宝马第八代3系发布：电动脸，燃油心！黑子和吹子看完都沉默了！

今天凌晨，宝马正式发布了第八代燃油版3系，代号G50。

这一代3系，可能是宝马历史上“精神分裂”最严重的一代。

你看它的脸，以为是一台电动车；坐进车里，以为是一台新势力；踩下油门，发现还是那台3系。

外观：套娃i3，天使眼没了

新3系的外观几乎完整复刻了半年前发布的纯电i3，双肾格栅被处理成横向延展的扁平形态，和两侧大灯融为一体，经典的天使眼日行灯没了。

经典的霍夫迈斯特拐角，在一些版本上也消失了，取而代之的是溜背式C柱处理。隐藏式门把手，第一次出现在3系上。

宝马设计总监解释道：品牌无意将产品线“从中间劈开”，新世代设计语言将无差别覆盖纯电与燃油序列。

说白了就是：不装了，油车也长电动脸，这是战略选择。

座舱：大屏管够，但你的鸡腿挡把没了

内饰方面，新3系彻底搬来了新世代纯电车型的整套方案。

17.9英寸异形中控屏、宝马全景iDrive系统、可选装的3D抬头显示。物理按键被大幅精简，只有换挡、双闪和音量保留了独立控制。

但我要说一个让很多老车主破防的细节：鸡腿挡把，没了！

取而代之的是高度集成化的触控交互逻辑。

从F30到G20再到现在的G50，3系每一次换代都在做减法：减掉机械手刹，减掉鸡腿挡把，减掉实体按键。

但问题是，当所有能减的都减完了，3系还剩什么？

动力：437马力很猛，但最快的模式要等OTA

硬件方面，顶配M350 xDrive搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机加48V轻混系统，可输出437马力和580N·m扭矩，0-96km/h加速仅需3.9秒。

参数上确实猛，比奥迪S4的354马力和奔驰AMG C43的408马力都高出一截。

M350最引人注目的功能之一是Drift Moment漂移模式，开启后动力全部传向后轮，轿车变成纯后驱，但这个功能预计明年才会通过OTA升级引入。

也就是说，你花了大价钱买的后驱漂移体验，提车的时候是锁着的。

把驱动形式的切换交给软件定义，这在3系历史上还是头一回。

从商业逻辑上可以理解，但从驾驶爱好者的角度来说，这操作确实有点付费DLC的味道了。

总结

这代3系适合谁？

适合那些对驾驶质感有执念、又想要新潮智能配置、暂时不想碰纯电的年轻人。

但如果你怀念的是那个有鸡腿挡把、有天使眼、有紧绷底盘的3系，那这一代，可能真的不是为你准备的。

当宝马3系开始长得像电动车、开起来像电动车、连后驱都要OTA解锁的时候，你还会为蓝天白云的信仰买单吗？

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