“春节回村最有面儿”！宝马X7，不到90万的全能王之梦

创作立场声明：如果百万预算，如果在宝马、奔驰、保时捷间纠结，如果……

如果要选一辆车，它可以满足商务接待、日常家用，又能长途穿越、极致驾控，甚至在过年期间，还能够悠闲体面的载上全家老小、大包小包出行，那该怎么选？

堂主认为，首先，你要不差钱儿！然后，能够满足这么多需求的，经堂主一一考察对比，恐怕唯有宝马X7是最合适之选了！

其实到了百万这个级别，像是保时捷卡宴和奔驰GLS似乎都是不错的选择，但相对于宝马X7，它们还稍微差点火候。

此话怎讲？首先，商务接待讲究一个豪华、大气，宝马、奔驰和保时捷，论品牌形象高度都能够满足。如果脱离品牌本身，直接从产品力表现来看，卡宴和GLS就稍显弱势了。X7拥有宝马家族史上最大的双肾式进气格栅，极具辨识度，无论你从多远看它，总能够一眼发现它那硕大无比的“鼻孔”。

但这丝毫不违和，因为大格栅与大尺寸车身相匹配，反而让X7的前脸看起来有点劳斯莱斯帕特农神庙格栅的感觉。

作为对比，X7长宽高分别是5151/2000/1805毫米，全方位碾压卡宴，与GLS打个平手，但车高优势更显气势。在华御名车的展厅内，站在X7旁边，能深刻的感受到这个大家伙的非凡气场。

卡宴是5座车型，X7和GLS都是7座车型，要想全家出行，或者拥有更多载物空间，选卡宴是不可能的了。

来到车内，可以发现，这一代宝马X7的豪华程度与上一代车型完全不同，这里不过多赘述它有哪些配置了，作为百万级别的豪车，堂主只能说它应有尽有，直接看本文配图。

最亮眼的还属这个水晶挡把，无论从设计还是质感方面，都是无可挑剔的，让人爱不释手。在这样的美学设计前，奔驰和保时捷又如何，相形见绌！

细节方面，宝马能够照顾到车上所有驾乘人员。比如中控台整体的设计，是以驾驶员为中心的，为了方便驾驶员操作，中控屏、空调、多媒体按钮等，全都向驾驶员侧倾斜。

都说7座SUV车型，第三排坐人的话，简直是一种折磨，但宝马X7贴心的为第三排乘客提供了空调出风口，还是双区控制的。此外，第三排实用性不大？会感到压抑？不存在的，宝马X7甚至在第三排的头顶开了一个天窗，够贴心吧！

为了让第三排乘客也得到如前排的充分关怀，宝马X7可谓费尽心力，它将第三排座椅配备上了座椅加热功能，并且提升了座椅靠背的长度，让第三排乘客的肩部得以放松。

说到对第三排乘客的关怀，我想，奔驰GLS的态度是，爱咋地咋地吧！

此外，X7常被说成是加大号的X5，但这种论调是绝对不靠谱的，单从车内设计对乘客的关注度，就可以看出宝马对旗舰SUV车型的定位，全方位让驾驶者和乘客拥有尊贵感受。

操控方面，不用说，宝马获胜，这一点奔驰GLS并没有改变我们的印象。比如同样是3.0T发动机，X7标示340马力，GLS有367马力，似乎是奔驰略胜一筹，但比拼加速，X7的百公里加速只要6.1秒，而GLS需要6.4秒。动力更强，但加速更慢，我都不知道奔驰是怎么调校的。

虽然X7的加速更快，但这并非傻快，整体的驾驶感受更偏向于轻快好开，这得益于油门踏板的调校以及ZF的8AT变速箱聪明的换挡逻辑，总能够知晓车主的心意。此外，宝马X7的xDrive四驱系统，匹配上运动/经济/标准/舒适几个模式，完美契合车主各种用车需求。

为了契合更多细分市场潜在消费者的用车需求，我们不难发现，车企们开始将越来越多的功能全都赋予一辆车，就连宝马也不例外。主打操控的宝马，现在不仅将内饰做的更加豪华，空间做的更大，同时，那个经典的操控性还得以保留，这是难能可贵的。

最后，堂主还是要强调那个在别人口中说过无数次的话，“去看，去试，零距离的真实对比、感受”，看看X7是否如堂主所说这般全能。