ABS太敏感？频繁介入是保护还是干扰？
05-20 17:51
精选参考来源
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1. 与飞机相同技术理念？智己LS8的全线控底盘是什么样的？
哔哩哔哩 2026-04-16 00:00:00
2. //@大众风volkswind:mu-split原本是ABS、TCS介入的场景。最近很多车有了后转以后，车企就开始寻思着让驾驶员不知不觉地就“被聪明的方向盘纠偏”了。此时驾驶员手上的方向盘就不再是反馈控制中的控制器（controller），而是成了目标值（target）。类似的事情也会发生在永远不许向后溜车的AVH自动驻车/HSA坡道辅助/EPB电子驻车等等驻车辅助功能。对我这种有驾驶追求的工程师来说，这真不是一个友好的时代。越聪明的车越不让驾驶
新浪微博 2026-05-01 00:00:00
3. #中国车大年初一勇闯米兰# 冰雪驾控无忧！冰雪路面驰骋，加速制动皆稳！红旗HS6 PHEV搭载自主研发智能底盘控制系统，与鸿鹄混动平台深度协同匹配，实时精准感知轮胎抓地状态，智能分配四轮制动力，冬季湿滑路面、冰雪坡道也能平稳驾控！一汽红旗的微博视频
新浪微博 2026-02-17 00:00:00
4. 雷军称「一脚刹死最安全」，这一说法在现代汽车驾驶中是否科学合理？
知乎 2026-02-02 00:00:00
5. 粉丝连麦：媳妇想买硬派越野车丈夫不让，重要的是家和万事兴 #超哥直播回放 #买车 #坦克400 #宝马X3 #安全驾驶
抖音 2026-01-24 00:00:00
6. 通熟易懂的讲解，ESP电子车身稳定系统的作用和原理 车子先生的微博视频
新浪微博 2025-11-25 00:00:00
7. 都说大车刹车距离长，可是记得学物理时是说刹车距离和质量无关，那到底为什么？
知乎 2026-01-21 00:00:00
8. 比亚迪天神之眼让全民智驾照进现实！
小红书 2026-01-22 00:00:00
9. #吕俭的汽车科普圈# 紧急情况下一脚刹死最安全吗？ 一脚刹死是为了最快获得最大制动力。在高速公路上，缩短几米的制动距离可能避免致命事故。 当然，如果汽车没有ABS防抱死制动系统，一脚刹死可能导致车轮抱死。尤其是在湿滑路面上，冒然处理会使车辆失去转向能力，甚至发生侧滑或翻车。而有ABS就不一样了，它能通过传感器监测车轮转速，在制动时自动调节制动力，防止车轮抱死。 既然ABS这么重要，那就有必要看看汽车会不会配备了。目前最关键的一项法规是强制性国标 GB 21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》。这项标准是去年5月30日发布，今年1月1日正式实施的。标准明确提到，必须强制安装ABS。 那是不是说，有了ABS，就可以无脑一脚刹死呢？ 这个思路也是不对的。因为ABS 解决的是车轮抱死的问题，它能让你在大力制动的同时，尽量保留方向控制能力，但它并不能改变物理极限。 第一，刹车踏法对，但方向盘更重要 紧急制动时，正确的动作是持续、用力踩住刹车，同时稳住方向盘，避让风险源。很多事故不是刹不住的问题，而是人在慌乱中乱打方向，哪怕 ABS 正在工作，车辆姿态也会被瞬间破坏。 第二，路面条件极其关键 在干燥柏油路上，一脚踩死刹车，ABS 高频介入，确实是最有效的减速方式。但在湿滑路面、积雪、碎石路，ABS 会频繁释放制动力，制动距离反而可能变长。这时候能转向不等于一定能躲开。 第三，车况差异也会有影响 轮胎抓地力、胎压、悬架状态，都会直接影响紧急制动效果。哪怕同样有ABS，新胎和磨平胎的刹停距离，差的不是一两米的问题了。如果对自己的车不了解，认定踩刹车就能解决问题也不对。 综合这些，我们可以得出这样的结论。如果你是新车主，那车子必然会有ABS，它能给你很大保障。但如果是老车，需要先了解车况。 再来了，在紧急情况下，全力踩下刹车是对的；但前提是，你要踩得住、踩得稳，同时保持清醒的方向控制。ABS不是刹车保命符，它只是给驾驶员多留了一点操作空间。 这也是为什么我一直强调，安全配置很重要，但它永远替代不了人的判断。
新浪微博 2026-01-15 00:00:00
10. 快十年没用过“联合制动”这项古典技术了吧，一个是现在的车制动力分配已经很好了，再就是赛车也都自动挡了，本以为非物质文化遗产再也用不上了…结果这次用上了，我在雪地（封闭场地）上开一个老旧五菱宏光手动挡，因为冬季胎（俗称雪地胎）不够了，只给这车后轮装了两条冬季胎，前轮是夏季胎，导致的结果就是一脚刹车就弹abs，只弹脚没啥减速的感觉，感觉后轮没有拖拽力（二手老旧小破车前碟后鼓磨久了都容易有这个问题，摩擦力好的路面感知不强，冰雪湿滑泥地还有水的环氧地坪感知很明显），我顿时想起这玩意是后驱啊，还是手动挡，一边轻踩刹车控制abs要弹不弹，控制前轮制动，一边432或者321降挡通过发动机制动反拖后轮（不用跟趾补油了，直接缓释一下离合就行）结果就是减速效果猛增！！！原本刹车应该分配给后轮的制动效果回来了！不同档位的反拖效果就相当于不同的动能回收强度嘛，玩的非常开心，以至过颠簸太快，最后四条轮胎全部开爆了…竟然没有一条是好的…等着看节目吧
新浪微博 2025-12-04 00:00:00
11. 高阶驾驶辅助全系标配，10万块的埃安N60到底有多强？！
哔哩哔哩 2026-05-07 00:00:00
12. 简单聊下新 SU7的“小米蛟龙底盘”，在湿滑路面的实际提升：1、搭载防滑协同控制系统，轮端打滑量降低约 40%，限滑响应最快 0.35s，电子介入更干脆；2、湿滑模式进一步优化，动力输出更柔和、前后轴分配更均衡，稳定性更好；3、系统可主动识别湿滑路面，提醒开启对应模式。雨天 / 积水路段，记得打开湿滑模式，减速慢行，安全第一 #新一代SU7#
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
13. 粉丝连麦：小伙买车一定要辅助驾驶，别迷信车企安全稳定才重要 #超哥直播回放 #买车 #辅助驾驶 #安全 #买个der
抖音 2026-02-23 00:00:00
14. 小米端到端辅助驾驶HAD增强版「小米汽车广州车展发布会」
哔哩哔哩 2025-11-21 00:00:00
15. 汽车传感器坏了都会出现哪些故障？
微信公众号 2026-01-12 00:00:00
16. 后续来了，目前没有进行事故行车动作数据调取，车主已采取法律途径，共同等待第三方检测数据公布！#汽车安全 #安全驾驶
抖音 2026-03-05 00:00:00
17. 电子差速锁并非传统意义上的机械锁止机构，而是通过ESP/ABS系统对打滑车轮实施精准制动，利用开放式差速器的扭矩转移特性，将驱动力被动导向至非打滑侧车轮，属于一种在湿滑路面及轻中度越野时自动介入的电子限滑辅助功能。#大v聊车#
新浪微博 2026-03-16 00:00:00
18. 冷知识：纯线控制动（卡钳也线控的带电机那种EMB，比如新L9）缩短的制动距离其实通过常规的100-0制动测试并不会有优势，同样轮胎干地应该测不出来区别（轮胎的摩擦力极限在那里），因为媒体一般100-0制动测试是车速超过100开始全力刹车，设备截取100-0这个区间的数据，这里不会考虑刹车压力的建立的时间，虽然液体不能被压缩，但是整个系统建立压力还是需要时间的，而线控就是缩短的这个时间，比如视屏里同时亮刹车灯，为什么纯线控更短，因为他响应（建立制动力）更快，而这个响应速度对于真实用车场景是很有意义的….比如时速120，0.1秒就是三米多…ps：再多说几句，如果有老车的可以趣味测试，一定在保障周围人安全的情况下：突然大力跺一下刹车踏板马上把脚收回来，时间一定要短，0.x秒那种，你会发现车不会有制动反应，因为压力还没完全建立，但你已经撤销了…这个0.x秒的时间就是制动压力建立的时间…后期的车比如线控刹车踏板比如iBooster（不是线控卡钳），属于半线控，很多搭载这个的都会有个逻辑，按照如上极短的速度跺一下刹车踏板，车会有反应，刹车会迟滞并且保留一下，你会感觉踏板被额外的力吸了一下，这里因为线控刹车踏板已经响应了（比纯液压制动快一些），电脑认为你要急刹车，虽然迟滞一下，但他也要保留一点时间（激烈驾驶会有点鸡肋，你轻踩一下他帮你吸一下），相比纯线控这里的迟滞也是通过总泵到分泵（卡钳）压力建立的时间…补充说明：在低附着路面，纯线控的优势会明显一些，控制精度会更高，我以前试过雪地临界刹车濒临abs触发的极限，制动距离会比纯abs启动更短一些，这一部分空间线控也帮人买驾驶者做了…李想的微博视频 李想的微博视频
新浪微博 2026-05-12 00:00:00
19. #新一代SU7湿滑路面提醒#【#新一代SU7湿滑路面开车更安全了#】3月19日晚， 新一代小米SU7发布会举行。发布会上，小米创办人、董事长兼CEO@雷军 介绍新一代小米SU7湿滑路面主动提醒模式：小米蛟龙底盘，配备防滑协同控制系统，湿滑模式升级，湿滑路面主动提醒开启湿滑模式。提醒大家：在湿滑路面可以打开湿滑模式，减速慢行注意安全。#小米发布会# 你觉得湿滑路面主动提醒模式实用吗？ 网页链接
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
20. 魏牌蓝山VLA辅助驾驶实测：看懂，听懂，然后开懂
哔哩哔哩 2025-12-08 00:00:00
21. 新能源趋势后，来店里的老家伙越来越多了，这台430带着一身疑难杂症来的，是一个同行的客户车，目前他们束手无措，所以拖过来让超哥给解决一下，目前已知症状是ABS有故障，供油也有问题，来听听声儿吧，怀念一下这种感觉#我和汽车的日常##法拉利# 北京·拉法底盘检测诊断调校中心
新浪微博 2026-03-09 00:00:00
22. 雷军称「一脚刹死最安全」，这一说法在现代汽车驾驶中是否科学合理？
知乎 2026-02-01 00:00:00
23. 粉丝连麦：老哥想买二手大排量皮卡，普通人要学会重视金钱的价值 #超哥直播回放 #买车 #霸王龙 #特斯拉modely #问界M9L
抖音 2025-12-14 00:00:00
24. 让汽车四肢协调有多难？“超级大脑”如何让驾控更丝滑？【柴知道：车圈化简】
哔哩哔哩 2026-02-10 00:00:00
25. #纽博格林24小时耐力赛# 丹尼·洪卡德拉谈到了Verstappen Racing 3号赛车当时的情况：“我驶出维修区时，一切看起来都很正常。大约跑了三分之一圈后，我看到ABS故障提示不断闪烁。我重置了提示信息，当时一切似乎恢复正常，但随后我意识到ABS实际上已经失效了。”“我是在没有ABS辅助的情况下继续驾驶，不过说实话情况并没有那么糟，我某种程度上还能应付，并且稍微调整了刹车平衡，避免前轮抱死。赛车当时仍然是可以控制的。”“我感觉车队希望我立刻进站检查问题，但我觉得继续跑下去也许更好，看看我们还能做些什么。后来，我开始听到一些异响。最终，赛车变得完全无法驾驶。那一刻，我感觉有些东西马上就要坏掉了。”“我慢慢把车开回了维修区，结果发现是传动轴出了问题。而这又进一步对赛车其他部分造成了连带损伤。电子系统出现异常、ABS关闭，应该也是由此引发的。”“我们修好了赛车，我会驾驶最后两圈，确认赛车状态，同时也为了能够顺利冲过终点线。”“当然，这非常令人心碎，因为我们整场比赛表现都非常出色。我们跑了一场近乎完美的比赛。我一直梦想着赢下这场比赛，所以今天真的很难接受这样的结果。”“到了明天，我们依然只是车手而已。我们继续从事自己热爱的运动，但赛车就是这样。”“有很多事情并不是你能够掌控的。像今天这样的结果确实会让人难受，但也不必让它变成一场长期的悲剧。我们明年还会回来。”“我认为这只是一次不走运的机械故障。传动轴是全新的。”“过去六到七个小时里，我们一直开得非常谨慎，因为两台赛车都处在非常有利的位置，完全没有必要去冒额外的风险。我们没有过度冲击路肩，一切都很小心。”
新浪微博 2026-05-17 00:00:00
26. 完了，领跑19小时的3号车坏了，进站维修。维斯塔潘车组冠军和奖杯基本无了3号赛车在行驶过程中出现了ABS故障报警，但驾驶赛车的 Dani （维斯塔潘刚交给他）认为他可以应对这一情况。但车辆随后开始出现异响与抖动，迫使他仅跑两圈就再度回到维修区。我们随后发现赛车的传动轴已损坏，并引发了连带损伤。"#纽博格林24小时耐力赛# #维斯塔潘3号车故障#
新浪微博 2026-05-17 00:00:00
27. ABS居然会让刹车距离变长？那我们为什么还要用它
微信公众号 2026-04-06 00:00:00
28. 为什么有些高端车在赛道上要关闭ABS？普通公路驾驶能这样做吗？
微信公众号 2025-12-27 00:00:00
29. ABS泵保养指南一：这些提示告诉你，ABS泵需要关注！
懂车帝
30. 90%老司机都用错ABS！紧急刹车一脚踩死就对了？真相颠覆你的认知
今日头条 2026-03-25 00:00:00
31. 90%的车主不知道，抱死是什么意思。 更不知道，ABS灯亮，急刹会直接抱死！ 灯亮看着不痛不痒，车照样能开， 可真到一脚急刹的时候， 车轮直接锁死，刹不住、打不动方向！ 这不是小问题，是保命的东西。 ABS灯亮了，别再拖了！ 你的ABS灯亮过吗？ 评论区告诉我 #ABS传感器 #防抱死系统 #清远修车 #汽车安全知识 #豆包
抖音 2026-03-01 00:00:00
32. 雨天急刹不怕摔！ABS+TCS才是电摩摩托车的保命符
今日头条 2026-05-11 00:00:00
33. 别再点刹了！有ABS的车，一脚踩死才是对的
今日头条 2026-04-18 00:00:00
34. 春季湿滑路面，全新ES8的稳定感从哪来？
微信公众号 2026-03-30 00:00:00
35. 博世的弯道ABS
微信公众号 2026-03-27 00:00:00
36. 急刹车，是“点刹”还是“一脚到底”？
微信公众号 2025-11-24 00:00:00
37. 汽车防抱死制动系统对制动距离的影响～
微信公众号 2025-12-30 00:00:00
38. 湿滑路面行驶的应急处置方法。
微信公众号 2026-05-17 00:00:00
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