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新车速递:第8代高尔夫首秀 当年“技术过剩”的高尔夫,又回来了!

2019-10-25 16:07:34 571点赞 657收藏 929评论

两天前,本田第四代飞度在东京车展上全球首秀,老编用一个数字来明确飞度之于整个汽车消费市场的意义——诞生18年以来,前三代车型的累计销量超过750万台。

一度有值友在评论区表示:人生绕不过一台飞度!

而10月24日在德国沃尔夫斯堡首秀的全新一代高尔夫,对于汽车消费市场的意义更加重大,是更多人绕不开的一台车。

新车速递:第8代高尔夫首秀 当年“技术过剩”的高尔夫,又回来了!

新车速递:第8代高尔夫首秀 当年“技术过剩”的高尔夫,又回来了!

诞生自1974年的高尔夫,目前已经更迭至第8代,全球累计销量超过3500万台。从第4代车型开始,正式引入中国在一汽大众合资国产,跳过第5代车型之后的高尔夫6,更是大众汽车在中国市场的里程碑,在中国市场销量超过140万台。

TSI+DSG黄金动力组合、激光焊接、空腔注蜡车身...是当时大众对于高尔夫6产品技术的话术包装,要是说不上来这几点,你都不算在当时去逛过大众4S店,也不算懂大众汽车。

正因如此,彼时的高尔夫6车型,与当时的速腾一道,为大众在中国市场树立起了“技术过剩”的形象,随之而来的,还有另一个更简单粗暴的名字——“神车”。

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在这个里程碑车型车型之后,南北大众开始了在中国的加速狂奔,直至今日大众依然是中国市占率最高的汽车品牌,没有之一。

或许正是大家出于对第6代高尔夫的肯定,在网上广泛流传了这样一个段子:

大众其实只有一款车,那就是高尔夫。

拉长就是帕萨特,改名就叫迈腾,减掉一个后座就是CC,再拉长就叫辉腾,拍成方的就是途安,加多三个后座就是夏朗,加高底盘就是途观,再撑大点就是途锐,拍扁就是尚酷,加个屁股就是速腾,缩短点就是POLO,掰弯搓圆就是甲壳虫。

然而,事情在第七代高尔夫车型的国产落地时,出现了变化。

上市于2013年的早期款国产高尔夫7,透露出了一汽大众在拥有了超高市占率之后的膨胀过度。

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和早期款第6代速腾一样,高尔夫7代入华后也被减配了后悬架,但价格依然信仰。对比高6,高7甚至给人一种开历史倒车的感觉。

就此开始,高尔夫也带着整个大众品牌开始走下舆论神坛。如今,在网络上,大众汽车已经是“政治不正确”和“人傻钱多”的选择。

或许正因为此,大众认为应该做点什么来扭转风评了。

好的,接下来,老编带大家了解一下全新第8代高尔夫是怎么做的。如果你想表现得比较懂车,请叫它高尔夫MK8。

外观:传承45年经典设计

和前两天首秀的飞度不同,作为一个德系品牌,作为一款有着45年历史的车型和品牌的Halo car,给到高尔夫设计师的发挥空间,显然不像日系品牌给设计师的空间那么大。

高尔夫的设计,必须像保时捷911的设计那样,一代一代传承下去,这是约定俗成的铁律。能够确保这台高尔夫8代开上路以后,即便是最不懂车的人也知道,这是一台大众高尔夫。

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第8代高尔夫,在车身线条上与现款第7代车型保持了高度一致,仅能够在一些细节上来区分现款7.5代中期改款和第8代高尔夫,外形究竟有什么分别。

整体而言,高尔夫8和高尔夫7的车身轮廓是高度接近的,相比6代圆润、流畅的观感,8代车型也延续了7代车型的设计风格,整车的观感更加紧致、富有运动感。

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相比7代,高尔夫8的前格栅面积更小,而保险杠下围的进气口则更大,用几条拉线,营造出了车头更宽更低矮的视觉感受。

引擎盖的线条更加丰富和突出,“祖传”的腰线继续贯穿车头到车尾,而8代车型相比7代在运动感的营造上,要更加地努力。

尤其是侧面线条,这是大众和奥迪品牌惯用的伎俩,用复杂的型面变化,来营造出“这车比较高级”的视觉感受。腰线之外,请大家注意观察车门下沿的光影变化,这车是真的比较高级。

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近年来,大众和奥迪品牌都特别喜欢用假排气,高尔夫也是这样,用委婉的成本,做出夸张的造型。

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在奥迪将“灯厂”之名坐实之后,近年来大众也开始玩灯了,而高尔夫8是大众玩灯的又一力证。

继全新一代途锐之后,高尔夫8是第二款配备了矩阵式LED大灯的车型,用更小的头灯组面积,塑造出了更加凌厉的视觉感受。

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这套名为IQ.LIGHT LED的矩阵式大灯,由22个独立LED灯构成。更加令人惊诧的是,同级车型上从未出现过的配置——主动式大灯,也出现在了高尔夫8的配置表里。如下图,在夜间行驶时,车辆会自动探测来车情况,并即时关闭直射对向车头和同向车尾的灯组。

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老编在官方视频里,还看到了一条中网灯带连接两侧日行灯的设计,这是高尔夫GTE版本独有。

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在外观方面,高尔夫8还有一个特别重要的变化——字母在中间:

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内饰:这一次,真的有趣了

我们曾无数次的抱怨,大众汽车的内饰实在是太无趣了。

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而高尔夫8,在内饰设计上有了翻天覆地般的变化。有媒体用科技感、档次感来形容,而老编本人则认为,这是高尔夫史上最有趣的一代设计,有非常多值得玩味的细节。

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10.25英寸的液晶仪表和10英寸的中控大屏,这两块巨大的屏幕,组成了高尔夫8的全数字座舱设计,这是整个内饰之中的焦点所在。

而当你细细推敲,高尔夫8的内饰设计有非常多的颠覆性设计。位于屏幕下沿的出风口,采用了贯穿式设计,与本来就横置的两块大屏一道,显得整个车内也非常的宽。

贯穿车门和中控台的氛围灯,提供了多达32种配色,为你的生活增添情趣。

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档把的设计更是令人欣喜。

保时捷最新一代911的档把是这样的:

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而高尔夫8的档把是这样的:

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宛如同款呐!

还有一些细节也值得玩味,比如在全新A6L和全新Q3上出现的按钮式大灯组开关:

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看完上图的你,可能会问,大多数车型的前后挡除霜不是放在中控台的么?那高尔夫8的中控台又是怎么设计的?

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在触控与语音交互的大势之下,传统的空调控制区域已经被取消,但如果你是一个不按不爽的人,也可以通过中控屏幕下方的四个按钮来实现四个主要功能的控制,分别是空调、驾驶模式选择、驾驶辅助系统和主菜单。另外值得关注的是,两个Type C插口,取代了传统的USB。

对了,高尔夫8的消费者,还可以选装比较高级的Harman Kardon音响,这套音响的功率达到了400W,在同级也是非常出彩的配置。

在高科技配置方面,除了IQ.DRIVE自动辅助驾驶系统等,还加入了主动安全保护系统,这套系统类似于奔驰的Pre safe预碰撞系统,车辆在侦测到潜在危险时,会自动关闭所有车窗、收紧安全带等等。

而Car2X在高尔夫8上的出现,甚至有些令人意外。汽车行业内将这项技术简称为C2X,即车与万物互联。官方是这样介绍的:

大众汽车的Car2X“系统使用Wi-Fi系统与其他汽车以及长达800米(2600英尺)内的路边基础设施进行通信,无论汽车的SIM卡是否可以访问数据服务。

这意味着汽车之间可以相互发出碰撞,交通拥堵和其他异常情况的警告,从而可以对巡航控制系统和驾驶员进行预警。随着这些功能的建立,它还将允许汽车与交通信号灯和其他基础设施进行通话。

动力组合:很丰富,值得我们期待的是EA211 Evo

一张图看高尔夫8的动力组合有多么丰富:

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其实上述大多数动力组合都不值得中国消费者关心。从全新Polo、T-Roc、T-Cross、全新速腾等近期新款车型的配置组合推敲,中国市场将不会拥有1.0T三缸发动机。

未来引入中国市场的高尔夫8,动力系统将很有可能是这几款组合的其中之二。

低配:1.2T+双离合/1.5L+6AT

高配:EA211 1.4T+双离合/EA211 Evo

尽管现在国产高尔夫8的动力依然是个谜,老编还是结合各种情况做个简单的推测。

上述低配的两套动力组合,现在都已经在不少车型上服役了。老编实际体验完之后,认为1.2T+7速双离合显然要比1.5L+6AT更加优秀,动力更好、低扭更出色、燃油经济性也更好。全新一代速腾的低配车型就是1.2T,老编认为高尔夫8的低配也有较大可能采用这套动力。

而高配车型将采用1.4T还是1.5T发动机,是更加值得期待的问题。虽然两者都代号为EA211,但后者不只是加上了Evo的后缀,这台全新的发动机还加入了非常多的先进技术。

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首先就是源自保时捷的VTG可变截面涡轮,能够减少涡轮迟滞,同时引入了米勒循环(EA888Gen3B也是),提供高达12.5:1的超高压缩比。配合可提供350bar喷射压力的第四代缸内直喷技术,以及新的ACT主动气缸管理技术(即低负载工况让2个气缸停止工作),最终的目的非常简单——进一步降低油耗。

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有消息称,这台新的1.5T四缸发动机将在一汽大众成都分公司国产,1.5T发动机将会直接取代现款1.4T。

老编认为,结合高尔夫8目前海外首发,预计明年内中国上市的节奏,其有可能会直接搭载最新的EA211 Evo 1.5T机型。而不像现款奥迪Q3那样,要先上1.4T,再上1.5T。

总结:在高8上,我看到了高6的影子

是的,以上正是老编对于全新一代高尔夫的观点。

高尔夫8的首发,带来了非常多的亮点。全新的内饰设计焕然一新,带来了科技感的全面提升,足以讨好挑剔的消费者。在配置方面,更是带来了诸多革新,新的动力系统和丰富的主动安全系统,都装配到了这样一台紧凑型两厢轿车上,足以再次刷新什么叫“技术过剩”。

当然,这一切都实现,这个细分市场消费者的钱包,注定是受不了的。

所以,最大的问题是,一汽大众会怎么减配?

如果不减配,你能接受多少钱?欢迎投票表达观点:

 

 

 

  

 

 

 


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