新芯航途芯片出货20万颗，智驾车主该关心吗

发生了什么

XHEART 新芯航途公开了一组交付数据，X7 系列芯片量产8个月，累计出货超过20万颗，已经装进10款量产车型，另外还拿到了超过40款车型的订单。这家公司是从 Momenta 芯片项目独立拆出来的兄弟公司，从成立到芯片量产只用了两年。首颗 X7 芯片回片后不到24小时完成点亮，第17天就实现了芯片、底层软件与智驾模型的整车联调，还经过了真实道路和复杂天气的检验。现在基于双 X7 的 L3/L4 计算平台已经拿到多个车型项目的定点，目标不只是辅助驾驶，还要往更高等级的自动驾驶走。

跟你钱包有关的几处变化

对普通消费者来说，这颗芯片本身不是直接买卖的商品，真正有感的变化藏在订单和装车数的落差里。20万颗出货对应10款车型在用，但订单已经排到40款，订单数是在用车型数的4倍。这个差值说明车企下单的速度比装车的速度快，芯片厂这会儿更像是在排产能，不是在找客户。

这意味着接下来一段时间，用上这颗芯片的新车型会陆续增多，智驾功能的硬件门槛有可能跟着往下走，因为供应链里的芯片选项多了一个，车企议价空间会变大。但订单到交付中间有滞后期，如果转化节奏慢下来，往往跟芯片厂的量产稳定性和交付节奏有关，不是单纯产能问题，这一点买车前可以留意。

现在买、再等等还是不买

如果你近期要换车，且候选车型里已经明确搭载了这颗芯片的量产版本，不用因为它是新面孔就犹豫，8个月20万颗的出货量和10款车型在用的记录，说明这颗芯片已经过了最早的验证期。更适合的做法是看具体车型上市后的实际智驾表现，而不是只看芯片这块招牌。

如果你看中的车型还停留在"拿到定点"阶段，没有明确上市时间，那就不建议现在下单等它，定点到量产装车还有一段距离，不如先看已经在售、用了同一颗芯片的车型表现做参考。对高阶自动驾驶功能期待很高的用户，可以多等一等基于双 X7 的 L3/L4 平台车型落地，目前这类车型还没有到大规模交付阶段。

注意事项

• 买车时不要只看芯片型号和出货量数字，实际体验才是检验标准，发布会上的数字只是半场成绩单
• 留意车型是否属于已经装车的10款名单，还是只是拿到订单的40款名单之一，两者的交付确定性差别很大
• 关注车企后续是否公开过基于这颗芯片的实际路测或用户反馈，官方宣传口径和真实体验之间可能有差距
• 如果冲着更高阶自动驾驶功能购车，确认当前购买的车型搭载的是否为支持 L3/L4 的双 X7 平台，还是基础版本

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