问界华为续签五年合作,赛力斯接手经营主导权,老车主权益不变

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1. #华为 赛力斯# 图一:昨天发的鸿蒙智行OTA名单里面没有问界。不是说问界没有OTA华为相关软件,而是鸿蒙智行相关的宣发中,问界会随机出现。因为问界的宣发渠道慢慢转为自营,问界OTA更新肯定是看AITO汽车的官微了。如图二:问界国庆OTA升级,华为乾崑智驾、鸿蒙座舱迭代!所以,现在的关系就是:鸿蒙智行的宣发,除了销量肯定会带问界之外,其他宣发都有可能不会带问界。不是说一定不带,但不带就是趋势。

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10. 品牌服务保障一起上 问界升级是三层 问界专属专营到底升级了什么?把近期官方说明,以及管理层的表态串起来看,是三层。 第一层是合作关系:双方没有分手,是跨界合作模式的又一次创新升级,华为持续赋能,问界仍在鸿蒙智行体系内。第二层是品牌:专属专营是全球高端豪华品牌的通行做法,问界走到百万用户阶段,需要更专属的经营把高端价值做深。第三层是服务:交付售后一直由赛力斯主导,既有权益和OTA升级不受影响。 三层叠在一起,方向是同一个——向上。 不是谁离开了谁,而是合作走向成熟后的模式创新。

11. 问界品牌调整后华为还会深度参与吗

12. 五年并肩攻坚克难,赛力斯华为携手铸就问界高端化成绩单 近日,赛力斯集团董事长(创始人)张兴海在央视财经《微对话》对问界专属专营一事做了回应。 他首先定调的是,问界专属专营新模式启动,不是和华为分手,而是合作的升级。他回顾称:赛力斯与华为五年跨界同行,双方打通产供销研端到端完整业务链条,搭建起强大的体系能力。 发展路上,问界在 “看不起、看不懂” 的质疑声中不断向上突破,落地多项行业首创,攻克诸多艰巨挑战。问界 M9 连续三个月拿下 50 万以上 SUV 销量榜首,问界也跻身全球豪华汽车品牌 TOP10,是榜单中唯一的中国品牌。专属专营是双方合作的再升级,过往沉淀的体系实力,将继续赋能品牌,助力中国汽车品牌向上突围。

13. 四界集体回应余承东 鸿蒙智行格局迎来调整。 9月24日,尊界、享界、智界、尚界四大品牌官号同步转发余承东巡店动态,全部使用相同文案:鸿蒙智行,未来可期! 余承东明确,鸿蒙智行接下来资源将集中给到这四大品牌,加速品牌成长。 对比之下,问界没有参与本次联动,相关动态内也不再提及问界。 背后原因:赛力斯主动提出主导问界后续产品、营销和渠道,华为予以支持,后续华为只输出乾崑智驾、鸿蒙座舱等核心技术,不再全链路主导问界业务。

14. 问界不再由华为操盘,享界也要自立门户?鸿蒙智行到底怎么了?

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16. 重磅!鸿蒙智行确定 “四界战略”,首次说明问界经营权变更原因

17. 赛力斯主导问界后,问界还算鸿蒙智行成员吗?

18. 张兴海:问界是华为的、是赛力斯的、更是用户的 问界品牌专属专营后,网络上流传出华为与赛力斯分手的传闻。在近日的央视财经《微对话》,赛力斯集团董事长(创始人)张兴海有句话说的很有力量。 他直言:“问界是华为的问界,是赛力斯的问界,更是用户的问界。”过去五年,赛力斯和华为在产供销研端到端全业务链条上,一起搭建了完整体系能力,五年同行做出了多个行业首创。 华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东也在近日公开表示:“问界品牌是鸿蒙智行第一个打造的品牌,凝聚了双方团队及产业伙伴的共同努力,也是跨界融合和产业升级的重要成果。” 现在问界已经有120万用户,品牌进入下一阶段后,双方的合作模式也随之升级。

19. 从问界大饭店到逸安启超充,问界服务升级“组合拳”持续落地 9月15日,鸿蒙智行和问界汽车同日发布说明,宣布即日起问界在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式,问界品牌“专属专营”。 随后,赛力斯董事长张兴海承诺,问界的服务将升级。此前,“问界大饭店”已然回归。随后,问界又宣布接入逸安启全国超充网络。这被认为是问界服务升级的第二枪。 9月30日起,逸安启全国606座超充站、超3300根超充桩全面向问界车主开放。问界认证车主、授权车主使用「问界充电APP」或「问界充电微信小程序」扫码,即可享受逸安启股东车主权益。 问界作为逸安启股东方之一,车主认证后长期可享充电服务费7折股东优惠福利;9月30日至10月7日,更可享服务费6折股东限时优惠。 从“问界大饭店”到逸安启,问界服务升级组合拳持续落地。

20. 尘埃落定!问界官宣继续深度使用华为技术,合作模式全面升级

21. 余承东首度公开表态:鸿蒙智行将分出更多资源投入“四界” 问界用户权益不受影响

22. 合作调整第一天,“问界大饭店”带着多项免费服务升级回归! 合作模式一调整,问界非但没有削减权益,反而第一时间宣布服务大升级!9月15日公告发布次日,问界用户服务官宣——免费错峰洗车、免费添加玻璃水正式上线,维保用户不仅能免费充电,车主们念叨的品质餐饮(“问界大饭店”)也隆重回归。服务主导权全面回到品牌方手中后,直接拿出了真金白银回馈车主。问界在用实际行动告诉大家,专属专营不仅不降级,反而让车主的尊享体验再加码。

23. 余承东在合肥巡店,首次对外说明问界合作调整背后的原因。 他表示,赛力斯经过多年合作,综合能力大幅提升,主动提出由自身主导问界业务,华为选择支持,本次调整不是撤资,而是双方合作模式升级。 鸿蒙智行后续资源将集中投入尊界、享界、智界、尚界四大品牌。 权责重新划分:问界的产品、营销、渠道、售后服务由赛力斯主导;华为继续提供乾崑智驾、鸿蒙座舱等核心技术持续赋能。

24. 问界目前还是鸿蒙智行的核心成员吗?

25. 鸿蒙智行“老带新”推荐活动不含问界车型,官方称问界仍然是鸿蒙智行成员之一

26. 华为余承东:问界模式调整后售后、服务不受影响,鸿蒙智行会聚焦其他“四界”

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29. 赛力斯与华为跨界融合再升级!问界专属专营 未来值得期待

30. 鸿蒙智行“老带新”推荐活动不含问界车型,业内人士:或因问界营销分网

31. 原来这才是鸿蒙智行和问界最核心的矛盾!鸿蒙智行花了大价钱拉了100多万华为用户到鸿蒙智行,现在问界觉得自己足够强大了,觉得其他界占了问界太多便宜,要把这100多万用户变成问界专属用户。搞过运营的就知道,就相当于把淘宝的公域用户变成企业的私域用户,难怪余承东忍不了了#鸿蒙智行 #鸿蒙智行问界 #华为余承东

32. 9月15日那份说明,问界把话说得很明白 9月15日,问界官方发布情况说明,这是专属专营消息传出后第一份正式公告,分量最重。 说明的核心可以归纳成三层:第一,问界仍是鸿蒙智行的核心成员,身份没有变。第二,问界的产品定义、设计、营销、渠道、服务由赛力斯主导,华为终端继续深度参与、持续赋能。第三,用户权益不受影响。 这份说明厉害的地方在于,每个传言对应的疑问它都回应了。说问界退出鸿蒙智行?没有,核心成员照旧。说华为不管了?没有,继续深度参与。说车主被抛弃了?没有,权益白纸黑字写着。官方公告用的是最严谨的措辞,信公告,别信截图。

33. 问界'分家'?华为最新回应:仍在鸿蒙智行

34. 鸿蒙智行:问界仍然是成员之一

35. 余承东对外公开表态,鸿蒙智行接下来会把资源重点投向尊界、享界、智界、尚界四大品牌,集中力量打磨产品与用户体验,这一战略调整,对整个鸿蒙智行的发展形成利好。 过去一段时间,鸿蒙智行旗下多个品牌同步推进新车项目,研发、设计还有营销团队长期处于超负荷运转状态。产品线铺得很广,人力精力被分散,很难做到每一款车型都做到精细化打磨。这次战略收缩聚焦,就是为了把有限资源集中给到这四个品牌,让团队可以沉下心做好产品细节,优化用车体验 。 四个品牌各自有着清晰的市场定位。尊界主攻超豪华市场,全新的超豪华SUV正在推进量产前评审,瞄准高端用户群体。享界主打家用出行,享界G9已经开启首批交付,后续还有享界V8车型准备推出。智界会在不久之后带来两款重磅新车,面向追求科技性能的消费群体。尚界是和上汽合作的品牌,上汽组建了庞大的专属团队,升级专属生产工厂,后续也会推出家用SUV车型,拓展年轻消费市场。 问界则会在鸿蒙智行框架之下,开启全新的合作模式,走专属专营路线,不再纳入本次聚焦的四界范围。这样的划分,也能避免内部车型互相内卷,各个品牌找准自己的赛道,各自深耕对应的用户圈层。 行业不少观点认为,多品牌并行的模式,能够覆盖不同价位段的消费人群。但摊子铺得太大,很容易出现资源分散的问题。把力量收拢到四个品牌,有利于集中技术优势,把智驾、座舱这些核心能力充分落地。 当然战略调整只是起点,市场最终还是要看实际的产品表现。新车能不能获得消费者认可,还要看实车的品质,还有后续的交付和售后服务。 新能源汽车行业竞争愈发激烈,品牌想要站稳脚跟,不能只靠概念和规划。集中资源做好每一款产品,提升用户真实用车感受,才是鸿蒙智行接下来要面对的现实考题。#爆料# #MCN微头条伙伴计划# #鸿蒙智行车# #余承东鸿蒙座舱# #华为智界V9# #鸿蒙架构# #鸿蒙车系# #鸿蒙智界V9# #鸿蒙技术发布会# #深圳鸿蒙智行#

36. 问界“毕业”之后,智界能扛起鸿蒙智行的大旗吗?

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38. 余承东:鸿蒙智行将分出更多的资源投入「四界」

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40. 鸿蒙智行“老带新”得积分活动不含问界,业内人士:或因问界的营销分网;有车主称鸿蒙智行与问界积分差异大,工作人员:问界积分只能在问界小程序上用

41. 华为余承东最新长文分享鸿蒙智行新进展,信息量挺大! 鸿蒙智行接下来聚焦尊界、享界、智界、尚界,会有更充足资源支持,利好鸿蒙智行四界快速提升。 尊界超豪华SUV正在加快推进。(或将超越问界M9) 享界V8会是下一个家用爆款。 智界R7 5亿焕新升级,要做价格越级体验。 尚界下一款新车为中大型SUV,华为不断深化和上气集团的合作,专属工厂升级。 另外他在分享信息中没说的是,问界的调整是赛力斯主动提出的,华为支持他们。 不过可以预期的是,未来问界如何发展华为终端不会太上心,重心给到四界,接下来的车型少不了和问界抢市场。如果哪天问界要全面跳出鸿蒙智行大家也不必惊讶,我认为这只是时间问题了。#鸿蒙智行# #问界# #赛力斯# #头条创作者激励计划#

42. 鸿蒙智行官方明确:问界仍是鸿蒙智行成员

43. 余承东:鸿蒙智行将分出更多资源与精力投入其他“四界”

44. 别被误导了!官方公告原文写得明明白白,问界依然是鸿蒙智行成员 网上喊“问界被踢出鸿蒙智行”的,建议认真看看官方公告。 9月15日,鸿蒙智行与问界同步发布声明,白纸黑字写得清清楚楚,问界依然是鸿蒙智行的重要成员,用户的既有权益完全不受影响,本次调整也不涉及鸿蒙智行其他四界。所谓“退群”、“被踢”完全是对公告的选择性误读,甚至是用博眼球的标题带节奏。事实胜于雄辩,官方声明就是最硬的底牌。别再盲目跟风,看懂公告原文,真相自然大白!

45. 余承东表态聚焦鸿蒙智行“四界”:将获更充足资源

46. 问界OTA升级、鸿蒙智行官宣新M8预售 华为技术印证双方合作稳定

47. 问界服务权益升级 重构用户用车体验

48. 边界划清:公告明确问界调整不涉及鸿蒙智行“其他四界” 公告里有一句话,个人认为被讨论得不够充分:本次调整不涉及其他四界。 这句话回答了另一个层面的问题。有人担心问界拿到专属地位,是否意味着鸿蒙智行体系里的资源倾斜,从而影响到其他四界的发展。答案是:公告明确说了,不涉及。其他四界和各自的合作伙伴继续在鸿蒙智行框架内运营,门店体系照常,跟问界的调整没有直接关联,问界之前发展得好,至少在鸿蒙智行系列中最好,肯定不仅仅是因为华为,这下更清晰了,咱们就看之后。

49. 鸿蒙智行:问界仍然是鸿蒙智行成员之一

50. 赛力斯华为合作模式生变后,余承东再次回应

51. 赛力斯华为合作模式生变后,余承东再次回应

52. 余承东再次发声:华为继续赋能问界

53. 把9月15日的变化讲清楚,合作关系才看得完整 9月15日,问界宣布在鸿蒙智行合作框架下探索专属专营,产品、品牌、渠道和服务由赛力斯主导,华为终端参与赋能。 9月19日报道还指出,问界仍是鸿蒙智行核心成员。把经营职责调整与持续技术合作同时呈现,才能避免“离婚”“分手”等情绪化说法替代事实。新的阶段需要双方继续把用户体验做好。 这两项表述来自不同日期的公开报道:前者说明9月15日分工安排,后者回应成员关系与持续赋能;合并阅读比单独截取“主导”更完整。

54. 渠道和权益的安排,看完我踏实了,仅供参考

55. 鸿蒙智行官宣问界M8预售:问界仍是鸿蒙智行成员

56. 问界迎来国庆版大OTA!数十项功能更新,鸿蒙智驾座舱全面升级

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