特X拉车主忙着给脚底装摄像头，你为什么还没买个行车记录仪？

开了十几年车，用了几十款行车记录仪，基本上也算见证了行车记录仪的发展过程。不管是早期造型酷炫画质渣，还是如今智能互联花样多，我认为行车记录仪的最核心功能还是应该在记录上，细分下来就得有拍得清晰、录得及时的能力。特别是在今年上海车展上某新能源品牌车主闹场引发的罗生门让该品牌车主给记录仪开发了一个新的安装位置---拍脚底的踏板。

即便不是尊贵的韭菜车主，买个行车记录仪拍拍路上的趣事，陶冶一下情操，记录不文明的交通行为，自勉的同时也为提升道路交通文明程度做一点点贡献也不错嘛。

用了这么多款行车记录仪，我感觉还没有完全找到一款绝对满足上述两个条件的产品。一般来说常见的记录仪产品在画质和存储能力上都是二选其一，此消彼长，很难找到一款二者兼备的产品。这次张大妈又提供了一次众测体验行车记录仪产品的机会，正好看看在二十一世纪的第二个十年，行车记录仪到底发展成什么样了？

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这次体验的产品时360品牌最新推出的G3003K行车记录仪。这款记录仪在电商平台上的标价在500元左右，实际购买的话到手价可以控制在400元以内。这款记录仪的最大亮点在于采用了3K分辨率，这样其画质表现会比同价位普遍采用1080P分辨率的记录仪产品优秀许多，能够满足像我这样追求高画质的用户需求。

老规矩，还是先从开箱说起。360 G3003K行车记录仪包装盒采用了纸浆原色，这与其他企业采用五颜六色的（常见的是黑色和白色）包装盒相比，看上去要更环保一些。包装盒没有采用塑封工艺，这个不确定是360品牌的确如此环保还是因为这是众测渠道的产品，不是这么的讲究。

产品名称、性能参数、品牌LOGO以及生产商信息都分别印刷在包装盒的几个外表面上，简洁且清晰。总之，360 G300 3K行车记录仪外包装的表现OK。

G300 3K行车记录仪包装盒使用上翻盖设计，打开包装盒第一眼看到的是产品说明书，之后是静电贴和屏幕清洁布。

取出这些零碎之后就能看到360 G300 3K行车记录仪本体。360 G300 3K行车记录仪使用了独特的L型设计，机体上部长边在安装过程中充当了支架的作用，下部短边则集成了镜头和2寸显示屏。

主机左侧上部还设置有扬声器开口，下部屏幕左侧是用于直接操作的3个物理按键，中央圆键是开关机键，在不同页面还承担确认键的功能。上下键在操作页面则分别负责返回和选择功能。

记录仪顶部是电源接口，机身侧使用的是MicroUSB接口，电源侧使用的是常规的Type-A接口。

记录仪右侧长条状小盒里放的是安装用的塑料撬棒和电源线。第一次没有找到车充头，后来才发现车充放在小盒里，充电头输入电压兼容12V-24V，输出电压是常见的5V，电流1A。对比了一下电商网站上的图片，众测渠道的充电头看上去没那么帅气，倒也不影响使用。

理清包装盒里的所有东西之后，就开始正式装车环节。发展了这么多年，如今的行车记录仪大多都开始选择静电贴+粘贴的方式进行安装。这种安装方式在目前看来具有最好的稳定性，从风挡玻璃上摘除记录仪也最方便。

360 G300 3K行车记录仪自带的静电贴尺寸比较大，中央还印刷有定位框，方便车主选择安装位置。安装方法一笔带过，贴上静电贴，然后再把记录仪上部带背胶的部分对准静电贴上的定位框，使劲一按就齐活了。

当然，安装前需要注意给顶部的电源接口留出足够的空间。最好是在安装前就插好机身一侧的电源接口，避免因为安装空间不顺手而导致的尴尬。我选择的安装位置可能比大部分人选的要低一些，这是因为我在正常位置已经安装了记录仪，这次体验就不大动干戈的折腾了。

360 G300 3K行车记录仪使用的是32GeMMc内置存储卡，通电后360 G300 3K行车记录仪自动播放提示音，然后开机进入录制状态，开关键周围的绿色背光也开始闪烁（拍摄时处于正午阳光下，背光看得不明显，夜间效果突出）。

内置存储也是暨外置存储之后，行车记录仪发展的第二条技术路线。两种技术路线各有利弊，目前来看我更倾向于内置存储的设备。因为它们可以节省一笔购买存储卡的成本，而且通电即用的模式使用起来也更方便。

360 G300 3K行车记录仪屏幕小巧的尺寸不会对视野造成明显遮挡，但是因为是不可调节的一体式设计，所以对于车辆风挡的角度也是有一定要求的。常见的轿车和SUV风挡都比较倾斜，360 G300 3K行车记录仪屏幕的适应性较好。如果是风挡竖直的车型，安装后360 G300 3K行车记录仪很可能出现屏幕望天的造型。

2英寸的屏幕确实不算大，但对于360 G300 3K行车记录仪来说，对它的依赖性并不强。功能界面大尺寸的图标很容易给人以可以触控操作的错觉，熟悉了三个物理按键的逻辑之后，各种功能的使用上也没有任何问题。

完成安装以后，还有重要的一点就是在使用前将记录仪与手机进行连接，方便随时依靠手机查看记录仪内存储的视频和照片。因为家里有360品牌的其他摄像头产品，本以为可以直接在已有的APP里面添加360 G300 3K行车记录仪，结果因为功能取向的不同，360还是为记录仪类产品单独准备了一个APP---360行车助手。

360行车助手APP里除了对设备的操作外，还有内容社区和积分商城等其他有趣的功能。不开车的时候刷刷APP，看看别人路上的趣事也是消磨时光的好途径。

360 G300 3K行车记录仪与手机连接依靠的是机身自带的无线网络，首次连接时需要操作机身左侧按键，选择连接手机并打开记录仪无线WIFI功能。之后的步骤跟着APP的提示一步一步来就行，对于绝大部分用户来说都没有使用门槛。

打开APP，划过开屏画面后首先是设置各种权限。360行车助手APP需要访问手机的位置权限、照片和媒体内容及文件，还有就是需要获取设备信息。完成上述步骤后才会正式进入APP首页，这个时候会有很明显的新手提示界面，提示首次使用APP的用户添加设备。

具体步骤是先选择添加设备的类别，然后使用记录仪左侧的物理按键选择连接手机并开启设备无线热点，再从手机里找到记录仪热点点选后即可连接。初次连接记录仪热点不需要密码，之后为保证设备安全和个人隐私，用户需要设置记录仪热点的连接密码。

登入APP需要注册，主流的即时通讯软件账号都可直接注册登录，也可选择手机号进行注册。一切就绪后就可直接进入到360 G300 3K行车记录仪实时画面的页面。实时监看画面主要有两大部分，上半部分是记录仪拍摄的画面，下半部分是三个功能图标。画面顶部是记录仪信息和设置菜单按钮。

用户可以通过三个图标直接进入记录仪相册、手动录制视频和截图功能。记录仪相册按照循环视频、紧急视频、短视频、照片等分门别类，便于日常查看。在用户查看记录仪相册的时候，记录仪此时会停止录像，只有用户退出相册页面，记录仪才会重新录像。之前使用的几款记录仪也是这个逻辑，我不是很理解。希望在手机访问相册的时候，记录仪最好还是能处于录影状态吧。

停止录像时，记录仪会有语音提示，记录仪显示屏上也会有文字进行提示。重新开始录像时，记录仪只提供语音提示，此时画面会重新回到实时拍摄的状态。

如果操作录像功能，记录仪会自动录制16秒视频并存放在相册里。选择截屏记录仪则会对实时拍摄画面进行截图并进行保存。

进入设置菜单后，用户可以对记录仪的多项参数进行设置，包括碰撞灵敏度、智能语音、缩时录影等。

2英寸的显示屏在日常驾车的时候偶尔可以用来观察一下记录仪是否正常工作。装车这几天天气特别好，日照强烈，在有些逆光的环境下，记录仪显示屏的亮度和清晰度都还能接受。

在逆光环境下，360 G300 3K行车记录仪的镜头宽容度还算OK，画面色彩还原不算夸张，暗部细节还有提升的空间。处于背阴的状态下，画面表现就比较优秀了。

视频画质压缩得比较惨

夜间在没有路灯的高速上行驶时，记录仪的镜头还是会保证足够的进光量，此时画面里车道线、交通设施、路牌等信息都比较清晰。进入到城区路面后，有路灯的补光，画质提升也比较明显。

视频画质压缩得比较惨

视频画质压缩得比较惨

360 G300 3K行车记录仪的镜头拍摄角度达到了150度，对于常见的家用车来说，基本上覆盖了前风挡的范围，四车道范围内的画面也能够收录进去。如果车上安装位置不佳，可调整的镜头也能让你拥有合适的录像范围。

几天使用下来，360 G300 3K行车记录仪在工程设计上独树一帜，操作使用上也符合大部分人的使用习惯。记录仪画质处于主流水准，结合价位来看的话，3K分辨率感觉就更香了。总体来说360 G300 3K行车记录仪的产品亮点还是很突出，作为价格入门但性能优秀的产品还是值得推荐的。