一个重庆崽儿关于himo电动车的吐槽大会

收到张大妈提供的himo这个微型折叠电动车，使用也有一段时间了，觉得槽点满满。虽说是众测，但是还是要把使用的感受实事求是的说一说，俗话说得好：爱之深恨之切，嫌货才是买货人，虽是一家之言，但也希望在下一代himo电动车的改进中为厂家提供一些改进的参考，为大家制造出更多更好的电动车产品。

接下来就按照广告的顺序结合我，一个重庆值友实际的使用感受，吐槽开始！（为什么强调重庆？来过重庆的朋友都应该有体会，魔幻3D的地形，爬坡上坎的过山车体验，可以说，能通过重庆地形挑战的交通工具绝对不会差到哪里去的！ ）

槽点一：重！千万别手提！只能推着走！

广告上一个帅哥轻松提起电动车让人以为13KG没什么问题，问题是你得常年健身举铁，并且折叠后的电动车在没有手提袋的情况下有方便提握的地方。厂家虽然配备了手提袋，但是尺寸非常的紧，我一个人费了好大劲才把车折叠之后塞进配的手提袋里。如果一个妹子要单独来收折电动车之后独立放进手提袋里再提着走，完全是不可能的任务。所以这个车最好的搬运方式的就是完全展开推着走。

槽点二：没有停放支架，没有防盗装置。

这个应该是为了折叠不占空间而牺牲的配置，然而在实际使用中又是经常用到的。放在家里倒是可以靠在阳台上，少有人去碰。但像广告里的场景，都市代步，娱乐购物的话，当你代步到了娱乐购物的目的地之后呢？没有停放支架就意味着你要找地方停靠，公园这些倒是可以往草地上随便一摆就可以，但超市商场这些靠哪里？停车场？寄存处？但没有车锁防盗装置你只能随身推着走。挑选商品之余你还得时刻注意扶着车子不倒。

靠在店面或者过道还要随时注意扶着，但路人一不小心碰到，翻倒下来砸到人家的脚或者熊孩子怎么办？这个铁家伙倒下来砸到脚的味道可不一般，别问我为什么…………

槽点三：电子刹车系统看上去很美好，但有些时候并没有什么卵用。

这个又是因为折叠而牺牲的配置，并没有采用传统的卡钳式刹车，所以车把上没有传统的机械刹车把，让整个车头显得简洁。电子刹车系统只有在通电的时候才发挥效果，并且在实际使用过程中会有以下的几个突出的问题：

1、刹车拨片行程太短，在需要精准控制刹车力度的时候不如传统的机械刹车把好用。比如重庆的很多商圈（比如南坪商圈，比如观音桥商圈）因为地形的原因有很多上坡下坡，下坡的时候控制刹车就成了一门技术，刹太轻，车子刹不住；刹太重，车子就会一冲一冲的，而且很难像传统刹车那样用点刹的方式平缓制动。

2、当下坡坡度太陡的时候完全无法刹住车。然而，在重庆很多商圈以及停车场就有很多这样的很陡的下坡，如果无法解决这个问题，这就是一个安全隐患。

以我家小区停车场入口的斜坡为例，照片中的这个斜坡坡度应该在重庆各大商圈都很常见，但我骑进车库准备折叠放到车子后备厢的时候尽然刹！不！！住！！！因为轮子小，我不敢急拐弯，只能在按死刹车片的情况下加双脚点刹制动，还好是春节期间，斜坡正对的车位的空的，制动距离还足够，最后终于在撞墙之前停了下来。

槽点四：高效动力系统推力并不足够

这个180w的电机能够提供平路20公里的时速，代步是完全没有问题的。问题是，代步的地形并不全是平路，说实话，这个电机在重庆的地形前完全败下阵来。有人会说，这个车又不是叫你用来冲坡的。但，如前所述，就连我家车库入口的这个斜坡都骑不上去，那在重庆，很多商圈的坡度就跟这个差不多，就只能下车推着走……代步不成，反成累赘。我觉得，动力在尽可能增加的前提下可以考虑在设计的时候增加一个低扭模式，需要爬坡的时候就使用，会适用面更广。

槽点五：免维护缓冲轮胎和微型坐垫对臀部相当的不友好！（这个应该是最大的槽点了吧 ）

这应该又是两个为了折叠所牺牲的设计。轮胎直径小，又采用的宽面橡胶实心轮胎，并且车架没有任何减震装置，这就意味着这个车对路面的要求非常高。实际使用，只有在广场那种大理石的光滑路面路感最好，但重庆普通的柏油路面，商圈内车行道的碎石路面或者是小方砖路面以及人行道上的盲道的路感都非常的不好，轮胎胎面和颠簸路面的一次次撞击的震感就顺着刚性的车架毫无减缓的传导到小小的坐垫上再撞击到臀部，那感觉，怎么说呢，就好像一个拳击手套在一刻不停歇的用小碎拳密集的击打着你的菊部 尤其是过减速带的时候，更似一记重拳……那种酸爽的感觉，反正我骑了半个小时的车走路都走不稳了，第二天菊部还隐隐的痛……

槽点六：收折轮胎时，车身上固定轮胎的塑料卡扣太紧。

这个卡扣是如此的紧，不知道设计师是怎么想的。在收折轮胎的时候，你很难将轮胎卡进，除非用全身压在上面才可以卡进。一旦卡进之后，不用很大的力气又很难把轮胎扯出来的……同样，如果一个妹子单独操作，绝对又是一个不可能完成的任务。

吐槽结束之后我得出的结论是：如果不在以上几个方面不加以改进的话，himo电动车是很难打开在重庆市场的销路的 （对，我就是来砸场子的耿直boy）

不过，吐槽归吐槽，俗语有云：瑕不掩瑜，这个电动车还是很多的亮点：

亮点一：做工精致，颜值出众

我收到的这辆车车身是大红色，其他部分黑色，黑红经典配色，非常有跑车的感觉（虽然最高也就20公里时速），推着在路上走，路人的回头率还是相当高，经常都有人来问这是什么玩具车……

这是在路上偶遇路边停放的一辆蓝色电动车，可以说没有对比就没有伤害，抛开动力什么的不说，摆在一起，himo电动车的颜值还是相当出众的。

这里是电影《从你的全世界路过》的取景地之一，铜元局轻轨站，是不是很有电影主角的赶脚？

本来那天下午还想去《疯狂的石头》影片结尾里融侨半岛那个著名的圆形立交桥拍一拍，但是那个桥坡度太大，himo这个电动车根本爬！不！上！去！只好作罢了……

himo电动车出众的颜值，就算只是拍照也是一件很好的道具。

亮点二：能够折叠到很小，方便运输时节省空间。（ 本来就是主打的微型折叠）

完全折叠的状态，如果忽略重量的话，的确是非常的小巧，放在后备厢并不会占很大的地方。

车的仪表盘非常简洁：最中间是里程、时速显示，最下面是电量，上面左中右依次是灯光显示、错误提示、和蓝牙标致。（我试着连了一下蓝牙，并没有找到电动车，估计是后续车型有app之后连接app之用）

车把折叠非常方便，按下两边红色的按钮，车把就可以向下折叠起来。

车把立杆可以通过卡扣分折为两段，最下面的这段还可以收折进车体里。

电池采用抽屉式，掰出拉环就可以拉出电池。但电池没有锁止装置，防盗性不够。电池充满电，每天骑行1小时左右，可以支持3天左右，如果爬坡多的话，基本两天就要充电，还算可以的。

可以折叠的脚踏，脚放上去的姿势略有些怪异。

车身折叠也是卡扣式，卡扣上有红色的锁止装置，必须要推一下红色小扣才可以掰出拉环。

坐垫杆长度是固定的，无法升高降低，对身高比较高的人比较不友好。（毕竟车这么小，180几的人骑行感觉就是玩玩具了……）

可以说，himo电动车的很多槽点的原因其实都是为了折叠而牺牲配置造成的。毕竟设计就是要懂得取舍。当然希望下一代产品能够更好的平衡。

亮点三：车身小巧，方便乘坐公交、轻轨、地铁等公共交通工具。

公交车乘客不多的情况下，不用完全收折基本就可以靠在座椅旁边，并不是很占空间。

可以根据实际情况将车把和座椅分别收折，空间占用会更小。

轻轨、地铁的电梯和闸口可以轻松推上或者进出。

妹子身高163，大家可以参考一下。

因为是春节期间，公交和轻轨乘客并不多，车子没有停靠的支架，所以在公交或者地铁上一定要注意不要翻倒砸到人。但如果是上下班高峰期，比如重庆有名的3号线，号称人挤到无法拔刀 ，推行上下车估计比较困难。

夜间行车的状态，灯光并不是很亮，加上轮胎小，并不建议晚上骑行。

以上是一个重庆值友关于himo微型折叠电动车的使用感受，个人觉得himo这个微型折叠电动车比较适合北方毕竟平坦地形的城市，如果想要在山城重庆打开市场，还需要解决一些问题。