理想9月交付3.2万辆,81.8%保值率夺冠,等车要超2个月?

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11. 特斯拉一个月两次降价,从“鲶鱼”变成满满的“求生欲”。 9月25日,特斯拉中国宣布Model 3全系尾款立减5000元,Model Y部分车型减7000元。 而就在半个月前,特斯拉才刚刚搞过一轮:Model 3减5000,Model Y减10000,限9月30日前提现车。 9月初那波,必须“下单并提走现车”才能享受;月底这波,虽然放宽到下单即可,但尾款立减的本质还是清库存。 今年1到8月,特斯拉中国累计零售销量31.6万辆,同比下滑12.4%。8月零售5万辆,看着环比涨了83.7%,但同比还是跌了12.4%,连续第三个月同比下滑。 什么概念?特斯拉在中国纯电市场的份额,从2020年超过15%的高峰,一路萎缩到2026年二季度的6.6%。五年时间,从老大变成“others”。 你再看看隔壁。比亚迪8月新能源份额23.3%,零跑、小米、极氪轮番上桌,20到30万这个价格带,国产车把配置表堆到特斯拉销售不敢接话。 所以这两次“降价”,根本不是马斯克发善心。是上海工厂的产能需要出口,是季度末的交付数据需要粉饰,是库存预警指数62.3%高悬在头上的无奈之举。 说白了,以前的特斯拉降价,叫“鲶鱼搅局”;现在的特斯拉降价,叫“求生欲”。 最黑色幽默的是什么?特斯拉中国2026年1到8月批发销量64.7万辆,同比增长25.6%。 数据很好看对吧?拆开一看,上海工厂的出口量在第二季度首次超过了国内交付量。 车是造出来了,但中国人不买了,全拉去欧洲和东南亚消化。 这才是真相。不是特斯拉在中国卖得好才降价,是在中国卖不动了,才不得不降。 22万的特斯拉和22万的国产车,你选哪个?欢迎评论区聊聊!#聊聊特斯拉降价# #特斯拉#

12. 特斯拉一个月降价两次,刚提车的老车主又要骂人了 特斯拉又降价了。9月25日宣布,10月31日前下单Model 3全系尾款立减5000元,Model Y部分车型立减7000元。叠加5年0息后,Model 3售价22.25万起。 关键是,这已经是9月以来第二次了。9月7日刚搞过一轮“现车激励”,Model 3减5000,Model Y减10000。 一个月降两次。那些9月初刚提车的车主,现在是什么心情?你花25万多买了一辆Model Y,半个月后隔壁老王用24万多就提了同款。你说气不气? 但骂归骂,你得看明白一件事:特斯拉为什么急了? 数据不撒谎。今年前8个月,特斯拉国内零售销量同比下滑,8月国内交付虽然环比回升了83.7%,但同比仍然下滑12.4%,已经是连续第三个月国内零售同比走低。 为什么下滑?看看20-30万纯电赛道里现在有什么车——小米、小鹏、极氪,一个比一个配置高,一个比一个懂中国用户。特斯拉以前靠“三电”和超充网络吃遍天,现在国产车在三电上追上来了,在智能座舱和智驾上甚至超过去了。 所以这不是“让利”,这是保命。特斯拉的定价弹性还有多少?留给它的时间还有多少?这才是真正的问题。#特斯拉#

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