VV5省下10%油耗有什么意义?

2019-05-21 14:42:19 0点赞 0收藏 1评论


VV5省下10%油耗有什么意义?



车型:WEY VV5 1.5T

价格:12.58-13.98万元

竞争车型:领克02

月销量预测:3000台/月

可买指数:75%


VV5省下10%油耗有什么意义?



WEY VV5 1.5T车型的上市仪式在深圳举行。这个季节的深圳,白日里闷热,夜晚却海风宜人。上市仪式外场,VV5 1.5T的主打色——橙色,无疑成为聚焦目光的所在。

不仅背景是橙色,台上包括WEY品牌营销总经理柳燕在内的嘉宾也都身着高饱和度的橙红色衣裙,这是一个代表活力和自信的色彩,有心的小伙伴也知道,驾仕派的主色调,也是橙红色。


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在最早制作驾仕派VI的时候,我们之所以选择橙色,是因为蓝色调是偏重冷静和理性的,我们希望自己是一个有生命力、有态度的品牌——这个想法,或许和WEY选择了这个“倾橙”色的原因一致吧。因此,在这场上市发布上,在硬性的信息发布之外,我们还看到了诸多KOL的亮相,不仅是站台,而是进行了一场“先锋态度SHOW”。

80后美女设计师兰玉,以及科技达人王自如都给出了自己对于“先锋态度”的阐释,尽管我个人而言不喜欢王自如也不同意他的大部分观点,但是他无疑是一个敢于表达、态度鲜明的人;而身着红裙的兰玉则要比照片上看起来还要有气质,对于品牌的尊重和对于中国自主设计的探索,她也是一个很契合的女性代表。


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总而言之,这是我喜欢的一场发布会。它没有拿“奢华”、“豪华”来给自己贴标签,也没有那种急于输送自己产品硬货的急迫,而是传递出一种中国品牌难得的从容。

可以清楚地看到,WEY品牌在诞生两年多之后,逐渐有了自己一份独特的气质。这种独特对于WEY这样力求向上突破品牌局限的品牌来说,真是太重要太重要了。都说豪华品牌最核心的魅力不过是历史的积淀和对自我的坚持,至少WEY做到了后面一点,并且从受众认知上来说,也做到了令人印象深刻。

基于以上内容,我们可以很清晰地看到VV5 1.5T“它从哪里来”的这个问题,作为WEY品牌首款采用1.5T发动机的车型,它进一步拉低了WEY品牌的入门门槛——相比2.0T版本,它要便宜4000元。


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此外,正如前文所说,橙色涂装首次成为WEY品牌车型的广告色,而“倾橙限量版”官方说明仅有500台,在我仔细对比了配置之后,则非常推荐这个版本的车型:

相比顶配而言,倾橙限量版增加了2000元的价格,换来的是非常个性的涂装车身,以及独有的亮橙色内饰——在与纯黑色搭配之后,这一套存在于中控和座椅的点缀色彩可谓是十分大胆和具有辨识度。硬货则在于升级的19英寸熏黑轮毂,搭配了米其林高性能轮胎。总而言之,它有比普通版本更强的战斗气息,也不要忘了,之前敢于在SUV广告色上主打亮橙色的,只有捷豹路虎。


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那么这份勇敢,体现在驾驶上,会不会有明显的短板呢?

上市发布的第二天,我们简单对VV5 1.5T车型做了试驾。去程我坐在副驾位置,舒适体验很好,询问了后排的妹子,除了车窗由于造型原因做得比较窄之外,她对后排舒适性给出了高分。我留意到,在经过颠簸路面的时候,整个底盘显得很有韧性,乘坐者的感受不会很硬,这令外观很运动的VV5同时带有较强的家用质感。


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我一直认为,一款车它会有自己独特的性格,而消费者选择它与否、长期相处下来满意与否,其实与性格是否相投有关。那么,VV5 1.5T的性格就是比较典型的看起来很运动,用起来很居家。

这就体现在:去程的驾驶员属于“急”性子,见不得自己前面有车,因此在急加速的时候他会认为这台7挡双离合变速器显得跟不上节奏,会慢半拍。而像我这样的佛系驾驶员,在平时驾驶时从不急加速也不加塞和突然变道,按部就班地行驶,就没有觉得双离合有这个问题,当然,你也可以说我开的车只要变速箱不是特别糟糕,我都会给出“很平顺”的评价。


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公路终究不是赛道,厂家如何来对这台车的消费人群进行定义,决定了它的动态表现会呈现怎样的性格。也就是说,VV5 1.5T是一台适合日常驾驶而不是激烈操控的车型,那么反推它的受众人群,就是我们身边的那些大多数。

中国为什么要有自己的豪华品牌?因为在所谓极致操控之外,人们有更多的追求。它包括但不仅限于:外观的独具美感、皮革的细腻手感、中控材质的丰富运用,甚至门把手的雕琢和手感、安全系统的全面配置、科技系统的先进。


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在工具之外,不管什么预算的消费者,都会有自己关于豪华使用体验的一份期待。而无论是WEY还是领克亦或是其他中国品牌在豪华上的突破,都试图给出了自己的答案。

因此我一向都很不喜欢那些动辄说“你凭什么”的人,就像并不是所有人都会把用什么包当作一个身份的标签,一台不到14万的车,凭什么就不可以豪华?我相信每个愿意走近并且走进WEY的人,自有他非常个人化的理由,和需要被重视的需要。


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回到标题中的问题,对于VV5 2.0T的实测油耗,驾仕派是拥有发言权的。在我们的「百里挑战」栏目中,VV5 2.0T的油耗是百公里8.54L——这意味着这台车在日常驾驶中(开空调、载三人)能够达到的最低油耗。(回顾:油表会不会说谎?WEY VV5油耗实测结果出炉!|百里挑战)。

在小熊油耗中,超过6000位车主给到VV5 2.0T的油耗在10-11L/100km之间。在这次我们对VV5 1.5T的试驾中,前半程是买车问问的急性子高老师驾驶,后半程由我这位佛系女司机驾驶,全程空调/载三人,录得表显油耗为百公里9.5L,工信部油耗虽然本身动辄6点几的数值只能看看,但是1.5T和2.0T之间10%的油耗降低,还是在真实试驾后可以被印证。


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▲截图来自“小熊油耗”

油耗降低10%重要么?来自小熊油耗的另一张截图或许可以说明问题:在VV5 2.0T的满意度调查中,超过1000名车主给出的数据表示,VV5 2.0T的外观得到了满分,配置和安全都有4.9的高分,最短板就在于油耗,只有3.5分,在满意度上属于绝对拉后腿的一项。


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▲截图来自“小熊油耗”

眼下的1.5T车型,便宜了4000块钱,并且将实际油耗控制在了百公里10升以内,可以说是精确补足了短板。

而从市场前景来看,我依然认为VV7是WEY的主力车型,因为在一台豪华车型身上,细致到空间的讲究是消费者的硬需求,建立在豪华的认知上,他们不一定愿意在空间上做“将就”的选择,加上现在成熟的金融服务足以填补几万块钱的价差,因此VV5注定是一款个性化的产品——而不是销量主力车型,这也是为什么我一直认为那些觉得“入门级的VV5销量应该高于VV7”的观点有待商榷的理由。毕竟即使是奔驰,GLC的销量也要几倍于GLA,后者不会因为在车系中价格更低而成为高销量的基础。

那么,VV5的使命就是让更多预算有限的人,愿意通过它来体验WEY品牌,并且传递出更年轻、更具个性化的品牌特征。从这一点上来看,我倒是觉得500台“倾橙限量版”确实有点少了,此外,更大的脑洞、更多的玩法,应该在VV5身上探索和实现。


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最后多说一句,WEY品牌目前单月不过万显然并不符合长城的预期,然而对于一个新品牌,尤其是向上突破的中国豪华品牌,建立在稳定基础销量上的时间,才是最佳的衡量标准。

因为,时间会沉淀调性,时间可以打磨灵魂,时间自己会讲故事。

重要的是,你得优雅而自持地活着,并且活得足够久。如果WEY能够不念过往,不以一时的得失而乱了阵脚,扎扎实实做好产品和做好自己,那么,大可不畏未来。

毕竟,每个力求向上的中国品牌在亮相时最重要的PPT里,都躲不开WEY的名字。从这一点上来说,WEY已经赢了。

文|赵小查

图|网络

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