遥遥领先！不吹不黑，华为自动驾驶起码领先友商5-10年！

之前我对自动驾驶是嗤之以鼻的，认为所谓的自动驾驶，不过就是辅助驾驶，离自动还差着好远呢，根本无法代替驾驶员，在一些复杂路况，仍然需要驾驶员的接管，那所谓的自动体现在哪里？自动驾驶只不过是造车新势力包装出来的概念，噱头而已，造车新势力的辅助驾驶，并没有比沃尔沃、凯迪拉克这样的传统车企的辅助驾驶，高出一个维度。

但是在近期，刷到多个华为自动驾驶的视频之后，我承认我的想法被改变了，我实在是没有想到，如今的辅助驾驶，已经发展到这个水平了。

这些博主在测试华为的自动驾驶的时候，可以说是无所不用其极了，各种刁难，高速下匝道并道还只是常规操作。遍布三轮车和电动车的路口，让车辆自动完成刹停和减速操作，,自动识别红绿灯、无保护右转、避让路口车辆、礼让行人、变道等复杂路况，都能轻松搞定，不需要驾驶者接管，而且啊，这还不算绝的，时速100km穿越石墩，盘山公路，北京重庆复杂路况实测，连观看者和测试者都为它捏了一把汗，但是结果都没有出现事故。

有的博主把车开上了乡村的水泥路，在这种狭窄的路面，仅能够供一车通行，且两边都是水沟或者农作物田地，而且普遍都是7、80度的大弯，把测试的博主吓得哇哇大叫，但是依然是有惊无险的走过了全程。

这一点就显得有点可怕了，要知道，很多造车新势力的辅助驾驶，之所以能够在高速和城市主干道，接管驾驶，主要还是因为有着高精地图的帮助，而这些乡村小路不可能存在高精地图的，而在视觉摄像头、雷达和算法的帮助下，搭载华为自动驾驶的车型，竟然能够搞定这些路况，实在是让人惊叹。

对比一下，友商的自动驾驶，只能称作辅助驾驶，而华为的这套系统，才能被称为自动驾驶，但是很可惜的是，华为的这套辅助驾驶系统，却没有太多的宣传和声量，或许是因为搭载它的车型，阿维塔11和问界M5，销量都不算高，因此关注的人不多，但是我还是建议你去搜搜这些测试视频，或许会颠覆你对自动驾驶的认知。

之前在我们的认知之中，特斯拉似乎才是自动驾驶方面，表现最出色的车企，但是无论是我们的实测，还是其他媒体的测试来看，如今的特斯拉，早就称不上驾驶辅助系统最好的车企了。其所采取的纯视觉方案，成本虽然低，但是实际表现已经落后了如今的华为不止一个梯队了。

而华为所采用的激光雷达方案，使用激光脉冲进行距离测量，无论昼夜都能良好工作，同时，华为也解决了激光雷达价格高昂的问题，把成本从上千美元压到了几百美元，而从可靠性来说，我无疑会更相信激光雷达。

根据华为目前的自动驾驶水平来看，也许要不了五年的时间，自动驾驶就能在大部分时间取代人类驾驶员，既然技术已经不是困扰自动驾驶普及的障碍，那么法律法规就是目前唯一横贯在自动驾驶前面的障碍了，而随着华为的自动驾驶技术可靠性被越来越多的人熟知，相信法规政策的改变也只是迟早的事情，畅享中的自动驾驶正在成为现实。

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