销量被团灭！“打骨折”都卖不动的捷豹路虎，还能撑几年？

捷豹路虎这两个豪华汽车品牌，在中国市场的存在感越来越弱，销量也跌到了谷底。

乘联会数据显示，今年1—9月，奇瑞捷豹路虎累计批发销量为38112辆，月均销量仅为4000余辆。而在其2017年巅峰时期，月均销量过万，年销量更是高达14.6万辆。奇瑞捷豹路虎在中国豪车市场的市占率也从巅峰时期的6.4%，跌至2.44%。

曾经的捷豹路虎，还是英伦豪华的典范，一部《蜗居》让所有人认识了路虎这一品牌，热炒的英伦风，也让大众熟知了捷豹，相比传统的德系豪华品牌，捷豹路虎似乎显得更特别，更有格调，甚至在有一段时间，这两个豪华品牌在国人心目中的排序是远高于BBA的。

捷豹路虎为什么会沦落到如此境地呢？可能和这样几个原因有关：

1、车型投放太少，更新缓慢

捷豹路虎在华投放的车型相当有限，路虎的国产车型仅仅有发现和揽胜极光两款车型，捷豹也只有XEL和XFL两款车型，靠着四款国产车型，如何和BBA完整的产品序列竞争？

另外，这几款车虽然近期进行了小改款，但是换代的频率较低，明显跟不上友商的步伐，在汽车市场竞争愈发激烈的情况下，捷豹路虎掉队就完全是意料之中了。

2、质量稳定性差

捷豹路虎的品控差，几乎是人尽皆知的事实了。

J.D.Power多年以来新车可靠性排行，捷豹路虎则不是倒数第一，就是第二。2015年因为9AT的问题，登上315晚会，2018年，路虎的上海总部被揽胜P400e车主堵门维权，2017、2018年两年捷豹路虎在国内市场召回车辆近20万辆，2019年召回超8万辆，2020年召回6.47万辆，召回的数量都快赶上销量了。

3、疯狂打折伤害品牌形象

曾经的捷豹路虎，品牌溢价是相当高的，甚至被认为是比BBA高半档的品牌，但是随后的捷豹路虎，在国产之后，开始了疯狂的降价换销量。八折虎七折豹由此得名，大幅度的降价，严重伤害了这两个品牌的形象，因为降价幅度太大，也导致二手车贬值极为严重，让消费者对于这两个品牌的新车，逐渐失去了购买欲望。

4、新能源领域步伐迟缓

不论是BBA，还是二线豪华品牌沃尔沃、凯迪拉克，都在积极转型新能源，以适应时代发展需求，但是捷豹路虎在这方面，却是一点不着急，捷豹目前在华销售的车型，没有一款新能源车型，连油改电车型都欠奉。路虎虽然推出了插电混动车型，但是定价高，续航低，能耗高，在竞争对手目前毫无竞争力。历史终将证明，谁不重视新能源方面的研发和投入，谁就会被历史所淘汰。

捷豹路虎的问题还在于，这两个品牌已经看不到在国内市场翻身的希望，销量惨淡，亏损不断，让奇瑞不堪重负，捷豹路虎退出中国市场，只是时间问题。

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