省油却受限，丰田HEV只适合这三类人_二手车

1. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

2. 混动技术升维，油耗动力兼得，这就是#20万内混动首选全新威兰达# 的主要原因，它搭载第五代智能电混双擎，2.0L混动版油耗低至4.59L/100km，较上一代燃油版降低28%，动力反而提升14.3%。无需充电桩，续航轻松超1000公里，完美解决纯电焦虑。丰田27年混动技术积淀与全球2700万用户验证，让“省油、可靠、强动力”成为现实，混动SUV从此进入“不挑场景、不挑温度”的全能时代。#丰田全新威兰达15.98万起#

3. 现在国内车企在HEV上发力的，吉利是为数不多的那个。其他车企要么插混，要么增程，要么纯电。只有吉利坚持全【动力形式发展】，包括燃油车，HEV，插混，纯电，甲醇车等。#中国力量定义下一代混动# HEV一直以来被日系车把控，尤其是在海外，HEV强混基本就是日系天下，欧洲人没有技术积累，美系车心不在此，只有便宜省油的HEV日系车大行天下。马上吉利也要推出新一代HEV，吉利i-HEV智能双擎混动技术将于4月13日全球发布，AI电混将对日系传统双擎进行降维打击，终结日系混动统治。看看吧，吉利的i-HEV能不能多出口到海外，海外市场还是更适合HEV。

4. 混动总成大对比本田真不如丰田？

5. HEV 和 PHEV 两种油电混动，实际驾驶体验有何不同？

6. 为什么油电混动的汽车属于油车？

7. 油电混动车，真的是目前最均衡的家用选择吗？

8. 丰田的混动技术是不是已经跟不上时代的发展了？

9. 插电式混动的意义何在？

10. 2026购置税新政，一条视频给你算清楚#汽车人共创计划 #修车人的日常 #购置税减半

11. 今天朋友来找我玩聊起吉利，说实话，我感觉2026年它的iHEV混动，大概率要成大热门。为啥这么说呢？大家可以想想，以前HEV夹在纯电和插混中间，没啥存在感，但现在就不一样了。现在买车的人都学精了，不瞎追纯电的噱头，也不盯着插混那点快没了的政策优惠，就认实在的：不用充电、加完油就能跑、还特省油，那这不就是吉利iHEV的强项吗。再看大环境，政策也往HEV这边偏，插混优惠越来越少，HEV反倒能享限行、上牌的好处，不少地方还有补贴。海外那边更缺这种不用充电、还省油的车，咱们国产HEV出口卖得特别火，整个市场都在爆发。所以我说，吉利这步棋算是走对了，iHEV没搞花里胡哨的东西，全是贴合咱们普通人用车需求的实在技术，2026年HEV风口一到，它肯定是打头阵的，想买车的朋友们真可以多留意留意。

12. 丰田2025财年上半年全球销量达94.9万辆（同比+3%），产量突破103.6万辆（同比+9%），连续7个月创下新高。美国市场成为增长引擎——混动车型销量激增14%，占全球总销量的42%，RAV4混动版、凯美瑞混动等车型供不应求。面对亚洲市场波动（日本因普锐斯召回销量-5%，中国受补贴退坡影响-1%），丰田通过加速电动化转型（bZ3X纯电车型本土化投产）和混动技术升级稳住了基本盘，其全球供应链韧性及多技术路线并行策略成效显著，股价单日涨幅达2.35%。丰田#丰田2025财年上半年报#

13. 增程车跑长途，究竟是省钱利器还是油耗刺客？这个老生常谈话题，我们决定用一次实测来论证。在拍摄【全国都能开大赛丨苏州站】时，我们驱车1100公里，从北京向苏州发起“奔袭”。其中问界M8和理想L7，都从满油满电开始，全程高速，以真实赶路状态行驶。没有刻意PK，只是一次真实到不能再真实的日常高速旅程——加油、跑车、补能，全程记录。而结果，却让我们对“增程”有了新的理解。这次测试结果如何？测试中发生了什么？今天这期节目，详细分享给大家！电动知士的微博视频

14. 在纯电动汽车浪潮下，丰田的混合动力技术还有多大竞争力？

15. 2026 年全球石油危机叠加国内新能源政策调整，HEV 混动意外迎来窗口期。纯电、插混优惠缩水、用车成本上升，不用充电、油耗更低的 HEV 精准切中大量用户需求。大电池方案让 HEV 实现接近纯电的平顺体验与驻车供电能力，智能化配置也能完整搭载。对车企而言，HEV 电池成本更低、盈利空间更大，还适配全球多数市场用车习惯，尤其适合出海攻坚。中国品牌靠智能化重新定义 HEV，有望在全球替代传统燃油车，与日系长期主导的混动市场正面竞争。

16. 油车也能做新势力？试驾丰田全新威兰达有感而发它不是那种从零开始的新势力，而是站在丰田27年混动技术和全球2700万用户口碑的肩膀上，重新定义的“新一代燃油车”；不逼你改变用车习惯，不让你焦虑续航，却把电车的智能、电车的体验，全部装进了一台“加油就能走”的丰田里！#丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达# 穆杉伯男的微博视频

17. 混动的最优解，被极氪找到了

18. #吉利控股目标2030年跻身全球前五# 看完今天发布会，我发现之前写的2026年六大关键战役（链接：http://t.cn/AXGVADUo）漏了一项：HEV战役！今天发布会的资料里信息量非常大，提及了涉及插混、纯电、电池技术、海外战略、远期销量目标等等，但短期来看影响最大同时也是最容易被人忽略的就是HEV技术发布。在此前写的关于星瑞HEV申报信息里我基于已有资料分析过全新一代HEV技术（链接：http://t.cn/AXyWRZxL），这次基于官方资料可以了解的更加详细。全新一代HEV技术的官方名称是吉利i-HEV智能双擎，将基于这项技术推出4-5款车型 i-HEV智能双擎的关键技术优势：百公里油耗降低至3L，整车功率将比主流HEV提升至少20%，基于AI云动力系统为何在2026年推HEV？原因很简单，时机成熟了 1、续航在100km以下、搭载10度电池的PHEV车型无法再被当做绿牌看待，将会被按照燃油车收取全额购置税，退出市场已成定局 2、即使是满足100km续航的插混，也会被收取50%购置税。100km续航插混至少需要16-18度电池，在叠加50%购置税，成本相对HEV劣势非常大，HEV将拥有很强的成本优势 3、燃油车市场存量基盘依然很大，但燃油车油耗高、智能化程度差的劣势将越来越明显，这给兼具低油耗、电车智能化的HEV提供了平替机会想想看，HEV价格几乎可以做到与燃油车持平，再叠加全新GEEA4.0电子电气架构、flyme auto车机系统、千里浩瀚智能驾驶辅助系统，智能化水平和驾驶平顺性又可以看齐电车。而且HEV作为蓝牌车，对于燃油车最后的顽固堡垒也有着很强的爆破作用——它挂蓝牌，又不用充电，完全就是油车，但又有电车使用成本低、驾驶平顺、智能化水平高的优势，这样的HEV，必然对既有燃油车市场产生很大冲击。从HEV带来的增量角度看，2026年吉利汽车集团345万辆的年度目标达成率是很高的，甚至不排除年中再次上调目标。至于2030年远期650万辆的控股集团目标，我只能说一切皆有可能，只要努力，希望就在，让我们一起期待！ #行业观察#

19. @徐里里XLL 你咋回事，48V都解释不清楚目前的混动：48V，MHEV，轻混，一般来说电池包电压48V，电机20kw以内。做得最出色的48V能节省大约10%～15%油耗。HEV，强混，丰田、本田、日产、吉利、长城都比较常见。一般电池包电压200V～400V。电机功率100kw以上，日常行驶中接近80%时间发动机是熄火的。油耗相对纯燃油节省35%～50%PHEV、REEV就不解释了，大家都知道，能充电的插混、增程。所以HEV基本上和PHEV、REEV是一样的原理，电机配置也更接近，仅仅是不能充电。48V电机小的多得多

20. #丰田全球销量六连冠# 田汽车集团刚刚宣布了2025年全球销量数据，正式实现了六连冠——连续第六年成为全球销量第一的汽车制造商！ ⭐️根据丰田官方1月29日公布的数据：2025年全年全球销量（包含丰田、雷克萨斯、大发、日野）达到 11,322,575 辆，同比增长 4.6%，创下历史新高。 ⭐️其中丰田和雷克萨斯品牌销量为 10,536,807 辆（或约10.5百万辆），同比增长3.7%，同样刷新纪录。全球产量为 11,221,960 辆，同比增长5.7%。 ⭐️相比之下，第二名大众汽车集团2025年全球交付量为 8,983,900 辆，同比微降0.5%，丰田领先约 230万辆，差距进一步拉大。丰田从2020年开始超越大众，至今已连续6年（2020-2025）稳居全球销量冠军宝座。主要增长动力来自：北美市场（尤其是美国）混动车型需求强劲，美国销量约占丰田全球销量的近四分之一。 ⭐️日本本土销量稳定增长。尽管面临美国关税等外部压力，以及此前认证问题影响，但丰田凭借可靠性和混动技术优势实现了反弹和创纪录表现。 ⭐️在中国市场，丰田2025年在华销量突破 178万辆，成为日系品牌中唯一正增长的选手，而大众在华交付269万辆，同比下滑8%。中国品牌也在快速崛起：比亚迪全年销量460万辆，吉利411.6万辆，但与丰田仍有较大差距。丰田的“六连冠”体现了其在全球化布局、耐力、均衡发展和现金流上的传统优势，在电动化转型浪潮中依然保持领先。2026年，全球车市竞争将更激烈，丰田的混动+纯电策略能否继续奏效值得关注！#大V聊车#

21. 插混车亏电时的油耗可以做到和油混车一样吗？

22. smart #5 EHD超级电混全国交付开启，六边形战士批量上路，5+2+7全场景自由出行说走就走。看到smart #5 EHD的实测数据，确实让人眼前一亮。1615km综合续航+4.4L亏电油耗，相当于开油车的成本享受电车体验。实测85%空间得房率配合零重力座椅，长途舒适度在线。还注意到近40%用户来自BBA，高配占比超90%，说明产品力真的戳中了豪华车用户痛点。在20万级别能做到全场景覆盖，兼顾低油耗与大空间，这款超级电混确实值得关注。#中德混血的超级电混够理想吗#

23. 长城在泰国发布欧拉5的HEV版和纯油的1.5T了！这也意味着欧拉不只做纯电，新增HEV+纯油，未来可能还会有PHEV。单一动力路线其实挺被动的，因为有些地方的补能设施不完善，而且像丰田、大众等等第一第二的全球汽车品牌在国外主要还是卖油车，补充HEV和纯油竞争力更强。这次的欧拉5 HEV版用的是两挡DHT，P1+P3双电机布局、两挡直驱架构及并且P3电机脱开机构等设计，综合油耗4.5L/100km。燃油版1.5T 发动机+7DCT，优点就是成熟可靠，我觉得这两个版本会是很多人喜欢的，特别是油车党，因为外观好看，又能加油。泰版欧拉5的配置：全系Coffee OS 3系统、15.6英寸2.5K超高清中控屏、配备Coffee GPT语音大模型，全系Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，支持全场景无图NOA、200+泊车场景、100米循迹倒车、最长3km跨楼层记忆泊车，还有全景影像、透明底盘、Autohold等。

24. 一个丰田，5.5个比亚迪？

25. 前两年的HEV真的太委屈了!作为混动界的“老祖宗”，却夹在纯电车和插混车之间爹不疼娘不爱，存在感低到尘埃里。可风水轮流转，2026年它终于要逆袭啦，这波爆发真的不是偶然，全靠三重利好凑一起，妥妥的“翻身仗”！首先咱们女生买车，不就图个省心又划算嘛，现在大家买车也越来越理性，不再盲目追“新能源光环”了。HEV的三大优势直接戳中痛点：低油耗、不用充电、价格亲民。算笔明白账，它百公里油耗才4-5L，比燃油车省一半，一年开2万公里，能省几千块油钱，够买好多护肤品和奶茶啦，性价比还是不错的。而且2026年政策也开始宠HEV啦！之前插混车靠着政策红利风光无限，可明年购置税优惠缩水，还多了超严格的要求，好多老款插混都没资格享受优惠了。反观HEV，不仅能走节能车摇号通道，中签率比燃油车高3倍，一线城市还不限行，通勤党再也不用为上牌和限行头疼，部分省份还有几千块补贴，简直是白给福利～更厉害的是，咱们的HEV在国外也火出圈了！不管是充电桩缺口大的欧盟，还是油价超贵的东南亚、南美，都特别偏爱HEV，不用充电又节能，刚好解决他们的难题。加上咱们中国HEV出口关税有优势，车企还在海外建了工厂，成本更低，出口量暴涨，成了出海“新爆款”。消费端省心划算，政策端开绿灯，海外市场大爆发，这三重利好叠在一起，2026年HEV想不火都难。它不是突然逆袭，而是终于等到了属于自己的时机，不管是预算有限的姐妹，还是怕麻烦的老司机，HEV都成了最优解，这波爆发真的实至名归呀！

26. 超配换购价15.98万起，新增2.0升混动，全新威兰达上市发布会

27. 在2025全球销量前十的汽车集团中，丰田集团以1042万辆成绩再次卫冕全球销冠，中国企业何时可超？

28. 为什么比亚迪吉利等插电混动可以算是新能源，丰田本田的油电混动就不算呢？

29. 为什么车企都在疯狂造增程？“没电不行”的顽疾能被治好吗？

30. #丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达#广汽丰田这回是真的放狠招了！全新威兰达超配换购价直接干到15.98万起，混动入门也才16.98万，这价格还标配第五代智能电混系统，一箱油能跑上千公里，说是“20万内混动首选”真不过分。新车彻底告别“传统油车”印象，智能座舱用上8155芯片和15.6英寸大屏，TSS 4.0系统能预判前车动作，机械素质也升级了E-Four电子四驱。丰田这次把混动门槛拉低，又补齐智能化短板，对充电不便的用户太友好了。

31. 换代荣放是，6代THS吗？

32. 丰田的 HEV 混动技术，在电动化浪潮下还能保持竞争力吗？

33. 根据最新财报，丰田2026财年第二季度（截至2025年9月30日）净利润达9320.8亿日元，同比增长62%。中国市场贡献了671亿日元的营业利润，成为重要利润来源。同时，丰田悄然把一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田三大研发机构合并为“ONE R&D”。并且，中国团队第一次拥有了对造型、配置、定价的完整拍板权，开发周期从48个月压缩到28个月，零部件本地化率拉到95%以上，成本再降15%—20%。于是，我们能看到2025年广汽丰田销量开始止跌，来到78万辆！2026年的目标销量是80万辆，并计划到2028年的冲刺100万的年销量！大家认为，广汽丰田的销量目标能够达成么？#新能源汽车# #汽场全开# #大v聊车#

34. 请问丰田本田混动车可以上绿牌不限行你会考虑吗？

35. 为什么油电混动的车没做起来？

36. 回复@沉默玩具_天天:当然不是说丰田本田hev不能用，只是现在一众PHEV产品已经在许多产品力层面碾压现有的丰田本田hev产品了，同时还能兼顾充电场景下的纯电使用能力，何乐而不为呢[爱你]//@沉默玩具_天天:不懂，我丰田本田hev用的挺好的，干嘛要尽快尽快融入买绿牌phev或者ev车//@名字长智商都很高:大趋势不可逆，大家还是得尽快融入

37. 纯电、增程、插电、油混……啥区别？

38. #丰田全新威兰达全网首测#11月20日，全新换代威兰达正式上市。丰田第五代THS混动系统，油耗低至4.59L/百公里；TSS4.0智驾系统，预判式响应；新一代智能座舱支持三屏联动和多方言语音；E-FOUR电子四驱系统带3种地形模式。广州车展见。

39. 丰田亮出插混底牌！新卡罗拉2026年上市，首发1.5L插混专用发动机

40. HEV的电池为什么那么小？主流容量在1~2度。1、以前的HEV大多从燃油车延伸而来，车身没有太大的空间布置电池；2、电池包功率密度与能量密度常常呈反比。对传统HEV来讲，小容量电池是锁死的前置条件，然后在此基础上设计混动控制策略。为延长电池的循环寿命，还得再加一道锁，电池只能在很浅的充放电深度下工作，这样本就不大的HEV电池包可用容量就更小了。再结合三元催化器的工作温度要求，于是采用发动机高频启停的办法把能量打碎，打碎之后每份能量很小，小电池的吞吐能力才能覆盖。所以当前典型的HEV混动策略虽然应用广泛，但并不是唯一解，可以说是特定背景下的产物。它的不足之处还不少：1、高频启停，即便在高速公路上巡航也会启停，每一次启动都需要消耗一份能量；2、充电能力有限，动势能回收的功率与总量都有限，回收效率低。部分HEV车型会根据地图信息如果发现有下坡，就提前熄火切纯电驱动把电池腾空；3、放电能力有限，纯电行驶里程短，遇到拥堵的路段EV模式很快耗尽可用电量，发动机被迫点火在综合效率不高的工况下运行；4、不带PTC的HEV，冬季暖风需求量大时发动机无法停机，但电池太小发动机剩余功又无处存放，导致油耗高。将来的HEV由PHEV延伸而来，能够搭载大电池，以上的不足之处都能被化解，还能解锁很多新功能。

41. 是否可以使插混车的馈电油耗低于油混车?

42. 2025年了，丰田怎么还在造油车？#丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达##广汽丰田# 坂道kaka的微博视频

43. 全球销量第一的丰田汽车，如今也出现了一丝动荡。2025年11月，丰田全球销量为900011辆，同比下降2%，为11个月来首次转为下降，中国市场下降更明显，11月销量154645辆，同比下降12%。11月中国汽车品牌零售前三名为比亚迪、大众和丰田，日系的市场占有率正在下滑。

44. 试驾广汽丰田全新换代威兰达，强混电驱配本土自研座舱，合资SUV新标杆！#丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达##大v聊车# 李勇岐的微博视频

45. “混”出新高度？抢先试驾全新换代威兰达

46. 在渗透率超过60%以后，做油车的中国企业也在考虑混动化2026年吉利将加大HEV车型的投放。发布全球一代油电混动技术，吉利i-HEV智能双擎。WLTC工况下百公里油耗低至3L，2026年将陆续推出4-5款HEV车型混动这类的产品在自主品牌里面重新成为一种战略选择#新能源汽车##大v聊车#

47. 抢先试驾丰田全新威兰达，合资选择里家用再合适不过了

48. 有油就能野，蓝鲸超擎专治各种“不敢去” #蓝鲸超擎全球混动中国方案 #蓝鲸超擎城区油耗2L时代 #长安蓝鲸超擎混动 #长安汽车 #SUV

49. #一汽丰田神车换代油电同强# 我一直认为，未来汽车能源格局就是油电混动各占三分之一的份额，从一汽丰田发布的新车来看，伟大的思想总能不谋而合。一汽丰田今天带来了第六代荣放、全新卡罗拉和全新bZ5，油电混动全覆盖，产品全面升级，神车换代，油电同强！#汽场全开##大v聊车#

50. 在2025全球销量前十的汽车集团中，丰田集团以1042万辆成绩再次卫冕全球销冠，中国企业何时可超？

51. 突破2000km续航！丰田新一代HEV，卡罗拉将成全球首款搭载车型

52. HEV混动开战

53. 长安、吉利、奇瑞集体转向HEV赛道是丰田的对手吗？

54. 吉利i-HEV油耗3L，比丰田THS省在哪？

55. 家用车续航天花板？丰田新HEV落地，卡罗拉要改写行业规则

56. 丰田专利到期，中国车企就开始“捡漏”？别再给自主品牌泼脏水了！

57. 市区2.98L油耗+油电并重，蓝鲸超擎HEV能挑战丰田本田？

58. 发现了没有？为啥日系车造“油电混动”，而我国却造“插电混动”？内行人道出3点原因

59. 油电混动曾多火？现在为啥干不过插混和纯电

60. 混动双雄争霸，丰田为何被比亚迪这位后来者拍打在沙滩上

61. 混动界的两种选择，丰田THS省心耐用，比亚迪DM-i用电无忧

62. 丰田THS混动架构深度解析

63. 混动车怎么选，这两大“顶流”技术，比亚迪的DM-i和丰田的THS。

64. 丰田THS混动讲透了

65. 油耗翻车？揭秘第六代THS三大杀手，44%热效率为何救不了实测6升？

66. 国产混动崛起，丰田混动还能打吗？不可替代的优势，适配这类用户

67. 丰田混动省油的秘密，根本不在那台发动机上

68. 丰田的混合动力技术有哪些优势

69. 丰田混动为何难上绿牌？背后暗藏哪些玄机

70. 丰田计划两年内将混动车产销量提升近三成

71. 丰田第一，烧油的车还是主流

72. 电动化慢半拍的丰田，凭啥稳坐全球销冠？

73. 电动车一年仅卖出20万台，丰田销量为何依然世界第一

74. 丰田销量逆势稳增

75. 丰田的现在，押注在混动

76. 丰田在中国市场的销量为何能逆势上涨

77. 2025年丰田中国销量超178万辆，同比微增，日系唯一增长品牌

78. 需求正在激增！丰田全力押宝混动

79. 混动市场迎来新变局吉利i-HEV能否打破日系长期垄断地位

80. 混动托底+本土深耕丰田2025在华逆势增长的底层逻辑

81. 丰田汽车2025年全球销量达1130万辆，同比增长4.6%

82. 丰田公布全球市场销量，下滑2%，靠混动续命吗？

83. 丰田的销量又创历史新高，但燃油车真的没未来了

84. 吉利、长安、长城等自主车企，为何纷纷加码HEV混合动力？

85. 燃油电动之间找平衡，长安吉利长城奇瑞，集体加码HEV有何逻辑

86. 放弃政策红利，四大车企扎堆HEV，藏着啥门道？

87. 不搞纯电、不追插混！长安吉利突然重回HEV普混，藏着三本实在账

88. 混动赛道变局

89. 中国车企纷纷入局HEV，意在何为？

90. 丰田销量蝉联第一烧油的车还是主流

91. 丰田世界最大HEV制造商、2025年销售443.3万辆混动汽车！

92. 长安吉利为何集体重兵布局HEV赛道？

93. 你以为“油电混动”和“插电混动”差不多？大错特错

94. 一个省油，一个省钱！日系混动和国产插电，根本不是一回事！

95. 选混动纠结？油电与插电混动究竟差在哪？看完不再选错

96. 油电混动≠插电混动！3个核心差异，选车搞错多花几万

97. 插电混动与油电混动有什么区别？一次性讲清楚

98. 别再搞混！油电混合和插电混动，到底差在哪？2026买车选它准没错

99. 油电混动vs插电混动，别再傻傻分不清！老司机实测告诉你答案

100. 油电混动和插电混动，真不是一回事！这次彻底搞明白了

101. 插混和油混别再搞混！一分钟分清核心区别

102. 油电混动与插电混动，区别究竟有多大？答案

103. 无家充条件用户，为何更选HEV而非增程插混？

104. 全球首发！吉利i-HEV智能双擎来了，AI云动力+3L油耗颠覆混动

105. 技术路线之争

106. 未来汽车技术路线会向混动方向发展吗

107. 混动技术路线竞争解析

108. 没充电桩千万别买插混！车主血泪自述

109. 为何不买“油电混动”的人变多了？老车主透露3大缺点，太现实！

110. 不用充电还超省！吉利i-HEV，戳中多少人的用车焦虑

111. 国产HEV油耗干到2L！不充电也能这么省

112. 揭秘丰田混动

113. 为啥又省油，又不用充电的“油电混动”车，买的人越来越少了？一位丰田老车主说的很现实

114. 油耗2升+开20年不坏，丰田混动不上绿牌深层解读

115. 2026混动市场巨变！吉利、长城联手“奇袭”丰田本田？

116. 丰田混动卖得不少，但为啥老被说没人买？，政策不给绿牌还怪技术落后？，它到底在等一个啥时机？

117. “油电混动”目前的悲哀

118. 新能源渗透率60%的时代，丰田的混动“双擎”为何依然畅销？

119. 丰田178万辆正增长，日产本田跌惨了，混动救了丰田

120. 丰田扛不住了！2.5L混动+智驾，油耗4.55L，不比国产新能源香？

121. 从混动王者到纯电新兵

122. “混动”复兴曙光初现

123. 无变速箱也能平顺省油？丰田混动THS核心原理，一文讲透

124. S&P重磅预测：2030年日本市场EV渗透率不足10%，混动仍是绝对王者

125. 开了比亚迪的插电混动后，突然感觉丰田的“油电混动”不香了！

126. 不用充电比丰田还省？吉利长安HEV新车申报，混动市场要变天

127. 丰田的油电混合不能充电,但却非常省油,你知道是为什么吗?

128. 丰田混动不用充电？电能来源藏着双重逻辑，90%车主没摸清真相

129. 热点：混动车在欧美畅销令日本车企迎来更多商机

130. 傲娇丰田：混动需求太大，产能跟不上了在周三公布三季度财报后，丰田提高了全年的销量和盈利预期。上半年丰田销量达到创纪录的527万辆，同比增长5%。丰田称来自全球客户的强劲需求推动了销量增长，尤其是在日本和北美市场。混合动力汽车是增长的主要驱动力，在北美和中国等竞争激烈的市场需求尤为旺盛。对于未来

131. 一文了解BEV/HEV/PHEV/EREV四种主流新能源汽车

132. 要掘了丰田、本田的护城河？中国车企默契发力HEV

133. 丰田混动神话要破？自主HEV扎堆杀来！

134. 中国车企争相布局 HEV技术为何变香了？

135. 2025年澳洲最畅销HEV车型揭晓：市场增长15%，丰田霸主地位依旧但增速放缓

136. 美国人不爱电车？丰田砸140亿美元，把美国新能源主战场改成混动

137. 不插电也能很省——长安“蓝鲸超擎”把HEV卷起来了

138. 丰田油电混合技术优势对比

139. 2025年丰田混动销量占比42%，为啥能成全球销冠核心引擎？

140. 长安油混 vs 丰田油混，不用充电的混动，哪个更靠谱！

141. 别买错了！插电混动和油电混动的核心区别，就看这3点

142. 丰田双擎的工作原理

143. 不用充电！长安油混 vs 丰田油混，到底谁更靠谱？

144. 讲清丰田THS只要4步看懂后你就不觉得它玄学了

145. 丰田THS混动架构（1）

146. 喧嚣之下的反转：被遗忘的HEV，成自主品牌出海破局关键

147. 丰田混动新潮流：配置满格价格亲民，威兰达AIR版值得买吗？

148. 丰田2028年混动产能将达670万辆，占比升至六成并加速全球布局

149. 不充电的混动来了，吉利i-HEV这次戳中谁的痛点？

150. 丰田在华实现微增：销量超178万辆

151. 丰田计划两年内混动车型产销量提升30%，2028年目标达670万台

152. 插电混动、增程式、油电混动有什么区别？

153. 丰田THS混动系统（1）

154. 实测CS75PLUS HEV城区油耗仅3L, 长安蓝鲸超擎混动定义新燃油时代

155. 国产HEV车型要重回历史舞台了吗？

156. 现金降2.2万+补贴1万，新一代丰田混动SUV，能下手了吗？

157. 丰田、本田和日产的混动技术有什么差异？

158. 丰田混动车主必看！油电切换真相

159. 自主车企加码HEV，是如何破解日系混动的技术‘护城河’的？

160. 中国混动技术：结构优势与车型选择

161. 丰田混动究竟有多省油?

162. 揭秘丰田2.5混动：省油背后的代价，车主们敢怒不敢言的七大痛点

163. 对标丰田，长安HEV如何撬动“新燃油时代”

164. 欣旺达：以HEV破局，凭超充引领

165. 丰田混动技术如何在中国拿到“节能牌”

166. 吉利i-HEV发布，能否打破日系混动垄断？

167. 美国2025年汽车市场盘点：纯电动弱于混合动力

168. 买车必看！HEV省油还是PHEV省钱？核心区别全在这，选错多花几万

169. 丰田混动保值神话破灭？国产HEV技术狂飙，为何信任壁垒难撼

170. 市场误判？起亚狮铂拓界为何砍掉 HEV，如今又后悔了

171. 了解什么是丰田混合动力系统

172. 丰田中国2025销量逆势增长至178万辆，混动助力日系独苗

173. 丰田混动不拼纯电！未来3大革新：锂电池+增程+AI，一箱油跑1千km

174. 丰田混动汽车适合哪些人群

175. 丰田THS混动系统（8）

176. 实测！传祺M8 HEV油耗6.15L，2026最省油MPV非它莫属

177. 丰田全球销量公布，混动也无法增强新能源的地位

178. 丰田混动封神？老车主吐槽5大硬伤，普通家庭看完再决定

179. 丰田混动“噩梦”来了！16万起，纯电续航230公里，一周通勤零油耗！

180. 今天才知道，增程式汽车和插电混动汽车的区别很大，大家别买错了

181. 丰田第五代THS混动系统

182. 日系三强混动系统丰田THS、日产e-POWER、本田e:HEV谁更胜一筹？

183. 油耗4.6L！长安CS75PLUS HEV将亮相，燃油车主眼红了

184. 本田系列的混动工作原理

省油却受限，丰田HEV只适合这三类人

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