事故频频还要接着买? Tesla Model 3能不能扳回一城?
创作立场声明:本文主要表达小弟体验后的感受,文章客观与否还请大家指正,期待深入探讨交流,谢谢。
关于Tesla发怒
Tesla这货在前段时间不仅在停车场上烧的火红火红,还在各值友的朋友圈讨论的轰轰烈烈。。
事情发生过后,社会上各种的猜测跟说法更是五花八门,什么车主私自改线充电、车内存放了易燃易爆物品等等等等。。。其中富有创意的段子更是让人苦笑不得...
首先,在这次事故中发生自燃的Tesla Model s车主是我的一位朋友,本人也有幸乘坐过几次事故车辆。车主没有私自改装或改变充电的方式或者功率,而且通过录像可以看到车辆当时并没有在进行充电,所以私自改线充电这一说话并不存在。那到底发生自燃的原因是什么,后续的情况又是怎么样,就需要相关部门与Tesla进行检验总结后同一说法,在这个过程中我们静待结果就可以了。也希望Tesla能给到我们一个答复,毕竟作为日常交通工具,安全是最重要的,必须要令消费者甚至道路参与者都要得到安全的保障。
言归正传
在早些时间刚好有位朋友在外留学归来,回国后想马上购入一台交通工具作为日常上下班代步。那么综合了一下各方面的意见,还是觉得Tesla Model 3更符合他的需求。先抛开之前发生的事情,我们来看一下这台Tesla Model 3究竟值不值得入手?
事前功课
Tesla Model 3于16年的4月1日在美国发布,基础售价35000美元。后来进入到中国的分为两大版本,一是单电机的后驱版本,二是双电机的四驱版本,而四驱版本中更是有性能更好的Performance版本可供选择。
作为高端电动车的标杆,Model 3其中的双电机四驱版本,前后桥电机最大功率分别为200马力和256马力,综合最大功率351马力,峰值扭矩527N·m,电池容量75kWh,0-96km/h加速时间4.6秒;Model 3 Performance高性能版本在采用同款前桥电机与全驱版本的相同,后桥电机最大功率则提升至287马力,综合最大功率和峰值扭矩为462马力和639N·m,0-96km/h加速时间缩短至3.4秒,并且Performance高性能版本的“中国标准续航里程”最高为595km,全驱版本车型则为590km。这样的表现已经很让人满意了。
在了解到一定程度后,决定到店体验一番。预约试驾的过程也非常简单,只需要在官网的填写几项资料提交后, Tesla的工作人员就会直接与你沟通相关事宜,还是非常方便的。如果是直接到4s店试驾的话可能会存在体验人数较多安排不到试驾的可能性,建议还是预约一下较好。
到店了解
通过客服联系后安排到了当天的中午,但到店后发现人很少,说明之前发生的事情对Tesla还是有一定影响的。店上有五辆展车,分别是Model s、Model x、还有三台Model 3,其中个人而言最吸引眼球的当属那台蓝色的Model 3,摆在前面的白色Model x位置更靠前,但可能推出的时间比较久,已经失去了不少新鲜感。
有别于Model s跟Model x,Model 3的开门方式是通过拇指按压进去后再通过弹出的拉手进行开门。而当你在车内想要开门时,它又是通过门把手上一个不太起眼的按钮进行开门,这些操作都需要时间去适应。
进入车后,的确非常非常非常的简洁,没有了主驾驶位的各种显示仪表,全部都集成在中控区域的15英寸显示屏上。屏幕的显示还是保持了Tesla的一贯水准,非常的细腻,但也还是那种老问题,驾驶者一般都会在行驶的过程中进行盲操作,而没有按键的中控只能靠感觉了。
425升的后备箱空间也足够日常生活所需 而且车前方还有一个较大的存储空间
与销售识别预约身份后,先会在展车上详细介绍Model 3的各种功能与参数。整个过程中销售小姐姐也是非常的专业,基本上你的各种问题都能一一解答。
激情体验
经过一番短暂的介绍后,由另一位小哥哥与我们进行试驾。而试驾的车型则是售价为¥463000的四驱长续航版本。
赛后总结
总体整一套体验过程大概一个半小时左右,但试驾的时间较短,路线也是市区道路为主,而在这短短的时间里,Model 3给我最主要的感觉就是稳。一方面源自于它的车辆重心,另一方面转向的手感也是非常精准,而动力方面,零迟滞的动力输出表现也是令人非常满意,这当然也是电动车的优势所在。而且整车的静谧性也是非常的不错,全车14个音响出来的音效也比之前体验的Model x有过之而无不及。但它也不是毫无缺点的,车内的做工还是大家熟悉的那个Tesla,模块拼接不准、翼子板间隔大、胶条不平。。。而且当天的试驾车出现了转向辅助系统启动失败,虽然销售表示可能只是某一雷达脏了需要清洗,但如果只是这么小的问题为何不马上处理呢?
购买建议
大家最关心的国产Tesla,从1月初的动土开工到现在工厂建设即将完成。如果按这个节奏继续下去,第一个国产的Model 3将会在9月左右生产,到年底将会开始大规模的量产工作。但通过销售人员得知,国产后的Model 3只会销售目前价格为¥37700的标准续航版本,国产后的售价估计会在¥280000-¥300000,长续航与四驱版的Model 3暂时不会投入生产。如果考虑购入Model 3长续航版本的话,目前购买现车而且在6月份之前下定购买现车更会赠送价值¥56000元的完全自动驾驶能力套件,这个的性价比会是更高。但如果是考虑标准续航版本的话,不妨稍等片刻,等国产版本下线后再进行购入计划会是跟好的选择。
如果大家还存在有对Model 3的疑问可以在下方留言,小弟会尽力的为各位值友解答。
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马里奥大叔丶
这个是我的一点拙见,我觉得国产特斯拉3不拉到25左右,真的毫无竞争力。现在32起的售价大概是梁静茹给的勇气,太相信自己在中国人心中的影响力
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