RC 篇五十七:雷神 KM2 Cragsman Pro 1/8 Jeep 顶火牧马人——性价比最高的KM攀爬车

2021-04-06 11:24:48 13点赞 33收藏 14评论

创作立场声明:首发购入

  • 前言

攀爬车市场可以用“百花齐放百家争鸣”来形容了,玩家的选择越来越多,竞争也非常激烈。KM推出了之前的2、3和4代的升级版,加量还减价,性价比更高了,下面Tommy来给大家介绍下KM家性价比最高的攀爬车,也可以说是新手小白入门的非常值得去购买的一款车。

  • 开箱

雷神 KM2 Cragsman Pro 1/8 Jeep 顶火牧马人——性价比最高的KM攀爬车

首先看外表正面图的话,km2 Pro和印象中的差不多,一眼看上去也就前脸从呆萌的换成了怒脸,但是别急,大变化都在后面呢。

雷神 KM2 Cragsman Pro 1/8 Jeep 顶火牧马人——性价比最高的KM攀爬车

km2 Pro侧面看上去,车身的避震挺高,采用全金属绞牙避震(105mm),因为是直桥,所以会比有门桥的KM4Pro的90mm避震要长点。值得注意的是,新款尼龙行李架两边复刻了毒蜘蛛爬梯,仿真细节更多了。另外这套2.2的铝合金轮毂,质感是没的说。

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km2 Pro背面的仿真件有两个可拿出的仿真油箱,尾灯罩采用四颗螺丝锁定,不用担心爬山或越野的时候跑掉灯罩,因为还没贴贴纸,所以全是白色的。

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km2 Pro车身的右侧相比左边新增加了RR仿真涉水喉,越野车一装这个,就显得更强些,模型上这些仿真细节肯定也是越多越让玩家喜爱。

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来个45°扭腰姿态。

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km2 Pro顶部图,顶部的射灯和之前一样,在后面还有固定的地方,这样更牢固。这次新增加仿真行李架容量比较大,可以放些东西或者仿真穿越时候的东西。

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底部可以看到km2 Pro的金属直桥大部分是金属压铸的,只有两端是尼龙件。全车拉杆升级G550拉杆材质,强度和韧性都在G550方面验证,万向节传动轴都是金属的,保证了强度。

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km2 Pro内部的布局和km5 大G差不多,毕竟移植了km5的整个波箱和电机系统。另外原厂5个舵机都是金属高压防水舵机,成本比那些最高只支持6V的舵机要高些,自己外接bec就可以高压玩耍了。

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遥控器标配富斯GT5,这个控6通道的,功能还挺多的,附带的贴纸可以根据自己的需求来贴。

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还附赠了km2的前脸和一切其他配件,用户也可以根据需求更换。另外还附赠了铠甲轮眉,会在接下来的细节处展示。

  • 细节图

下面开始展示细节图

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先是km2 Pro的前脸,怒脸是ABS硬塑料的材质,官方采用了外喷漆,金属蓝色的质感非常棒,大灯、转向灯都是可控和联动的。

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这个突出的机顶盖也是ABS材质,质感好到,让本地模友以为是金属件。

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雨刷不是简单的塑料长棍,仔细看还有些分段的细节,更仿真。

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RR仿真涉水喉是通过一个底座固定在车引擎盖上,仔细看,涉水喉的进气口还有网格细节。

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顶部的射灯挺大,虽然不如金属LED灯排省空间,但是看上去霸气些,还有外面的尼龙架保护,不容易翻滚撞烂。

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原厂带的是普通的轮眉,看上去就是简洁些。

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另外可以自己更换附带的铠甲轮眉,这里得表扬下。之前Tommy记得km4给的铠甲轮眉福利件的时候,需要自己上这么多的小螺丝,看着就头疼。

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内饰的仪表盘贴纸出厂都贴好了,省了太多事。

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内饰座椅也贴好了贴纸,还有车窗框这种不好贴的地方,出厂都给贴好了,不像之前km4,这些都需要自己去干。

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后视镜的反光效果尚可,注意剧烈撞击翻滚,反光镜片可能会脱落。

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车顶行李架的梯子

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门把手是独立件,车门的铰链做了突出的细节刻画。

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侧踏板也是尼龙的

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后面的俩油箱,和之前一样可以拿出来,更好看一些,可以拍仿真人偶的动作照片。

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车顶行李架能放好多东西,比如爬山的时候一些小的配件,穿越时候的备用电池,平时领个快递都不在话下。

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比如Tommy放了个1L多的水壶,试了下130斤的体重坐上去也没事,没有压坏,车还能拖动走。

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后杠的仿真天线预留孔。

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后拖车钩的预留孔。

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全新的2.2轮毂越看越好看,胎纹还不错,手感比之前的巫毒泥地胎要软点。

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车架中间的连接固定座是铝合金CNC的,要知道km5这地方都是尼龙的。

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尾部的大梁连接支撑,用的6X6的后舵机来加强固定,所以这里是空的,没有舵机。

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舵机臂是金属的,25T齿,更结实,不用担心扫了。

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105mm的避震,够长了,和之前的避震差不多的调教。

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KM定制的775大电机,出风口大,散热能好点

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后面这块大梁连接支撑板,可以放很多东西,比如声组,电池甚至是电调等,空间非常富裕。

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前后的3M胶贴,需要自己拆开固定,对好了位置,还是很好粘的。

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车壳内侧的布线绕了一圈,和km5的灯光系统差不多。

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电池仓和km5的一样,依旧很大。这里放块三圈的3S 5800mah电池轻松搞定。

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电机空间比km5还富裕,lmt 2240电机,可以放下。

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Tommy量了下,最长可以放将近101mm长的电机,也就是说,5692这种侧出线的都可以放下。

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可惜surpass的56113太长了,放不下,直径56的没问题。

  • 对比易控4082和km4

下面是大家非常关注的对比环节,没有对比就没有伤害,希望通过对比,能让大家更好地了解下这仨车的区别和各自的特点。下图从左到右分别是km4、km2 Pro和易控4082.

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首先正面图,顶部的射灯,易控和km4都是灯排,但是易控是尼龙的,翻车容易损坏,km4金属的,结实些,km2 Pro则是更大尺寸的灯,有车顶加强固定;前杠的双拖钩,只有km2 Pro是黑色的,其他俩都是红色的,更好看些;至于前杠,km4和km2 Pro的比易控的大些,更霸气点;然后轮距方面,km2 Pro和易控差不多,但是km4明显比这俩要宽一点;km2 Pro和易控都有涉水喉,但是km2 Pro的细节更多些,km4没涉水喉;这三车都有怒脸和常规脸2种可选,易控的常规脸是牧马人JL;舵机保护,只有易控有,优点就是保护舵机,缺点就是极限情况下没法转向到位。

雷神 KM2 Cragsman Pro 1/8 Jeep 顶火牧马人——性价比最高的KM攀爬车

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顶部对比图,这仨车轴距都是380mm,易控引擎盖有俩固定磁铁螺丝,没有做成隐藏的,仿真度会差点;易控和km4都有绞盘安装孔位,而km2 Pro则没有;车顶行李架,易控和km2 Pro都带,易控的行李架更仿真些,km4则不带行李架;轮眉方面,易控的是跟车壳一体的软壳材质的轮眉,而km2 Pro和km4则是尼龙独立件的轮眉,效果更好些;至于很多模友问为啥km的牧马人车壳做成分体的,因为当初的设计是为了可以切换成敞篷版,非常方便,只需要拧下4颗螺丝,km4就可以变成带防滚架的敞篷版了,还可以把防滚架也去掉,就敞篷得更加彻底了。另外km4这个尼龙防滚架,Tommy130斤体重坐上去都没事。

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尾部的对比,km4和km2 Pro都是油箱,但km4多了个天线,易控则是全尺寸的备胎;尾灯方面,km4和km2 Pro都有白色的倒车灯,易控则没有分色做出来,只能亮灯显示;km4和km2 Pro在后杠都预留了拖车钩孔,易控则没有;km4的后部车窗,还有金属网独立件,增加了些仿真细节,km2 Pro和易控则没有;轮胎这仨都是135mm的直径,km4的是巫毒合作款,km2 Pro的是Mark Ma的授权款,比km4的巫毒款还要软点,易控的轮胎比这俩都硬。

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正好来对比下km2 Pro和易控的离地间隙,易控的门桥和km2 Pro的直桥,还是能看出离地间隙的区别的。门桥通过性更好,重心高点,直桥通过性差点,但是重心低。

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车身侧面对比,km4的轮毂是2.6的铝合金轮毂,km2 Pro和易控都是2.2的,但是km2 Pro是铝合金的轮毂,质感更好;侧踏方面,km4是铝合金CNC的刀锋侧踏,质感好。km2 Pro和易控都是尼龙的侧踏。

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km2 Pro和易控的侧面对比图,km2 Pro的轮胎看上去感觉更大些,至于哪个更协调,这就看每个模友心中的想法了。

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底盘对比,易控是前后四连杆的设计,km4和km2 Pro则是前面三拉杆+潘哈德拉杆仿真结构,后四连杆;车架中间的底座,km4和km2 Pro的明显比易控的大些,因为易控用的1/10的部件;侧踏板和底盘的连接,km4和km2 Pro都紧密贴合,没有空隙,易控则有一些空隙;这仨车都是金属拉杆和金属万向节传动轴;车桥方面易控是尼龙的门桥,km4则是金属压铸的门桥,km2 Pro只有中间的是压铸的桥,两端都是尼龙件;这仨车的重量,从左到右依次变重。

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车架对比,km4的固定方式是前后的磁铁,稍微使劲抬车壳,就容易离开底盘,km2 Pro在此基础上,加了侧面两边的魔术贴,固定更结实,易控则是后部轴旋转,前部磁铁+螺丝固定,非常结实,不过剧烈翻车容易把JL的前脸脱落;原厂电池仓的位置,只有km2 Pro比较靠前,易控的电池仓尺寸有点小,没法放太大的电池,km2 Pro用的km5的电池仓,2块5000mah 4S电池叠放都没问题(得换更长的魔术贴);km4和km2 Pro的车内可用空间更富裕,易控则相对紧张一些,以致于城堡X8S电调都找不到好的地方固定;km4采用的是波箱和分动箱分体设计,效率会比km2 Pro现在的一体式波箱要低一点。这仨车都有前后差速锁、高低速,但是km4多了个后驱和四驱的切换,km2 Pro再次基础上,还多了前驱;km4的原厂动力是550电机+好盈880,km2 Pro和易控则是775+好盈880,电机更大;km4的电机最长能放下好盈axe550,易控的电机位置也就4274了,但是km2 Pro的电机长度和电池直接,都比其他俩要强太多,可玩性更高;差速锁方面,易控的要比km的好些,不容易出现调整不好失效的情况;总齿比方面,易控的要小于km许多,导致了易控的车速度容易更快,但是低速线性差些,km的速度算是常规,但是低速线性好,尤其是km2 Pro的低速挡,线性非常好;最后是原厂控方面,km4和km2 Pro都是标配富斯GT5,而易控则是小飞象的6通道控,功能上面,自然是富斯GT5更多些。


附上km2 Pro的原厂爬山视频


总得来说,km2 Pro的性价比挺高的,原厂带铝合金金属轮毂、金属桥和高级些的控,这让很多1/10的车来说也非常汗颜。基本没有短板的入门配置,足够新手入坑和一些想体验1/8车的模友了。通过和km4的对比,能看出厂家的传承和进步,加量还减价,回馈消费者,估计km2 Pro可能还会有福利件,要不然不符合厂家的一贯作风,据说km2 Pro和km4 Pro后期会有新车壳加持;至于和易控4082的对比,相信看完Tommy的详细对比后,模友会根据需求,在这俩车中做出选择。

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