凯迪拉克XT5 PHEV入门版上市：限时权益价23.99万元，加速、续航全保留，砍的是Momenta智驾和激光雷达

10月16日，凯迪拉克为XT5 PHEV车系新增入门车型智混四驱Air版，上市一口价25.99万元，限时权益价23.99万元。这是一次典型的“只降门槛、不动硬件”：决定驾驶和续航的那部分全部原样保留，被砍掉的恰好是这个车系9月亮相时最出圈的一项配置——Momenta智驾与激光雷达。品牌代言人樊振东现身发布会，官方把整场活动的主轴概括为真实测试、真材实料、真才实学三个关键词。太平洋汽车新浪汽车

动力和续航：与9月上市的Pro、ProMax完全同一套

机械层面Air版没有任何缩水：1.5T发动机最大功率115千瓦，前后电机160千瓦和110千瓦，配2挡DHT，百公里加速4.8秒，WLTC馈电油耗6.05L/100km。35.5千瓦时三元锂电池维持CLTC纯电续航215km、综合续航1360km，SOC从30%充到80%仍只需15分钟，日常通勤按纯电用、长途再烧油的插混逻辑不变；全系标配的前后双电机四驱、电动蜂鸟底盘和第二代预瞄式RTD悬架也都在清单里——这套悬架能提前20米识别减速带和坑洼并实时调节阻尼。座舱保留了33英寸9K曲面联屏和豆包大模型。太平洋汽车

砍掉的部分：智驾缩水最狠，恰好动在刀口上

Air版取消Momenta R7世界模型，只留基础L2辅助驾驶加泊车辅助，车顶激光雷达一并取消，传感器缩减为5个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。冷暖箱、车载香氛被取消，车机芯片降级为高通8155，轮胎规格同步下调。之所以说这一刀砍在刀口上：9月初Pro/ProMax首发时，市场讨论度最高的正是豪华品牌把Momenta城区NOA做成了交付即可用的标配。换言之，想要这套城区智驾就得回到Pro/ProMax；Air版23.99万元买的，是那台4.8秒破百、215公里纯电的“机械本体”。太平洋汽车微博

为什么上市不到一个月就补入门版

时间线能说明一些问题：XT5 PHEV于9月7日上市、9月24日才开始交付，Pro和ProMax在叠加购车与增换购补贴后的权益价为25.99万至27.99万元，入门版随即在十月中旬落地，把门槛又压低2万元。放在通用中国的盘面里看，这一步并不突兀：三季度其在华销量约35.8万辆，纯电、插混、增程合计贡献了超六成，占比创下同期新高。太平洋汽车每日经济新闻

具体到凯迪拉克自己，插混版已经接棒燃油版：三季度XT5全系交付超过9000辆；按懂车帝的行业综合销量口径，XT5 PHEV上市首月9月零售1819辆，反超燃油版XT5的1748辆，排到凯迪拉克车型第一。入门版此时入场，等于把接住这股增量的门槛再往下压一截。至于对手，太平洋汽车在点评中列的是沃尔沃XC70、奥迪Q5L和奔驰GLC；但23.99万元这个限时权益价真正对标的，其实是所有主打“大电池加智能座舱”的新势力中型SUV——凯迪拉克给出的交换条件很直白：城区智驾可以不给，插混四驱、215公里纯电和这套底盘，一分不少。需要留意的是，23.99万元为限时权益价而非长期指导价，权益退坡后的实际成交价以官方门店口径为准。东方财富网