柯米克GT:相较捷达VS5,它更有可能与年轻人达成共识

2019-11-08 14:11:45 0点赞 0收藏 1评论


柯米克GT:相较捷达VS5,它更有可能与年轻人达成共识



预计售价:11-13万元

竞争对手:雪佛兰创酷、标致2008、捷达VS5

曾几何时,Coupe SUV还只是高端阵营的独享品类,宝马X6、奔驰GLE都具有代表性。而今,在主流消费群体愈发年轻的趋势下,Coupe SUV的生态位也随之下落进15-40万区间中,纷纷涌现于自主或合资品牌下——吉利星越、丰田CH-R、途昂X等车型都斩获了不低的人气。正因如此,厂方对Coupe SUV的追捧似乎也达到了“上瘾”状态——被看作推动增量,积淀品牌力的好路径。

在“年轻化”的导向下,历来内敛的斯柯达也“坐不住”了,在SUV系列中导入了GT细分车型,之前在2018年底推出的柯迪亚克GT便是该类别首款作品。相对常规版本,GT版强化了对时尚运动气息的营造,外观更具看点。


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固然,在产品质感获得长足进步前提下,斯柯达与大众的品牌调性也被划分得更明确了,这与雪佛兰/别克间的关系十分类同——前者代表着“年轻”,并以此作出拓展,比如塑造了Redline、RS套装系列;后者则对稳重、豪华提出了深入诠释,比如Avenir版出现在君越、GL8等商务车型上,也获得了好评。


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按惯例,此“GT”并不会对车辆性能做补充,仅作为“产品向年轻运动化演进”的象征——就像之前柯迪亚克GT的动力总成、底盘系统均未有变动,但其轿跑形态也改善了斯柯达一贯“老沉”的整体形象。现今,斯柯达将该理念融入到旗下小型SUV柯米克当中,而更实惠的价格意味着市场份额将有更多拓宽的可能。


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▲柯米克

入门级的柯米克GT是斯柯达SUV车系在华销售的第五款产品,外观为上汽与捷克造型部团队协作的成果,新车在柯米克的基础上融入了更多时尚、运动元素——现在,潮酷才是它的“精神内核”。

然而,相对柯迪亚克GT的溜背车身,柯米克GT的轿跑化程度显然不太“彻底”——新车多以配色、外饰细节来放大感官体验,而车顶依旧与普通版保持着相近轮廓曲线。当然,这样设计也有好处:后窗面积不会过大压减,后向视野与传统SUV并无二致;后排垂直空间更大,乘坐舒适度得到了保障。

正面看:柯米克GT大灯面积略有缩小,内部集成了LED行车灯,推测主照射光源同样为LED;镀铬中网为多边造型,与前杠折面形成了U型效果;前杠下方的进气格栅向外拉伸拓展,有着更强的视觉张力,两旁的进气口也起着改善气流的作用。


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侧身看:柯米克GT采用撞色悬浮式车顶,并在D柱处加入了亚光银饰板,这是整车最具“新鲜度”的部分,其纵向线条的上扬效果十分明显;轮毂采用新的花瓣样式,轮胎尺寸倒无变化,为205/55 R17,品牌沿用马牌,值得称道。


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后方看:柯米克GT尾部设计以多条折线来作“视觉规划”,对立体感的呈现更充分;相对普通版,柯米克GT的尾灯样式、面积有所差异,并采用倒“L”形LED光源(示廓灯),这和柯迪亚克GT产生了关联,具有一定的“基因”辨识度。只能说,相对柯迪亚克GT,这台新车外观带来的视觉冲击力、新鲜感都弱化了些。


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相应的,柯米克GT内饰也加入了专属元素:座椅采用一体式运动设计,材质为织物与皮质拼接,透气度和手感较好,椅面印有多色条纹,椅背则为仿碳纤维纹理,类似的座椅同样出现于柯迪亚克GT和近期上市的上汽大众Polo Plus上;其余细节上,除采用了与车身同色的缝线外,还在饰条上搭配着彩色图案和“GT”LOGO,增强了代入氛围。不过我注意到,展示车的主驾座椅为手动调节,说明整车的舒适、便利配置较柯米克可能都并无提升。


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需说明的是,柯米克GT依然采用PQ34平台,而非最新的MQB平台。这意味它的底盘参数与柯米克几乎一致,比如轮距/轴距、悬架等。不仅如此,PQ34未来对新动力总成的兼容与搭载也受到了局限——横向拓展性逊于全面平台化的对手。因此我预测,柯米克GT大几率会延续普通版的1.5L+5MT/6AT动力总成。若真如此,那么关键的动力环节必然会有所失分。


柯米克GT:相较捷达VS5,它更有可能与年轻人达成共识



换个角度来看,柯米克GT也并非毫无优势可谈,至少对“表象”的塑造上它能扳回一分——相较紧凑级的捷达VS5,柯米克GT的质感和设计风格都更有希望和年轻人达成共识。

驾仕总结:

“全球每四辆斯柯达SUV中,就有一辆交付到中国”,这句话阐释了中国市场对斯柯达的重要性。而作为回馈,中国市场也是斯柯达唯一同时提供四款SUV的市场。


柯米克GT:相较捷达VS5,它更有可能与年轻人达成共识



未来,斯柯达对产品的开发将听取更多来自国内“声音”,这已成为品牌拓展市场容量(中国市场)的重要一环。本次亮相的柯米克GT在设计上就以中方为主导,最终渗入了更多“本土化”元素。至于能否俘获消费者的心,就看之后如何去定价了。参照柯迪亚克,同排量前提下,GT的入门价略高于普通版——柯迪亚克GT版TSI 330两驱标准版起步为19.34万元,普通版TSI 330 5座标准版则为18.84万元。可以预见,柯米克GT与柯米克间也会照此定价——我预测,柯米克GT将依然推出四款版本,根据配置区别,价格在普通版基础上将有二至四千余元的上调。


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关注这部车的朋友不会久等,柯米克GT将在这个月的广州车展上正式上市并公布售价。

文|托米

图|托米

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