来说，终于有了挑的余地。
