销量被团灭!“打骨折”都卖不动的捷豹路虎,还能撑几年?
捷豹路虎这两个豪华汽车品牌,在中国市场的存在感越来越弱,销量也跌到了谷底。
乘联会数据显示,今年1—9月,奇瑞捷豹路虎累计批发销量为38112辆,月均销量仅为4000余辆。而在其2017年巅峰时期,月均销量过万,年销量更是高达14.6万辆。奇瑞捷豹路虎在中国豪车市场的市占率也从巅峰时期的6.4%,跌至2.44%。
曾经的捷豹路虎,还是英伦豪华的典范,一部《蜗居》让所有人认识了路虎这一品牌,热炒的英伦风,也让大众熟知了捷豹,相比传统的德系豪华品牌,捷豹路虎似乎显得更特别,更有格调,甚至在有一段时间,这两个豪华品牌在国人心目中的排序是远高于BBA的。
捷豹路虎为什么会沦落到如此境地呢?可能和这样几个原因有关:
1、车型投放太少,更新缓慢
捷豹路虎在华投放的车型相当有限,路虎的国产车型仅仅有发现和揽胜极光两款车型,捷豹也只有XEL和XFL两款车型,靠着四款国产车型,如何和BBA完整的产品序列竞争?
另外,这几款车虽然近期进行了小改款,但是换代的频率较低,明显跟不上友商的步伐,在汽车市场竞争愈发激烈的情况下,捷豹路虎掉队就完全是意料之中了。
2、质量稳定性差
捷豹路虎的品控差,几乎是人尽皆知的事实了。
J.D.Power多年以来新车可靠性排行,捷豹路虎则不是倒数第一,就是第二。2015年因为9AT的问题,登上315晚会,2018年,路虎的上海总部被揽胜P400e车主堵门维权,2017、2018年两年捷豹路虎在国内市场召回车辆近20万辆,2019年召回超8万辆,2020年召回6.47万辆,召回的数量都快赶上销量了。
3、疯狂打折伤害品牌形象
曾经的捷豹路虎,品牌溢价是相当高的,甚至被认为是比BBA高半档的品牌,但是随后的捷豹路虎,在国产之后,开始了疯狂的降价换销量。八折虎七折豹由此得名,大幅度的降价,严重伤害了这两个品牌的形象,因为降价幅度太大,也导致二手车贬值极为严重,让消费者对于这两个品牌的新车,逐渐失去了购买欲望。
4、新能源领域步伐迟缓
不论是BBA,还是二线豪华品牌沃尔沃、凯迪拉克,都在积极转型新能源,以适应时代发展需求,但是捷豹路虎在这方面,却是一点不着急,捷豹目前在华销售的车型,没有一款新能源车型,连油改电车型都欠奉。路虎虽然推出了插电混动车型,但是定价高,续航低,能耗高,在竞争对手目前毫无竞争力。历史终将证明,谁不重视新能源方面的研发和投入,谁就会被历史所淘汰。
捷豹路虎的问题还在于,这两个品牌已经看不到在国内市场翻身的希望,销量惨淡,亏损不断,让奇瑞不堪重负,捷豹路虎退出中国市场,只是时间问题。
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