年跑1.5万公里以上、没充电桩、住北方？闭眼入丰田双擎不后悔_新能源车

1. #14万级全新威兰达到店#来店里看全新威兰达吧！火爆场面，实车已到店，优惠正当时！全新换代威兰达真帅：原汁原味的丰田全球设计语言，美版同款外观，打造新一代“最帅丰田车”！第五代双擎真省油：一箱油跑1500公里，百公里油耗实测不到4升！技术更成熟，电池更轻，加速平顺噪音小。智能座舱超好用：四人同时说话车机都听得懂，普通话、四川话、粤语都能识别。TSS4.0智驾像老司机预判路况，开门还防碰撞。两驱就有电子防滑，湿滑路面也不怕。全球同步外观，颜值在线。早到店早体验，现在买最划算！

2. #科技博主测油车#丰田最智能的油车来了！全新换代的威兰达应用了全新的电子电气架构，直接定义“下一代燃油”，在保留丰田燃油车顶级可靠性的同时，根治了传统油车“智能化落后”的用户核心痛点，这次我把“蓝牌新势力”称号送给它！#丰田全新威兰达全网首测# listter乐的微博视频

3. #丰田全新威兰达15.98万起# 这还是我认识的丰田吗？起步就给你高配，落地价直接打到15.98万起，这诚意也太足了～第五代双擎又稳又省，开起来轻快；域控架构加智能驾控，把油车智能化一下子卷起来了；想户外？四驱给你安排上。一个能越野、能通勤、能省油、还能享受智能体验的全能型选手，20 万以内放眼一圈，威兰达真的是“你不选它，它都替你委屈”。#20万内混动首选全新威兰达#

4. 你们有想过丰田的混动专利已经到期了，但为什么没车企跟？一句话省脑子：太弱了。二十几年前，丰田这套混动确实很厉害，一个行星齿轮，中间那个轴，也就是太阳轮连电机，行星轮连着发动机，最外层连着车轮。同时，连着车轮的还有另一个电机。这套系统能够随意调配发动机和电机的输出比例。电池肺活量不行的时候，发动机启动，又可以给电池充电，又可以直接驱动，行星齿轮还能调节速比，调节速比就可以让发动机一直保持在最佳的热效率区间。这套系统在当时遥遥领先，是众多丰田粉丝的信仰供物。丰田注册了很多专利，别人想用就得给它交钱，比如福特就买过一段时间。电池技术发展到2015年左右，放电倍率比较高的电池出来了，本田、日产才有机会绕开丰田的专利壁垒。本田的i-MMD是大家最常见的单档串并联，就是不直驱的时候，像增程一样，是纯电驱动的，发动机只起到一个供电的作用。跑高速就直驱了。日产就更极端了，e-POWER就是个小电池增程，除了电池大小和不能插电，跟理想问界那种，没有任何区别。所以，本田和日产的混动，技术构造是为了绕开丰田混动的专利保护。中国混动车的技术路线，必须绕过专利保护，跟本田和日产极为相似。比如吉利的EM-i，五菱的灵犀混动，他们的思路都和本田的i-MMD是类似的。日产e-POWER和通用的沃蓝达，是理想增程、问界增程、零跑增程、小鹏增程的爹。那想必聪明的你，现在会好奇一个问题，到今天丰田THS混动的专利期已经到了啊，为什么大家都不抄呢？诶，问对人了。你有没有发现丰田的混动，极大部分都是弱鸡。卡罗拉混动，对吧，综合输出才122马力，移动路障这是。因为丰田这套混动，它的尺寸是限死的，它的行星齿轮加直驱电机，是个整体，是个固定的箱子。你想要增加电机功率，你就得改造混动总成本身。这是个巨大的成本，你相当于重新造了个混动箱子。所以你看，丰田那些性能比较强的混动，一个是2.4T单电机配6AT。一个是LS500h那套大功率双电机配4AT，这两种跟传统的THS已经是两个物种和构造了。但是你看，串并联和增程，这两种构造的性能上限就非常高了，五菱灵犀混动和吉利银河emi，百公里加速七秒八秒，轻轻松松。增程就更不用说了，什么问界理想，百公里加速5秒跟喝水一样。哪怕是日产自己e-POWER奇骏混动，百公里加速7秒，也是日系三大SUV里面加速最快的一个。而且丰田这套混动的省油逻辑，是建立在【电池还没那么成熟的时候】才好用的。这套控制逻辑，丰田已经发展了20多年，省油，确实是省油，控制的炉火纯青，非常精细。随便拉数据，荣放和威兰达2.0混动百公里油耗4.59升，本田CRV 2.0混动百公里5.49升，差一大截。但是，新能源发展起来了呀，中国的电池技术引领全球，产业规模引领全球，成本也具有优势，我们可以堆大电池和大功率电机，带来更好的动力体验。中国车企也推出了各种热效率40%以上的发动机，哪怕用很简单的串并联，都可以轻松做到百公里3升，那丰田这套混动的优势在哪？成本吗？不好意思，丰田的成本照样被中国车企拉爆。所以，丰田混动发展20多年之后，到今天，只剩下了一个优点：就是他们引以为傲的可靠性了。如果不是因为我喜欢高可靠性的汽车，我是吹不动丰田混动的。#大v聊车#

5. #丰田全新威兰达15.98万起# 广汽丰田威兰达换新款了，起步即高配还全系享1万置换补贴，超配换购价15.98万起超划算。中高配功能全下放成标配，不用多花钱就能享好配置，性价比拉满超值得入手。智能化直接拉满，域控架构打底，智舱好操作、智驾超靠谱，日常开着超省心。第五代双擎动力省油又有劲，一箱油能跑超千公里，四驱系统应对复杂路况也从容，妥妥20万内最佳油车之选。广丰这次超给力，威兰达率先重构油车智能，重塑合资油车竞争力，还有纯电旗舰铂智7加持，油电双线发力，后续发展超让人期待。#20万内混动首选全新威兰达#

6. 2026北京车展对话丰田研发内卷时代丰田如何看待中国混动赛道新格局

7. 丰田终于＂放大招＂！2026款赛那配雷克萨斯同级内饰，2.5L混动爆246马力，油耗低至5L，还看啥汉兰达？

8. 哈哈哈，在腾冲开四驱版的全新换代威兰达“小野”一把，新款更好看、更智能、更好开、更省油，说是“蓝牌新势力”也不夸张，广汽丰田“油电同强”越走越稳。#丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达# 蜗牛同学LX的微博视频

9. 油车也能做新势力？试驾丰田全新威兰达有感而发它不是那种从零开始的新势力，而是站在丰田27年混动技术和全球2700万用户口碑的肩膀上，重新定义的“新一代燃油车”；不逼你改变用车习惯，不让你焦虑续航，却把电车的智能、电车的体验，全部装进了一台“加油就能走”的丰田里！#丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达# 穆杉伯男的微博视频

10. #丰田全新威兰达15.98万起# 丰田全新威兰达以15.98万元起的超值价格、领先的混动技术、越级智能配置与可靠品质，重新定义合资SUV价值标杆。叠加全系1万元置换补贴，实现“起步即高配”。作为广汽丰田首款实现油车智能化底层重构的车型，全新威兰达彻底打破“燃油车不智能”的刻板印象。其搭载高通8155P芯片与24个传感器，构建强大的域控架构，实现四音区语音交互、200+智驾场景覆盖，操作流畅度堪比新势力电动车。标配TSS 4.0智驾系统，集成全速域自适应巡航、紧急转向辅助等L2级智能驾驶功能，为用户带来安心便捷的出行体验。智能座舱配备15.6英寸悬浮式中控屏（入门即享），支持Apple CarPlay、HUAWEI HiCar等生态互联，让合资燃油车也能玩转科技感。动力方面，全新威兰达搭载丰田最新第五代THS混动系统，提供2.0L与2.5L双擎版本，兼顾性能与经济性。其中2.5L双擎综合功率高达174kW，百公里油耗低至5.1L，一箱油续航超1000公里；2.0L双擎油耗仅4.59L，较上一代降低28%，完美平衡动力与节能。更值得一提的是，E-FOUR电子四驱系统可实现前后轮扭矩智能分配（最大80%后轮扭矩），脱困能力超越同级，无论是城市通勤还是复杂路况均能从容应对。对比竞品，威兰达混动技术无需插电、无续航焦虑，堪称“无短板”的混动解决方案。内部空间与驾车安全也不用担心，基于TNGA-K架构打造，全新威兰达传承丰田高品质基因。车身尺寸4665×1855×1680mm，轴距2690mm，空间表现同级领先，后排座椅支持10级调节，后备箱容积580L（放倒可拓展至1900L），轻松满足家庭出行需求。安全方面，全系标配8安全气囊+Toyota Safety Sense 3.0，中保研碰撞测试获三项“G”优秀评级，为用户筑起坚实安全防线。广汽丰田为合资油车智能化转型树立新典范，全新威兰达，等你开启品质新旅程！#20万内混动首选全新威兰达#

11. 15万内可入手，丰田九代凯美瑞如何选？建议买混动入门版！

12. 2025年的合资标杆SUV出价了。把肉埋饭里的典型，中高配车型的配置下放，入门车型也能享受。丰田的可靠性和制造标准。混动版本用上了最新一代双擎技术，加上智能座舱和辅助驾驶。威兰达可以算20万级别汽油SUV的版本答案。#丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达#

13. 丰田混动技术现在还值得购买吗？

14. 丰田的销量又创历史新高，但燃油车真的没未来了

15. 挂着蓝牌的“新势力”你见过吗？前一阵去试驾的2026款全新威兰达首发评测来了～它既是行业首款域控燃油车，也是丰田史上最智能的燃油车，要燃油又要智能化的朋友，这台车，你一定要看一看#科技博主测油车##丰田全新威兰达全网首测# 11AMYLIU的微博视频

16. 稳定月销破万，丰田凯美瑞优惠3万起！混动版15万入手值不值？

17. 经典日系B级车，丰田凯美瑞如何选？为何建议入手2.0L混动版？

18. #丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达#全新换代威兰达起步即高配，全系享受1万元置换补贴，最终价格15.98万元起。打造20万以内最好油车率先采用域控架构的油车，搭载高通8155P芯片，智能座舱可持续OTA，TSS4.0智驾，这哪里还有一点油车的样子？第五代双擎技术带来超1000公里的续航，油车首次实现智能化底层重构，真的不一样了镇江

19. 超配换购价15.98万起，新增2.0升混动，全新威兰达上市发布会

20. 广汽丰田的蓝牌新势力——全新换代威兰达试驾来了说实话，这辆车应该算是丰田燃油车里最聪明最智能的了#科技博主测油车##丰田全新威兰达全网首测# #丰田全新威兰达15.98万起# #20万内混动首选全新威兰达# DRZA的微博视频

21. 长安蓝鲸超擎混动我们前阵子已经摸过底了，我开CS75（HEV版）从贵阳到三亚跑到3字头的油耗，我们黄金右脚同事嘉浩在重庆跑出了2.8L的油耗。最近因为油价高想换车的朋友，我们来唠唠这台挂蓝牌的混动。蓝鲸超擎混动什么来头？拿CS75这套举例，P1＋P3的混动构型，配1.5T发动机，还是500Bar高压喷射那副机器，P3电机给到180kW，电池给了2度，这套HEV不是在ICE的基础做加法，而是在PEHV的基础上做减法。长安蓝鲸超擎比丰田双擎强多少？一来是C数不同：丰田的是1度电多点，放电倍率30C，功率方面就欠一点，当然了丰田的功率分流混动构型里，发动机有一部分功率是输出到轮端的，所以对电机功率的要求可以稍微弱一点。丰田新的THS II 5代电机提高功率以后，做到了七八十千瓦，电感方面稍微更强一点，但也并不完全是电驱动的感觉；长安是2度电，且放电功率干到80kW（丰田只有35kW），功率高一些，P1+P3的构型理论上来说更依靠电池的放电功率，因为电机是主驱，电池功率叠加P1发电机功率，能给电机足够的功率，还有1.5T发动机兜底。我问过工程师，强动力需求下，长安这颗P1电机也可以参与驱动打辅助。第二点是我觉得最重要的：2度电，可以让车子开出几公里，我前段时间试车，基本上开出小区的这段路全是电驱，速度拉起来发动机才启动，这时候风噪已经盖住了发动机机噪，这一点特别好；高速公路这段，一旦挂到直驱，发动机就变成直接驱动车轮了，多余的电量可以回收到电池里，容量大一些，存起来就多一些，这一点也比小电池更好。最后说一句，最最最重要的，停车以后还能扇半个小时空调，学校门口等孩子放学、打工牛马午休，都特别好用！再爆个料，没用大电池是综合考虑了成本等因素，比燃油车多花一点钱，就能让用户享受到油耗减半、动力提升的福利了。长安也储备了更大一点的电池，不同车不同搭配，海外还会有更大排量的发动机，以后应该能见到。#油价突然飙升##蓝鲸超擎全球混动中国方案##蓝鲸超擎城区油耗2L时代#

22. 告别选车焦虑，荣放双擎才是家用SUV该有的样子

23. 秦PLUS你们觉得和卡罗拉双擎哪个好？

24. 探店全新智混卡罗拉：依旧省油好开智能化实现提升

25. 全球SUV销冠，第六代新车，一车传三代？全球哪开都省油！

26. 20万内油车卷王！换代威兰达15.98万起#丰田全新威兰达15.98万起# 合资油车终于放大招！换代威兰达直接打破行业规则，超配换购价低至15.98万起，中高配功能全下放，性价比直接拉满。作为率先进入域控时代的油车，它用高通8155P芯片+TSS4.0智驾+可OTA升级的智能座舱，重构油车智能底座；第五代双擎技术加持，4.59L超低油耗+超1000公里续航，E-FOUR电子四驱带来全地形掌控力，妥妥20万内油车天花板。20万内最佳油车#20万内混动首选全新威兰达#，打算换车的朋友，可以冲

27. #丰田全新威兰达15.98万起#天呐‼️丰田这次是真卷哭别家了！全新威兰达15.98万起，还能享1万置换补贴，超配换购价直接击穿底线，20万内想买混动的朋友们，又有新选择了起步即高配。中高配才有的功能全下放成标配，不用多花钱就能有满配体验。第五代双擎技术也是有点东西的，省油之余动力还足；智能化也重构升级，域控架构+智舱智驾拉满，合资油车终于不是“傻大个”了还有扎实四驱，不管城市通勤还是偶尔长途旅游都够用#20万内混动首选全新威兰达#

28. 比亚迪秦L DM-i和丰田卡罗拉双擎，你会选谁？#洋葱帮选车#秦L DM-i搭载第五代DM混动，可油可电，还省油；更有尺寸、空间上的优势。说起省油，油车里绕不开卡罗拉双擎。它不需要插电，开起来平顺，市区里开更省油。如果是你，你会怎么选？网页链接

29. 丰田全新威兰达发布，燃油车开始智能化，有2.0L燃油和智混双擎版本#丰田全新威兰达15.98万起# 之前中高配的配置直接下放标配。这次智能化是一个亮点，采用域控架构，丰田首次将燃油车智能化底层架构重构。基于高通8155P的智能座舱，TSS4.0辅助驾驶进化，开起来更轻松。动力上，第五代双擎技术，动力猛，又兼顾4.2L低油耗。发动机、变速箱、混动电池终身质保，怎么样？#20万内混动首选全新威兰达#

30. 混动SUV就选它！全新威兰达油耗超乎你想象

31. 丰田祭出王炸！2026款汉兰达发布外观细节调整2.5L混动_2.4T动力+标配四驱，仅32.5万起中型SUV都慌了？？

32. 国内近年来的一些品牌该感谢丰田，如果不是RAV4进来国内一些品牌可能连SUV怎么造都不知道。更迭到第六代的RAV4这次还是走的双擎路线，弱混配2.0/2.5L发动机，可靠性和平顺性就不多说了。总之RAV4就是这个级别兜底的存在，其他车各种续航、二手保值率、保养、“背刺”的问题，在RAV4身上不会出现。#全球销冠荣放中国首发#

33. #纯电插混增程油混的区别# 类型驱动方式能源补充代表车型纯电（EV）电池→电机→车轮仅充电零油耗特斯拉Model 3、蔚来ET5 插混（PHEV）发动机/电机独立或协同驱动车轮加油+充电高速油耗低（发动机直驱）；比亚迪DM-i、吉利雷神增程（EREV）发动机发电→电机驱动车轮加油+充电驾驶感接近电车；高速馈电油耗高（能量二次转换）理想L7、问界M7 油混（HEV）发动机为主，电机辅助驱动仅加油（无充电口）油耗比燃油车低30%；无法上绿牌丰田双擎、本田锐混动 http://t.cn/AXLD1RAx

34. 抢先试驾丰田全新威兰达，合资选择里家用再合适不过了

35. 换代威兰达15.98万起还送1万置换补贴，性价比绝了嗷！中高配功能全下放，起步就是高配待遇，真·花小钱办大事～域控架构+8155P芯片、TSS4.0智驾、第五代双擎，百公里油耗才4点多，加上灵活四驱，通勤越野都能打。还有纯电旗舰铂智7，广丰这次是真发力了，双线开花也太让人期待！预算20万内想买个省心，看看它～#丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达#

36. 20万以内，每年一万来公里，燃油车型推荐

37. #丰田全新威兰达15.98万起#广汽丰田换代威兰达上市了，全系享受1万元置换补贴，最终的超配换购价低至15.98万起，这价格可以，之前几代都17万多起步，而且之前的中高配功能也全系标配了。换代威兰达升级第五代双擎混动系统及进阶E-FOUR四驱系统，动力与能效全面进阶。还升级全域智能化架构，这是丰田首个域控架构，高通8155P+15.6英寸悬浮中控屏，四音区语音识别，TSS 4.0智驾系统，换代威兰达感觉会成为20万内的油车用户新选择。广汽丰田在油车上也紧跟智能化，可以看出在积极拥抱年轻消费群体，再加上广丰会持续生产迭代主力燃油车，有纯电有燃油，两条腿走路，企业发展值得期待。#20万内混动首选全新威兰达#

38. 丰田全新威兰达正式发布了，15.98 万起售2.0L汽油版AIR，15.98万PRO，17.18万PRO+，18.18万四驱PRO+，19.18万2.0L智能电混双擎版AIR，16.98万PRO，17.98万PRO+，18.98万2.5L智能电混双擎版四驱PRO，20.28万四驱MAX，22.08万#丰田全新威兰达15.98万起# #20万内混动首选全新威兰达# #丰田荣放威兰达接连发布# 全新威兰达这次升级挺实在，直接把油车智能化推到新高度。它用上类似电车的域控制器架构，系统反应更利索，安全辅助系统升级到4.0版，交叉路口、高速弯道这些复杂路况都能稳稳应对。座舱里堆了不少实用科技，比如手机无感解锁、声纹识别这些同级少有的配置。混动系统也更高效，油耗降了但动力反而更强，1500公里续航完全够家用。说白了，这就是20万内油车里最能打的智能化选手，适合想尝鲜又不想放弃燃油车优势的人。

39. 花小钱办大事，丰田卡罗拉锐放10万内入手！比锋兰达更值得买？

40. 今天有朋友问我，全新威兰达怎么样，能不能买。丰田的体系我现在只关注双擎版本。理由很简单，功率分流。而且丰田的THS功率分流混动，是集成了双电机的行星齿轮组。两个电机不仅可以发电与驱动，还可以通过行星齿轮组分别无极调节发动机的转速和扭矩。我对这套东西非常痴迷。兼顾了效率、稳定性、艺术美感。功率分流更像是一门艺术，而不是技术。双喷发动机+功率分流混动，才16.98万起。为什么不能买？#丰田全新威兰达15.98万起#

41. 10万内入手不买低配！比亚迪秦PLUS DM-i和丰田卡罗拉双擎如何选

42. “混”出新高度？抢先试驾全新换代威兰达

43. 丰田的汽车到底怎么样？

44. 新一代丰田威兰达今天上市了，全系享受1万元置换补贴，置换价15.98-22.08万。作为换代车型，新车采用了第五代双擎和2.0自吸两种动力，还用上了针对中国市场专门打造的车机。那么问题来了，换代威兰达这个价格大家觉得怎么样？#丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达#

45. 顺手试了下威兰达，虽然这车和荣放是姊妹车但还是能明显感觉到一些不同的。威兰达开着总体运动味更足一些，转向更扎实过弯支撑也更好，发动机噪音控制也要好不少，开着它我都怀疑不是一辆丰田混动了，相比应该是我开过的丰田混动里发动机噪音控制最好的。果然不是丰田做不好，而是想不想

46. 和RAV4同步换新，内外全面升级！丰田威兰达15万内起可入手！

47. #油价六连涨换油混还是继续扛# 油价六连涨简直戳中所有油车车主的痛点，92号汽油快破9块，一年开1.5万公里，光油费就多花快3000块，开车都肉疼！油混车就很省心，完全不用改咱们平时开车、加油的习惯，还能省一大半油钱。今晚吉利发布的i-HEV智能双擎混动，自带智能省油大脑，油耗低到惊艳，你们有没有听见丰田技术护城河决堤的声音？我觉得真没必要硬扛，油价居高不下，换油混才是及时止损！#大v聊车#

48. 请问丰田本田混动车可以上绿牌不限行你会考虑吗？

49. 我今天才看到#丰田ths构型是不是落后了# 这个话题。woc，你们汴京怎么不带上我！我现在有种炒股踏空的感觉，难受的满地打滚。我认为ths是一个比较落后的构型。核心是，这几年新能源发展，让我们重构了效率的定义。丰田ths的高效率，是基于发动机和控制策略来的，发动机热效率43%，通过行星齿轮和电机，精准调控在各种状态下的输出。这一切都要绑定发动机，丰田ths的结果是省油，省油就是高效。这个逻辑是自洽的，闭环的。而且1997年到2015年，电池都不给力，你能用稀烂的镍氢电池，跑出百公里5升的油耗，也确实牛逼。————————————但如果我们解构一下呢？我们原地新能源飞升，给ths配个大电池，像荣放phev那样，好家伙，画风一下子别扭了。ths的核心是混动，没太多考虑电驱的效率，所以ths不能在纯电驱动的时候，体现出高效。你与发动机和混动控制再牛逼，都与我无关。而且你的电机怎么这么小？所以你发现没有，高效率的混动和高效的新能源，两者没法有机结合，做不到1+1大于2。————————————最开始解构丰田ths这套构型的，还不是中国新能源小汽车，而是本田和日产。因为2015年左右，出现了很牛逼的锂电池，本田和日产可以用非常简单的串并联，实现比较低的油耗。也就是著名的immd和epower。丰田本田日产刚好是三个不同的进化阶段。丰田最依赖发动机，最省油。本田平衡了一点，更依赖电机电池，性能比丰田稍微好一点，油耗比丰田稍微高一点。日产最极端，就是个增程，油耗最高，性能也是真的强。为啥日产这么极端？因为人家的电机和电控部件啥的，都是从纯电车那里扒下来的。日产的思路就是我们现在所熟悉的——你降低了电耗，就是降低了油耗。这就是一个解构之后，再次建构的过程。————————————本田和日产先把丰田ths对高效率的定义解构了，然后再通过【降低电耗等于降低油耗】建构了新的【高效率】的定义。这个思路对于丰田THS来说是致命的。现在，中国车企造新能源车，大体也是遵循本田日产的思路，就是做好电驱和油驱两个架构，双管齐下，降低油耗和电耗。丰田定义了省油就是高效率，我们和本田日产定义了电驱高效才是全新一代的高效率。我随便举个日系车的例子，日产epower做到极致就是东风日产N6的模样，纯电续航180公里，油耗也低，CLTC可以做到2.78升。这种车和丰田卡罗拉混动摆在一起，你摸着良心告诉我，你选哪个？吉利银河星舰7 EM-i，为了降低电耗和油耗，甚至往电驱里面掺碳化硅，这车和丰田荣放phev比，你选哪个？————————————所以你想明白这个问题，就能想明白为什么丰田一开始做不好纯电动车，bz4x为何如此抽象他们现在好看好卖的电车，基本都是中国这边给的平台。就是因为丰田不知道怎么做电驱的东西。混动做得好，和电驱做得好，是两回事。那么，从目前的新能源浪潮来说，如果丰田还是做不好电驱，不能把先进电驱的东西加入ths里面，那它就确实就是落后的。我也期待即将发布的全新一代ths，能够在电驱效率上给出新的方案。或者说，我也实在想不出来，除了提升三电效率之外，还有什么方法可以降低ths的油耗了。#大v聊车##坂道说日系车全是乐子#

50. 预算15万左右入手，丰田新威兰达Air和比亚迪宋L DM-i该选谁？

51. 在纯电动汽车浪潮下，丰田的混合动力技术还有多大竞争力？

52. 广汽丰田不仅在新能源上猛猛发力，传统油车也卷出了#丰田全新威兰达15.98万起#。全新造型设计，全新智能座舱，丰田油车首款域控架构，第五代双擎技术，E-FOUR四驱……起步即高配，还带来这么多新东西，势必要给合资油车好好上一课。#20万内混动首选全新威兰达#，广丰没有忘记坚守油车的朋友们，提供了一个更好的选择。大家觉得如何？

53. #丰田全新威兰达15.98万起#全新丰田威兰达正式发布2.0L汽油版：15.98万起2.0L智能电混双擎版：16.98万起2.5L智能电混双擎版：20.28万起#20万内混动首选全新威兰达#升级很务实。油车玩上了智能化，域控制器架构安排了，辅助驾驶、语音控制、手车互联、显示等均得到升级，续航干到了1500公里。心动否？总结：老牌合资企业还在卷。

54. 广汽丰田全新威兰达15.98万起！真的彻底变天了，同步全球车，还是丰田不光完全中方本土团队深度改造新势力流行的域控制器架构和智能座舱，连配置级每个动力只有一款配置。16.98万双擎应该是最走量版，如今就不强化HEV混动的概念了，直接算作油车就好了。#丰田全新威兰达15.98万起#

55. #丰田全新威兰达15.98万起#这个价格太香了兄弟们，看配置标配就是顶配啊。L2智驾系统及全场景智能座舱，全域TNGA架构赋能操控质变，双擎混动油耗下探至4.6L，却能够爆发185匹超强马力！油耗和操控可以兼得，光是这些就已经是非常的值了#20万内混动首选全新威兰达#

56. 经典SUV，15万预算可入手！2026款丰田威兰达配置众多如何选？

57. 丰田的 HEV 混动技术，在电动化浪潮下还能保持竞争力吗？

58. 实测长安CS75蓝鲸超擎，它真是10万级家用SUV吗？买同级前必看！

59. 广汽丰田全新威兰达AIR版上市，13.78 万起售。2.0L汽油两驱AIR版13.78 万；2.0L 双擎两驱 AIR 版 14.78 万。新车型标配相当丰富，14英寸中控、50W手机无线充电、UWB + NFC 数字钥匙、LSD、前麦弗逊后双叉臂悬挂、18 英寸轮毂等。而在辅助驾驶方面也标配了由17个传感器组成的TSS 4.0智能驾驶辅助系统。这样一台15万以下，4升级别油耗，双擎更可达到1500km续航，目前还可享8/5年低息，前2年没利息的油车能打动你嘛？#威兰达AIR版上市13.78万起#

60. 前一阵去云南试驾了2026款丰田威兰达，让我重新认识了丰田燃油车。 · 外观革新2026款威兰达前脸用了大嘴巴式进气格栅结合最新的家族化C字头灯辨识度很高，相比老款外观更加方正硬派。·动力多元化有2.0L燃油和2.0L双擎两大动力系统。2.0L燃油版开着动力输出平稳，在城市道路超车、并线都挺轻松。双擎版给我的感觉就是起步用电很安静，加速时发动机介入也很平顺，要是年里程超2万公里，建议选双擎版，什么大个的SUV综合油耗只有4.59L/100km，一年省不少油费。 ·新势力级别的智能化配置内饰智能化部分15.6英寸中控大屏配上高通骁龙8155P对芯片流畅度很好，还接入了AI语音大模型。辅助驾驶方面上了丰田自研的TSS4.0辅助驾驶系统，高快路段用着挺丝滑。我觉得可以定义为“新势力燃油车”前两天这车价格也出了:17.98万-19.98万，外观时尚、动力多样、配置实用、价格合理。要是你追求实用性和经济性，那它绝对是个不错的选择。大家可以去4S店试驾感受一下。#丰田全新威兰达全网首测#

61. 2026年了，你还会买油混车吗？

62. 啥叫迷信日系？丰田THS混动油耗确实是目前行业稳定的优秀表现，实际开油耗也低，比本田还低，这是事实。所以才更想验证国产不同技术路线的混动解决方案，价格还更低，实际表现怎么样？//@D我是狄:别迷信日系了，星越L i-HEV这混动技术真不赖。

63. 今天丰田威兰都价格也公布了，15.98万起，入门版就是豪华版。#丰田全新威兰达15.98万起#有纯汽油版，还有混动版本，混动系统更省油，第五代智能电混双擎成熟稳定、油耗更低，加速更顺，在一众同级油车里依旧是标杆。2.0L的智电双擎和2.5L的智能电混双擎，2.5L的是四驱的，动力更强。智能化层面，率先搭载电车级域控架构，搭配TSS 4.0智驾系统与Harmony OS智能座舱，830万像素摄像头+24个传感器覆盖全场景，支持语音交互与OTA升级，让油车具备智能迭代能力。三大件终身质保。明天还有铂智7发布。#20万内混动首选全新威兰达#

64. 迟到的技术生不逢时，丰田混动车主聊长安轻混

65. 丰田RAV4荣放 1.可靠性爆表，开不坏的丰田。RAV4的发动机、变速箱等核心部件经过多年市场检验，故障率极低。 2.油耗表现惊艳。混动版城市工况油耗低至4.7L/100km，燃油版也在6-8L之间，特别是堵车时，电机驱动能省不少油钱。 3.空间实用性强。2690mm轴距带来宽敞后排，180cm身高也能轻松伸展，后备箱常规容积580L，放倒座椅后可达1600L。不足之处： 1.动力表现平平。2.OL自吸发动机(126kW)加速较肉，高速超车略显吃力，发动机噪音明显，特别是急加速时，隔音效果一般。 2.内饰质感一般。中控台和门板多用硬塑料，豪华感不足。

66. #丰田全新威兰达15.98万起# 广汽丰田全新威兰达上市，全系享 1 万元置换补贴后，低至 15.98 万起，标配智能四驱，目标是 20 万内合资 SUV 价值标杆，成为油车智能化革新的代表。这是丰田首款域控架构油车，搭载高通骁龙 8155P 芯片支持全域 OTA 升级，首发 TSS 4.0 智驾系统，24 个传感器，前向探测距离达 280 米，覆盖 200 + 智驾场景。智能座舱配备 15.6 英寸窄边框大屏，接入鸿蒙生态，支持四音区语音与手势控制，体验看齐新势力。动力方面，新车提供 2.0L 燃油、2.0L 混动、2.5L 混动三种选择，第五代双擎系统百公里油耗低至 4.2L，续航超 1000km。你觉得全新威兰达会是 20 万内混动首选吗？#20万内混动首选全新威兰达#

67. 广汽丰田雷凌L正式上市，12.98万起售，提供3种动力售价12.98-14.88万燃油紧凑型轿车车长4695，轴距27501.2T/1.8L双擎/2.0L自吸发动机全系标配TSS 3.0智能驾驶辅助Carlink+HiCar8.8英寸仪表+12.9英寸中控屏8155P车规级芯片64色律动氛围灯+50W无线充电真皮方向盘+高靠背云感座椅外后视镜电动折叠/加热大家觉得这台车有性价比吗？评论区里聊一聊#广汽丰田全新雷凌L上市##广汽丰田##雷凌L#

68. 伤害性不大，侮辱性极强！紧凑型纯电动车的三年保值率整体处于50%至55%区间，而卡罗拉三年保值率高达61.3%-65%，在紧凑型轿车中位居前列。高保有量意味着二手车市场认可度高，换车时折损少，“买得值、卖得贵”的理性选择。选择卡罗拉家族不仅是它的高保值率，更有它的可靠性、经济性、安全性和品牌口碑上。卡罗拉凭借丰田QDR—可靠性、耐用性、可靠性的品质基因，经过全球超100万公里的耐久测试，故障率极低，这大幅降低后期维修成本和用车焦虑。卡罗拉家族经济性出众，养车成本低，其1.5K自然吸气、1.2T涡轮增压和1.8L智能电混双擎三种动力，均以省油著称。其中双擎版WLTC综合油耗低至4.0L/100km，燃油版油耗也控制在5.5-5.8L/100km，远低于同级平均水平。卡罗拉、锐放全系标配TSS 3.0智行安全系统，包括预碰撞安全系统、全速域动态雷达巡航、车道循迹辅助、自动调节远光灯等，同时标配7安全气囊，车身釆用高刚性GOA结构，为全家出行提供“主动+被动”双重保护。丰田作为全球信赖的品牌，拥有完善的售后服务网络，双擎车型还享有8年或20万公里的电池质保，整车提供3年或10万公里保修，让用户“买得放心，用得省心“。

69. 全新威兰达正式上市，提供三种动力版本：2.0L燃油、2.0L双擎与2.5L双擎，共9款车型，价格在16.98-23.08万元起，超配换购价为15.98-22.08万元。新车定位为智能革新SUV，外观兼顾运动与硬朗感。智能方面配备高通8155芯片与15.6英寸中控屏，支持多屏交互及四区语音识别，响应流畅，兼容方言与声纹。搭载TSS 4.0智驾系统，算力达68TOPS，可覆盖超200种行车场景，提升城市与高速路段的辅助驾驶体验。动力上，两款混动版本均采用第五代THS系统，WLTC综合油耗最低4.6L/100km，2.0L双擎版最大续航可超1200km。#丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达#

70. 丰田RAV4：曾经20多万的混动扛把子，如今只要15万！

71. 跑上千公里高速实测，丰田双擎真比燃油车省油太多

72. 丰田纯油与双擎真实差距

73. 丰田双擎 vs 国产混动

74. 丰田的混动车还值得买吗？

75. 我不明白！丰田THS混动全球封神，为何国内车主就是不买账？

76. 一年开不到5000公里，为什么老司机还劝你买丰田双擎？

77. 买丰田双擎到底值不值老修理工一句大实话讲透真相

78. 丰田双擎VS燃油

79. 丰田双擎开3年，省油省心但这些短板别忽视

80. 喊了 20 年 “混动只有丰田和其他”，丰田双擎到底强在哪？买前必看的优缺点全扒光

81. 丰田双擎值不值得买？看完这篇再决定

82. 丰田混动电池寿命与养护全解

83. 家用丰田混动必看

84. 丰田混动电池10年必坏？20位老车主实测数据打脸，真相被误解太久

85. 丰田混动技术28年无事故？

86. 混动车必看！雷克萨斯电池寿命/保养/更换成

87. 丰田混动电池30万公里依旧耐用，更换仅2万~4万元，成本低！

88. 丰田车燃油版比双擎哪个更好？开了十几万公里！揭开3个真相！

89. 丰田混动vs燃油，谁更皮实耐用？开了5年双擎，我把底裤都扒了

90. 丰田双擎到底香不香？开过3年，优缺点全给你扒透

91. 丰田双擎VS纯燃油，到底谁更耐开？开到10万公里后的3个真相

92. 比亚迪插混和丰田油混哪个更实用

93. 开惯自己的比亚迪，再换朋友的丰田双擎，才发现油混与插混的差距

94. 混动双雄终极对决

95. 混动车型大比拼

96. 丰田混动和双擎到底啥区别？一文大实话讲透，别再被忽悠了

97. 丰田混动技术优势缩小会影响其销量吗？

98. 丰田双擎到底值不值？老修理工一句话讲透，买错亏大！

99. 丰田凯美瑞双擎三年保值率82%的原因是什么？

100. 打工人通勤神器！卡罗拉双擎闭眼冲的3个硬核理由

101. 【凯美瑞

102. 丰田混动保养别被套路！核心项目+真实费用一次讲透

103. 丰田混动遭“暗算”？颗粒捕捉器这盆脏水，泼得有点冤！

104. 丰田双擎vs燃油车年省油钱真相

105. 丰田双擎vs纯油，选对省3万！老车主算清3笔账，不被4S店忽悠

106. 买广汽丰田车必看！3步教你选燃油还是双擎

107. 广汽丰田选燃油还是双擎？实测1年算清账，选错亏2万

108. 丰田凯美瑞燃油版和双擎混动版哪个适合你？算一笔账，数字清楚

109. 丰田双擎长期账本

110. 丰田双擎真能“无脑入”？别被口碑绑架，这4类人买完必后悔

111. 丰田混动回本计算器

112. 为什么开过双擎的人，再也回不去燃油车了？

113. 买丰田别瞎选！纯油还是双擎，4步精准挑，开10年不后悔

114. 丰田打响第一枪，价格直降到11.88万，百公里4个油喝92号“粗粮”＋8155芯片＋大空间拉满，秒杀雅阁天籁！

115. 在南宁养一年丰田凯美瑞双擎要花多少钱？都说省油算完账我沉默了

116. B 级车卷王上新！26 款丰田亚洲龙双擎刚试驾体验！

117. 不吹不黑，亚洲龙双擎真实体验

118. 跑高速选亚洲龙还是凯美瑞？120km-h巡航时的差距，老司机都懂

119. 2026款亚洲龙双擎2.0L豪华版试驾体验

120. 2026款丰田亚洲龙双擎臻选版实测

121. 丰田双擎隔音&发动机启动真相

122. 混动技术揭秘老王有话说#丰田双擎#带你懂车

123. 2026款全新丰田凯美瑞双擎亮相，160kW混动+2825mm轴距+12.3英寸屏，家用省心王

124. 家用SUV不玩虚的！卡罗拉锐放双擎

125. 不到12万落地拿最热配置？丰田卡罗拉双擎实拍，值不值得上车

126. 开双擎=换了种开车逻辑？5大体验差异，从机械操控到智能协作跃迁

127. 丰田混动再升级！近4米9车身+五代双擎，家用省油又靠谱

128. 丰田双擎动力实测

129. 丰田双擎的“好”，藏在25年技术沉淀里：不只是省油

130. 丰田双擎电池能用多久？终身质保怎么保？一篇讲明白

131. 买丰田双擎图什么？维修师傅道破真相家用车省心才是王道

132. 保养贵30%？丰田双擎5年实测账单：比燃油车省出1台手机钱

133. 一年就跑五千公里？丰田双擎的隐藏技能，这才叫把钱花在刀刃上

134. 拒绝充电排队+冬季续航腰斩？丰田双擎的必要性，只适配这三类人

135. 开丰田双擎6年才懂：踩的4个坑，省油护电池的正确用法全在这

136. 丰田双擎镍氢电池到底能用多久？别信谣言，真实寿命超出你想象

137. 开惯自己的比亚迪，再换朋友的丰田双擎才发现油电与插混的不一样

138. 丰田同款车，双擎和燃油谁更耐用？10万公里实测：藏在3个关键里

139. 丰田双擎优缺点全面复盘：不是神车也不是坑，是最清醒的家用选择

140. 一年油费差多少？为何双擎比燃油版更便宜？

141. 丰田双擎真能“吊打”国产车？三大技术壁垒深度解析

142. 丰田混动车主必看！颗粒捕捉器堵塞不用慌，3个免费妙招轻松搞定

143. 丰田同款车，双擎和燃油谁更耐用？10万公里实测告诉你3个真相

144. 2026比亚迪DM-i、丰田THS、本田i-MMD，谁才是家用真神？

145. 丰田双擎保养踩过4S店坑后，我列了张“打死不做”清单

146. 买丰田双擎的人，到底图什么？4S店维修师傅一句话道破天机

147. 开10年21万公里没换电池！丰田双擎电池寿命真相：比车还耐用

148. 丰田双擎：好在哪里？一文揭秘！

149. 十年本田换丰田，一个过来人的忠告：耐用性，真不是一个级别

150. 丰田双擎保养避坑：从省油神器到保养提款机，7个项目打死别被骗

151. 混动车电池寿命真相：丰田能开15年？保修政策藏着“双保险”

152. 丰田双擎车主破防实录：5年4.3L油耗养出“神车”，为何车商只给半价？

153. 丰田凯美瑞混动版更换电池多少钱？国内外质保细节有何差异？

154. 丰田混动颗粒捕捉器防堵秘籍：日常这么开，基本不堵、不用愁再生

155. 开10年丰田混动掏心窝！电池5个暗坑，4S店绝口不提

156. 一年只跑5000公里，丰田依然要买双擎，真正价值藏在看不见的地方

157. 丰田混动双擎保养指南：别被4S店坑！核心技巧+周期全解析

158. 曾经红极一时的“丰田双擎混动”，为何慢慢被冷落了？原因是啥？

159. 开丰田双擎油电混快3年，前两次保养全听4S店推荐，多花了快一千块冤枉钱，后面自己做功课、动手保养，才摸清里面的套路，今天全给混动车友唠实在的，全是真实经历，帮大家少踩坑！

160. 开了3个月插混车，我连夜卖掉了丰田双擎！老司机含泪说：变天了

161. DM-i设高保电=丰田混动？车主实测打脸：油耗反升，体验还变差

162. 丰田雷凌的维修保养成本高吗

163. 丰田混动双擎保姆级保养指南

164. 丰田混动和双擎到底啥区别？别被带跑偏，一句话说透

165. 2026款荣放彻底解决颗粒捕捉器堵塞？拆穿真相，自救技巧太实用

166. 一年仅跑5000公里也建议买双擎，丰田的真正价值藏在看不见之处

167. 1万公里vs5000公里？丰田双擎保养：3个项目省半，套路比燃油车少

168. 为什么丰田卡罗拉双擎的3年保值率能比同级别车高5%？

169. 丰田混动电池省钱攻略，不看血亏

170. 开了十年本田再换丰田，才懂耐用性不是一个级别的痛！

171. 丰田威兰达颗粒捕捉器堵塞四大征兆及应对措施

172. 丰田颗粒捕捉器堵塞全解答：原因解法避坑

173. 一年只开3000公里🚗纯油vs双擎客观全对比

174. 用车成本最低的家用车！丰田双擎省油秘诀。开丰田双擎这么久，敢说它是世界上用车成本最低的家用车！今天把我的省油习惯全告诉你，照着开，油耗直接封神👇 1. 起步稍微踩深一些，先让发动机提速至60，不急加速，达到速度松油门轻踩用电维持速度 2. 预判路况，提前松油门滑行，少踩急刹 3. 匀速最省，国道保持70-90码，混动效率拉满 4. 少负重，后备箱别堆杂物，轻车最省油 5. 善用能量回收，减速就是在充电保养便宜、毛病极少、油耗3点多，代步通勤无敌。三电系统“终生无忧”计划保障，电池终生质保，不用担心未来电池问题。丰田纯电系列也很给力，厂家三担责，全力保障。丰田性价比不是最高的，但的确是最省心的#广汽丰田 #广汽丰田丰云社 #我的移动百事通 #铂智3X#丰田雷凌双擎油电混动

175. 三大双擎技术对比，谁才是家用首选？

176. 丰田双擎就是开得踏实。开雷凌双擎这段时间，真的太省心了！日常上下班通勤，市区走走停停也完全不费油，油耗低到离谱，每月油费省出不少零花钱。不管是日常代步还是周末自驾游，动力平顺又安静，开着特别舒服，完全不用操心续航和油耗问题。广汽丰田一季度17万+的销量就是最好的证明，智能电混双擎的实力，咱们车主用着最清楚，省心又省钱，选它真的不亏 #广汽丰田丰云社 #广汽丰田 #广汽丰田一季度开门红 #雷凌双擎

177. 亚洲龙双擎尊贵版家用商务闭眼冲

178. 2026年三类“黄金车型”：省油省心，三年保值率超55%

179. 双擎皇冠陆放省油秘诀：防机油乳化与颗粒捕捉器堵塞解析

180. 丰田双擎安全实力解析：混动车型的全维防护标杆

181. 燃油车逃不掉的“劫”？丰田颗粒捕捉器堵塞敲响警钟！

182. 26款卡罗拉双擎保值率相比燃油版，三年后能差多少

183. 本田丰田谁更抗造？老车主直言：差别大到超出想象

184. 开10年丰田混动血泪史！电池5个坑，4S店藏着掖着，第3个白花2万

185. #丰田双擎省油又省钱吗？🚗丰田双擎到底省不省钱？拿威兰达2.0举例，双擎版比燃油版贵8000元。燃油版油耗6个多，双擎版低至4.59升，百公里差1.7个油。如果一年开2万公里，双擎版大概能省2400元油费，8000元差价要3年多才能回本。抛开双擎更强动力和加速不谈，这样的油费节省速度，你觉得多花8000上双擎值吗？ #汽车评测#威兰达#选车攻略

186. 本田丰田的2.0油混和比亚迪DMI混动有何差别？谁更省油耐用？

187. 去4S店做保养，被坑了三千八！丰田双擎车主都该看看这个

188. 又省油又不用充电，“油电混动”却越来越没人买了！为啥会这样？

189. 全新丰田亚洲龙实车解析：一体化星钻格栅，2.0L/2.5L双擎任选

190. 短途代步别硬扛燃油车！双擎才是家用省心之选

191. 颗粒捕捉器这事：哪些车不用戴“口罩”？为什么它让人又爱又恨？

192. 为啥国六车必装颗粒捕捉器？看完秒懂#带你懂车 #汽车知识 #汽车保养#颗粒捕捉器 #汽车保养

193. 3000公里就堵?卡罗拉双擎颗粒捕捉器真相:混动特性是关键.

194. 丰田冬天双擎油耗变高？冬天双擎油耗会变高，主要是因为发动机需要频繁启动预热。夏天有电能时会优先用电，发动机不工作；冬天不管有没有电，启动车辆发动机都会先工作升温，还要靠发动机热量给车内暖风，所以启动次数多，油耗自然比夏天略高。 #汽车#用车技巧#冬季用车#试驾荣放劲省双优 #小普拉多年轻人探险世界的必需品

195. 为什么第九代凯美瑞冬天油耗比夏天高？

年跑1.5万公里以上、没充电桩、住北方？闭眼入丰田双擎不后悔

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