HW4.0才是Model Y智驾上限，HW3.0用户别为省小钱踩大坑_新能源车

1. Elon Musk 重申：特斯拉将为所有选装了 FSD 的 HW3.0 车主提供 FSD 完全自动驾驶功能，如果硬件无法支持，特斯拉将进行免费的硬件升级以提供这一功能。具体的执行是，特斯拉先基于 HW4.0 平台实现 FSD，然后回头解决 HW3.0 的问题。特斯拉 AI 副总裁 Ashok 去年的承诺是，在 FSD v14 推送完成后（目前还有 FSD v14.3 子版本尚未推送），特斯拉将基于 HW3.0 平台开发 FSD v14 Lite，计划于今年 Q2 推送。这个时机比较有趣，这番表态实际上是在 2025 年 Q3 的特斯拉财报会议，具体时间是去年 10 月，首次公开的。最近 Elon 宣布特斯拉将于 2 月 14 日下架 FSD 买断，仅提供订阅，许多用户怀疑特斯拉试图借此彻底摆脱和抛弃 HW 3.0 用户，Elon 这个回复对很多老车主来说，非常重要。回到国内，2019 年特斯拉 Model 3 进入中国不久，就全线切换了 HW3.0，可以说中国两百多万特斯拉车主中，95% 以上是 HW3.0 和 4.0 车主。于情于理，FSD 叫 Full Self-Driving，用户花钱买了这个选装包，迟来的解决是亡羊补牢，好过假装无事回避掉。很多老用户当年都出于信任花钱买了这个选装包，比如著名 Model 3 车主@来去之间话说回来 HW3.0 到 4.0 的计算平台、传感器、供电、执行器、布置完完全全不同，很难想象这种硬件升级如何操作，距离 Q2 也就两个月了，看特斯拉接下来的方案。

2. 今年二季度要量产的特斯拉无人出租车硬件还是HW4.0，真能将边缘场景处理到足够好，实现无人驾驶及无人出租车的运营么？若V14.3没有什么飞跃的话，按照现在网上视频里展现的水平，总感觉要等AI5（已经完成设计了）才搞得定，到时候才能大规模推广并取消安全员刘智身的微博视频

3. 马斯克确认，特斯拉下一代智驾硬件 AI5（原称 HW5.0）设计已接近完成，预计将于今年下半年试产，2026 年底或 2027 年正式装车。制程：采用 3nm 工艺（大概率由三星或台积电代工），相比 HW4.0 的 5nm/7nm 是一次跨代升级。性能：官方宣称 AI5 的算力将是 HW4.0 的 10 倍，推理能力大幅增强，专门服务于 End-to-End（端到端）神经网络大模型。功耗：预估功耗高达 800W 左右（HW4.0 约为 300W+），这意味着车辆必须配备液冷等更强的热管理系统。首发车型：将率先搭载于 Robotaxi (Cybercab) 。与此同时，马斯克还表示：AI6 已进入早期开发阶段。特斯拉计划继续快速迭代，AI7、AI8、AI9 及未来几代芯片的目标设计周期为九个月。#大v聊车#

4. FSD倒计时?特斯拉HW4.0意味着什么?