TOYOTA Land Cruiser,一个被山系老司机迷恋的硬汉越野车家族

2019-08-22 16:10:00 3点赞 14收藏 0评论

之前的几个专栏里面,我们Mounster团队花了不少篇幅介绍户外lifestyle所必需的服饰装备等,而在今天的Mounster Univ. 栏目当中,Ben将会带大家走进一个不一样但同样重要的领域

TOYOTA Land Cruiser,一个被山系老司机迷恋的硬汉越野车家族

相信每一个喜欢户外,向往自由的玩家都有着那么一个越野梦,在我看来,豆腐火腩饭并不是他们的浪漫,越野车才是。注意,这里说的越野车不是那些小打小闹的城市通勤SUV,而是真真正正皮实的纯种硬派越野车。

TOYOTA Land Cruiser,一个被山系老司机迷恋的硬汉越野车家族

SUV能去的地方,越野车也能去,但越野车能去的地方,SUV就不一定到得了。玩越野嘛,难度越高,车手越嗨,一辆靠谱的越野车可以让你在泥泞之地全身而退,也可以让你游走于高山陡坡之间,反正在路上,你与车之间,会建立起一种革命般的“友谊”。

TOYOTA Land Cruiser,一个被山系老司机迷恋的硬汉越野车家族

而要说到靠谱的越野车,就不得不提咱们常年在《GO OUT》杂志上看到的一款车:TOYOTA Land Cruiser。在日本的户外杂志、户外活动,或者是大马路上,总会看到许多山系户外老司机开着丰田的越野车,虽然大小不一,但许多车身都有着“Land Cruiser”的字样。

TOYOTA Land Cruiser,一个被山系老司机迷恋的硬汉越野车家族

这是因为Land Cruiser是丰田旗下一个非常庞大的越野车家族,该家族拥有超过六十年的历史,成员巨多,关系复杂,值得深挖,所以今天咱们就来好好上一堂关于Land Cruiser的课。

TOYOTA Land Cruiser,一个被山系老司机迷恋的硬汉越野车家族

讲Land Cruiser之前,我们得先上一上历史课。朝鲜战争时期,美国军队需要一批性能强劲、通过性出色的吉普车来帮助他们进军朝鲜半岛。为了拿下这一大订单,丰田公司快马加鞭开发出了一款名为“TOYOTA JEEP BJ”的越野车。然而有意思的是,这台JEEP BJ,是丰田公司根据1941年日军在菲律宾战役缴获的一台美军吉普车研发而成,只可惜最后并没有被美军采用。

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JEEP BJ依靠直列六缸发动机和分时四驱系统,成功开上了富士山的第六段,测试现场日本警察厅派了人前来视察,他们对测试的结果很满意,当场就定了289辆作为官方巡逻车。而BJ系列在1954年推出Type 25 BJ时,便更名为Land Cruiser,LC传奇的一生就此展开。

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为什么要叫做Land Cruiser,原因很简单直接,就是要跟英国竞争对手路虎Land Rover对着干!不过丰田确实是有底气这么干,因为那时候路虎那台初代车型,采用的是1.6L排量的发动机,只有50匹马力的输出,而LandCruiser可是搭乘了105匹马力的六缸自然吸气发动机。

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1955年,Land Cruiser 20系列诞生,在舒适性和车内空间上做了调整,并且还换上了功率更强的发动机,这台发动机是丰田F型直列六缸发动机,因为发动机的特殊性,Land Cruiser系列也被人称为FJ系列。

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1960年,20系列迎来了升级换代,40系列来了。为了FJ40的推出,丰田购买了许多新型的钢材冲压设备来对车子进行升级改良。大部分的FJ40车型皆为两门版本的,也正是从40系列开始,LC家族的车开始大量出口,尤其在美国,40系列深受大家的喜欢。

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因为40系列非常不错的出口成绩,丰田开始打起了国外市场的主意。针对美国和澳洲的市场,推出了55系列。40系列有一台四门车型FJ45V,FJ55正是在这辆车的基础上,将轴距拉长,做成了一台4车门箱体全封闭的长轴距车型。

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40系列和55系列在时间线上是重叠的,又因为40系列太受市场欢迎,推出了非常多的型号版本,这就直接导致了55系列的存在感极低,前前后后也就出了两款车型,但是!从55系列开始,其实LC家族就开始出现了两条线,一条是以40系列为代表,更加注重越野体验,一条是以55系列为代表,更加注重舒适体验。

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1980年的时候,55系列就停产了,代替它的正是60系列。就像前面说的那样,60系列代表的是LC家族舒适性的这条线,空调和转向助力、后排通风口等功能的加入,以及多达11个配色可供选择,让Land Cruiser成功走进广大私人家庭。60系列一共有三种发动机版本,因此也对应三种不同的型号,分别是FJ60、BJ60、HJ60。

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在1984年之前,注重越野体验这条线,一直都是40系列在支撑,终于在经过24年之后它迎来了70系列,70系列也被称为是最正宗的“四驱传人”,因为跨度非常大,70系列推出了很多不同的版本,该系列也享有越野之王的美誉。

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一直到2004年,丰田日本才宣布停止70系列车型的销售,但其实流水线却一直没有停止生产,海外的市场,像71/78/79这些型号还正常在售,也正是因为流水线一直保留着,2014年,在70系列三十周年的时候,丰田重新开启了70系列的生产线,为期一年重新生产,推出了两款车型。

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从1989年开始,80系列开始取代70系列,也正是才80系列开始,LC家族的车开始走豪华路线,但是!这是在建立在不牺牲越野性能的前提下,去提高舒适度的。FJ80的四驱系统配备了前后差速锁,而且可以在全时四驱和分时四驱中间任意选择模式,加上一系列转向稳定性的舒适性的调教,FJ80得到了许多成功男人的青睐~

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时间来到二十世纪末,汽车市场开始被更细的划分,同时期竞争品牌三菱推出了价格相对较低的越野车帕杰罗,丰田为了与其抗衡,基于FJ70,推出了FJ90,并命名为Prado(也就是国内俗称的霸道),它定位略低于80系列,而且牺牲了一定的越野性能,来满足舒适和豪华的城市通勤要求,因为是Land Cruiser旗下的支线,但却没有强劲的越野性能,所以Prado系列一直以来也是LC家族中评价最褒贬不一的一位。

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21世纪以后,100系列取代了90系列,再往后包括200系列取代了100系列,名字从陆地巡洋舰改成了兰德酷路泽,这两款也成为了国人熟知的丰田豪华越野车,它们加入了非常多的电子设备,加上国产的阉割版本,慢慢导致了一班越野死忠的离去,大家还是更喜欢纯粹的机械快感。

TOYOTA Land Cruiser,一个被山系老司机迷恋的硬汉越野车家族

因为一些不可抗的因素,国内玩老车的大环境非常不容易,很多大兄弟想要玩老Land Cruiser也是心有余而力不足。但在日本,得益于自家汽车品牌以及友好的玩车环境,许多老司机都会拥有一辆干净得反光发亮的老LC,其中以40系列,70系列,80系列玩得人最多~

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因为以前的老车基本都是机械结构,不容易坏,坏了也好修,所以即使放到现在,只要日常花点心思保养,它们依然宝刀未老,陪你闯荡户外,在所不惜!

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40和70这两个系列旗下出品的车型,都是越野性能超强的存在,即使放到现在,他们依然完胜那些披着越野车羊皮的SUV。FJ40是为Land Cruiser打下江山的一个型号,正是它确立了丰田FJ在越野界的地位,而FJ70则是Land Cruiser服役最多年的车型,即使到2019年的今天,它还在源源不断出口到澳洲、非洲和中东地区。

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而80系列则是Land Cruiser首次涉猎豪华越野车的领域,同样具有里程碑式的意义。而且从80系列,雷克萨斯的LX和GX系列也开始与FJ车型共享车型平台。

TOYOTA Land Cruiser,一个被山系老司机迷恋的硬汉越野车家族

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说了那么多,差点以为自己是一个汽车媒体哈哈,让我们再讲回Land Cruiser和Urban Outdoor文化之间密切的联系,为什么那么多山系达人会选择它呢? 

首先当然是够帅啊!咱们玩Urban Outdoor的,周末想出去玩一玩,总得有辆车,就像喜欢山系文化的小众一样,这些有型又有态度的老越野车,完美击中了我们的小心思,而且LC这些老车买的时候并不贵,贵是在养。

TOYOTA Land Cruiser,一个被山系老司机迷恋的硬汉越野车家族

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其次就是车子够我们玩!像我前面说到的,因为老车都是机械结构,不容易坏,坏了也容易修,只要车子恢复到一个好的状态,它依然可以继续服役,甚至偶尔周末还能陪我们去撒个野~

TOYOTA Land Cruiser,一个被山系老司机迷恋的硬汉越野车家族

最后就是现代的车越来越没有性格,统一的家族前脸,曲线化的设计语言,这实在是让人感到无趣。而老的Land Cruiser,无论是40系列,还是70、80系列,他们方方正正的外观,过了这么多年,放在马路上,却依然个性依旧。

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对于玩改装越野车的玩家来说,LC家族的越野车基本就是他们的入门车型,因为Land Cruiser一直都在生产,而且市面上也有许多品牌一直在为它们出相关的改装件,问题基本都不会在找不到零部件这件事上。 

很可惜,那些上世纪的Land Cruiser,车况好的,还能在路上跑的,在国内已经是少之又少,但没关系,关于 LC的越野梦,就让它一直留在心里吧!

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