领克08你值得拥有，两千公里用车体验

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领克08算是人生的第一台车了，由于工作变动，从市中心发配到郊区开荒，每天上下班也从10公里变成了80公里，老婆决定买辆车，作为换工作的奖励，选车工作漫长而持久，费心费力。也在众多品牌中选择过彷徨过，迷失过，每款车总是离我的心里预想方案差了一口气，08的出现让我们眼前一亮，虽然依旧不是那个最完美的，却是离我的想法无限接近的。年轻化的外观和澎湃的动力，安全系数的加持也是选择这款车型的主要原因。

价格:

我购买的245km 超长续航Halo（指导价：23.58万元）比120km 长续航Halo贵2万元，配置上基本没有任何变化，只是更换了蜂巢能源提供的三元锂电池，电池能量也提升至39.8kWh，纯电续航提升至245km。23.58万(原价)-0.9万(限时优惠)-0.2万(预订膨胀金)-0.1万(问卷调查)-0.4万(增购补贴)=最终价格21.98万

外观:

领克08最大的特点就是外观了，对比其它型号的领克车型，08外观采用了全新的设计语言，但是它也没完全抛弃家族化的传承，这一点还是非常不错的，全新的二代蛤蟆。颜色选择我比较偏向沉稳，所以买车的时在黑色和灰色之间纠结，黑色的确很帅，但是不耐脏，灰色低调，耐看，也耐脏，事实证明，灰色确实一两个月不洗也没问题。

动力:

领克08匹配的是3挡DHT变速箱，挡把采用了怀挡的设计，目前已经行驶1600公里，总体来说，满油满电动力很顺畅，亏电也不虚，动力以旧很稳健，给人信心十足，超车很轻松，但是在亏电切换发动机时，油门踏板会有震动感，大概持续五六分钟，发动机在启动时声音会有点大，行驶一段时间就比较轻了，亏电油耗5.1L/100KM。

纯电模式下CLTC245，WLTC205。因为路况的不同所以，公里数的达成率是不太一样的，如果在40左右匀速的行驶，WLTC基本可以做到下实际能耗1:1左右，如果是市区快速路，车辆行驶的速度区间在70-90左右，里程基本要打8折。踩得在猛一点WLTC续航估计也就170公里左右。以上只是我个人的行驶观点，和每个人开车习惯和脚法以及天气情况都还是有很大关系。使用手册上介绍的纯电模式在深踩油门时会启动发动机，我一直没踩出来。常用还是习惯使用超级增程，低速用电，高速用油。最高时速开到197KM/H，车机会提示最大车速。

但作为插混车型，个人认为还是需要充电，特别是安装完家用充电桩之后。电车的优势就体现出来了，每天设定凌晨开始充电，大概4小时慢充充满，早上出门又是满电的一天，目前开了1600公里，就在提车是加了450元的油，除去跑高速和亏电用的，目前还剩下一半的油没用。

领克08充电桩自带30米电线，超出部分40元/米，上海地区是先在国网APP填写申请报告，提交物业和业委会盖章文件，文件，模板每个区也不一样，具体可以咨询当地电力公司，我一共安装80米。

配置:

领克配置上来说还是比较统一的，高配低配除了四驱，按摩，续航里程等几个方面外，基本配置都差不多。安全辅助配置上，120km 长续航Pro就配备5气囊、胎压显示、道路救援呼叫、防侧翻系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、360全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等等，同时还配备一套完整的L2级辅助驾驶系统，包含车道偏离预警、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等等。

内饰中规中矩，比01｜05｜09稍微逊色，有塑料感，但在可接受范围内。特别是坐垫，容易褶皱，这也是让我非常不满意的一点，虽然说真皮褶皱是正常现象，但08的褶皱我总觉得是填充不足和做工问题。

以上内容都是个人观点，不喜勿喷。后续我会在介绍下行驶质感和其它一些感受。底盘调教很出色，一体性强。过弯过坑和让人信十足，但用料确实差强人意，不如同级别的全铝底盘。动力只要肯踩油门，动力源源不断，超车很轻松。因为无框车门，增加了颜值，牺牲了隔音，玻璃为单层，胎噪确实很大，可开音乐缓解，车机和魅族联姻后就丝滑无比了。但系统确实还有BUG。ARHUD目前来看只是个噱头，真的不太好用，等待后续OTA更新，无限充电也是个摆设，总体来说，是一辆好车，买我推荐，我买我真买。